请举例说明一些国家的节日习俗和文化差异。
参考答案
参考解析
【分析题】
阅读下面的文章，回答问题。
一向受到冷落的传统文化，仿佛突然峰回路转、柳暗花明了。近年来，文化遗产争夺战可谓烽烟四起、高潮迭出。
遗憾的是，这并不能代表可喜的民族文化自觉与文物保护意识增强。在志在必得的“文化激情”背后，是利益驱动下“遗产经济学”的精细打算——“每挖掘一个名人故里，就可以开发一个旅游景点，带来可观的经济收入。”
将文化遗产，视为地方经济的“摇钱树”，这样的观念，在目前的中国已经有了很多现实注脚，不少已经夺得文化遗产“归属权”的地方，以创收为核心，将文化演变为商业，大张旗鼓地进行着杀鸡取卵似的经营。
这当然不是传统文化的“利好”，而是历史文化的灾难。
当三江并流、都江堰、武当古刹等文化古迹传出“过度开发”的消息，当几乎每一种有魅力的文化都必有浩浩荡荡却毫无魅力的新建“伪文化”，甚至每一部古典文化名著，都演化为一座荒唐可笑的娱乐场时，不仅观众失去了文化的共鸣，历吏文化也在被切割、破坏和颠覆。
值得关注的是，这些年来，“遗产经济学”有了新的表现形式。在许多愈演愈烈的文化名人争夺战中，人们频繁看到当地政府的身影。由于地方政府的高调介入与认同，一些耗资巨大的标志性“文化符号”也应运而起。
“帝尧故里”争夺战中，临汾修建了“中华民族文明之门”的华门，这座出手不凡的大制作从规模到设计处处“天下第一”。政府参与社会事业的文化构建，本没有错。但问题是，这样的建设应当以公共文化服务为重点，面对此起彼伏的“争夺战”与“伪文化”浪潮，政府本应做正确的引导，为何却成了推波助澜的主导？
实际上，逐步升格的“崇古活动”与不断新建“文化标记”，已经成为一些地方新一轮面子工程的集体亮相。在光大传统、发展文化的口号之下，一些官员的心中，不仅有对经济效益的图谋，更有对“政绩收益”的盘算。他们用行政拔款下注，看能否博取更大的利益，创造经济、文化、政治上的多赢。
让经济利用，被政治挟持，结果是，以文化为名义的文化行动，非但没有为社会繁荣带来推力，没有增强我们的历史文化意识，反而推助了急功近利、唯利是图的社会风气，加剧了好大喜功、铺张浪费的官场恶习，留下了沉重的文化欠债和社会成本。这恐怕是“遗产经济学”更大的后患！
（选自卢新宁《遗产经济学的文化后患》，有删改）
(1)为什么在一些地方出现了“文化遗产争夺战”与“伪文化”建设浪潮？
(2)本文所说的“遗产经济学”有哪些文化后患？
【分析题】
案例分析
法学院男生张继波，还是在他10岁时父母就离异了。他随母生活，家中就他母子二人。继波热情而有孝心，平时看到妈妈内外忙碌，就总是抢着帮妈妈做事。但他特别粗心，在家里举胳膊抬腿，不是打翻了壶就是碰掉了碗，做作业也是草草率率的。妈妈说了无数次，可他就是改不了，他妈妈遇事只好不许他动手，为此，他妈找到了他的心理老师，老师就有意的训练他。“我的眼镜忘了拿了，请你帮我拿，可别碰坏了，那是一幅很贵的眼镜啊！”继波小心翼翼地把眼镜拿来，没有碰坏。
“我口渴极了，请帮我倒杯水，倒满点，可别撒了！”于是，一杯满满的水轻轻地放在老师面前，一点也没有撒。
每当这时，老师就鼓励他：“我看你妈说得不对，其实你很仔细，今后做什么事都要这样。”后来，老师又让他衣服破了自己补，参加学校美术社学画画，就这样，他终于进步了，变得非常细心和耐心。
结合上述案例，请回答；
（1）为什么张继波在妈妈的帮助下改不掉缺点，而在老师的帮助下就能改掉呢？
（2）老师的做法符合什么品德心理学原理？
【分析题】
如果您是《交通安全报》的编辑人员，阅读下列稿件后，您认为下一步该怎么报道，请提出设想。
究竟该给多少分？
编者按 4月23日，由局安监室和局机关党委牵头组织的船舶安全检查小组，对在港的8艘客、货、油轮进行了夜查。本报记者兵分四路随同查访，现将所见所闻实录于下。被查船舶在这次“突袭”中究竟能得多少分，读者自会评判。
开平、北票码头
18时15分开平码头“泰顺轮”。
梯口无值班一水，卸盐的各舱口及船首船尾，亦不见水手踪影。
机舱里，值班机匠涂醒正在察看设备运转情况；老木匠杨国清忙碌地在调整压舱水。
步出机舱，一船员匆匆跑来说，他是当值一水，名叫汤佩强，刚从船头看缆绳回来。当记者说已在船头看过并未见他时，他显得有点尴尬。
