根据期初资料、资料（1），下列各项中，甲公司销售M商品会计处理正确的是（）。
【背景资料】某高速公路双向六车道分离式隧道，左洞长825m，起讫桩号为ZK16+435～ZK17+260，右洞长840m，起讫桩号为YK16+440～YK17+280。隧道进出口均为V级围岩，洞身包含Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ级围岩。由于地形和地质条件限制，隧道采用出口向进口单向掘进的施工方案。隧道出口段浅埋且以软弱破碎地层为主，属不良地质。隧道出口端设计为端墙式洞门，洞门设计如图4所示。
施工过程中发生了如下事件：
事件一：为降低地表水对隧道施工的影响，洞口排水系统的技术要求如下：
①仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞口开挖前修建。
②洞顶截水沟不应与路基边沟顺接组成排水系统。
③洞门排水沟应与洞门结构同时完成。
④洞口截水、排水设施不应在融雪期之前完成。
⑤截水沟迎水面不得低于原地面，回填应密实且不易被水掏空。
事件二：为保障进洞施工安全，采用超前管棚支护辅助施工措施，其施工流程包括：
①钻孔。
②管棚钢管内注浆。
③浇筑导向墙（包括安设导向管）。
④插入钢筋笼。
⑤打设管棚钢管。
事件三：隧道洞口段施工时，明洞衬砌施作应遵循以下技术要求：
①明洞衬砌内模板应采用衬砌模板台车，并应设置外模和固定支架。
②明洞衬砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在150mm以下。
③混凝土入模温度应控制在5℃～32℃范围内。
④明洞混凝土强度达到80%后方可拆除内模。
事件四：施工单位编制了隧道施工组织设计和标后预算，标后预算中的自有机械费用由不变费用和可变费用组成。项目计划工期为2年10个月，实际工期比计划工期节省了4个月。施工时投入了2台挖掘机、4台装载机和2套二衬台车等自有机械设备，其中每台装载机的原价为42万元，年折旧率为12%。
某大型水电站工地，施工单位A在重力坝浇筑过程中，管理人员只在作业现场的危险区悬挂了警示牌，夜间施工时，却发生了高空坠落死亡3人的事故。工程建设期间，还时常发生当地群众到建设管理单位及施工工地大量聚集事件。当工程某隐蔽部位的一道工序施工结束，在未通知监理人员到场检验的情况下，为赶施工进度，项目经理紧接着就指挥完成下道工序的浇筑。
【案例三】
甲矿业有限公司成立于2004年12月29日，经营范围为铁矿石开采、加工销售，注册资金 200 万元，公司类型为有限责任公司，法人代表周某。2005 年1月28 日，甲矿业有限公司取得省国土资源厅颁发的采矿许可证，有效期至 2010年1月29日 到期后进行了延期换证，有效期延至2015年1月 29日。
该矿开拓方式为地下斜井开拓，生产规模10 ×104 t/a，2010年 12月1 日，甲矿业有限公司未按规定核验相关资质和证照，与施工队负责人陈某签订了 《井巷及采矿工程承包合同》和 《安全生产管理协议》。 之后，陈某将工程承包合同、身份证复印件寄到乙公司， 20 天后乙公司给陈某寄来了公司资质和营业执照等。陈某拿到有关证照并备案后，向乙公司付款2 万元。 2011年2月 22 日，施工队开始采掘施工 。该施工队共有人员 90人，陈某未办理任何劳动手续，经核查，陈某系非法购买乙公司的建筑业企业“矿山工程施工总承包一级资质和“矿山采掘”安全生产资质，伪造乙公司项目委托书。
2011 年7月10 日21时 30 分左右 甲矿业有限公司铁矿主井西南侧的采空区顶部（露天坑底部）垮塌，大量积水和泥沙迅猛泄入井下。至 23 时左右，井下-65.9m、-47m、-30m的3 个中段全部淹没，最高淹没水位线为-25m 标高，瞬间水头达-3m 标高处。
经核实，事故发生时，井下共有作业人员31 名，除在主井附近从事出矿、摘挂钩和发牌作业的8人成功升井外，其余23人被困 经过日夜连续抽水排淤，7月16日12 时左右，救援队员在二水平大巷人口处，搜寻到2 具遇难矿工遗体。7月25 日，经事故抢险救援指挥部组织各方面专家论证，确认井下其余 21 名被困人员已无生还可能，经政府批准，自7月26 日起，从抢险救援为主转入善后处理为主。
