【背景资料】
某机场新建跑道位于上世纪50年代修建的已废弃机场跑道上，南端为主降方向，Ⅰ类精密进近；北端为目视进近。该地区白天日照强，风力大，夜间风力较弱。原机场因地势较低，暴雨过后经常处于积水状态。为此，设计单位将新建道面标高在原道面标高的基础上抬高52cm。因原道面为横向错缝浇筑，本次道面混凝土设计为纵向浇筑，施工图明确将原道面板破碎并保持原位，与原手摆块石基础共同作为垫层使用（原道面结构和新建道面结构见下图）。根据本工程的特点，施工单位编制了施工组织设计。
某施工单位承接了一条长800m的城市水泥混凝土道路工程，混凝土标号C30，采用小型机具施工。开工前项目部根据实际情况编制了相关施工组织设计，包括工程概况、施工总体部署、施工准备等相关内容。
经现场踏勘，该路段涉及一片水塘，现已干涸，局部存在少量积水，土质类别属于湿陷性黄土，横坡为1：3。
施工过程中发生如下事件：
事件一：项目部进场以后，按照文明施工要求对施工现场设置围挡封闭管理，并在现场设置了“五牌一图”。
事件二：项目部先对湿陷性黄土进行有效处理，后对水塘进行简单清理，紧接着根据测量中心线桩和下坡脚桩，对水塘区段分层填筑、压实，填筑至路基设计标高后，及时进行碾压修整。
事件三：项目部施工水泥混凝土路面，工艺流程为：施工准备→模板安装→D→摊铺与振捣→拉毛与切缝→养护→E→开放交通。并在设计位置按要求设置了水泥混凝土路面板的胀缝和缩缝。其中胀缝结构示意图如图1—1所示。
甲公司与张某劳动争议的下列表述中，正确的是（）。
（六）上官夫妇目前均刚过35岁，打算20年后即55岁时退休，估计夫妇俩退休后第一年的生活费用为8万元（退休后每年初从退休金中取出当年的生活费用）。考虑到通货膨胀的因素，夫妇俩每年的生活费用预计会以年4%的速度增长。夫妇俩预计退休后还可生存25年，现在拟用20万元作为退休基金的启动资金，并计划开始每年年末投入一笔固定的资金进行退休基金的积累。夫妇俩在退休前采取较为积极的投资策略，假定年回报率为6%，退休后采取较为保守的投资策略，假定年回报率为4%。
根据以上材料回答(1)~(10)题。
【背景资料】
新建铁路张家口特大桥桥全长756.42m，特大桥采用10-32米简支箱梁和一联（60+3×100+60）连续梁跨越山河，简支梁采用在梁场集中生产;山河为当地重点旅游区水府庙湿地公园的重要航道，河道宽度约280m，通航净空55×8m，通航水位采用水府庙水库正常蓄水位94.0m。
其中 1#、5墩位于房边，水深 3-4m，承台低于航道2m，地质主要为全新统冲洪积层淤泥质土、细圆砾土;2#、3#、4#墩位于河中间，地质情况依次为淤泥质土、细圆砾土、灰岩，水深20m，高桩承墩台采用明挖基础，11号墩台采用挖井基础，余均采用钻孔灌注桩基础，其中1#墩、2冲桩长25m，3#、4#墩桩长30m(均为柱桩);施工过程中发生以下问题:
事件一:因连续梁跨越湿地公园重要巷道，相关审批手续很难办理。项目部将连续梁分包给当地很有实力的一家房建资质的公司来施工进行连续梁的施工，手续由建筑公司自行去办理;
事件二:在钻孔过程中，发现某桩孔在设计桩底位置有一岩溶乳洞〈与设计图纸中的土质勘测资料不符)。该桥的工程技术主管指示现场施工员应继续钻孔至岩溶孔洞洞底，将孔洞中桩周围的空洞用砂粘土填充，最后的实际桩长超过设计桩长10m。
事件三:2#墩4号桩基在浇筑前进行了二次清孔，检测沉渣厚度为30cm，现在技术人员认为符合规范要求，在浇筑前现场进行口头技术交底，要求桩顶标高比设计标高高30cm;否则就罚款，在浇筑过程中由于拌合站停电导致中断浇筑50min;
事件四:在浇筑3#墩桩基的过程中由于天气下雨，现场工班长要求加快浇筑速度，为了施工方便，施工人员随便抽拔导管;突然在在浇筑过到桩长一半的时候发现钢筋出现了上浮;
事件五:由于1-5#墩均为连续梁的主要墩台，业主要求施工单位编制基础及梁部施工的专项方案报监理、业主审批;
事件六:在桩基施工完成后，准备进行下道工序施工前业主委托第三方进行了桩基质量检测，桩基检测结果显示2号墩4号桩基在15m的位置出现了断桩，施工单位的实验室主任提出了异议，说第三方桩基检测的方法离散性比较大，建议重新采用其他方法进行检测;3#墩有2根桩桩顶标高低于设计标高1m。
【背景资料】某施工单位承建一巷道工程，该巷道断面20m2，所穿过的岩层属于Ⅳ～Ⅴ类稳定性围岩，采用锚喷支护，锚杆长度2.0m，间排距800*800mm，喷射混凝土强度等级C20，厚度100mm，同时架设钢棚支护，支架间距0.8m，地质资料预测该巷道将通过断层破碎带。
施工单位采用钻爆法掘进，气腿式风动凿岩机钻眼，凿岩机操作人员开始钻眼时，领钎工带着手套点好周边眼眼位，要求周边眼的眼底落在掘进断面轮廓线外50mm处钻眼完毕后，班组长立即通知爆破工进行装药，此时爆破工在临时泵房内刚完成起爆药卷的装配工作，接到装药通知后，立即到工作面迎头进行炮眼装药工作。