据值班大副顾岳云介绍，今晚是政委值领导护班船。当寻政委不见时，大副说政委去打电话了。这条船3月2日从上海开船，跑三角航线，当天刚抵上海。18点50分政委还未回船，检查组离开该轮。
19时，检查组在北票码头踏上“森海四轮”。
值班一水钱群豪迎面走了上来。问他为何没佩值班袖章，他连说忘了，下次一定改正。
机舱里，三管轮孟庆东和机匠鲍文斌正在修理辅锅炉的点火设备。检查值护船班人员情况，均符合局有关规定。但是电匠杨自信的房里，见他正在用电茶壶放在塑料地板上烧开水。一旁的船员解释，该轮锅炉带病工作已8个月，厨房不能供应充足的开水，故只能自己烧开水喝。检查组来到厨房，打开保暖桶龙头，水较烫，约60—70度。在大副房间也发现电炉。
船尾国旗未降。
中华南栈、北栈
18时25分，检查组一行4人登上停靠在中华南栈的“振奋十二轮”。
该轮正在卸煤，当值一水问明情况后引见大副，但没有让来人登记。
大副李明余是这天刚上船的，他说当晚值护船班船员应有12名。经检查，实际甲板5人，轮机部3人，无电工。船领导应是轮机长值班，但他不在。政委约12时回船。检查组随大管轮下机舱，舱内无人。大管轮说：“机匠上去打水了。”10分钟后，值班机匠回机舱。查看车钟记录本，发现该轮3月30日海上遇雾，但未有减速记录。
该轮国旗未降。
18时15分，来到中华北栈“郑州轮”。
梯口无人。检查组上楼找到当班驾驶员二副曹忠耀，他是上个航次上船的。船上3领导都不在。问了其他船员后，得知当晚船领导应是轮机长竺祥本值班。当晚该轮甲板5个值班，机舱3人，无电工。
检查组下机舱，机匠唐铁兵在岗，机舱内油污较多。查看车钟记录，雾航有缓速记录。
汇山码头
18时25分，“方兴轮”。
佩带值班袖章的水手把检查人员引到房里，进行了来客登记。
18时32分至机舱，未见值班人员。打开放在桌上的辅机日志，应在18时填写的巡航记录没有登记；在机舱左后侧的消防箱内无皮龙带；工具板上无任何工具，但电话间里却堆满了剪刀、扳手、榔头等。查看辅机压力表，发现该轮还在沿用早已被国家明文规定不准使用的千克/厘米（平方）计量单位。
18时49分，值班机匠出来。问其：“到哪儿去了？”答日：“打压舱水去了。”检查组问他：“如果机舱失火怎么办？”
这位叫张免根的值班机匠想了想说：“用F12或者1211。”而该机舱用的是二氧化碳灭火机。
19时12分，检查人员找到了当班驾驶员三副卢光达。问：“甲板部共有多少人员？
答：“23人。”“今天应有多少人当班？”“7人。”
随即检查组抽查了应当班的三厨郭和平，船员都说没看见郭。在检查过程中，发现该轮主要领导不在船。
20时检查人员来到“长自轮”。
20时12分至机舱，值班机匠奚彼德坚守在岗位。考其机舱灭火知识，只知要救火，却忘了报警方法，对机舱报警器在何地方也全然不知。在辅机日志上，老轨从3月20日至4月23日都未有签阅记载。尔后检查人员又找到了三轨：“今夜轮机员谁当班？”答：“四轨，我是代四轨值班。”而检查组同志在该轮机部护船值班记录簿上得出，这天应是四轨和老轨当值，可检查人员了解到，当天18时多，老轨已下船离去。
高桥炼油厂码头
18时35分，高桥炼油厂码头“大庆四十四轮”。
值班水手佩戴红袖章站在梯1:7，问明来意，请检查组在记录本上签名。
该轮船领导今晚无一人在船，当值驾驶员也不在船。见习船上葛永林对此现象如是说：“今晚本该是老轨陈健当班，但他有事，我就替他。二副小居是我要他回家的。因明天我派他去通信站换高频电话，可能要一天时间。小伙子还在恋爱，平时到船也没时间，反正今晚我在船。”
机舱锅炉间当值生火穿着拖鞋，经批评当即表示去换掉。
木匠朱斌守在卸油现场。检查组组长陈国平出了几道有关油轮安全的问题考小朱，小朱对答如流。
该轮甲板上皮龙箱的门大多有锈迹，很难打开。国旗未降。卸油时舱口未罩防火网。
19时25分，“大庆三十一轮”。
当值一水站立梯口，当值驾驶员二副王免三在电视室，但船领导无一人当班。二副王免三说，今晚该是船长的班，但船长楼裕明已调走，今中午12时与新来的船长厉兴邦办了交接。厉船长下午随班车离船，说是去取进江证书。检查组于20时30分离船，未见厉船长回船。该轮机舱当值人员均在岗。卸油舱防火罩没放。