据调查发生透水的露天坑位于主斜井上盘西南侧约200 m处。该坑最初形成于 20 世纪50 年代，历经多年无序采挖，逐步扩大并遗留至今，由于长期无人关注，至事发时，坑内存积了大量的废石、尾矿、垃圾和地表水等。 采掘施工队伍非法违规开采露天坑下部的矿体（保安矿柱），造成保安矿柱远小于设计尺寸，致使保安矿柱冒落，露天坑内水沙泻入井下，是事故发生的直接原因。
同时，甲矿业有限公司应急预案形同虚设，应急预案制定前没有专门收集有关资料，没有经过风险评估、应急资源调查等工作，事故发生后，其应急预案完全无法执行也是事故发生的一项重要原因。
根据以上场景，回答下列问题：
背景资料
A施工单位承建了一栋办公楼工程，地上十二层，地下一层，层高3.5m，框架-剪力墙结构，总建筑面积12000㎡，筏板基础，无垫层。
依据施工平面管理的目的：包括使场容美观、整洁，道路畅通等内容，绘制了施工平面布置图，满足了施工需要。现场主要出入口设置“五牌一图”。
基础钢筋为双层双向，混凝土保护层厚度为40mm，钢筋网绑扎时，四周两行钢筋交叉点每点扎牢，中间部分交叉点相隔交错扎牢，钢筋绑扎方向统一朝一个方向倾斜。上下层钢筋之间用木垫板支撑，以保证钢筋的位置准确。
工程完工后，为进一步确认项目组织对工程项目承诺的实现程度，对整个项目管理进行绩效评价，评价内容包括项目管理特点；项目管理理念、模式；主要管理对策、调整和改进等。
【背景资料】
某集团公司承建普速铁路综合第一标段。主要项目内容有:路基、桥涵、隧道、电力、电力牵引供电、通信及信号工程。
部分工程情况如下:隧道3座，均为双线隧道其中2号隧道起止里程为长度1900m。进、出口各DK30+600～~DK32+500，设明洞1处，均为偏压明洞。最大埋深约130m，洞身围岩为Ⅲ、IV、V级石英砂岩、砂岩、绢云母片岩，局部夹少量页岩，岩体较破碎。
事件一:为满足施工需求，拟现场建设混凝土拌和站。项目经理部工程部编制了拌和站现场平面布置和场区内牌图设置规划方案。
方案内容为:拌和站内规划布置混凝土搅拌机组区、保障系统区、办公区和生活区;场区内设置施工现场平面图、工程概况牌、管理人员名单、消防保卫牌及监督电话牌。
该方案经项目技术负责人审核，认为规划方案内容不全，要求修改完善。
事件二:混凝土拌和站站内配置一套HZS120型混凝土搅拌设备，该设备实际生产能力为2m3/盘。隧道二次衬砌C30混凝土理论配合比如表4-1所示，每立方米混凝土水泥(P.O42.5）用量为325kg。某日拟进行隧道二衬混凝土灌注作业，在拌和站搅拌混凝土前，拌和站试验人员对粗、细骨料的含水率进行了测定，测得细骨料砂子含水率为6.5%，粗骨料碎石含;水率为0.4%，据此确定了施工配合比。
事件三:项目经理部工程部编制了2#隧道施工作业指导书，相关内容有:
（1）隧道爆破采用光面爆破，减少对围岩的扰动，控制围岩变形。
（2）隧道初期支护采用喷锚支护，喷射混凝土采用干喷工艺。
（3）隧道深埋地段二次衬砌应在初期支护完成后立即施作。
（4）隧道仰拱填充与仰拱混凝土同时同强度等级灌注。
（5）隧底超挖部分应采用C25片石混凝土回填。
事件四:根据铁路建设项目施工企业信用评价办法，信用评价得分是从基础分中减去项目日常检查扣分和不良行为扣分，加上标准化绩效管理考评得分。在开工第一年第三季度建设单位组织的信用评价考核过程中，标段信用评价扣分情况如表4-2所示。
表4-2第三季度信用评价扣分情况表（P484）
事件五:接触网弹性吊索安装前，项目经理部对施工队进行了技术交底，要求弹性吊索安装应按自下锚侧向中心锚结的顺序进行安装，一个锚段吊索紧固张力时，弹性只能有两个作业面;弹性吊索张力紧线器应位于中心锚结侧，以改善接触网悬挂点的弹性，降低受电弓的离线率，提高取流质量。
事件六:项目经理部编制了信号工程施工方案，具体施工工序为：电缆线路复测→光电缆敷设→A→室外箱盒安装配线→B→室内设备安装配线→室内外设备自检、单体调试→C→室内外联锁试验→竣工验收。
