甲公司的下列业务中，应缴纳消费税的是（    ）。

构成具体承诺减让表组成部分的是（  ）。

案例三【背景资料】
A公司总承包某建设单位的二期扩建工程，工程内容包括:厂房基础、钢结构制安及厂房内建筑机电安装。厂房结构形式为门式钢架，屋架下弦高度为10米，钢结构屋架采用分片安装。经建设单位同意，A公司将工程中的电气安装工程分包给B公司。工程中的照明灯具、镀锌钢导管沿屋架下弦布置。厂房照明工程的施工方案中确定:高处作业使用A公司在钢结构施工时的脚手架和移动登高设施，进行镀锌钢导管敷设、管内穿线及灯具安装等。B公司在照明施工方案优化时，将原先的流水施工改为分段施工。上段施工内容:钢结构屋架在地面拼装时，完成电气照明的部分工作(主要包括:测量定位、镀锌钢导管明敷、接线盒安装、管内穿线);下段施工内容: 待厂房屋面封闭后，再完成后续工作(主要包括:测量定位、配电箱安装、镀锌钢导管明敷、管内穿线、导线连接和线路绝缘测试、灯具安装、开关安装、通电试运行)。施工中，建设单位组织召开工程协调会，就钢结构屋架吊装前后的施工进度、施工平衡和交叉配合等问题进行了专门的沟通与协调。因A公司在投标中承诺“施工期间以免收人工费的方式，对一期工程进行维修”，在二期工程施工过程中，建设单位要求A公司对一期工程(已竣工2.5年)的设备及线路进行维修。

依据拟定的教学目标，设计本课内容的教学环节并简要说明理由。

甲公司的下列进项税额中，准予从销项税额中抵扣的是（    ）。

为了防止或制止知识产权侵权的发生，政府有关当局可以采取的措施包括（  ）。

【背景资料】

某一级公路工程，发包人依据《公路工程标准施工招标文件》相关规定进行了招标。公布了该工程某标段最高投标限价为89150万元，某施工单位参与该标段投标并中标，投标报价汇总表见表5-1，第100章总则工程量签单表见5-2，清单标价计算涉及部分内容如下：

①按合同条款规定计算出施工期间现场部分保险费如下：永久工程保险230.6万元，临时工程保险费9.7万元，施工单位购买的运至施工工地用于永久工程的设备保险单6.8万元，施工单位的施工机械保险费10.8万元，施工单位雇用人员工伤事故保险费和人身意外伤害保险费共22.9万元。

②安全生产费计列费率为2%。

③现场拟建进出场保通，贯通临时便道共12km，生产区内临时便道共3km，施工驻地内临时便道共1.5km。

④现场拟修建一座临时贝雷便桥，最大水深5m。

表5-1  投标报价汇总表

表5-2   工程量清单第100章总则

施工过程中发生以下事件：

事件一：施工单位结合现场情况，在其中一个生产区内布置了拌合站与梁板预制场，考虑施工方便并减少二次搬运，部分工作区域布置示意图如图5所示，工作区域包括：梁板预制区、梁板成品堆放区，砂石料堆放区、钢筋加工堆放区、模板加工堆放区，混凝土搅拌区、其他工作区。

事件二：部分预制梁板采用先张法施工，为防止张拉台座不均匀沉降及开裂，台座采用重力式台座，并采用强度等级C20的混凝土底模。梁板预制完成后，移梁前对板梁喷涂统一标识和编号，存梁时支垫材质采用非刚性材料，且要求不污染梁底。

事件三：监理工程师根据《公路工程重大事故隐患清单行业基础版》对工地建设进行了重大事故隐患排查，排查了施工驻地及生产场区是否设置在滑坡、塌方、泥石流、洪水等危险区域，施工驻地及生产场区内的E和F设施是否按规范实施。

事件四：施工过程中，拌合站及梁板预制场内发生安全事故，造成1名监理工程师和3名施工人员重伤。项目部对钢板热切割工、钢筋绑扎工、钢筋焊接工、模板制作工、混凝土预制工、叉车工、龙门架升降机操作工等人员进行了专题安全教育培训。

