背景资料
某公司承建南方一主干路工程，道路全长2.2km，地勘报告揭示K1+500～K1+65*处有一暗塘，其他路段为杂填土，暗塘位置见示意图1-1，设计单位在暗塘范围采用双轴水泥土搅拌桩加固的方式对机动车道路基进行复合路基处理，其他部分采用改良换填的方式进行处理，路基横断面见示意图1-2。
为保证杆线落地安全处置，设计单位在暗塘左侧人行道下方布设现浇钢筋混凝土盖板管沟，将既有低压电力、通信线缆设沟内，盖板管沟断面见示意图1-3。
针对改良换填路段，项目部在全线施工展开之前做了100m的标准试验段，以便选择压实机具、压实方式等。

   图1-1暗塘位置平面布置示意图
   
   图1-2暗塘区路基横断面示意图
   
   图1-3盖板管沟断面示意图（单位：mm）

背景资料：
某公司承建的地下水池工程,设计釆用薄壁钢筋混疑士结构,长×宽×高为30m×20m×6m,池壁顶面高出地表0.5m。池体位置地质分布自上而下分别为回填土(厚2m)、粉砂土(厚2m)、细砂土(厚4m),地下水位于地表下4m处。
水池基坑支护设计采用Φ800mm灌注桩及高压旋喷桩止水帷幕，第一层钢筋混凝土支撑，第二层钢管支撑，井点降水采Φ400mm无砂管和潜水泵，当基坑支护结构强度满足要求及地下水位降至满足施工要求后,方可进行基坑开挖施工。
施工前,项目部编制了施工组织设计,基坑开挖专项施工方案,降水施工方案,灌注桩专项施工方案及水池施工方案,施工方案相关内容如下：
(1)水池主体结构施工工艺流程如下,水池边线和与桩位测量定位→基坑支护与降水→A→垫层施工→B→底板钢筋模板安装与混凝凝筑→C→顶板钢筋模板安装与混疑土浇筑→D(功能性实验)
(2)在基坑开挖安全控制措施中,对水池施工期间基坑周围物品堆放做了详细规定如下：
1)支护结构达到强度要求前,严禁在滑裂面范围内堆载；
2)支撑结构上不应堆放材料和运行施工机械；
3)基坑周边要设置堆放物料的限重牌。
(3)混凝土池壁模板安装时，应位置正确，拼缝紧密不漏浆，采用两端均能拆卸的穿墙栓来平衡混凝土浇筑对模板的侧压力；使用符合质量技术要求的封堵材料封堵穿墙螺栓拆除后在池壁上形成的锥形孔。
(4)为防止水池在雨季施工时因基坑内水位急剧上升导致构筑物上浮,项目制定了雨季水池施工抗浮措施。

【背景资料】
某施工单位承接了一新建架空线路工程，杆路使用程式7/2.2钢绞线作为吊线，角杆拉线采用比吊线高一等级的钢绞线做拉线，拉线上把和中把采用夹板法制作加固，施工中部分材料明细如下表：

开工前，项目技术负责人对全体参与人员进行了安全技术交底，内容包括：工程项目的施工作业特点和危险因素、针对危险因素制定的具体预防措施，并要求所有被交底人在记录上签字确认。
某雨天监理人员对工地进行巡检，发现有人进行杆上作业，监理人员要求停工，并指出了雷雨等气象条件下禁止高处作业，施工单位予以整改。
工程顺利完成，竣工验收前，监理单位审核竣工资料发现如下问题：隐蔽工程签证记录不全只有挖杆坑的记录；竣工图章签章人员不全只有施工单位技术负责人。施工单位按期补充后顺利通过竣工验收。

【背景资料】
某施工单位承接了某二级公路隧道工程，该隧道为单洞两车道，跨度为 12m，进口里程桩号为 K13+266；出口里程桩号为 K13+952，全长 686m，围岩为较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整，中薄层状结构，属于Ⅳ级围岩，穿越的岩层含有少量煤层，存在裂隙水，有一条断层破碎带。
开工当年 10月 5 日，施工过程中发生了如下事件：
事件一：洞口段属于浅埋段，施工前做了地质超前预报，采用超前小导管注浆和管棚加固围岩，采用台阶法分部开挖，台阶长度 10～15m，如图所示。

事件二：施工单位特别重视安全管理。洞内爆破必须统一指挥，作业人员经过项目部安全员培训后才能进行作业爆破作业；装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最后离场，班组长清点人数即可引爆。爆破后必须经过 15 分钟通风排烟，挖方人员方可进入工作面继续施工。
事件三：10月27日8时，在未对瓦斯浓度进行检测的情况下，24 名工人进入洞内施工作业，作业采用的凿岩台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10 时起，由于风机出现故障，洞内停止通风。11时20分左右，右洞发生瓦斯爆炸，24 名工人全部罹难。

对于知识产权侵权，司法机关可以（  ）。

为更好地完成教学任务，教师可在一节课上采用几种不同的教学方法。()

市政公司承建一座城市桥梁，该桥上部结构为6×20m简支预制预应力混凝土空心板梁，每跨设置边梁2片，中梁24片；下部结构为盖梁及Φ1000mm圆柱式墩，重力式U型桥台，基础均采用Φ1200mm钢筋混凝土钻孔灌注桩。桥墩构造如图1所示。

图1　桥墩构造示意图（单位：mm）

施工过程中发生如下事件:

事件一:开工前，项目部会同监理单位、建设单位、质量监督机构（市场监督管理部门）单位将工程划分为单位、分部、分项工程和检验批，编制了隐蔽工程清单，以此作为施工质量检查，验收的基础。划分后的分部（子分部）、分项工程及检验批对照表如表1。

桥台布置立面图如图2所示：

图2 桥台立面布置与基坑开挖断面示意图（标高单位：m；尺寸单位：mm）

表1　桥梁分部（子分部）、分项工程及检验批对照表（节选）

事件二:按设计图纸要求，桥台基坑开挖完成后，项目部在自检合格基础上，向监理单位申请验槽， 并参照表2通过了验收。

【背景资料】

  某公司承建一项道路改扩建工程，长3.3km，设计宽度40m，上下行双幅路：现况里面铣刨后铺表面形成上行机动车道，新建机动车道面层为三层热拌沥青混合料。工程内容还包括新建雨水、污水、给水、供热、燃气工程。工程采用工程量清单计价：合同要求4月1日开工，当年完工。

   项目部进行了现况调查：工程位于城市繁华老城区，现况路宽12.5m，人机混行，经常拥堵;两侧密布的企事业单位和居民多位于道路红线内;地下老旧管线多，待拆改移。在现场调查基础上，项目部门分析了工程施工特点及存在的风险，对项目施工进行了综合部署。

   施工前，项目部编制了交通导行方案，经有关管理部门批准后组织实施。  

   为保证沥青便面层的外观质量，项目部决定分幅、分段施工沥青底面层和中面层后放行交通.整幅摊铺施I表面层，施工过程中，由拆迁进度滞后，致使表面层施工时问推迟到当年12月中旬.项目部对中面层进行了简单清理后摊铺表面层。

   施工期间，根据建设单位意见，增加3个接顺路口，结构与新建道路相同。路口施工质量验收合格后。项目部以增加的工作量作为合同变更调整费用的计算依据。

甲公司为增值税一般纳税人，2018年度发生如下经济业务：

（1）取得产品销售收入1 350万元；安装费收入100万元；出租设备收入50万元；产品设计收入200万元。

（2）2018年6月2日购入一台电脑，增值税专用发票上注明价款1.26万元。当月开始投入使用，并一次性计入管理费用。

（3）发生符合条件的广告费和业务宣传费350万元。

（4）缴纳增值税税额130万元；城市维护建设税和教育费附加13万元；房产税18万元。

（5）预缴当年度企业所得税税款50万元。

已知：电子设备的折旧年限为3年。发生的符合条件的广告费和业务宣传费支出，不超过当年销售（营业）收入15%的部分，准予扣除。

要求：根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。

【背景资料】某公司承建城市道路改扩建工程，工程内容包括：①在原有道路两侧各增设隔离带、非机动车道及人行道；②在北侧非机动车道下新增一条长800m直径为DN500mm的雨水主管道，雨水口连接支管直径为DN300mm，管材均采用HDPE双壁波纹管，胶圈柔性接口；主管道两端接入现状检查井，管底埋深为4m，雨水口连接管位于道路基层内；③在原有机动车道上加铺厚50mm改性沥青混凝土上面层。道路横断面布置如下图所示。

施工范围内土质以硬塑粉质黏土为主，土质均匀，无地下水。

项目部编制的施工组织设计将工程项目划分为三个施工阶段：第一阶段为雨水主管道施工；第二阶段为两侧隔离带、非机动车道、人行道施工；第三阶段为原机动车道加铺沥青混凝土面层。同时编制了各施工阶段的施工技术方案，内容有：

(1)为确保道路正常通行及文明施工要求，根据三个施工阶段的施工特点，在图中A、B、C、D、E、F所示的6个节点上分别设置各施工阶段的施工围挡；

(2)主管道沟槽开挖由东向西按井段逐段进行，拟定的槽底宽度为1600mm、南北两侧的边坡坡度分别为1∶0.50和1∶0.67，采用机械挖土，人工清底；回用土存放在沟槽北侧，南侧设置管材存放区，弃土运至指定存土场地；

(3)原机动车道加铺改性沥青路面施工，安排在两侧非机动车道施工完成并导入社会交通后，整幅分段施工。加铺前对旧机动车道面层进行铣刨、裂缝处理、井盖高度提升、清扫、喷洒(刷)粘层油等准备工作。

【背景资料】
 某公司承建一座桥梁工程。该桥跨越山区季节性流水沟谷，上部结构为三跨式钢筋混凝土结构，重力式U型桥台，基础均采用扩大基础；桥面铺装自下而上为厚 8cm钢筋混凝土整平层+防水层+粘层+厚7cm沥青混凝土面层；桥面设计高程为 99.630m。桥梁立面布置如图所示：

项目部编制的施工方案有如下内容：
（1）根据该桥结构特点，施工时，在墩柱与上部结构衔接处（即梁底曲面变弯处）设置施工缝。
（2）上部结构采用碗扣式钢管满堂支架施工方案。根据现场地形特点及施工便道布置情况， 采用杂土对沟谷一次性进行回填，回填后经整平碾压，场地高程为90.180m，并在其上进行支架搭设施工，支架立柱放置于 20cm×20cm楞木上。支架搭设完成后采用土袋进行堆载预压。
 支架搭设完成后，项目部立即按施工方案要求的预压荷载对支架采用土袋进行堆载预压，期间遇较长时间大雨，场地积水。项目部对支架预压情况进行连续监测，数据显示各点的沉降量均超过规范规定，导致预压失败。此后，项目部采取了相应整改措施，并严格按规范规定重新开展支架施工与预压工作。