背景资料:某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括:路基、桥梁、隧道、机械铺轨(25米轨)、架梁(不包括梁的预制)及车站改造等。全线有双线桥梁3座,均为32米简支T梁,桩基础(旱桥):双线隧道1座/3820米,均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩,洞内有一断层破碎带,无其它不良地质:路基土石方共68万立方米;既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月,其中线下工程工期为20个月。
该施工单位成立了项目部,在施工组织方面,将线下工程划分为3个工区,并安排了施工队,制定了施工技术方案。
小规模纳税人销售货物采用销售额和应纳增值税税额合并定价的方法,向客户结算款项,计算收入时应将其换算为不含税销售额,计算公式为:销售额=含税销售额÷(1+征收率)。( )
【背景资料】
某施工单位承担一井底车场的施工任务,计划工期12个月,从主、副井贯通后开始计算工期。实际施工中,主井由于涌水大出现淹井,导致主井工期延误4个月。根据业主的意见,井底车场施工从副井到底完成改绞后开始计算工期,原定工期不变。施工中,由于通风能力不足,施工单位比原计划少安排3个工作面,直到主井到底形成通风回路才进行全面施工,这时已延误工期3个月,因通风系统困难多支出50万元。为了按预定的工期完成任务,施工单位增开了临时巷道,增加工作面展开剩余工程的施工。为了增开临时巷道,施工单位安排一掘进队用时25d,支出了100万元。最终按预定工期完成了施工任务。
案例四【背景资料】
某集团公司2012年底中标某客运专线站前工程。
该项目位于西南某低山丘陵区;地层岩性主要以千枚岩、板岩为主;地下水类型主要有碎屑岩类裂隙孔隙水、基岩裂隙水等。
该项目有隧道2座,均为单洞双线隧道。1#隧道长2600m,2#隧道长8760m。附近村庄和乡村道路距1#隧道进口端约100m。2#隧道设横洞2座,共划分4个作业面,其中进口至1#横洞之间为1个作业面,由施工队从进口向1#横洞施工,该段为高承压水地段。2#隧道进口段纵断面如图1所示。

该项目概算按照《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设【2006】113号文)编制,合同约定施工过程中主要材料价格变化幅度在士5%以内部分由施工单位承担。
施工中发生以下事件:
事件1:项目经理部编制了隧道临时用电方案,具体做法如下:
(1)在实施性施工组织设计中编制了临时用电方案,报集团公司审批后实施;
(2)配电系统设置配电柜、分配电箱、开关箱,实行三级配电;
(3)洞内动力机械及照明供电电压标准分别为380V和220V;
(4)施工现场内禁止使用电炉。
事件2:项目经理部根据设计要求及现场施工条件,确定了隧道施工进度指标,见表3;为便于施工及保证安全,对洞内施工步距提出了要求,见表4。2#隧道进口段在开挖至30m时,仰拱开始连续施工;在开挖至90m时,二次衬砌开始施工。


事件3:2013年2季度,项目经理部根据《关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》(铁建设【2009】46号文),对该季度水泥、钢筋自购材料进行了价差计算(不含税金)。具体材料价格及数量见表5。

事件4:当2#隧道进口段掘进至740m时,对距洞口690~720m段进行测点埋设并实施了量测,发现该段初期支护出现变形侵限,经专家论证排除了设计原因。经调查,初期支护钢架型号、间距、锁脚锚杆施工及喷射混凝土强度、厚度均符合设计要求;预留变形量按设计初始值设置;初期支护表面存在股状涌水、背后存在局部空洞。
事件5:在1#隧道进口作业面洞口明挖段施工前,项目经理部对该段爆破作业技术参数进行了专项设计。经计算,按设计爆破参数实施爆破作业,可以将爆破飞散物控制在60m范围内,需对80m范围内的设备进行防护,可不采取其他安全措施。施工队严格按照爆破设计方案的各种参数进行了爆破作业,在爆破后,发生少量飞石散落于道路及村庄,导致行人受伤、房屋受损。
【背景资料】
A公司承建一快速路道路工程,道路中央隔离带宽3.0m,采用A路缘石,路缘石外露150mm,要求在通车前栽植树木,主路边采用B路缘石,与C平齐,下图为道路工程K1+280断面图,C与主路同坡。道路沿前进方向设计为上坡,纵坡为2%。

