企业为购建固定资产而发生的长期借款利息，在该固定资产达到预定可使用状态前，发生的利息费用计入财务费用。(   )

防卫过当的罪过形式包括(   )。

甲公司对投资性房地产采用公允价值模式进行后续计量，2020年与A办公楼相关的交易或事项如下：
资料一，2020年1月1日，甲公司以银行存款12000万元购入A办公楼，并于当日出租给乙公司使用，且已办妥相关手续，租期2年，500万元/年，租金每半年收一次。
资料二，2020年6月30日，甲公司收到首期租金250万元，并存入银行，当日，该办公楼公允价值为11800万元。
资料三：2020年9月20日，甲公司出售了该办公楼，价款为12500万元。
要求：根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。（答案中的金额单位用“万元”表示）
（2）甲公司在6月30日收取的租金应确认为（）

某安装公司承接某工业工艺用蒸汽管道安装工程，蒸汽管道由锅炉房至工艺车间架空敷设，管道中心高度5.5m。主要工程量为φ219×6mm无缝钢管(材质为20号钢)约900t,各类阀门(包括电动阀门),流量计、安全附件等共90套(件),补偿方式为方形补偿器，工作内容：管道运输、管道切割、坡口打磨、焊接及压力试验，不包括管道防腐绝热，无损检测由第三方负责。

为方便施工在管道下方搭设施工脚手架，管道系统安装完成后，公司工程部组织技术部、质量安全部对项目部的竣工资料整理情况进行检查，部分检查情况为：工程的施工组织设计由项目经理主持编制，项目技术负责人审批；工程使用的管材、阀门、安全附件、焊接材料等都按规范进行进场质量检验或验收，记录齐全，各合格证、质量证明文件完备；

管道水压试验记录显示：试压时共使用3块精度为1.6级的压力表，使用时均校验合格且在有效期内，检定记录完备。

【背景资料】
某客专设计时速为250km/h，由某局承建的III标段，主要施工内容包括路基、桥梁、隧道、轨道，铺轨由业主统一组织。K112+200-K113+200 路基长1km，该段路基设计为软土路堤工程，填土高度为5-20m，台后过渡段填筑高度5m，取土场穿越一处集镇可以直接运至施工现场。路基基底设计采用塑料排水板、排水砂垫层、浆体搅拌桩等方式对进行加固，塑料排水板处理深度为10m。路基本体采用普通填料，路基基床底层采用改良细粒土填料，基床表层采用级配碎石。施工过程中发生了以下事件:
事件一，施工前刚好该集团的另一子公司正在相邻标段进行路基填筑，为了节约成本、缩短工期，现场技术主管立即电话联系，要来路桥工艺性试验内容的相关参数，随即安排路基的填筑工作;
事件二，监理单位要求项目部针对现场实际施工编制关键工序的作业卡片和安全预防措施方案，上报监理单位;
事件三，现场监理程师在对现场进行检查时，发现正在填筑的路基坡脚出现隆起，立即上报了现场的，经过现场察看监理组长立即停止现场的填筑施工，安排施工单位做好警示标志，防止路基垮塌;通过检查发现路堤中心沉降为12mm/d，边桩的水平位移7mm/d;塑料排水板长度仅为7m。通过对内业资料发现无过程中自检资料,最终的质检资料却显示合格;
事件四:路堤与桥台过渡段填筑时，桥台基坑先采用改良细粒土填筑后，再进行过渡段的填筑。过渡段路堤与桥台锥体和相邻路堤同步填筑，用大型压路机压实;
事件五:项目部编制的关键工序作业卡片明确基床底层按照“四区段、六流程”填筑施工，填料分层的压实厚度按照35cm进行控制。

如果“生产成本”、“制造费用”科目存在期末余额，则应在资产负债表“存货”项目下列示。（  ）

为全面提高军队的整体作战能力，世界各国采取了如下做法（     ）

假释的性质是（   ）。

教学反思被认为是教师专业发展和自我成长的核心因素。（）

（八）王女士夫妇今年均为35岁，两人打算55岁退休，预计生活至85岁，王女士夫妇预计在55岁时的年支出为10万元，现在家庭储蓄为10万元。假设通货膨胀率保持3%不变，退休前，王女士家庭的投资收益率为8%，退休后，王女士家庭的投资收益率为3%。

根据以上材料回答(1)~(5)题。

【背景资料】某高速公路左右线隧道,洞口间距40m，左长线3300m，右线长3200m，隧道最大埋深450m，净空宽度9.50m，净空高度6.80m，净空面积为58.16m²，设计车速100km/h，开工日期为2018年7月---2020年7月竣工。

经勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属IV~V级围岩。由于地下水发育，特别断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在该遂道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。

根据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采用交叉中隔壁法施工。左线隧道施工工序划分如图1所示。针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位拟按1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14→15→16顺序组织施工。

施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》，在总体风险评估基础上，对右线隧道开展了总体风险评估,确定风险等级为IV级。

2019年7月6日上午，隧道开挖时，量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移时间曲线”出现反弯点，但未及时告知作业班组潜在的危险，当日下午发生较大塌方，当场死亡5人，重伤12人。