根据《汽车客运站安全生产规范》（交运规（2024)7号)要求，汽车客运站经营者应当每（     ）至少召开一次安全生产工作会议。

【背景资料】某安装公司承接了某20层酒店机电安装工程，建筑面积约为4.7万m2，建筑高度为75m，工程内容包，括建筑电气、给水排水、通风空调工程、火灾报警及联动控制系统工程等，其中管道工程中的室外给水系统采用铸铁管、室内给水系统采用PPR塑料管，热水系统采用铜管、供暖系统采用镀锌钢管。火灾报警及联动控制系统工程主要包括：自动灭火系统、应急广播、事故照明、消防给水和防排烟系统。成本项目合同造价为1450元，主要设备为甲供，其他材料、设备均由施工位采购供货。经公司成本管理部门测算，下达给项目部考核成本为1250万元。项目部按照内部签订的承包合同要求，结合工程技术特点以及项目部人员、设备等资源状况，按照现行建筑安装工程费用进行测算。确定项目的计划成本为1200万元。
项目部根据工程特点，采取各项有效地降低项目成本的措施，重是对人工费和材料费成本进行严格控制，工程顺利完成验收，项目成本降低明显，取得较好的经济效益，项目成本降低率达6%。
该工程的火灾探测器采用感烟、感温复合型探测器，安装完毕后，对该火灾探测器进行现场测试，并由相关部门对火灾报警及联动控制系统工程进行了验收。

【背景资料】  
某公司承包一座雨水泵站工程，9.7m高，地下部分深度5.5m，位于粉土、砂土层，地下水位为地面下3.0m。设计要求基坑采用明挖放坡，每层开挖深度不大于2.0m，坡面采用锚杆喷射混凝土支护基坑周边设置轻型井点降水。
基坑邻近城市次干路，围挡施工占用部分现况道路，项目部编制了交通导行图(图1)。在路边按要求设置了A区、上游过渡区、B区、作业区、下游过渡区、C区6个区段，配备了交通导行标志、防护设施、夜间警示信号。
基坑周边地下管线比较密集，项目部针对地下管线距基坑较近的现况制定了管理保护措施，设置了明显的标识。
(1)项目部的施工组织设计文件中包括质量、进度、安全、文明环保施工、成本控制等保证措施；基坑土方开挖等安全专项施工技术方案，经审批后开始施工。
(2)为了能在雨期前完成基坑施工，项目部拟采取以下措施:①采用机械分两层开挖；②开挖到基底标高后一次完成边坡支护。
(3)直接开挖到基底标高夯实后，报请建设、监理单位进行地基验收。

【背景资料】A企业是年产30万t的新建黄金矿山企业，为B集团公司全资子公司，位于Ｃ市，矿山采用竖井开拓，浅孔留矿法开采，主井井深600m，多绳双层罐笼带平衡锤提升，井下水平运输采用有轨电机车运输，电动铲运机装岩，对角抽出式通风。井下设有中央配电房、中央水泵房及水仓、采区变电所、机电修理硐室、坑木加工间、爆破器材发放站，无永久炸药库。矿区内断裂构造十分发育，地质条件复杂，地表水系发育，井下平均涌水量4000m³/d。
2014年9月，A企业编制了建设项目安全预评价报告，委托具有相应资质的D设计院进行矿山安全设施设计，组织了安全设施设计审查。2017年6月完成矿山建设工作。
为保证试生产的安全运行，A企业主要负责人甲负责组织开展了事故风险评估和应急资源调查，编制了相关专项应急预案、现场处置方案和岗位应急处置卡，并组织安全生产监督管理部门、科研院所、其他矿山企业和B集团公司的相关专家，对预案进行了评审，形成书面评审纪要。2017年6月30日，甲签署发布了应急预案，印发给本企业所有部门、岗位和相关的应急救援队伍，并于8月10日向C市安全生产监督管理部门和其他有关部门进行了备案。
2017年8月，A企业制定了矿山试运行方案，进行了试生产；2018年3月编制了安全设施验收评价报告；2018年4月A企业组织安全设施竣工验收后投入正式生产，同时整改验收发现的隐患和问题。
根据以上场景，回答下列问题（共22分）：

