采用权益法核算的长期股权投资，初始投资成本大于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值份额的差额计入投资收益。(  ）

【背景资料】某单洞两车道二级公路隧道位于平曲线上，长度为485m，起讫里程为K3+420～K3+905，其中K3+420～K3+450和K3+850～K3+905为V级围岩，K3+450～K3+600和K3+790～K3+850为Ⅳ级围岩，K3+600～K3+790为Ⅲ级围岩。Ⅲ级围岩采用全断面法施工，IV级围岩采用台阶法施工，V级围岩采用环形开挖留核心土法施工。IV、V级围岩采用了钢架和系统锚杆等支护措施，其中系统锚杆施工顺序示意图如图6所示。

施工中发生以下事件：
事件一：喷射混凝土作业时，喷射机喷嘴垂直岩面，工作压力根据喷射机械和喷射部位等因素确定，并根据现场试喷效果调整。
事件二：施工前，施工单位根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》进行了隧道施工安全总体风险评估，风险等级为Ⅲ级；对隧道洞口施工进行了专项风险评估，制定了洞口失稳控制措施，包括监控量测、开挖、支护和排水控制措施。由专业分包单位编写了爆破开挖专项施工方案，按程序上报B和C共同签字并加盖公章，然后报项目总监理工程师签字并加盖单位公章后实施。
事件三：施工单位编制了施工技术方案。其中测量管理要求如下：
（1）隧道中线的精确定位采用坐标计算的方法即可。
（2）中线定位坐标计算书由测量负责人进行审核并签字后作为技术交底的组成部分。
（3）隧道的中线精确定位由项目总工程师向测量人员和工程技术人员进行书面交底，相关人员进行现场确认，并形成书面交底签认记录。
（4）现场施工放样测量必须进行换手复核测量。

【背景资料】
某机场工程建有一条2800m的跑道、一座20000m2的航站楼、一座4000m2的航管楼和塔台。跑道上设有I类精密进近灯光系统和I类仪表着陆系统、测距仪（与仪表着陆系统合装）、PAPI灯，滑行道和站坪设立了滑行引导标记牌、标志物、停机泊位引导系统等设施。现该机场各项工程已进行了自检，部分项目需进行飞行校验。

汇票上未记载承兑日期的，承兑行为无效。（  ）

梁玉市政公司承接一项城镇主干道新建工程，全长1.8km，勘察报告显示KO+680~K0+920为暗塘，其他路段为杂填土且地下水丰富。设计单位对暗塘段采用水泥土搅拌桩方式进行处理。杂填土段采用改良土换填的方式进行处理。全路段土路基与基层之间设置一层200mm厚级配碎石垫层，部分路段垫层顶面铺设一层土工格栅，KO+680、KO+920处地基处理横断面示意图如图1所示。

针对改良换填段，项目部选取100m标准试验段确定了施工技术参数。

项目部确定水泥掺量等各项施工参数后进行水泥搅拌桩施工，质检部门在施工完成后进行了单桩承载力、水泥用量等项目的质量检验。

垫层验收完成，项目部铺设固定土工格栅和摊铺水泥稳定碎石基层，采用重型压路机进行碾压，养护3天后进行下一道工序施工。

项目部按照制定的扬尘防控方案，对土方平衡后多余的土方进行了外弃。

【背景资料】某矿井主排水泵房断面为直墙半圆拱形，正常段掘进断面面积32㎡，围岩以中砂岩为某矿井主排水泵房断面为直墙半圆拱形，正常段掘进断面面积32㎡，围岩以中砂岩为主，普氏系数f=6～8，围岩裂隙发育。设计要求爆破后首先初喷混凝土封闭成形，然后铺网安装锚杆作为初期支护，待硐室掘进完成后再安装锚索、二次喷射混凝土作为永久支护。
某矿建单位承担了该泵房的施工任务，施工过程中发生以下事件：
事件1：某次爆破后，硐室拱顶和岩帮有明显出水点，渗水、乃至淋水成线，影响喷射混凝土正常施工。
事件2：采用正台阶法施工时，上台阶工作面超前4.0m，上台阶爆破后完成初期支护，然后进行下台阶爆破和初期支护。下台阶爆破后有大量块度大于500mm的矸石，施工单位组织相关专家进行现场分析研究后，专家组给出了妥善的解决方案。施工单位据此提出专家咨询费用合计5.0万元的索赔。
事件3：某单位受建设单位委托开展地应力测试工作，需要施工单位安排专用钻机和4名工人配合工作，并占用场地5d。施工单位配合完成测试工作后，提出了相应索赔。
事件4：某次现场检查，监理工程师发现上台阶工作面空顶距达2.5m，要求立即进行临时支护并喷射混凝土封闭。当班班长立即安排工人进行临时支护，施工作业中发生了落石伤人事故，造成1人死亡、1人重伤。

【背景资料】某单线铁路车站(如下图所示)，在复线施工中需要站台抬高10cm，原先的两股到发线有效长度为850m，新增的到发线有效长度为1050m。

2015年4月10日（星期四）下午3点半，赵某受其母亲李某委托，通过李某在A基金销售公司的现有账号，申购B基金管理公司旗下产品C基金若干份额，C基金由基金经理钱某管理，C基金的基金资产由D银行托管。

某项目部承接一项雨水管改建工程，里程桩号为K0+000~K0+150，见纵断面图1。该段地质为老黄土，开挖深度1.00-2.11m，采用HDPE承插式双壁波纹管，管外径为500mm，见横断面2，施工现场平面图如图3所示。

图1：雨水管改建纵断面示意图（单位：m）

图2：雨水管改建横断面示意图（单位：m）

图3：施工现场平面图（单位：mm）

【背景资料】某公司承建一沉箱重力式码头，沉箱由公司预制场预制，每个沉箱的混凝土方量为480m3，设计沉箱混凝土抗压强度等级为C30。该预制场实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差为3.0MPa.经计算和试配确定混凝土的施工配合比为1: 2.50: 3.50.用有效搅拌量为2.0m2的搅拌机搅拌混凝土，正常施工情况下(使用干砂、干碎石)每罐混凝土用砂1700kg,拌合水306kg.施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率达3%(碎石雨后很快干了)。沉箱下水后浮运通过港池，该港理论深度基准面与平均海平面的高差为1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，从当地潮汐表查得该时刻潮高2.12m，沉箱的最小稳定吃水6.5m，拖运时的富余水深取0.5m.