结合本案例，大型客车在连续长大下坡路段行驶时，导致本车制动失效的主要原因是（ ）。

【背景资料】施工单位承担了一矿井井底车场的施工任务。开工前，项目经理部加强了施工现场的准备工作，特别加强了井底车场巷道多头快速掘进的各项工作统筹考虑，使得施工任务顺利进行。项目合同工期为12个月。施工单位根据该矿井井底车场巷道和硐室的关系，编制了井底车场施工网络进度计划图，并组织了3个施工队伍进行施工，各施工队伍的施工内容分别为：甲队、C、H；乙队E、M、N；丙队D、G、J。

工程施工进行3个月后，施工单位发现井下巷道工作面涌水较大，向建设单位建议在井底车场增加临时水仓及泵房，该工作名称为K，工期为2个月；工作K必须安排在工作D和E都完成后才能开始，并应尽早组织施工。建设单位同意增加设置临时水仓及泵房，但要求施工单位合理安排施工，确保合同工期不变。
根据地质资料分析，在施工泵房管子道时将遇煤层，施工单位提前编制了穿过煤层的技术措施，经设计单位同意将该段支护改为锚喷网与支架联合支护。施工中，施工单位发现煤层较完整，就未安装支架，仅采用锚喷网支护，并将施工中的混凝土回弹料复用，快速通过了该煤层段。第二天，技术人员检查发现过煤层段的支护有喷层开裂现象，并及时进行了汇报。经现场勘察分析后，施工技术负责人安排补设槽钢支架。实际施工中支架棚腿未能生根到巷道的实底中。工作面继续向前推进约25m后，该地段发生了顶板冒落事故，导致一人重伤。

施工单位承担了一矿井井底车场的施工任务。开工前，项目经理部编制了施工组织设计，内容包括施工方案、资源供应计划、施工进度计划网络图、质量保证措施、安全保证措施等。加强了施工现场的准备工作，特别加强了井底车场巷道多头快速掘进的各项工作统筹考虑，使得施工任务顺利进行。
井底车场平面布置示意图部分内容如图1所示，相应的施工进度计划网络图如图2所示，关键线路上的工作由同一个工作队完成，各工作的作业时间均不可压缩。


施工过程中发生如下事件：
事件1：工程进行60d，施工单位月度检查时重点检查了进度计划执行情况，发现：副井重车线1(工作A)和变电所通道(工作D)已完工；副井重车线2(工作L)已完成其工程量的60％；副井空车线(工作B)已完成其工程量的80％；中央变电所(工作E)由于设计变更，尚未开始作业，预计完成设计变更还需要10d。施工单位考虑到工作E的延误将导致后续工作中央泵房(工作J)和泵房通道(工作K)不能正常完成，工程不能按时交付，与各工作队协商并在监理工程师的指令下调整了进度计划，以满足工期要求。经施工单位计算，工作E的延误导致的窝工费和机械设备台班折旧费为30万元，按照调整后进度计划施工将增加投入8万元。
事件2：由于建设单位提供设计资料不及时，导致外水仓(工作H)延误10d，已提前运至现场的施工机械台班折旧费损失2万元，窝工费15万元。
事件3：今年年初，由于新冠肺炎疫情影响，施工人员隔离观察，导致机械设备台班折旧费为15万元，观察期间施工人员支出5万元，用于工程的消杀费用3万元，工期影响了14天。
针对事件1～事件3，施工单位向建设单位提出了索赔。

某施工单位中标北方城市某高档商务楼项目,施工内容:建筑给水排水､建筑电气､通风与空调和智能建筑工程;A单位与建设单位签订了机电供应与安装的专业承包合同,采用固定总价合同,签约合同价7800万元(含暂列金额300万元)工程的主要设备由业主指定品牌,施工单位组织采购,工程结算款的3%作为质量保修金｡
商务楼空调采用风机盘管加新风系统,空调水为二管制系统;风管采用半硬质的岩棉管壳保温,保温壳与管道的外径相匹配,管壳采用金属丝捆扎;网络服务机房采用开放式网格桥架,机房制冷散热系统设置进口的恒温恒湿空调机组｡商务楼机电工程完工时间正好是冬天,供暖系统平稳可靠运行
工程完工后,施工单位组织竣工预验收,在检查验收中发现以下几个问题:
(1)空调系统的风机盘管安装如图1所示｡
(2)商务楼工程未进行带冷源的系统联合调试｡
(3)风管保温壳的接缝方向一致,用于捆扎的金属丝间距为400mm,且每节捆扎1道｡
(4)竣工资料中的进口恒温恒湿机组说明书没有中文标识
工程竣工结算时,经审核预付款已全部抵扣完成,暂列金额未使用,设计变更增加费用90万元。

