甲公司为一般纳税人，增值税税率13%，所得税税率25%，2020年度，甲公司发生如下交易事项：
（1）2月25日，购入乙公司股票200万股，作为交易性金融资产，该股票支付价款2 050万元（含已宣告尚未发放现金股利50万元），另支付交易费用5万元，增值税额为0.3万元，款项已支付。
（2）3月6日，一台设备提前报废，原价40万元，已提折旧25万元，固定资产减值准备5万元；报废残料变价收入2万元，增值税税额为0.26万元；发生清理费用3万元，增值税税额为0.18万元，收支均用银行存款结算。
（3）12月31日，发行股票面值总额1 000万元、发行价款1 100万元、发行费用80万元，发行款项已存银行。
（4）除上述事项外，当年实现营业收入15 000万元，期间费用2 000万元，税金及附加1 000万元，营业成本7 000万元。
（5）年末，当年业务招待费超标50万元，福利费超标30万元，不考虑其他调整事项。公司董事会决定按税后利润10%提取法定盈余公积，不向投资者分配利润。
要求：根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题（答案中金额单位用万元表示）。
4. 根据资料（2），会计处理正确的是（）。
2021年1月 日某股份公司所有者权益如下:股本10 000万元(每股面值为1元)。资本公积(股本溢价) 50 000万元，盈余公积3 000万元，未分配利润1 000万元(贷方余额)。2021年该公司发生以下业务:
(1) 月 日，经股东会批准。宣告发放现金股利200万元，用盈余公积转增股本400万元，5月24日支付全部现金股利。
(2)月日，经股东大会批准，以回购并 注销本公司股票1 000万股，每股回购价3元。
(3) 12月31实现净利润2 000万元，10%提取法定盈余公积，结转未分配利润。要求:根据上述资料，回答下列小题。
（2）回购并注销本公司股票的会计科目处理正确的是（ ）。
【背景资料】
某机场现有南北向跑道长2600m，跑道两端均已有I类精密进近仪表着陆系统和I类精密进近灯（无顺闪）；跑道双向设有标准的PAPI系统（坡度灯）；跑道灯光系统配备有：跑道边灯、跑道入口灯和跑道入口翼排灯、跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制，跑道入口内移200m，其下滑航道角保持不变。本工程合同工期约定为240d，场道土石方工程量为20万m3；每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定10%时，其超过部分按每立方米35元计算。在实际施工期间，因阴雨天气的影响，土石方难度增大，使施工单位耽误工期2d；又因航空业务繁忙，不能按预定的时间停航，使设备安装调试拖延工期3d；在土石方施工中，又因碾压密实度不够，监理工程师下令返工造成延误工期1d。工程完工后，经核实确认实际完成土石方工程量为28万m3。
（一）
甲公司为增值税一般纳税人，主要从事小汽车的制造和销售业务。2019年7月有关经营情况如下：
（1）销售1辆定制的自产小汽车，取得含增值税价款226000元，另收取手续费33900元。
（2）将10辆自产小汽车对外投资，小汽车生产成本9万元/辆，甲公司同类小汽车不含增值税最高销售价格17万元/辆、平均销售价格15万元/辆、最低销售价格12万元/辆。
（3）采取预收货款方式销售给4S店一批自产小汽车，6日签订合同，11日收到预收款，16日发出小汽车，21日开具发票。
（4）生产中轻型商用客车180辆，其中171辆用于销售、3辆用于广告、2辆用于本公司管理部门，4辆用于赞助。
要求：根据上述资料，回答下列小题。
计算甲公司当月以自产小汽车对外投资应缴纳消费税税额的下列算式中，正确的是（ ）。
【背景资料】
建设单位投资兴建写字楼工程，地下1层，地上5层，建筑面积为60000平方米，总投资额4200.00万元。建设单位编制的招标文件部分内容有:“质量标准为合格;工期自2018年5月1日起至2019年9月30日止;采取工程量清单计价模式;项目开工日前7天内支付工程预付款,工程款预付比例为10%”。经公开招投标，在7家施工单位里选定A施工单位中标，B施工单位因为在填报工程量清单价格(投标文件组成部分)时，所填报的工程量与建设单位提供的工程量不一致以及其他原因导致未中标。A施工单位经合约、法务等部门认真审核相关条款，并上报相关领导同意后，与建设单位签订了工程施工总承包合同，签约合同价部分明细有:分部分项工程费为2118.50万元，脚手架费用为49.00万元，措施项目费92.16万元，其他项目费110.00万元，总包管理费30.00万元，暂列金额80.00万元，规费及税金266.88万元。建设单位于2018年4月26日支付了工程预付款，A施工单位收到工程预付款后，用部分工程预付款购买了用于本工程所需的塔吊、轿车、模板，支付其他工程拖欠劳务费、其他工程的材料欠款。
在地下室施工过程中，突遇百年不遇特大暴雨。A施工单位在雨后立即组织工程抢险抢修，抽排基坑内雨污水，发生费用8.00万元；检修受损水电线路，发生费用1.00万元；抢修工程项目红线外受损的施工便道，以保证工程各类物资、机械进场的需要，发生费用7.00万元。A施工单位及时将上述抢险抢修费用以签证方式上报建设单位。建设单位审核后的意见是:上述抢险抢修工作内容均属于A施工单位计取的措施费范围，不同意另行支付上述三项费用。
【背景资料】某市政建设公司承建桥梁工程，共12跨，每跨20m。上部结构采用现浇箱梁结构，满堂支架搭设浇筑。每跨为一个流水作业单元。