依据上述拟定的教学目标，设计新授课导入和故事理解环节的教学活动并说明理由。

关于法院确定当事人的举证期限，下列哪些说法是正确的？（        ）

【背景资料】

某新建住宅工程，地上 18 层，首层为非标准层，结构现浇，工期 8 天。2 层~18 层为标准层，采用装配式结构体系。其中，墙体以预制墙板为主，楼板以预制叠合板为主。所有构件通过塔吊吊装。

经验收合格的预制构件按计划要求分批进场，构件生产单位向施工单位提供了相关质量证明文件。

某 A 型预制叠合板，进场后在指定区域按不超过 6 层码放。最下层直接放在通长型钢支垫上，其他层与层之间使用垫木。垫木距板端 300mm，间距 1800mm。

预制叠合板安装工艺包含：①测量放线；②支撑架体搭设；③叠合板起吊；④位置、标高确认；⑤叠合板落位；⑥支撑架体调节；⑦摘钩。

存放区靠放于专用支架的某 B 型预制外墙板，与地面倾斜角度为 60°。即将起吊时突遇 6 级大风及大雨，施工人员立即停止作业，塔吊吊钩仍挂在外墙板预埋吊环上。风雨过后，施工人员直接将该预制外墙板吊至所在楼层，利用外轮廓线控制就位后，设置 2 道可调斜撑临时固定。

验收合格后进行叠合层和叠合板接缝处混凝土浇筑。

【背景资料】C铜矿位于某省D市，与E公司签订了井下巷道的施工合同，由E公司承包施工北七采区的巷道施工任务。
2019年2月27日7时，E公司当班工人在主斜井口派班室召开班前安全生产例会。7时30分许，司机张某在E公司分管设备副总经理齐某的安排下，驾驶东风超龙牌越野客车从维修车间出发运送当班工人入井作业。该客车属大型客运车辆，核载30人，车体颜色呈迷彩色，无牌照，无行驶证，使用干式制动器，制动型式为鼓式气压制动，但右前轮制动器促动管破损漏气，4片制动蹄摩擦片中有1片局部破损脱落于制动鼓内。车厢内部结构经过改装，原横排座椅被拆除，车厢内两侧及尾部焊有角钢框架，角钢框架上铺有施工模板，构成简易座位，未设置扶手及安全带。张某驾驶证初次领证日期为2009年，准驾车型为C1。
7时33分许，车辆到达主斜井口的派班室等待工人上车；7时46分许，待工人上车后，驶离派班室，驶回维修车间；7时48分许，到达维修车间，于7时52分许搭载工人后驶向辅助斜坡道井口；期间，途径主斜井口派班室附近，有人员上下车，至此车辆实载50人；8时14分许，车辆行驶到措施斜坡道井口处停车，等待入口电子门开启。17秒后，车辆起步驶入措施斜坡道，行驶过程中，车辆失控，与措施斜坡道左右侧帮多次剐蹭后，正面碰撞在巷道第19个躲避硐室的侧壁上，造成事故发生。碰撞瞬间速度约66km/h。事故造成22人死亡、28人受伤，直接经济损失约3725.06万元。
事故调查发现：C铜矿与E公司均未按人员出入井管理制度进行严格管理。出入井记录不真实，少登错登情况极为普遍。人员定位卡管理混乱，人员变动不对应更新，使用不规范，不佩戴定位卡出入矿井的情况时有发生。事故车辆是报废车辆，经过多个中间人多次转卖后被E公司购买改装后使用。
事故现场位于措施斜坡道距离井口约595米处，从措施斜坡道口到事发地点平均坡度为12%（坡角度为6.6°），距井口垂直落差68.4米，巷道宽4.8米，高4.5米，粗糙混凝土路面，巷道侧帮上均设置了示宽标识，巷道内照明良好。沿途有3个会车用的错车硐室和19个人员躲避硐室。除从斜坡道口至80米处用钢筋混凝土支护外，其余部分全部采用钢梁挂网锚喷支护。
根据以上场景，回答下列问题（共22分）：