图1 风机盘管机组安装示意图

【背景资料三】

A安装公司承包某大楼的空调设备的智能监控系统安装工程。主要监控设备有现场控制器DDC、电动调节阀、电动风阀驱动器（驱动风阀）和温度传感器（水管型、风管型）等。大楼的空调工程是B安装公司承包施工。合同约定：全部监控设备由A公司采购，但其中电动调节阀和电动风阀驱动器由B安装公司安装，空调系统的调试由两家公司共同负责。

A安装公司项目部进场后，依据B安装公司提供的空调工程施工组织设计、空调工程施工方案、变风量空调机组监控设计方案等资料，编制空调监控设备的施工方案、监控设备施工进度计划和监控设备材料采购计划，力求采购计划覆盖施工全过程。

A安装公司在监控工程实施过程中，积极与B安装公司协调，及时调整偏差，使监控工程的施工符合空调工程的施工进度计划，A安装公司和B安装公司共同实施对通风空调系统的联动试运行调试，使空调监控工程按合同要求完工，并顺利完成了空调机组的检测。

【背景资料】

某等外级公路，起讫桩号K0+000～K7+300，沿途经过工业废矿区域，该地多雨潮湿、雨量充沛，随着当地旅游资源的开发，该路段已成为重要的旅游公路。经专家论证，确定该等外级公路升级改造成三级公路，路面结构形式如图2所示。

施工中发生如下事件：

事件一：施工单位结合当地的自然条件，采用最适合的A去施工填隙碎石底基层，部分做法如下：

①集料层表面空隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱满。

②用轻型压路机跟在洒水车后碾压。

③碾压完成的路段应立即将表面多余的细抖以及细料覆盖层扫除干净。

事件二：施工单位对水泥稳定煤矸石混合料进行了不同龄期条件下的强度和模量试金以及温度收缩和干湿收缩试验等，评价其特性。

事件三：为加快施工进度，施工单位编制施工组织设计时，决定采用搭接流水方式施工。通过分析各结构层的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此确定了工序之间的搭接类型。

事件四：因该旅游公路不能中断交通，施工单位水泥稳定煤矸石基层施工完毕后，不能及时捕筑沥青混凝土面层，在基层上喷洒透层油后，采用层铺法表面处治铺筑了相应的功能层B。

事件五：K5+000～K10+000段具备先行施工条件，施工单位决定将该段底基层、基层划分为4个施工段进行流水施工，持续时间见表1。待基层施工完成后，对下、上面层不分段组织顺序作业，各层施工时间均为4天，底基层与基层，基层与下面层之间的技术间歇均为4天。

【背景资料】某市为了交通发展,需修建一条双向快速环线(如图4-1所示),里程桩号为K0+000­K19+998.984。建设单位将该建设项目划分为10个标段,项目清单如表4所示,当年10月份进行招标,拟定工期为24个月,同时成立了管理公司,由其代建。

各投标单位按要求中标后,管理公司召开设计交底会,与会参加的有设计.勘察.施工单位等。开会时,有③.⑤标段的施工单位提出自己中标的项目中各有1座泄洪沟小桥的桥位将会制约相邻标段的通行,给施工带来不便,建议改为过路管涵,管理公司表示认同,并请设计单位出具变更通知单,施工现场采取封闭管理,按变更后的图纸组织现场施工。③标段的施工单位向管理公司提交了施工进度计划横道图(如图4-2所示)

