北京市某施工单位具有房屋建筑工程施工总承包特级资质，承接了高档住宅小区三期工程，建筑面积180000 ㎡，单体工程设计高层住宅高度为 98m。多层住宅为 23 米。
2021 年 3 月 1 日上午 10 点，工程项目部安全总监王某组织项目专职安全生产管理人员根据《建筑施工安全检查标准》（JGJ59），对施工现场 1＃，3＃，5＃楼（均为高层）进行安全检查，检查项目包括：
基坑降水（开挖深度5.80m）、落地式扣件钢管脚手架（搭设高度 24m）、悬挑式脚手架、施工升降机、装配式建筑混凝土预制构件安装和混凝土模板支撑体系（搭设高度 8m、跨度 24m）。
王某检查落地式扣件钢管脚手架工程时，发现存在8 项安全隐患：
①落地式扣件钢管脚手架未编制专项施工方案；
②立杆基础不平，不牢，不符合专项施工方案要求
③作业层外侧设置高度 100mm 的挡脚板；
④搭设完毕未办理验收手续；
⑤架体未设供人员上下的专用斜道。
⑥架体结构设计未进行设计计算
⑦钢管直径、壁厚、材质不符合要求
⑧作业层与建筑物之间未按规定进行封闭
王某针对上述安全隐患下发了安全隐患通知单。
检查施工升降机，发现存在以下4 项安全隐患：
①防坠安全器不灵敏
②上限位开关不灵敏
③实行多班作业未按规定填写交接班记录
④基础未设计排水设施
王某针对上述安全隐患下发了安全隐患通知单。
下午14：00，架子班组搭设电梯井脚手架，架子工小马和小李在搭设作业过程中失去平衡同时跌落，小马安全带悬挂在安全绳上，坠落后悬挂在半空中，小李未系安全带，不慎从作业面坠落至电梯井底，坠落高度 10m。
事故发生后，现场人员立即向项目经理进行汇报。
项目经理立即安排车辆将伤者小李送到附近的医院进行抢救，但因伤势过重，抢救无效死亡。
同时，项目经理立即向单位负责人田总进行报告。
田总于14：20 接到事故报告后，分别向属地应急管理部门、住房和城乡建设行政主管部门报告。
根据以上场景，回答下列问题（1～2 题为单选题，3～5 题为多选题）：

甲公司为增值税一般纳税人。假定销售商品、和提供服务（经营租赁除外）均为企业的主营业务，都符合收入确认条件，其成本在确认收入时逐笔结转，不考虑其他因素。
2019年12月，甲公司发生如下交易或事项：
　　（1）1日，甲公司通过竞标赢得一个服务期为5年的客户，该客户每年末支付含税咨询费1 908 000元，增值税税率6%。为取得与该客户的合同，甲公司聘请外部律师进行尽职调查支付相关费用15 000元，为投标而发生的差旅费10 000元，支付销售人员佣金50 000元。甲公司预期这些支出未来均能够收回。此外，甲公司根据其年度销售目标、整体盈利情况及个人业绩等，向销售部门经理支付年度奖金10 000元。

　　（2）1日，甲公司与乙公司签订为期6个月的装修合同，合同总价款为300万元，该业务适用增值税率9%，装修费用每月末按完工进度支付。至12月31日，实际发生劳务成本50万元（均为职工薪酬），估计为完成该合同还将发生劳务成本150万元，乙公司按进度支付了价款和税款。假定该项业务属于甲公司的主营业务，按实际发生的成本占估计总成本的比例确定劳务完工进度，发生的成本预期能够收回。
　　（3）甲公司经营一家健身俱乐部。12月1日，A客户与甲公司签订合同，成为甲公司的会员，并向甲公司支付会员费3 600元（不含税价），可在未来的12个月内在该俱乐部健身，且没有次数的限制。该业务适用的增值税税率为6%。甲公司于每月末确认收入时开具增值税专用发票并收到税款。