背景材料：

某公司承建城区防洪排涝应急管道工程，受环境条件限制，其中一段管道位于城市主干道机动车道下，垂直穿越现状人行天桥，采用浅埋暗挖隧道形式：隧道开挖断面3.9m×3.35m。横断面布置如图5所示。

施工过程中，在沿线3座检查井位置施做工作竖井，井室平面尺寸长6.0m，宽5.0m。井室、隧道均为复合式衬砌结构，初期支护为钢格栅+钢筋网+喷射混凝土，二衬为模筑混凝土结构，衬层间设缓冲层和塑料板、隧道穿越土层主要为砂层、粉质黏土层、无地下水。设计要求施工中对机动车道和人行天桥进行重点监测，并提出了变形控制值。

施工前，项目部编制了浅埋暗挖隧道穿越道路专项施工方案，拟在工作竖井位置占用部分机动车道搭设临时设施，进行工作竖井施工和出土。施工安排各竖井同时施作，隧道相向开挖，以满足工期要求。施工区域，项目部采取了以下环保措施：

（1）对现场临时道路进行硬化，散装材料进行覆盖。

（2）临时堆土采用密目网进行覆盖。

（3）夜间施工进行露天焊接作业，控制好照明装置灯光亮度。

市林业局接到关于孙某毁林采矿的举报，遂致函当地县政府，要求调查。县政府召开专题会议形成会议纪要：由县林业局、矿产资源管理局与安监局负责调查处理。经调查并与孙某沟通，三部门形成处理意见：要求孙某合法开采，如发现有毁林或安全事故，将依法查处。再次接到举报后，三部门共同发出责令孙某立即停止违法开采，对被破坏的生态进行整治的通知。就上述事件中的行为的属性及是否属于行政诉讼受案范围，下列说法正确的是（      ）。

【背景资料】某综合大楼位于市区，裙楼为5层，1#、2#双塔楼为42层，建筑面积116000m2。建筑高度208m。双塔楼主要结构为混凝土核心筒加钢结构框架。其中钢结构框架的钢管柱共计36根，规格为φ1600×35、φ1600×30、φ1600×25，三种，材质为Q345-B。钢管柱制作采用工厂化分段预制，经焊接工艺评定，焊接方法采用埋弧焊。钢管柱吊装采用外部附着式塔式起重机，单个构件吊装最大重量为11.6t。现场临时用电满足5台直流焊机和10台CO2气体保护焊机同时使用要求。
施工过程中，发生了如下事件：
事件1：施工总承包单位编制了深基坑、人工挖孔桩、模板、建筑幕墙、脚手架等分项工程安全专项施工方案，监理单位提出本工程还有几项安全专项方案应编制，要求施工总承包单位补充。
事件2：由于工期较紧，施工总承包单位安排了钢结构件进场和焊接作业夜间施工。因噪声扰民被投诉。当地有关部门查处时，实测施工场界噪声值为75dB。
事件3：施工班组利用塔式起重机转运材料构件时，司机操作失误导致吊绳被构筑物挂断，构件高处坠落。造成地面作业人员2人重伤，其中1人重伤经抢救无效死亡，5人轻伤。事故发生后，现场有关人员立即向本单位负责人进行了报告。该单位负责人接到报告后，向当地县级以上安全监督管理部门进行了报告。

今夏某公司承建一座城市桥梁二期匝道工程，为缩短建设周期，设计采用钢-混凝土结合梁结构，跨径组合为3×(3×20)m，桥面宽度7m，横断面路幅划分0.5m(护栏+6m(车行道+0.5m(护栏)。上部结构横断面上布置5片纵向H型钢梁，每跨间设置6根横向连系钢梁，形成钢梁骨架体系，桥面板采用现浇C50钢筋混凝板，下部结构为盖梁及（钢筋符号)130cm柱式墩，基础采用（钢筋符号）130cm钢混凝钻孔灌注（一期已完成）重力式U型桥台：桥面捕装采用厚6mSMA-13青混凝。桥梁横断面如图2所示。