某机电设备安装公司承包了一台带换热段的分离塔和附属容器、工艺管道的安装工程。合同约定，分离塔由安装公司制造或订货，建设单位提供制造图纸。由于该塔属压力容器，安装公司不具备压力容器制造和现场组焊资格，故向某具备资格的容器制造厂订货。安装公司为了抢工期，未办理任何手续，在分离塔运抵现场卸车后，直接吊装就位，并进行后续的装配工程。
在工程实施过程中，发生了如下事件:
事件一:管道系统压力试验中，塔进、出口管道上的多个阀门发生泄漏。检查施工记录，该批由建设单位供货的阀门在安装前未进行试验。安装公司拆卸阀门并处理完后重新试压合格，工期比原计划延误了6天。安装单位就工期延误造成的损失向建设单位索赔，遭到建设单位拒绝。
事件二:在联动试运行中，分离塔换热段管板与接管连接的多处焊缝泄漏，试运行中止。安装单位对分离塔泄漏处进行了补焊处理后，再次启动试运行，而分离塔的原漏点泄漏更加严重，不得不再次停止试运行。分析事故原因，确定是由分离塔质量问题引起，但未查到分离塔的出厂质量证明文件和现场交接记录。由于分离塔待修停工，使该项目推迟竣工投产2个月。为此，建设单位要求安装单位承担质量责任并赔偿全部经济损失。

根据期初资料、资料 (1) 至 (4)，下列各项中，甲企业原材料相关业务对 2022 年 12 月营业利润的影响金额是 (    ) 万元。

【背景资料】

某大型水库枢纽工程由大坝、电站、泄洪隧洞、引水发电隧洞。溢洪道组成，大坝为黏土心墙砂壳坝。该枢纽工程除险加固的主要工程内容有：①坝基帷幕灌浆；②坝顶道路拆除重建；③上游护坡拆除重建（▽66.5m-▽100.0m）；④上游坝坡石渣料帮坡（▽66.5m-▽100.0m）；⑤引水发电隧洞加固；⑥泄洪隧洞加固；⑦黏土心墙中新建混凝土截渗墙；⑧溢洪道加固；⑨下游护坡拆除重建。
水库枢纽工程主要特征水位、坝顶和坝底高程详见附图。泄洪隧洞和引水发电隧洞进口底高程分别为42.0m46.0m，溢洪道底板高程为82.0m.根据设计要求，施工期非汛期库水位为66.0m，施工期汛期最高库水位为80.0m，截渗墙施工时上游坝坡石渣料帮破需要达到的最低高程为81.0m.
工程总工期为20个月，自2007年10月1日至2009年5月31日，汛期为7-9月份。考虑发电和灌溉需要，引水发电隧洞加固必须在2008年4月30日前完成；为保证工期，新建混凝土截渗墙必须安排在第一个非汛期内完成。本工程所用石渣料及抛石料场距工程现场5.6km，石渣料帮坡设计干密度为2.0g/cm3，孔隙率为26%.河床段坝基为厚8.0m的松散～中密状态的粉细砂，下卧裂隙发育中等的基岩，混凝土截渗墙厚度0.8m，入基岩深度2.0m（见下图）。基岩帷幕灌浆按透水率不大于5Lu控制。

工程建设过程发生如下事件：
事件1：施工单位编制了总进度计划，其中部分工程项目的进度计划见下表。
工程建设过程发生如下事件：
事件1：施工单位编制了总进度计划，其中部分工程项目的进度计划见下表。

事件2：本水库枢纽工程共分为1个单位工程，9个分部工程，9个分部工程质量全部合格，其中6个分部工程质量优良，主要分部工程质量全部优良，且施工中未发生过较大质量事故，外观质量得分率为82%。单位工程施工质量检验与评定资料齐全。工程施工期和运行期，单位工程观测资料分析结果符合国家和行业技术标准以及合同约定的标准要求，该单位工程质量等级评定为优良。

【背景资料】梁玉市政建设公司承建万新大道雨水管道新建工程，管道延现有道路绿化带顺铺，长度1000m，雨水管采用FRPM玻璃纤维增强塑料夹砂管，外径1.5m。采用承插式连接。管道持力层为黏土层，夯实后承载力不小于100KPa。管道两侧回填中粗砂，管道施工完毕，恢复现有绿化带原貌。

管道施工断面示意图（单位：mm）

采取土钉墙+挂网喷射混凝土支护的施工方案。地质资料显示，地下水位较高，在地面和沟槽内设置相关的排水设施，并在坡面上梅花形设置构件A。施工如图所示。

事件一：沟槽支护拟定的主要施工步骤如下：

测量放线→E→边坡开挖支护→F→检查井施工及管线吊装→闭水试验→G→绿化带恢复

施工单位制定了土钉全长对中的措施，并比选了注浆材料，特别是对土钉自由段的长度进行了计算。确保边坡安全可靠。

事件二：施工措施如下：管线安装采取从上游向下游安装的方式；未对管线做任何保护直接回填；监理单位要求改正。