　　（4）甲公司经营一家酒店，该酒店是甲公司的自有资产。2x19年12月甲公司计提与酒店经营直接相关的酒店、客房以及客房内的设备家具等折旧120 000元、酒店土地使用权摊销费用65 000元。经计算，当月确认房费、餐饮等服务含税收入424 000元，增值税税率6%，全部存入银行。
　　（5）12月31日，甲公司与乙公司签订经营租赁（ 非主营业务 ） 吊车合同， 向乙公司出租吊车三台，期限为6个月，起租日为2020年1月1日，三台吊车租金（含税） 共计67 800元。合同签订日，甲公司收到租金并存入银行， 开具的增值税专用发票注明租金20 000元、 增值税2 600元。租赁期满日，甲公司收到租金余款及相应的增值税。该项业务适用增值税税率为13%。

5 .根据资料（1），下列各项中，甲公司会计处理正确的有（　）。

【背景资料】
某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的改扩建工程主线起讫桩号为K0+281.5～K67+046.2，主线路线全长66.744km；连接线起讫桩号为K0+000～K2+181.71，连接线全长2.181km。
项目区软土路基分布不均匀，因该地区软土普遍存在透水性差，固结时间长，抗滑稳定性差，地基承载能力低等特点，因此路基设计时应考虑不均匀沉降、剪切滑动及侧向变形等不良因素的影响。
施工单位针对不同软土路基路段提出相应处理标准：①一般路基段，当采用堆载预压工期满足要求时，采用堆载预压；采用堆载预压工期不满足要求时，采用水泥粉喷桩处理或塑料排水板处理；②桥头路段采用水泥粉喷桩处理；涵洞基底采用水泥粉喷桩处理；③新老路基拼接路段水泥粉喷桩处理，为了消除旧路基边坡压实度不足，减小新旧路基结合处不均匀沉降，施工方案见图。

施工单位为了控制水泥粉喷桩施工质量，制定详细的施工方案。然而施工单位施工过程中遇到以下事件：
事件一：9月28日发现喷粉量不足。
事件二：10月16日遇停电导致粉喷中断，施工单位针对这两种工况提出相应的处理措施。
施工完成后，对路基工程进行质量检验。但运营一年后，发现路桥连接段出现桥头跳车，原施工单位提出相应处理措施。

当本证和反证的证明力不能相互抵消时，将会发生何种法律效果？(       )

对农产品采取特别保障措施的条件包括（   ）。

背景资料：

某公司承建一项地铁车站土建工程，车站为地下二层三跨岛式结构，采用明挖法施工，车站正上方为城市主干路。先进行放坡开挖，深度为3m，坡度均为1:0.5。基坑的围护结构为800mm地下连续墙，内支撑第一道为钢筋混凝土支撑，其余为2道φ800mm钢管支撑。基坑周边环境：东侧距地下连续墙2.0m处为一条4车道市政道路；距地下连续墙西侧5.0m处有一座5层民房；距地下连续墙外沿12m范围内有三条市政管线。车站围护结构及支撑断面示意如图3-1所示。

依据本工程地下连续墙形状、墙体厚度和深度划分了导墙施工段，并在现场用膨润土配置泥浆液。

项目部为加强施工过程变形监测，结合车站基坑风险等级编制了监测方案，确定了如下监测项目：地下连续墙顶部水平位移，周边建筑物、周边管线及立柱的竖向位移；支撑轴力；地下水位。

由于第三道支撑距坑底过近，造成挖机挖土困难，项目部自行将第三道支撑上移1.0m，被监理工程师制止。

主体结构施工顺序为底板→负二层侧墙→中板→负一层侧墙→顶板。

某施工单位承担一高瓦斯矿井的运输大巷和回风大巷的施工任务。其中，B队施工回风巷，该巷断面20㎡，穿过一层厚0.5m的煤层；巷道采用锚、网、喷和U形钢支架，然后复喷混凝土的联合支护形式。在巷道即将穿过煤层前，B队队长认为煤层很薄，没有采取专门的措施，结果在穿煤层时，发生了煤与瓦斯突出，造成尚未进行复喷混凝土的10余棚支架崩倒，顶板冒落，引起3人死亡。发生事故后项目经理立即组织事故调查工作，汇报施工单位领导，同时迅速作出了恢复施工的决定。
经历此事故后，施工单位加强了安全技术管理工作，在后续施工中，遇到软岩巷道，采取了适当的支护措施，顺利通过软岩巷道区。

