【背景资料】

某施工单位中标承建一座三跨预应力混凝土连续刚构桥，桥高30m，跨度为80m4+136m+80m，箱梁宽14.5m，底板宽8m，箱梁高度由根部的7.5m渐变到跨中的3.0m。根据设计要求，0号、1号段混凝土为托架浇筑，然后采用挂篮悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架结构。

施工项目部根据该桥的特点，编制了施工组织设计，经项目总监理工程师审批后实施。项目部在主墩的两侧安装托架并预压，施工0号、1号段，在1号段混凝土浇筑完成后在节段上拼装挂篮。

施工单位总部例行检查并记录了挂篮施工安全不合格项：施工作业人员为了方便施工，自行拆除了安全防护设施；电缆直接绑在了挂篮上；工机具材料在挂篮一侧集中堆放。安全资料检查时发现，只有公司和项目部对工人的安全教育记录和每月进行一次的安全检查记录。安全检查组随即发出整改通知单，要求项目部按照《建筑施工安全检查标准》补充有关记录。

作为金融衍生工具的一种，利率互换是场内交易工具。（  ）

根据资料 (3)，甲公司应将该写字楼的价值变动计入 (    )。

【背景材料】某公司承担了一项通信基站设备工程，主要工程量包括120个宏站和240个微站设备安装，合同约定：4月1日开工，6月30日完工，建设单位在7月10日完成初验，10月15日前完成竣工验收，11月11日办理竣工验收备案手续。
项目部指定了进度计划和成本预算：
（1）、周六、周日及节假日期间本项目正常施工，每周完成宏站10个，微站20个，计划4月1日开工，6月23日完工，工期12周。
（2）、宏站的施工预算费为6000元/站，微站预算费3000元/站，管理预算费用12000/周。
工程进行到4周末和8周末时，工程进度及相关成本费用如下表所示；

【背景资料】

某水电站厂房为现浇钢筋混凝土结构。监理工程师批准的施工网络计划如图13-2 所示(图中持续时间单位为月)。

该工程施工合同工期为18个月。合同约定，土方工程单价为16元/m³,土方工程量估算为22000m³;混凝土工程量估算为1800m³,单价为320元/m³;当土方或混凝土的任何一项实际完成工程量超出《工程量清单》所列工程量的15%时，则超出15%部分的结算单价可进行调整，调整系数为0.9。在工程进行到第四个月时，业主方要求承包商增加一项工作K,经协商其持续时间为2个月，安排在 D工作结束后、F工作开始前完成，其土方量为3500m³,混凝土工程量为 200m³。

【背景资料】
某二级公路，起讫桩号为K0＋000～K5＋300，双向四车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地经济的发展，该路段已成为重要集散公路，路面混凝土出现脱空、错台、局部网状开裂等病害，对该段公路需进行路面改造。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、弯沉仪对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行了检测评估，设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面采用原水泥混凝土路面进行处治后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式。改造路面采用原水泥混凝土路面进行处治后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图所示。

施工中发生如下事件：
事件一：施工单位对发生错台或板块网状开裂的原混凝土路面，将病害范围的整体全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分摊平采用碎石，再浇筑同强度等级混凝土。
事件二：改造施工完成后对已完成路段进行检查，发现承载力不符合要求，监理工程师提出返工要求。经监理工程师现场检查，返工工作持续两天，每天1个施工技术员和1个工长现场指挥返工，20个工人参与返工，另有1台1m3/斗装载机配合1辆8t 自卸汽车运输，每日工作10小时（不含午餐午休时间）。
以上返工工作所增加费用，监理工程师要求施工单位按计日工清单估算。合同中部分计日工劳务和计日工施工机械清单报价见表。

事件三：施工单位确定的沥青面层的实测项目有：马歇尔稳定度、  压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度及横坡等。

【背景资料】
某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000～K25+000)路基工程施工。由于该标段工程量集中，工期紧张，项目部对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。该标段作为一个单位工程，划分了分部、分项工程，依据质量检验评定标准对分项工程进行评分，项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。
项目部还根据不同管理层次和职能对采用新技术、新材料、新工艺的各环节设置了质量控制关键点，以便进行重点监控。
项目部在抓质量的同时，也注重安全生产。在K23+200～K24+100路段拟采用大型综合爆破进行石方路基施工。项目部编制了爆破设计书，并提交监理工程师审批后，成立了现场指挥机构并组织人员实施，在危险边界设置了明显标志，撤离了警戒区内人员、牲畜，并在警戒区四周安排警戒人员，最后成功完成了大型综合爆破。石方路基施工完成后，项目部实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡平顺度，各项指标均满足相应标准和要求。
问题：

A施工单位中标北方某石油液化项目，项目以冷换框架采用模块化安装，将整个冷换框架分成4个模块，最大一个模块重132t，体积12m*18m*26m。并在项目旁设立预制厂。进行模块的钢结构制作、换热器安装、管道敷设、电缆桥架安装和照明灯具安装等。由项目部对模块制造的质量、进度、安全等方面进行全过程管理。A施工单位项目部进场后策划了节水、节地的绿色施工内容，组织单位工程绿色施工的施工阶段评价。对于预制厂的模块制造进行了危险识别，识别了触电、物体打击等风险，监理工程师要求项目部完善策划。
在气温-18C时订购的低合金钢材料运抵预制厂。项目部质检员抽查了材料质量，并在材料下料切割时，抽查了刚才切割面有无裂纹和大于1mm缺棱，对变形的型材，在露天进行了冷矫正。项目部质量经理发现问题后，及时了进行了纠正。模块制造完成后，采用一台750t履带吊和一台250t履带吊及平衡梁的抬吊方式安装就位。
模块制造费用表5，项目部用赢得值法分析项目的相关偏差，指导项目运行，经过4个月的紧张施工，单位工程陆续具备验收条件。

企业采购原材料以商业承兑汇票结算货款，应通过“应付票据”科目核算。(   )

案例四
背景资料：
项目部在计划制定过程中,进行了工作分解和时间估算，责任分工和作业排序，部分工作如表所示，然后制订了双代号网络图进度计划，根据资源配置计划，编制了进度计划，并以现场摸底报告和施工定额作为进度计划编制的依据。

【背景资料】某高速公路位于山岭重丘区，其中K3+780~K4+640为路堑工程，局部路段存在小型滑坡，采用削坡减载方法处治，路基某分项工程W的施工网络计划图如图5所示。

施工过程中发生了如下事件：
事件一：针对K3+780~K4+640段滑坡处治，施工单位编制了专项施工方案，经下列具体流程处理后进行实施施工单位技术负责人审核签字、加盖施工单位项目部公章，专业监理工程师审查签字、加盖执业印章。
事件二：针对削坡减载工作，施工单位制定了相应的技术措施，部分内容如下：
①边坡开挖自下而上逐级进行
②边坡开挖严禁采用爆破法施工
③开挖坡面宜适当超挖
④开挖坡面上有裂缝时，应予灌浆封闭或开挖夯填。
事件三：分项工程W施工时，出现下列2种情形：
①A、B工作按进度顺利完成，但E工作施工时，施工单位发现图纸存在错误，经技术论证后，由设计单位对图纸进行修改后继续施工，由此造成E工作停滞3天。
②工作D施工时，因施工现场条件变化，建设单位提出了更高的质量要求，导致D工作量增加了30%。
针对上述情形造成的工期延长和费用增加，施工单位向监理单位递交了工期索赔和费用索赔的申请。
事件四：施工过程中，施工单位积极开展安全生产事故隐患排查工作，避免安全事故的发生采用的安全生产事故隐患排查方式有日常安全生产检查等。