【背景资料】
某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。设计方案为：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙面及碎落台（如图4所示）。
某施工单位通过投标承接了该工程。
事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。
事件二：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：
①路面破碎时，先破碎行车道2和行车道3。再破碎行车道1和行车道4；
②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度；
③为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。
事件三：路面碎石化后表面出现了50mm×50mm以内凹处。
事件四：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度如表4。
背景资料
某公司中标北方城市道路工程，道路全长1000m。
道路结构与地下管线布置如图1所示。
施工场地位于农田，邻近城市绿地。土层以砂性粉土为主，不考虑施工降水。
雨水方沟内断面2.2m×1.5m,采用钢筋混凝土结构，壁厚度200mm；
底板下混凝土垫层厚100mm。雨水方沟位于南侧辅路下，排水方向为由东向西，东端沟内底高度程为-5.0m（地表高程±0.0m），流水坡度1.5‰。给水管道位于北侧人行道下，土深度1m.
项目部对①辅路、②主路、③给水管道、④雨水方沟、⑤两侧人行道
及隔离带（绿化）作为施工部署，依据各种管道高程以及平面位置对工程的施工顺序作了总全体安排。
施工过程发生如下事件：
事件一：部分主路路基施工突遇大雨，未能及时碾压，造成路床积水、土料过湿，影响施工进度。
事件二：为加快施工进度，项目部将沟槽开挖出的土方在现场占用城市绿地存放，以备回填，方案审查时被纠正。
某安装工程公司承包了某发电厂机电安装工程，包括汽轮机组、发电机组及其附属设备、工艺管道系统、 锅炉及锅炉钢架。为确保施工过程中安全生产，公司及项目部结合施工现场的实际，针对该工程风险、以及存 在的重大危险源和危险性较大的重点岗位，编制了生产安全事故应急预案，并进行了应急预案培训和演练。
项目部把发电机机组主体设备的安装作为工作的重点，完成了发电机组定子的吊装和转子的穿装，其中转 子采用滑道式方法。对设备滑动轴承间隙进行了测量，均符合要求。在设备螺纹连接件装配时，施工班组遇到 有预紧力规定要求的紧固螺纹的连接，经技术交底和反复实践，施工人员熟练掌握各种紧固方法的操作技能， 圆满完成了所有螺纹连接的紧固工作。
试车时，主轴轴承烧毁，初步估计直接经济损失 10 万元。经查在油路冲洗时，隔离盲板拆除过程中有漏拆。 监理工程师认为项目部未能严格执行承诺的“三检制”。
在锅炉钢架组合安装中，考虑到锅炉钢结构构件的重量不断加大，安装公司采用组合散装，保证锅炉安装 的整体稳定性。在检查锅炉钢架高强度大六角头螺栓连接质量时，被监理工程师发现存在问题，要求项目部加 强施工人员的培训并对作业人员的资质进行了再次核查。
背景资料
某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：
施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤A→碾压滚浆→步骤B。
施工过程中发生了以下事件：
事件一∶施工单位结合当地的自然条件，部分做法如下∶①集料层表面空隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱满。②用轻型压路机跟在洒水车后碾压。③碾压完成的路段应立即将表面多余的细抖以及细料覆盖层扫除干净
事件二：K5+500～K6+300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用Ⅰ型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。
事件三：K15+000～K16+000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。
施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。
事件四∶为加快施工进度，施工单位编制施工组织设计时，分析了路面工程各结构层流水参数见表1，决定采用搭接流水方式施工。通过分析各结构层的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此确定了工序之间的搭接类型。
