甲公司为股份有限公司。甲公司持有乙公司90％的股权，丙公司是甲公司的分公司。

计算甲旅游公司当月提供旅游服务增值税销项税额的下列算式中，正确的是(  )。

根据资料（2），下列各项中，甲公司购入用于发放非货币性福利的电暖器及其不可抵扣增值税进项税额的会计处理正确的是（）。

【背景资料】某机场场道全长300m,宽度45m,面层采用水泥混凝土:厚度32m施工单位向监理单位提交了面层施工方案,采用路拌施工水泥混凝土,模板采用钢模板,在道面的弯道部分、异形块部位选用木模板、嵌缝料采用氯丁橡胶类嵌缝料,并在施工方案中提出了质量控制关键点。在施工过程中,施工单位购进了大量砂、石子(机轧砾石)及水泥,并制定了进场检测项目及批次,砂、石子检测明细见下表。
砂、石子检测明细表

学习竞赛可以激发学生的学习动机，所以经常开展学习竞赛是有百利而无一害的。

一、【背景资料】某铁路桥梁工程构造如下：桥墩基础采用直径为1.5m，桩长25—30m的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸桥墩桩基中有6个桩孔没有地下水。施工前和施工过程中存在以下情况：
(1)承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某包工队，采用人工挖孔方式。
(2)采用竖向导管灌注某桩水下混凝土过程中，由于突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，灌注混凝土时间中断约1小时，雨停后继续灌注施工。另外，为控制施工成本，工程部规定灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出。
(3)在钻孔过程中，发现某桩孔在设计桩底位置有一岩溶孔洞（与设计图纸中的土质勘测资料不符）。该桥的工程技术主管指示现场施工员应继续钻孔至岩溶孔洞洞底，将孔洞中桩周围的空洞用砂黏土填充，最后的实际桩长超过设计桩长10m。
(4)该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如继续照图施工可能导致将来吊装此边孔梁时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整，然后上报驻地监理工程师。
(5)施工中所用水泥和钢材由建设单位组织供应，项目部管理人员认为可以放心使用，不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说：实在不行，可将该批水泥降级使用。

案例五【背景资料】

背景资料：

某施工单位承接了一处500kt/d的金属矿综合回收技术改造项目。该项目的熔炼房内设计有一台桥式起重机（额定起重量50t，跨度19米），方案采用直立枪杆吊装系统进行设备就位安装。

工程中的氧气输送管道设计压力为0.8Mpa，材质：20#钢，304不锈钢，321不锈钢。规格主要有Φ377、Φ325，Φ159，Φ108，Φ89，Φ76。制氧站在地上管网及底吹、阳极炉、鼓风机房界内工艺管道共约1500m。施工单位编制了施工组织设计及各项施工方案，经审批通过，在氧气管道安装合格具备压力试验条件后，对管道系统进行了强度试验。用氮气作为试验介质，先缓慢升压到设计压力的50%，经检查无异常，以10%试压压力逐级升压，每级稳压3min，直到试验压力，稳压10min。降到设计压力，检查管道无泄漏。

为了保证富氧底吹炉内衬的砌筑质量，施工单位对砌筑过程中的质量问题进行了现场调查并统计了质量问题（见下表），针对质量问题用因果分析图找出了主要原因。

【背景资料】某施工单位承建港内码头工程，工程内容包括:两个5万吨码头泊位、集装箱堆场和散货堆场、港池及泊位疏浚。码头前沿设计底标高为-17.0m,码头设计高程为4.5m,采用重力式沉箱结构,共有外形尺寸相同的沉箱52 个，基槽设计底标高为-25.5m,基床采用爆夯工艺。
 施工单位租用距现场50海里的沉箱预制场预制沉箱，沉箱海上运输采用浮运拖带法。沉箱采用分层预制，每个沉箱分6层,在一个底座上依次预制到顶，沉箱预制10 个并出运完成时，预制场各项工作进入正常及满负荷状态,建设单位要求剩余全部沉箱在未来7个日历月预制完成，施工单位对投入资源进行计算分析后，认为将剩余沉箱分三批等量预制，可以满足建设单位的进度要求，根据施工安排，每批沉箱预制结束即进入出运施工环节， 每批沉箱的出运耗时为0.5个日历月，出运期间不能进行预制作 。

