抗日民主政权刑事立法规定的主要罪名有（）。

该综合楼各单位组织开展防火巡查，下列做法不符合规定的有（  ）。

【背景资料】
某新建民用机场，飞行区指标为4D，跑道为非精密进近跑道，长2800m，宽45m，道肩7.5m，跑道主降方向配置仪表着陆系统一套，420m非精密进近灯光系统一套，跑道两端分别设有PAPI灯系统一套、跑道边灯和跑道入口灯、人口翼排灯，下滑台附近安装气象自动观测系统一套，跑道的一侧设有多普勒全向信标/测距仪一套。该机场于2012年10月正式通航，投人使用，机场仪表着陆系统于2014年4月18日进行了定期飞行校验，飞行校验结束后，根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是雨水冲刷，造成下滑台保护区A区达不到场地要求，使其辐射场型发生畸变，引起下滑角变化，造成下滑道弯曲、抖动。该机场随即在4月20日发布航向通告，将仪表着陆系统关闭（不开放使用），关闭时间为100d，以便进行保护区场地平整。
2014年5月11日是一个阴雨天，某航空公司一架飞机执行航班任务，在该机场跑道着陆时，飞机在距跑道人口还有200m的土面区接地，并沿跑道中心线继续滑至跑道上才停下。本次事故除撞断一些助航灯外，飞机及机上人员无损伤。

案例一【背景资料】

某安装公司承包大型制药厂的机电安装工程，工程内容：设备、管道和通风空调等工程安装。安装公司对施工组织设计的前期实施，进行了监督检查：施工方案齐全，临时设施通过验收，施工人员按计划进场，技术交底满足施工要求，但材料采购因资金问题影响了施工进度。不锈钢管道系统安装后，施工人员用洁净水(氯离子含量小于 25ppm)对管道系统进行试压时(见图1)，监理工程师认为压力试验条件不符合规范规定，要求整改。由于现场条件限制，有部分工艺管道系统无法进行水压试验，经设计和建设单位同意，允许安装公司对管道环向对接埋缝和组成件连接埋缝采用 100%无损检测，代替现场水压试验，检测后设计单位对工艺管道系统进行了分析，符合质量要求，检查金属风管制作质量时，监理工程师对少量风管的板材拼接有十字形接缝提出整改要求。安装公司进行了返修和加固，风管加固后外形尺寸改变但仍能满足安全使用要求，验收合格。

【背景资料】

某施工单位承建了某高速公路路基工程，其中，K7+370～K7+740通过滑坡体前缘，滑坡体长约370m，宽约650m，厚14. 1m～28. 5m，属于大型滑坡。路线在滑坡体前缘以挖方路基的形式穿过。

施工图设计处理挖方路段右侧的滑坡段采用抗滑桩板墙进行加固，抗滑桩为钢筋混凝土悬臂桩，桩截面尺寸为2. 0m×3. 0m，桩长22m～30m，桩间距5. 0m。抗滑桩内侧设桩板挡土墙，抗滑桩采用钢筋混凝土现浇，板采用钢筋混凝土预制安装，长4. 8m，高0. 5m，厚0. 4m。路基横断面如图6所示。

施工过程中发生了如下事件：

事件一：施工单位在施工现场临时用电管理做法如下：①根据现场用电设备情况等由项目总工组织编制了施工现场临时用电组织设计；②采用三级配电系统与二级保护系统；③停电操作顺序严格按照总配电箱→分配电箱→开关箱的顺序进行；④坚持“一机、一闸、一漏、一箱”的管理措施。

事件二：施工单位编制了抗滑桩施工方案，采用的施工工序如图7所示。

图7抗滑桩施工工序流程图

桩孔开挖采用人工开挖，要求分节开挖，逐节支护。围岩较松软、破碎或有水时，分节应适当缩短。分节处应错开土石层变化和滑动面处。桩孔采用锁口及护壁进行支撑，第一节锁口段护壁高1. 5m，其上面0. 8m高度范围内护壁厚50cm，高出地面30cm。锁口以下每开挖1. 0m浇筑护壁直至孔底；锁口及护壁均采用钢筋混凝土浇筑。开挖过程中，应经常检查桩孔平面位置等，如有偏差应及时纠正。施工方案编制后，技术管理部门组织审核了施工方案，施工单位还组织召开了专家论证会。