【案例三】
某水库除险加固工程为均质土坝，坝长850m，坝高18m。加固内容有：增设混凝土防渗墙、拆除重建放水涵、重建溢洪道、土坝加高培厚和新建坝顶道路等工程。施工中发生如下事件：
事件1：施工单位编制了混凝土防渗墙施工方案，方案涉及如下工作：①混凝土浇筑；②平整场地；③成槽；④挖导槽；⑤做导墙；⑥安装成槽设备；⑦检验。
事件2：在土坝加高培厚施工方案讨论时，是采用进占法施工还是后退法施工有不同意见，双方都提出了自己的理由。
事件3：放水涵划分为一个分部工程，该分部工程共有35个单元工程，其中重要隐蔽工程及关键部位单元工程12个。分部工程质量情况为：35个单元工程全部合格，其中优良为27个（重要隐蔽工程及关键部位单元工程优良为9个），混凝土拌合物质量符合优良标准。
事件4：工程进行了蓄水验收，有关单位的人员参加了验收。
某施工单位承接城市一桥梁工程，工程为 3 跨连续箱梁，跨度为 30m+40m+30m，基础采用钻孔灌注桩，直径1.2m，桩长 26m，设计强度 C25。三跨连续箱梁采用支架法现浇，项目部编制了箱梁施工工艺流程，如图 1 所示。
桥梁横断面图如图 2 所示。
施工过程中，发生如下事件：
事件一：在钻孔过程中遇见地质资料没有描述的地质条件，造成钻孔偏斜，为此施工单位工期延误两天，经济损失两万元。施工单位就此向建设单位进行索赔。
事件二：场地平整后，施工单位开始进行了支架搭设，支架搭设完成进行了预压，预压合格后后续施工，在后续施工过程中因降雨的影响，导致地基承载力不足，部分底层支架钢管插入地基导致支架变形，一名工人不幸从支架跌落造成轻伤，施工单位向建设单位索赔医疗费5000元。
某施工队承担了一高瓦斯矿井巷道的施工任务，该巷道净断面为16m²，长800m，锚喷支护。地质资料显示，工作面涌水量较小，围岩中等稳定。因距煤层较近，工作面有瓦斯泄出现象。项目部劳动组织形式为三八制作业，井下单班作业人数为17人。
施工单位编制、报审了施工技术措施，采用钻眼爆破法施工：多台气腿式凿岩机打眼，炮眼深度均为2.4m，反向装药。为保证光面爆破效果，周边眼布置在断面轮廓线上，选用高密度、高爆速的炸药，采用不耦合装药的方式。技术措施经审核修改后组织实施。在施工过程中发生了以下事件：
事件一：一次爆破作业后，检查发现工作面有5个瞎炮和3个距瞎炮较远、深度约0.8m的残孔。为了处理瞎炮，施工人员立即用水冲洗了残孔，并对其进行钻眼加深，然后装药重新引爆5个瞎炮。
事件二：工作面爆破后，施工班组及时进行了通风和安全检查，然后就利用气腿式凿岩机打设顶部锚杆孔。施工中顶板发生了局部冒顶事故，致使3名工人重伤。
31.阅读材料，回答问题。
某中学在一次重要的奥数比赛前期，准备进行一次考前心理辅导。目前部分学生表现紧张，尤其是对自己要求较高的优等生，更是出现考前焦虑症，失眠烦躁，担心考试结果，担心辜负老师家长对自己的期望，因而心理压力很大。还有一部分成绩相对差的学生对于这项比赛采取无所谓的态度，甚至很多学生沉迷于网络游戏，不把复习放在心上，认为奥数比赛是学习好的学生的事，跟自己的关系不大，抱着得过且过的心态。
【背景资料】某二级公路工程施工合同段，包含两段路基(K6+000～K6+460.K6+920～K8+325)和一座隧道(K6+000～K6+980)，两端路基中既有挖方也有填方。隧道上硬土厚约20m，围岩级别为IV、V级，其中，IV级围岩主要由较坚硬岩组成，V级围岩主要由第四系稍湿碎石土组成，该隧道为大断面隧道。施工单位采用挖掘机开挖路基挖方段土方，开挖时采用横挖法自上而下分台阶进行，直接挖至设计边坡线，并避免超欠挖。开挖时每层台阶高度控制在3～4m以内，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。根据施工组织设计要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作为路基填料，一般路段采用分成填筑方法施工，土石方分层填筑工艺流程如图
隧道进口短路堤，土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料超过80%)采用水平分层填筑方法施工，每一层控制在40mm，路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚，不均匀系数控制在15～20之间。隧道出口端路堤，由于地势低洼，土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料占55%)采用倾填方法施工。隧道施工采用新奥法，根据施工进度计划，并集合地质情况及运输条件，施工单位对该合同段的隧道配置挖掘机、自卸式汽车、风动凿岩机、装载机、凿岩台车、模板衬砌台车、钻孔机、混凝土喷射机、注浆机等施工机械。