装药过程中，班组长发现工作面围岩破碎，认为巷道已遇断层破碎带，经监理单位同意，采取了减少药量（周边眼间隔装药），缩小钢棚支架间距，钢棚架设支护紧跟工作面迎头的措施，装药结束后，经瓦斯检查工检查瓦斯后，进行了爆破。
爆破后，待工作面的炮眼被吹散，班组长和瓦斯检查工进入爆破工作面，发现钢支架崩坏，支架间拉杆脱落，在工作面进行敲帮问顶安全检查时，钢棚支架突然发生倾倒。支架顶部大块岩石冒落，将班组长等3人砸成重伤，冒落事故致使巷道施工工期滞后15天，事故处理完毕后，施工单位以地质资料（遇断层破碎带）不详为由向建设单位提出工期顺延的要求。
国内某知名大学建设分校区，其变配电所设备的采购合同估算价约600万元，采用公开招标的方式，资格后审。招标文件要求投标人提交15万元投标保证金，可以使用支票、银行汇票等形式缴纳。招标文件还要求投标价格最低不低于480万元。
有A、B、C、D、E五家单位参加了投标，评标委员会的专家评审过程中，以B单位投标报价470万元低于最低投标限价，未实质性满足招标条件为理由，将B单位的投标作废标处理。
设备采购完成后，合格的中标单位D由于设备运输车辆故障、油浸电力变压器漏油等问题，导致比合同要求的供货时间晚了5天，导致施工单位F出现人员窝工和工期延误，申请工期和费用索赔。
某施工单位承接了一管道线路工程，新建硅芯管，采用气流法敷设GYTA光缆；城区段敷设GYTA53光缆；进局敷设GYZA光缆；设计规定中继段平均接续衰减0.25DB。
合同约定，新建人孔所需材料（不含铁件、钢筋）由施工单位采购，施工单位将光缆接续列为质量控制重点内容；其中光缆接续监测采用双向测试，资源配置计划包括仪表使用计划、乙供材供应计划和资金使用计划。
施工中，某处采用定向钻孔穿越公路，将自来水管道顶破；调查显示，施工单位未编制与其他管线交越的安全防护措施。
【背景资料】
某二级公路局部为路堑路段，两侧采用浆砌块石重力式挡土墙护坡，挡土墙高出路面约3.5m，顶部宽度0.6m，底部宽度1.5m，基础埋深0.85m，如图1-1所示。
施工中发生如下事件：
事件一：在夏季连续多日降雨后，该路段一侧约20m挡土墙突然坍塌。调查发现，该段挡土墙塌前顶部荷载无明显变化，坍塌后基础未见不均匀沉降，墙体块石砌筑砂浆粘结牢固，后背填土为杂填土，查见泄水孔淤塞不畅。
事件二：为恢复正常交通秩序，保证交通安全，相关部门决定在原位置重建现浇钢筋混凝土重力式挡土墙，如图1-2所示，并编制该挡土墙的施工工序为：①施工准备；②基坑开挖；③附属工程施工；④测量放样；⑤墙身施工；⑥基础施工。
事件三：施工单位编制了钢筋混凝土重力式挡土墙的施工方案，其中在施工过程中拟采取以下措施：施工前检查基础底面，清除基底表面风化松软的土石和杂物；挡土墙内每层泄水孔上下排对齐布置，左右排与伸缩缝、沉降缝合并布置；挡土墙混凝土强度达到设计强度的70%时及时进行墙背回填。
事件四：因原材料短缺，施工单位决定挡土墙墙背采用黏质土作为回填填料。
【背景资料】
某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距40m，左线长3216m，右线长3100m，隧道最大埋深500m，进出口为浅埋段，Ⅳ级围岩。洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段，I、Ⅱ、Ⅲ级围岩大致各占1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能，应对瓦斯重点设防，加强通风、瓦斯监测等工作。
技术员甲认为全断面开挖法的特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理；且全断面开挖法具有较小的断面进尺比，每次爆破振动强度较小，爆破对围岩的振动次数少，有利于围岩的稳定。考虑到该隧道地质情况与进度要求，所以该隧道应采用全断面开挖。
隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故，项目部加强了施工监控量测，量测项目有地质和支护状况、锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底；电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘是否良好，电钻工应戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；爆破作业人员不能穿着化纤服装，炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送；隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为110～220V。同时加强瓦斯等有毒有害气体的防治，通风设施由专职安全员兼管。