图1 道路K1+280断面图
两侧排水沟为钢筋混凝土预制U型槽,U型槽壁厚100mm,内部净高800mm,现场安装。护坡采用六角护坡砖砌筑。
施工单位编制方案中U型槽施工的工序有:①垫层施工,②U型槽勾缝,③测量放样,④中线及高程坡度调整,⑤回填,⑥沟槽开挖及地基处理,⑦铺筑结合层,⑧U型槽安装。施工单位排出了施工顺序:③测量放样→D→①垫层施工→E→F→④中线、高程及坡度调整→G→⑤回填。
面层结构为40mmSMA-13细粒式沥青混凝土上面层,60mmAC-20中粒式沥青混凝土中面层,80mmAC-25粗粒式沥青混凝土下面层。
项目部编制的面层施工机械计划表包括摊铺机等,施工方案中:摊铺机前等候运料车4辆以上,直线段由中间向两边,曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压;沥青混合料摊铺时应对温度随时检查;用轮胎压路机初压。
某综合大楼位于市区,采用钢结构为主体,材质为Q345-B。钢结构制作采用工厂化分段预制,经焊接工艺评定,钢结构现场焊接方法主要采用手工电弧焊。钢结构吊装采用外部附着式塔式起重机,吊到规定高度后水平滑移就位。单个构件吊装最大重量为11.6t。施工过程中,发生了如下事件:
事件1:施工总承包单位编制了深基坑、人工挖孔桩、模板、建筑幕墙、脚手架、钢结构吊装等分项工程安全专项施工方案,项目总工审批后报监理。监理单位提出本工程还有几项安全技术措施方案应编制,要求施工总承包单位补充。
事件2:由于工期较紧,施工总承包单位安排了钢结构件进场和焊接作业夜间施工。因噪声扰民被投诉。当地有关部门查处时,实测施工场界噪声值为75DB。
事件3:施工班组利用塔式起重机转运材料构件时,司机操作失误导致吊绳被构筑物挂断,构件高处坠落。造成地面作业人员2人重伤,其中1人重伤经抢救无效死亡,5人轻伤。事故发生后,现场有关人员立即向本单位负责人进行了报告。该单位负责人接到报告后,向当地县级以上安全监督管理部门进行了报告。
背景资料
某房屋建筑工程,建筑面积6000m²,钢筋混凝土独立基础,现浇钢筋混凝土框架结构,填充墙采用蒸压加气混凝土砌块砌筑,根据,《建设工程施工合同(示范文本)》(GF-1999-0201)和《建设工程监理合同(示范文本)》(GF-2012-0202),建设单位分别与中标的施工总承包单位和监理单位签订了施工总承包合同和监理合同。
在合同履行过程中,发生了下列事件:
事件一:主体结构分部工程完成后,施工总承包单位向项目监理机构提交了该子分部工程验收申请报告和相关资料,监理工程师审核相关资料时,发现欠缺结构实体检验资料,提出了“结构实体检验应在监理工程师旁站下,由施工单位项目经理组织实施”的要求。
事件二:监理工程师巡视第四层填充墙砌筑施工现场时,发现加气混凝土砌块填充墙墙体直接从结构楼面开始砌筑,砌筑到梁底并间歇2天后立即将其补砌挤紧。
事件三:施工总承包单位要求向项目监理机构提交了室内装饰工程的时标网络计划图(如下图所示,时间单位:周),经批准后按此组织实施。
事件四:在室内装饰工程施工过程中,因合同约定由建设单位采购供应的某装饰材料交付时间延误,导致工作F的结束时间拖延14天,为此,施工总承包单位以建设单位延误供应材料为由,向项目监理机构提出工期索赔14天的申请。
问题:
【背景资料】某施工单位中标一选矿厂工程。该工程采用工程量清单计价,分部分项工程费1600万元,措施项目费180万元,安全文明施工费38万元,其他项目费用20万元,规费45万元,税金62.9万元。
合同约定,当分部分项工程量增加(减少)幅度在5%以内,执行原有综合单价;工程量增加幅度大于5%时,超出5%部分按原清单综合单价的0.9倍结算;工程量减少幅度大于5%时,按原清单综合单价的1.1倍结算。
基础工程施工时,为确保工程安全性和可靠性,施工单位针对现场实际情况,将施工方案中的基坑降水深度5.1m增加到6.0m,由此多投入措施项目费7万元。
工程结算时,经现场测量,A、B分部分项工程量变化如下表:
案例二【背景资料】
A公司承包某项目的机电工程,工程内容:建筑.给排水、建筑电气和通风空调工程等。工程设备、材料由A公司采购。A公司经业主同意后,将室内给排水及照明工程分包给B公司施工。A公司进场后,依据项目施工总进度计划和施工方案,编制了设备、材料采购计划,并及时订立采购合同。在材料送达施工现场时,施工人员按验收工作的规定,对材料进行验收,还对重要材料进行了复检,均符合要求。B公司依据本公司的人力资源现状,编制了照明工程和室内给排水施工作业进度计划(见表1),工期122天。该计划被A公司否定,要求B公司修改作业进度计划,加快进度。B公司在工作持续时间不变的情况下,将排水、给水管道施工的开始时间提前到6月1日,增加施工人员,使室内给排水和照明工程按A公司要求完工。在工程质量验收中,A公司指出水泵管道接头和压力表安装存在质量问题(见图1),要求B公司组织施工人员进行返工,返工后质量验收合格。


【背景资料】
某三跨预应力混凝土连续刚构桥,跨度为90m+155m+90m,箱梁宽14m,底板宽7m,箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m,施工中采用拼装挂篮,用悬臂浇筑法对称施工。然而在几个节段施工完成后发现箱梁逐节变化的底板有的地方接缝不和顺,底模架变形,侧模接缝不平整,梁底高低不平,梁体纵轴向线形不顺。