【背景资料】
某水利枢纽工程由大坝、电站、泄洪洞（底孔）和溢流表孔等建筑物组成。为满足度汛要求，工程施工采取两期导流，一期工程施工泄洪底孔坝段（A）和溢流表孔坝段（B）。某承包人承担了该项（一期工程）施工任务，并依据《水利水电工程标准施工招标文件》（2009年版）与发包人签订了施工合同。
合同约定：（1）签约合同价为4500万元，工期24个月，2011年9月1日开工，2011年12月1日截流。
（2）开通前，发包人按约定签约合同10%向承包人支付工程预付款，工程预付款的扣回与还清按R=(A（C-F₁S）)/(（F₂-F₁）S)计算，其中F1=20%，F2=90%。
由承包人编制，并经监理人批准的施工进度计划如图2-1所示（单位：月，每月按30天计）：

本工程在施工过程中发生以下事件：
事件一：由于发包人未按时提供施工场地，造成了开工时间推迟，导致“初期围堰填筑”的延误，经测算“初期围堰填筑”要延至2012年1月30日才能完成。承包人据此向监理人递交了索赔意向通知书，后经双方协商达成如下事项：
（1）截流时间推迟到2012年2月1日；
（2）“围堰加高”须在2012年5月30日（含5月30日）前完成；
（3）完工日期不变，调整进度计划；
（4）发包人依据工期—费用表（如表2所示），重新编制新的施工进度计划，并提交了赶工措施和增加的费用，上报监理人并批准。
 表2 工期—费用表

事件二：截至2012年2月底，累计完成合同金额为200万元；监理人确认的2012年3月份已完成工程量清单中“截流及基坑排水”的金额为245万元，“围堰加高”的金额为135万元，均含赶工增加费用。
事件三：结合现场及资源情况，承包人对新的施工进度计划进行了局部调整，A坝段采用搭接施工，其单代号搭接网络如图2-2所示：

【背景资料】某工程施工单位与一矿井洗煤厂建设单位签订了工程施工合同，合同要求：
（1）施工单位土建工程不得分包，设备安装工程可进行分包，但必须征得业主的同意；
（2）土建工程施工进度安排必须与矿井主井井口房施工安排相对应，以确保皮带走廊与井口房工程施工的衔接；
（3）工程施工延误工期每天罚款1000元，提前工期每天奖励500元。
双方2018年1月1日签署合同，合同价2000万元，合同约定采用价格指数法调整物价变化引起的合同价款调整，其中固定部分占合同比重为0.2。2019年1月1日结算时与基期价格指数相比，钢材涨价15%，水泥涨价20%，人工涨价22%，其余价格未发生变化，其中钢材、水泥和人工占可调值部分的比例分别为10%、25%和35%。
工程实施中，施工单位由于没有基坑工程施工维护方面的经验，将基坑维护工程分包给了一家有资质的施工单位，但仍由自己负责项目的施工管理。选煤设备的安装经业主同意分包给了一安装单位。由于雨季施工，影响了皮带走廊的施工工期，没有能够保证与井口房的施工衔接，使工程多增加费用20万元。因工程建设大检查，业主部分手续未办理，工程被停工，补办手续到恢复施工共延误工期20d；另外设备安装单位违章电焊，被罚款1.0万元。实际工程比原计划推迟30d竣工，工程结算时业主开出了罚款3.0万元的罚单。
在整个工程建设中，业主和施工单位做好“四个排队”和“六个协调”，最终顺利完成工程任务。