事件三：在全线开工前，由建设单位负责组织进行了路堑高边坡工程等施工安全总体风险评估，评估方法采用专家调查评估法，并形成了总体风险评估报告，K7+370～K7+740高边坡路段风险等级达到Ⅳ级。

【背景资料】
某一级公路，路面面层采用C30水泥混凝土。该项目施工单位对面层的施工过程如下：
第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用试验室确定的“试验室配合比”直接配料；
第二步，施工单位按要求架设模板；
第三步，确定好最佳拌和时间，配备一座间歇式搅拌楼拌和；
第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验；
第五步，采用自卸车将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场；
第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工；
第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3遍进行压实整平饰面；
第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工；
第九步，按要求进行混凝土的养护；
第十步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工；
第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后，进行灌缝施工及灌缝养生。

某机电安装公司承包了一化工厂管道安装工程，管道设计压力范围为 0.8～1.2MPa。工程包括管道的安装、 试验、防腐与绝热。
该管道系统复杂，项目部在管道安装前认真开展各项准备工作，管道进场后，检查了管道元件及材料的产 品质量证明文件，对 GC1 级管道的管子、管件在使用前进行了无损检测抽样检验。施工单位依据与工程有关的 法律法规、标准规范、施工合同等内容，编制了施工组织设计，编制内容主要包括：工程概况、编制依据、施 工安排、施工进度计划、施工准备与资源配置计划、施工方法及工艺要求、质量安全环境保证措施等。
该管道工程，管道与管道之间采用焊接连接，管道与阀门之间采用法兰连接。部分管道（不锈钢）系统要 求静电接地，施工完成后技术人员对需要静电接地管道系统中的法兰连接处电阻进行了抽查，测试结果如下表

管道安装完成后，施工单位对管道系统进行了压力试验，试验合格，顺利通过验收。

【背景资料】A铁矿成立于2003年，是以含硫为主的大型多金属矿山，地质储量1.7×10⁸t，主要为硫铁矿，次为含铜黄铁矿，2004年建成投产。由于硫铁矿具有自燃的倾向，该企业根据实际情况制定了相应的应急救援预案，并多次组织事故应急演练，通过演练增强职工应对突发情况的能力，找出应急预案的不足，最大程度上降低自燃事故带来的损失。
2025年7月，506采场发生自燃事故。506采场位于-230m中段的三角矿带，采场有黄铁矿和胶状黄铁矿；矿块拉底到暴露时间较长，当人工电耙道形成后两次采矿压顶，第一次压顶后矿石堆放一个多月未发火，继续第二次压顶后，矿石堆放约20天，就出现了高温，并有二氧化硫浓烟冒出，当时工人在电耙道闻到刺激性二氧化硫气体，立即戴过滤式呼吸器，在进风侧强行出矿，当时从两边漏斗滚下的有红色火种样矿石，最终用2～3天将自燃矿石出矿，控制了火灾蔓延。但在事故处理过程中，有11名矿工二氧化硫气体急性中毒入院治疗。
按照事故调查报告要求，A铁矿按照国家矿山安全监察局关于印发《矿用自救器安全管理规定（试行）》的通知（矿安【2025】2号）要求，为入井矿工配备了符合国家标准的自救器。
根据以上场景，回答下列问题（10分，每题2分，1-2题为单选题，3-5题为多选题）：

【背景资料】

A 公司为某水厂改扩建工程的总承包单位，工程包括新建滤池、沉淀池、清水池、进水管道及相关的设备安装，其中设备安装经招标后由 B 公司实施。施工期间，水厂要保持正常运营，A 公司项目部对施工现场进行封闭管理，施工现场进口处悬挂了整齐明显的“五牌一图”及警示标牌，“文明施工承诺牌”中包括泥浆不外流和爆破不扰民两项内容。