经统计，每个单元内，施工过程中荷载分布如下表所示：
施工单位进场后对场地整平，现有农田、绿化带、暗浜、坑、塘、沟渠等地段，应进行地基处理。对可能发生不均匀沉降的地基应进行局部加强处理。按照批准的方案及相关规范展开地基预压和支架预压施工。
支架搭设考虑了诸多因素，设置了预拱度。
支架预压过程，采取土袋预压，并设置了观测点。有关措施如图所示。
支架预压过程中，某夜间突逢大雨，第二天上班后发现支架变形过大，导致预压失败。项目部分析了预压失败的原因并提出了切实的整改措施。
某机场新建除冰坪项目，规模为3个C类除冰机位，配套建设机坪照明及供电设施（含助航灯光设施），除冰坪机位及高杆灯布置如图3所示，图中机位编号为401、402、403；高杆灯编号为D1、D2、D3 ；高杆灯高度为30m(含避雷针)，现已完成初步设计，组织专家评审；针对机坪照明及供电工程(含灯光部分)，专家意见如下：
（1）复核高杆灯高度是否超过障碍物限制面；
（2）个别机位工作面存在阴影现象；
（3）补充新建除冰坪与A滑行道连接部分助航设施改造内容；
（4）增加不停航临时滑行道灯光设施；
事件一，高杆灯安装处与跑道中线标高一致，障碍物限制面为距跑道中线150m起向外按1：7的坡度延伸的坡面；
事件二，在与除冰坪相接的A滑行道上设置有滑行道中线灯和滑行道边灯，现有灯光电缆敷设位置如图3所示。
【背景资料】某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道深埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长3500m，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，裂隙发育。设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，按规范实施隧道施工监控量测中所有的必测项目。
事件一：施工单位采用双向掘进，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。压入式通风机采用轴流式通风机，其额定风量为2250m3／min，风压为6000Pa，发电机功率为2×115kW。风管与风机相匹配，选配φ1500mm(压入)和声1000mm(吸出)的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。
事件二：隧道施工时的通风，应设专人管理。要求做到：保证每人每分钟得到1m。的新鲜空气；隧道内的空气成分每两月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。
土建施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等等的施工。照明控制系统由分中心监控工作站、A、B和照明配电回路(箱)的接口电路构成。该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。
背景资料： 某新建职业技术学校工程，由教学楼、实验楼、办公楼及 3 栋相同的公寓楼组成，均为钢 筋混凝土现浇框架结构，合同中有创省优质工程的目标。 施工单位中标进场后，项目部项目经理组织编制施工组织设计。施工部署作为施工组织设 计的纲领性内容，项目经理重点对“重点和难点分析”“四新技术应用”等方面进行详细安排， 要求为工程创优策划打好基础。 施工组织设计中，针对 3 栋公寓楼组织流水施工，各工序流水节拍参数见表 1。
绘制流水施工横道图 1-1 如下，核定公寓楼流水施工工期满足整体工期要求。
图 1-1 流水施工横道图
办公楼后浇带施工方案的主要内容有：以后浇带为界，用快易收口网进行分割；含后浇带区域整体搭设统一的模板支架，后浇带两侧混凝土浇筑完毕达到拆模条件后，及时拆除支撑架 体实现快速周转；预留后浇带部位上覆多层板防护防止垃圾进入；待后浇带两侧混凝土龄期均 达到设计要求的 60 天后，重新支设后浇带部位（两侧各延长一跨立杄）底模与支撑，浇筑混 凝土，并按规范要求进行养护。监理工程师认为方案存在错淏，且后浇带混凝土浇筑与养护描 述不够具体，要求施工单位修改完善后重新报批。 外墙保温采用 EPS 板薄抹灰系统，由 EPS 板、耐碱玻纤网布、胶粘剂、薄抹灰面层、饰面涂层等组成，其构造图 1-2 如下。
（背景资料） 某公司中标承建中压 A 天然气直埋管线工程，管道直径 DN300mm，长度 1.5km，由节点①至节点⑩，其中节点⑦、⑧分别为 30°的变坡点，如图 3 所示。
项目部编制了施工组织设计，监理审核时发现一些问题：
（1）机械开挖至设计高程，整平处理后下管、安管；
（2）回填土应分层压实，每层虚铺厚度为 0.5m；管顶 0.5m 以上的回填土采用压路机压实。
（3）管道埋设前对防腐层外观质量抽检 50%。
在沟槽开挖过程中，遇到地质勘察时未探明的墓穴，项目部自行组织人员、机具清除了墓穴，并进行了换填级配砂石，导致增加了合同外的工作量。
管道安装焊接完毕，依据专项方案进行清扫与试验。施工单位针对燃气管道做出以下施工部署：沟槽开挖→下管焊接→焊缝表面质量检查→A→管道吹扫→管道部分回填→强度试验→B→全部回填→严密性试验。
管道清扫由①点向⑩点方向分段进行，清扫过程中出现了卡球的迹象。
根据现场专题会议要求切开⑧点处后，除发现清扫球外，还有一根撬杠。调查确认是焊工为预防撬杠丢失临时放置在管腔内，但忘记取出。会议确定此次事故为质量事故。
