某市政供热管道工程，工程内容包括新建一条从正在使用的供热主管道至新建住宅小区换热站的供热管道，在主管道规划位置建设管道井，在管道井内的主管道上开孔接入供热主管网。

供热主管道位于城市绿地下。设计用采用顶管法穿越市政道路，穿越道路下面敷设有污水及给水管道，采用人工挖土顶管施工，先顶入DN1000mm混凝土管作为穿越套管，在套管内并排敷设2根DN200mm保温供热管道。顶管工作坑位于公共绿地和住宅小区内，其中1#工作坑利用新建管道井建设。地质勘察资料表明地下水位高于工作坑底面0.5m。

穿越道路工程所在区域的环境条件及地下管线平面布置如下图所示。

【背景资料】
某水利枢纽工程建设内容包括大坝、溢洪道、水电站等建筑物。该工程由某流域管理机构组建的项目法人负责建设，某施工单位负责施工，在工程施工过程中发生如下事件：
事件1：溢洪道施工需要进行爆破作业，施工单位使用一辆3.0t的小型载重汽车，将800kg的雷管、炸药等爆破器材集中装运至施工现场，现场使用起重能力为1.0t的小型起重设备，一次将上述爆破器材卸至地面，然后由人工分别运至仓库。
事件2：在进行水电站深基坑开挖过程中，由于开挖边坡较陡，引起塌方，致3人死亡2人重伤，1人轻伤。事故发生后，施工单位、项目法人立即向流域管理机构和当地水行政主管部门及安全生产监督管理部门如实进行了报告。在事故调查时发现，该工程施工前，施工单位已按安全生产的相关规定，并结合本工程的实际情况，编制了深基坑开挖专项施工方案，该方案编制完成后直接报监理单位批准实施。
事件3：为创建文明建设工地，施工单位根据水利系统文明建设工地的相关要求，在施工现场大门口悬挂“五牌一图”，并制定了相关管理制度。在大坝地基处理、溢洪道和水电站厂房底板施工完成后，已完工程量达到全部建安工程量的15%时，施工单位向水利部申报水利系统文明建设工地。

一、【背景资料】：某综合楼设备安装工程包括电源设备、交换设备及传输设备的安装及调测工作，施工图设计已经正式出图。工程开工后，建设单位迟迟不与施工单位签订施工合同，并要求施工单位60天内完工。施工单位针对此项目组建了项目经理部。

【背景资料】

A建筑公司承建某污水干线工程，该工程采用钢筋混凝土管，其中在15号井至16号井间采用顶管法穿越高速公路，该管段长120m，管内径1800mm，上游(15号)管内底标高34.320m，下游(16号)管内底标高33.120m，施工项目经理部考虑顶进距离较长，采取顶进时加两个中间方案。

2017年2月28日，教育部发布的《2016年中国学生资助发展报告》显示，2016年，我国受助学生超过9000万人次，增幅达7. 6%；2017年，“精确资助”和“资助育人”将为资助工作重点。  (    )

幼儿园课程内容的选择既要源于生活，又要高于生活。(  )

【背景资料】
   某工程地质条件较复杂，A栋地下一层，地上十五层，框架-剪力墙结构，采用灌注桩基础。B栋为灌注桩基础。
   事件一：在预制桩锤击沉桩施工过程中，某一根管桩端标高接近设计标高时难以下沉：此时，贯入度已达到设计要求，施工单位任务该桩承载能力已经能够满足设计要求，提出终止沉桩．经组织勘察、设计、施工等各方参建人员和专家会商后同意终止沉桩，监理工程签字认可。
   事件二：土方开挖过程中发现部分桩身断裂，开挖后的土方堆在坑边，时值春季大风季节，形成大面积扬尘，被当地环保部门停工整顿。

【背景资料】

某高速公路跨江特大桥项目,中标价2.49亿元,主桥为（105+180+105）m预应力混凝土连续箱梁刚构桥,两岸引桥均为4m预制T梁,南岸16孔,北岸20孔,均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12.30m,该标高对应的河面宽460m,主墩处水深6.286m。由于有通航要求和受流冰影响,所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用Φ2.0m钻孔桩基础,低桩承台,矩形空心墩,墩高34~38m。每个承台20根桩,承台长30m,宽20m,厚45m,所需混凝土由现场制备,引桥采用钻孔桩基础,圆柱墩,设系梁和盖梁,墩高8~28m,平均高度25m,地势起伏较大。施工单位进场后,经实地考查和校对设计文件,编制了施工组织设计。

项目经理部设立了安全机构,配备了3名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全,船机性能良好,船员满员且持证上岗,能满足施工要求,报项目经理批准后,随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量,设置了钻孔桩质量控制关键点:③桩位坐标控制,②护筒埋深控制,③泥浆浓度控制,④桩底贯入度控制,⑤护筒内水头高度控制,⑥导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。

施工单位进场后,业主另外又委托其施工进场道路,并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费,其他工程费的综合费率为10%,其中安全文明施工措施费1%,雨期施工增加费1万元（费率1%）。进场道路完工后,经监理工程师核实确认,施工机械使用费20万元,材料费70万元。

在1#主墩钻孔桩开钻前夕,承包人接到监理工程师指令:石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线,要求1#主墩停止钻孔桩施工3天,监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实,确认有两台钻机停工,其中一台为租赁,其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天;另一台为自有,投标报价为台班费1600元,停置费1000元/天,利润率7%。

甲通过内部消息得知乙即将上任为本辖区的税务稽查人员，于是提前给乙送去3万元的祝贺费，希望乙上任后能够在收税上给自己“特别照顾”。之后，乙果然上任该辖区的税务稽查人员。则对甲、乙的行为应如何评价？(   )

班级规模越大，课堂管理所遇到的阻力就越大，学生的学业成绩便越差。()

【背景资料】
某新建高速铁路站前工程第二标段线路平面布置如图5所示。

主要工程情况如下：
路基土石方共6 0万m3如图5中D1是在营业线旁的帮宽路堤。该段营业线路堤填料为透水性材料。
双线桥梁两座，均为旱桥，墩高8 --l0m，桥址处地形平缓、地质良好，上部结构均为跨径32m简支箱梁。箱梁由本标段自行负责施工；设计要求箱梁采用预制架设或支架现浇， 具体施工方案由施工单位自行选择并按建设管理有关规定办理审批手续。
单洞双线隧道两座，均无不良地质，其中2#隧道围岩为Ⅲ级、Ⅳ级和V级，三种围岩的长度各占三分之一，Ⅳ级和V级围岩在进口和出口段均衡分布。隧道均采用钻爆法施工，洞渣弃运至图示弃渣场。由于工期紧张，需要对2#隧道增加斜井，图5中拟定的斜井A和斜井B处均具备斜井设置的条件，只需选择其中一个斜井进行施工；两个拟定的斜井长度均为300m，纵坡均为5%，洞口地势均较为平缓；斜井A围岩为Ⅲ级，斜井B围岩为V级。
全线铺设CRTS工型双块式无砟轨道。施工单位制定的轨道工程施工方案为：(1)无砟轨道在全线正式施工前，进行首件工程施工，首件工程由监理单位选定o(2)浇筑的道床板混凝土终凝后，及时松开螺杆词整器、扣件，释放钢轨温度应力。具体松开螺杆调整器和扣件的时机需要根据施工环境温度提前试验确定(3)铺设区间无缝线路时，工地钢轨焊接方优先采用铝热焊。
根据合同约定，施工单位要按设计要求，在站前工程施工中为“四电”专业提供必要的接口条件。
本标段总工期为3 6个月，其中隧道工期为2 4个月。本工程为总价承包合同。