市政单位承建城镇主干道大修工程，道路全长2km，红线宽50m，路幅分配情况如图1所示。现状路面结构为40mmAC-13细粒式沥青混凝土上面层，60mmAC-20中粒式沥青混凝土中面层，80mmAC-25粗粒式沥青混凝土下面层。工程主要内容为:①对道路破损部位进行翻挖补强;②铣刨40mm旧沥青混凝土上面层后，加铺40mmSMA-13沥青混凝土上面层。

 

接到任务后，项目部对现状道路进行综合调查编制了施工组织设计和交通导行方案，并报监理单位及交通管理部门审批，导行方案如图2所示。因办理占道、挖掘等相关手续，实际开工日期比计划日期滞后2个月。

 

道路封闭施工过程中，发生如下事件:

事件1:项目部进场后对沉陷、坑槽等部位进行了翻挖探查，发现左幅基层存在大面积弹软现象，立即通知相关单位现场确定处理方案，拟采用400mm厚水泥稳定碎石分两层换填，并签字确认。

事件2:为保证工期，项目部集中力量迅速完成了水泥稳定碎石基层施工，监理单位组织验收结果为合格。项目部完成AC-25下面层施工后对纵向接缝进行简单清扫便开始摊铺AC-20中面层，最后转换交通进行右幅施工。由于右幅道路基层没有破损现象，考虑到工期紧在沥青摊铺前对既有路面铣刨、修补后，项目部申请全路封闭施工，报告批准后开始进行上面层摊铺工作。

机构投资者甲试图投资资产证券化产品，正在做相关市场调研。试帮助甲解决以下相关问题。

除管理人员、教师、家长外，幼儿也是幼儿园教育评价工作的参与者。(  )

【背景资料】
某机场工程新建一条2800m的跑道、一座20000m2的航站楼、一座4000m2的航管楼和塔台。跑道上设有I类精密进近灯光系统和I类仪表着陆系统、测距仪（与仪表着陆系统合装）、PAPI灯，滑行道和站坪设立了滑行引导标记牌、标志物、停机泊位引导系统等设施。
现该机场各项工程已进行了自检，部分项目需进行飞行校验。

【背景材料】
某公司承接一项地铁车站基坑工程，基坑长40m，宽20m，深11m，周围建筑物较少，地下管线纵横交错，项目部决定采用明挖法施工，围护结构为钻孔灌注桩，水泥土搅拌桩为止水帷幕。基坑开挖前，项目部编制了深基坑专项施工方案。
施工之前，项目部对施工现场进行了详细的踏勘，发现现场存在勘探资料未发现的特殊地层，该地层不适合水泥土搅拌桩施工，项目部决定将围护结构改成地下连续墙。基坑拟开挖断面示意图如下所示：

基坑拟开挖断面示意图
地下连续墙施工的局部示意图如下所示：

地下连续墙局部断面示意图
施工中发生如下事件：
事件一：基坑开挖过程中出现渗漏现象，调查发现是地下连续墙接缝处发生渗漏，为处理此事故施工单位经济损失3万元，影响工期5d。
事件二：基坑开挖过程中，施工单位挖断一条勘探质料未显示的排水管线，造成经济损失5万元，影响工期7d。

下列体现商法技术性特征的规定有 ( )。

甲公司解除劳动合同方式的下列表述中，正确的是（）。

张力与李平系多年好友，关系密切。李平因急用钱曾向张力借用5万元，没有给张力写借据。事后，张力多次向李平索要借款无果，便诉至法院。在开庭过程中，针对张力的诉讼主张，法官反复询问李平是否有向张力借用5万元钱不还的事实，李平面无表情，沉默不语。关于法院对本案的处理，下列哪些选项是正确的？（        ）

【背景资料】甲铁矿矿产资源丰富，交通便利，为一家民营企业，2008年10月办理采矿许可证，现已发展成集采、选、运、销为一体的小型矿山企业。甲铁矿开采方式为地下开采，开拓系统为阶段平硐开拓方式，设计规模为30×10⁴t/a，该铁矿2008年11月取得了由所在省安全生产监督管理机构颁发的安全生产许可证，其后分别于2011年、2014年和2017年办理了安全生产许可证的延期手续，目前该矿安全生产许可证有效期至2023年11月。
该矿山采用斜井开拓，电机车运输。人员由专用人车运至井下。主要开采1580～1380m间矿体，从上至下分1580m、1540m、1500m、1460m、1420m、1380m六个水平，其中1580m为回风水平，其余为运输水平，各矿体同一水平均采用后退式开采。1380m以下矿体在其上部回采结束后，可根据地表地形及矿体赋存情况采用竖井开拓。
为提升安全生产管理水平，该矿于2018年组织相关人员开始准备安全生产标准化一级矿山的创建工作，为此该矿成立了以副矿长王某为组长的自评工作组，2020年形成自评报告后经矿长审阅后报矿山安全监管部门备案。该矿在2018年因个人违章作业发生死亡事故一起，从此事故后，加强安全管理，专门针对重要岗位，如电机车司机重新修订了安全操作规程，修订了相关的安全管理制度，加强了设备设施管理。及时巩固了安全管理基础。2021年6月，该矿申请定级一级标准化矿山，在2021年年底该矿成功成为安全生产标准化一级达标企业。
但在2022年3月，因巷道冒顶，导致井下一名职工死亡。经事故调查，冒顶发生在运输巷掘进工作面迎头后方50m处，冒顶段长度约15m。事故发生的原因包括：运输巷布置在上部区段矿柱下，冒顶及周边区域顶板发育有富水性较强的含水层，地质条件变化较大，掘进队未能及时调整支护方式。
根据以上场景，回答下列问题：

某综合市政工程，拟建道路下设计有3m×2m的雨水方沟，方沟为钢筋混凝土结构，另有污水、给水、热力和燃气等管线，设计道路结构为480mm石灰粉煤灰稳定粒料基层，60mm粗粒式沥青混凝土、40mm细粒式沥青混凝土面层。地质资料显示地面以下土质主要为砂砾石及流砂。施工单位进场后对开挖较深的雨水方沟采用人工挖孔桩围护结构。

在挖孔桩开挖作业前，监理工程师巡查场地发现其施工现场存在安全隐患要求施工单位进行整改，经整改后符合要求，开始进行挖孔施工，待第一根挖孔桩挖至20m时发生了桩孔坍塌现象，项目部经过分析，认为事故原因主要是钢筋混凝土支护孔壁的参数未达到设计要求。

项目部确定本工程的功能性试验为污水管线闭水试验、给水管线强度试验和冲洗消毒、热力与燃气管线的强度和严密性试验。雨水方沟和给水管线回填前，施工单位进行竣工测量，在绘制成图时，对于雨水方沟采用不同线体绘出其竣工位置；对于给水管线，用各种不同颜色的线体绘出其中心位置。

道路面层沥青铺装中，建设单位为协调整个建设项目，要求施工单位先铺下层的粗粒式沥青，作为施工道路，第二年再铺筑上面层的细粒式沥青混凝土，为保证上面层的铺装质量，施工单位向建设单位提出了相应的技术措施，并附上了因此增加的相应费用明细。

【背景资料】

某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。设计方案为：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙面及碎落台（如图4所示）。

某施工单位通过投标承接了该工程。

事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。

事件二：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：

①路面破碎时，先破碎行车道2和行车道3。再破碎行车道1和行车道4；

②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度；

③为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。

事件三：路面碎石化后表面出现了50mm×50mm以内凹处。

事件四：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度如表4。