【案例背景】
某铁路工程路基位于滨海地区海相沉积软土地基上。地基处理设计采用塑料排水板和上铺砂垫层方法加固；设计路堤填筑高度5m，路堤两侧设宽12m、高1.5m的反压护道；设计排水板长度为12m，布置方式为1m ×1m正方形。
设计要求路基填筑施工中按照沉降综合观测数据进行分层填筑控制。具体控制指标为：竖向沉降小于10mm/d，边桩位移小于5mm/d，超孔隙水压力消散度大于80%。施工中若不能满足控制指标时必须停止填筑，待指标恢复到控制指标范围时，方可继续填筑。
施工单位进场后，由于征地拆迁原因导致开工时间延期。为确保总工期目标，施工单位根据经验及以往施工参数进行路堤填筑，反压护道利用修正路堤时的刷坡土方进行填筑施工
该段路堤填筑高度至3m后，某日分层填筑高度累计达1m，压实质量经检测合格。施工当日观测组在相邻段进行沉降观测。不久，该段路堤发生了坍塌。如图1-1所示。
事故发生后，经调查，施工前一日的全部观测数据：竖向沉降为10mm/d，超孔隙水压力消散度为20%，观测数据已按程序及时上报；排水板实际施工长度为8m。

根据上述资料，甲企业 12 月末 “其他应收款” 科目的期末余额为 (    ) 万元。

法的适用的法律文件包括（    ）。

【背景资料】
背景资料某集团公司承建某客货共线Ⅱ级铁路（时速120km）第一标段电气化改造工程。该工程采用施工总价承包，对非责任事故的Ⅱ类变更设计合同约定：增减工程费用在200万元以内的，纳入风险包干费；200万元及以士的，调整施工合同额。
本标段部分工程内容如下：
新建路基1段，长度2400m,其中部分填方地段为软基，设计地基处理采用水泥粉煤灰碎石（CFG）桩。新建单线隧道1座，长度为2100m,洞身围岩为Ⅲ、V级花岗岩，长度分别为1300m、800m。围岩节理不发育，岩体完整，地下水不丰富。隧道施工合同工期为28个月，其中施工准备2个月，洞口施工2个月，洞身施工24个月。Ⅲ、IV级围岩的开挖工法可根据现场实际情况进行调整，但须履行报批手续。
电气化新建牵引变电所1座，改造牵引变电所1座，改造车站联锁1处。接触网架设34条公里，新建地段接触网基础由站前专业队伍施工。
施工过程中，发生以下事件：
事件一：项目经理部对该段软基处理方案进行了技术经济比选。除设计CFG桩外，现场可采用的方案还有：钢筋混凝士预制桩方案和浆体喷射搅拌桩方案。项目经理部拟将有利于本标段综合收益的处理方案进行变更设计申报。三种方案的具体情况见表5。

事件二：软基处理作业队根据《铁路路基工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9224）及现场施工要求，对长螺旋法施工CFG桩，每作业面计划安排的施工机械有：长螺旋钻机、混凝土泵和电流表。项目技术人员审核后认为配置的机械种类不全，需要补充。
事件三：项目经理部编制了新建隧道责任成本预算，对应的施工方案为：隧道施工由两个作业队分别从进、出口进洞施工；Ⅲ级围岩地段采用二台阶法开挖、V级围岩地段采用三台阶预留核心土法掘进；出渣采用无轨运输。公司责任成本管理部门审查后，认为编制的方案成本过高，要求对施工方案进行优化。
事件四：项目技术人员拟开展的信号道岔单项试验内容有：手摇道岔密贴调整、电操定位试验、摩擦电流试验。
事件五：施工作业队编制的接触网工程施工方案资料显示：(1)路基、桥梁上的接触网基础由接触网施工作业队负责对预留的基础类型、位置及质量进行接口检查；(2)承力索和接触线按锚段长度进行配盘，承力索和接触线必须采用恒张力架线车进行架设；(3)每个锚段的接触悬挂安装调整拟安排四个作业面同时施工，并且都是从中心锚结向下锚方向进行。