项目部编制的施工组织设计有如下内容：

(1)将上部结构的施工工序划分为：①钢梁制作、②桥面板混凝浇筑、③组合吊模拆除、④钢梁安装、⑤组合吊模搭设、⑥养护、⑦构件A焊接、⑧桥面板钢筋制安，施工工艺流程为：①→B→C→⑤→⑧→②→D→E。

(2)根据桥梁结构特点及季节对混凝土拌合物的凝结时间、强度形成和收缩性能等方面的需求，设计给出了符合现浇桥面板混凝土的配合比。

(3)桥面板混凝土浇筑，施工按上部结构分联进行，浇筑的原则和顺序严格执行规范的相关规定。

【背景资料】某施工单位承建一座平原区跨河桥梁，主桥上部结构为（70+120+120+70）m的连续箱梁，对应的桥墩编号依次为0#、1#、2#、3#、4#。0#桥墩和4#桥墩位于河滩岸上，基础均由4根40m长、直径2.0m的柱基础和方形承台组成，桩基础穿越的地层从上至下依次为黏土、砂土、砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。1#桥墩、2#桥墩和3#桥墩位于水中，基础均由7根直径2.2m的桩基础和圆形承台组成，其中1#桥墩和3#桥墩的桩长为60m，深水区域2#桥墩的桩长为70m。2#桥墩桩基础施工如图3所示，图中h1为围堰顶与最高水位的竖向间距，L为围堰内边缘与承台边缘的水平距离。桩基础穿越的地层从上至下依次为3m深的淤泥、5m深的砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。

施工单位进场后根据实际情况编制了桥梁基础的施工方案，其中部分技术要求如下：
①桥梁桩基础均采用冲击钻成。
②考虑到河滩岸上地质情况较好，对桥墩位置的地面进行清理、整平夯实后安装型钢，形成了柱基础钻孔工作平台，承台基坑采用放坡开挖工艺进行施工。
③水中桩基础利用钢管桩工作平台进行施工，施工完成后拆除工作平台。
④圆形双壁钢围堰采用分块分节拼装工艺施工，经灌水、吸砂下沉至设计位置再进行混凝上封底并抽水后，进行圆形承台施工。
施工单位按程序报批了桥梁基础的施工方案项目部总工按规定向A及B进行了第一级施工技术交底。后续施工过程中发生了如下事件：
事件一：基于0#桥域位于岸上且地质情况较好的实际情况，施工单位将原桩基础的冲击钻孔工艺改为人工挖孔工艺，监理单位依据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料目录》的相关规定制止了施工单位的做法。
事件二：第一根桩成孔验收合格后，施工单位按照规定安装了钢筋笼，利用氧气瓶对灌注水下混凝土的导管进行试压，被监理制止施工单位之后规范了导管的检验方法，对导管进行了C和D试验，未发现异常。
事件三：第一根桩首批混凝土灌注顺利，当混凝土正常灌注至20m桩长位置时，导管顶部往下约2~3m位置发生堵管，经取样测得混凝土坍落度为26cm，及时采用型钢冲散堵管混凝土，后续混凝土灌注未发生异常。
事件四：2#桥墩桩基础施工完成后，施工单位拆除了钻孔工作平合，将圆形双壁钢围堰下沉至设计位置，对围堰基底进行认真清理和整平后，随即灌注了水下封底混凝土。封底混凝土的厚度经计算确定为4m，计算时考虑了桩周摩阻力、围堰结构自重等因素。封底混凝土达到龄期要求后，施工承台前，围堰内侧周边发生渗漏，处理后未对后续工序造成影响。

【背景资料】
某综合利用水利枢纽工程位于我国西北某省，枯水期流量很少；坝型为土石坝，黏土心墙防渗；坝址处河道较窄，岸坡平缓。
工程中的某分部工程包括坝基开挖、坝基防渗及坝体填筑，该分部工程验收结论为“本分部工程划分为60个单元工程，其中合格24个，优良36个，主要单元工程、重要隐蔽工程及关键部位的单元工程质量优良，且未发生过质量事故；中间产品质量全部合格，其中混凝土拌合物质量达到优良，故本分部工程优良。”

甲、乙、丙、丁四人成立一个普通合伙企业，并一致同意甲对外代表合伙企业执行合伙事务。在经营中发生以下争议，其中符合《合伙企业法》规定的有 ( )。