新建清水池为半地下构筑物，距现有建（构）筑物最近距离为5m，设计要求基坑采用灌注桩作为围护结构，搅拌桩作为止水帷幕，第一层采用钢筋混凝土支撑，第二层采用钢管支撑，地下水位在地面以下约2.0m 处，采用坑外真空井点降水。当基坑支护结构强度满足要求且地下水位降至满足施工要求后，进行基坑开挖施工，基坑监测项目考虑了围护桩顶水平位移。在基坑开挖时，由于止水帷幕缺陷，东南角渗漏严重，A 公司项目部采用双快水泥法进行封堵，但由于渗水量较大，没有效果。

清水池池体内部平面尺寸为128m×30m，高度为7.5m，设计水深为6m，顶板表面高出地表2.8m，纵向设两道变形缝；其横断面构造见图4。鉴于清水池为薄壁结构且有顶板，施工方案决定清水池高度方向上分三次浇注混凝土，并合理划分清水池的施工段。

图 4 清水池横断面示意图

清水池施工完毕后，进行了满水试验。满水试验方案中包括以下内容：

（1）当清水池的池体混凝土强度达到设计强度的 75%时，开始进行满水试验。

（2）采用精度 1mm 的水位测针进行水位观测。

（3）须用严密不渗的敞口钢板水箱测定清水池的蒸发量。

滤池土建施工完成后，A 公司和 B 公司两家相关人员进行了土建结构与设备安装的交接验收。此后，由 B 公司进行滤池设备安装。

【背景资料】某施工单位承建一座平原区跨河桥梁，主桥上部结构为（70+120+120+70）m的连续箱梁，对应的桥墩编号依次为0#、1#、2#、3#、4#。0#桥墩和4#桥墩位于河滩岸上，基础均由4根40m长、直径2.0m的柱基础和方形承台组成，桩基础穿越的地层从上至下依次为黏土、砂土、砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。1#桥墩、2#桥墩和3#桥墩位于水中，基础均由7根直径2.2m的桩基础和圆形承台组成，其中1#桥墩和3#桥墩的桩长为60m，深水区域2#桥墩的桩长为70m。2#桥墩桩基础施工如图3所示，图中h1为围堰顶与最高水位的竖向间距，L为围堰内边缘与承台边缘的水平距离。桩基础穿越的地层从上至下依次为3m深的淤泥、5m深的砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。

施工单位进场后根据实际情况编制了桥梁基础的施工方案，其中部分技术要求如下：
①桥梁桩基础均采用冲击钻成。
②考虑到河滩岸上地质情况较好，对桥墩位置的地面进行清理、整平夯实后安装型钢，形成了柱基础钻孔工作平台，承台基坑采用放坡开挖工艺进行施工。
③水中桩基础利用钢管桩工作平台进行施工，施工完成后拆除工作平台。
④圆形双壁钢围堰采用分块分节拼装工艺施工，经灌水、吸砂下沉至设计位置再进行混凝上封底并抽水后，进行圆形承台施工。
施工单位按程序报批了桥梁基础的施工方案项目部总工按规定向A及B进行了第一级施工技术交底。后续施工过程中发生了如下事件：
事件一：基于0#桥域位于岸上且地质情况较好的实际情况，施工单位将原桩基础的冲击钻孔工艺改为人工挖孔工艺，监理单位依据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料目录》的相关规定制止了施工单位的做法。
事件二：第一根桩成孔验收合格后，施工单位按照规定安装了钢筋笼，利用氧气瓶对灌注水下混凝土的导管进行试压，被监理制止施工单位之后规范了导管的检验方法，对导管进行了C和D试验，未发现异常。
事件三：第一根桩首批混凝土灌注顺利，当混凝土正常灌注至20m桩长位置时，导管顶部往下约2~3m位置发生堵管，经取样测得混凝土坍落度为26cm，及时采用型钢冲散堵管混凝土，后续混凝土灌注未发生异常。
事件四：2#桥墩桩基础施工完成后，施工单位拆除了钻孔工作平合，将圆形双壁钢围堰下沉至设计位置，对围堰基底进行认真清理和整平后，随即灌注了水下封底混凝土。封底混凝土的厚度经计算确定为4m，计算时考虑了桩周摩阻力、围堰结构自重等因素。封底混凝土达到龄期要求后，施工承台前，围堰内侧周边发生渗漏，处理后未对后续工序造成影响。