【背景资料】某公路DK172+615~DK172+655段路基工点位于剥蚀丘陵区,地层岩性主要为第四系残积粉质黏土,厚3~5m;下伏基岩为石炭系页岩夹砂岩,岩层走向与线路夹角43°~48°,层理倾向171°~175°,倾角36°~45°。受区域地质构造影响,段内岩层褶皱发育,核部岩层节理裂隙很发育,岩体破碎。2011年10月中旬,路堑右侧边坡发生变形破坏,根据边坡变形破坏的形成机理、发展过程、形状、变形破坏特点,判定为牵引式工程滑坡,滑坡体周界清晰。施工中发生如下事件:
针对滑坡体诱发原因和滑坡性质,采取了抗滑挡土墙、抗滑桩、框架锚杆组成的加固支挡抗滑体系、排水工程、相结合综合防治体系,对滑坡工程进行综合治理,如图1-1所示。

事件一:排水工程:
(1)排水沟应结合实际地形修建,在通过软硬地层分界处应设置设施A,排水沟的出水口应设置设施B。
(2)边坡渗沟的渗水材料的顶面不得低于原地下水位,渗沟基底应埋入不透水层内不小于0.5m,沟壁的一侧应设置设施C汇集水流。
事件二:抗滑桩施工工序有①场地平整、②放样定位、③D、④人工挖孔、⑤护壁支护⑥测量垂直度检查桩底标高、⑧E、⑨钢筋笼制作、吊装⑩下导管、⑪浇筑混凝土、⑫清理桩头。
事件三:开工前,施工单位编制了人工挖孔柱专项施工方案,为保证施工安全,人工挖孔桩施工采用分节现浇C25混凝土护壁支护,每节护壁高度为0.5m,挖孔施工过程中,发现地层中有甲烷、一氧化碳等气体。
施工单位的做法如下:
(1)相邻桩不得同时开挖。开挖桩群应从一端沿滑坡主轴间隔开挖,桩身强度达到设计强度的75%后方可开挖邻桩。
(2)桩孔内设有防水灯泡照明,电压为220V。
(3)开挖应分节进行,分节宜为1m。不得在土石层变化出分节。
(4)开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行。

