某区养护管理单位在雨季到来之前，例行城市道路与管道巡视检查，在K1+120和K1+160步行街路段沥青路面发现多处裂纹及路面严重变形。经CCTV影像显示，两井之间的钢筋混凝土平接口抹带脱落，形成管口漏水。

养护单位经研究决定，对两井之间的雨水管采取开挖换管施工，如图2所示，管材仍采用钢筋混凝土平口管。开工前，养护单位用砖砌封堵上下游管口，做好临时导水措施。

养护单位接到巡视检查结果处置通知后，将该路段采取1.5m低围挡封闭施工，方便行人通行，设置安全护栏将施工区域隔离，设置不同的安全警示标志、道路安全、警告牌、夜间挂闪烁灯示警，并派养护工人维护现场行人交通。

对乙公司终止劳动合同引发的劳动争议，江某可采取的救济途径是（    ）。

背景资料：
某公司承接给水厂升级改造工程，其中新建容积10000m³。清水池一座，钢筋混凝土结构，混凝土设计强度等级为C35、P8，底板厚650mm；垫层厚100mm，混凝土设计强度等级为C15；底板下设抗拔混凝土灌注桩，直径φ800mm，满堂布置。桩基施工前，项目部按照施工方案进行施工范围内地下管线迁移和保护工作，对作业班组进行了全员技术安全交底。
施工过程中发生如下事件：
事件一：在吊运废弃的雨水管节时，操作人员不慎将管节下的燃气钢管兜住，起吊时钢管被拉裂，造成燃气泄漏，险些酿成重大安全事故。总监理工程师下达工程暂停指令，要求施工单位限时整改。
事件二：桩基首个验收批验收时，发现个别桩有如下施工质量缺陷：桩基顶面设计高程以下约1.0m范围混凝土不够密实，达不到设计强度。监理工程师要求项目部提出返修处理方案和预防措施。项目部获准的返修处理方案所附的桩头与杯口细部做法如下图所示。

华北地区某省会机场进场停机坪扩建，采用水泥混凝土面层。计划工期为三月底开工，当年竣工验收。采用工程量清单的招标方式进行招投标工作。建设单位委托有资质的造价咨询机构编制了工程量招标清单。

该工程拟采用民航工程总承包管理模式，选择必须具备场道一级资质的总承包施工单位，其中扩建停机坪部位的泛光照明等目视助航设置可以选择分包企业进行施工。

施工单位在施工前明确了场道相关工作的逻辑关系，制定了施工进度计划，绘制了网络计划图。

网络图逻辑关系及施工周期如下表所示：

【背景资料】2024年9月8日，甲矿业公司第五分公司第三矿井下发生火灾事故，死亡13人。
甲矿业公司为A市市属国有企业，发生事故的第五分公司第三矿为平硐、盲斜井开拓的地下开采矿山，采用空场法开采，井下专用矿车运输，该矿目前共有职工430人，设有安全、设备、地质、技术等10个科室，12个采矿队，年采矿能力20×10^4t，其井下的掘进作业承包给当地一矿山专业施工公司。
2024年9月8日9时，施工单位在1532坑口进行支护时，巷道发生坍塌，坍塌并未造成人员伤亡。11时许，施工单位组织王某等12人对坍塌区域进行处理，在处理过程中，王某感觉到头晕，怀疑可能在工作区域存有CO等有害气体，遂立即撤出作业人员并向当班领导报告，但此时为时已晚，12名人员中只有6人中毒症状较轻，成功升井，剩余6人被困井下。
事故发生后，施工单位随即自行组织人员下井施救，又致使8名救援人员被困井下。后经A市消防大队和专业矿山救护队全力抢救，被困14人中生还1人、死亡13人。
据初步调查，导致事故发生的主要原因是施工单位在对该矿区1532坑口进行支护时，巷道发生坍塌，造成井下电缆短路，引起木支护着火。
同时，施工单位及该矿综合应急救援预案流于形式且内容缺失，编制工作组的有关人员对应急预案编制的工作内容不了解。以上因素，导致该矿现场人员不了解事故救援的有关流程，在事故发生后，没有按规定及时上报，贻误了最佳救援时机，加之施工单位盲目组织施救，造成人员伤亡扩大，也是造成事故发生的重要原因。
为吸取事故教训，该矿业公司加强了安全风险管控及隐患排查治理工作，辨识并形成安全风险分级管控清单，建立了重大风险公告栏。
根据以上场景，回答下列问题（共22分）：

【案例五】背景：某矿井为高瓦斯矿井，一施工单位承担了该矿井采区巷道的施工任务，该采区巷道的布置如图1G420050-3所示，采区顺槽和开切眼均为煤巷，其他巷道位于煤层底板，均为煤巷。建设单位与施工单位签订了施工合同，合同工期为12个月，施工单位确定该采区巷道采用下山法进行施工，编制的施工进度计划如图1G420050-4所示。其中A为采区回风大巷，B为采区轨道上山及绞车房，C为轨道上山下部车场，D为胶带上山及溜煤眼，E为采区变电所，F为轨道顺槽，G为运输顺槽，H为工作面开切眼，K为轨道运输大巷。

A为采区回风，B为采区轨道上山，C为下部车场，D为胶带上山，E为采区变电所，F为轨道顺槽，G为运输顺槽，H为切眼，K为轨道运输大巷。

某施工单位在北方平原地区承建了一段长152km单位双向四车道高速公路的路面工程，路面结构设计示意图如下：

为保证工期，施工单位采用2台滑模摊铺机分左右幅同时组织面层施工，对行车道与硬路肩进行整体滑模摊铺。
施工中发生如下事件：
事件一：滑模摊铺前，施工单位在基层上进行了模板安装，并架设了单线基准线，基准线材质为钢绞线。
事件二：滑模摊铺机起步时，先开启振捣棒，在2-3min内调整到适宜振捣频率，使进入挤压板前缘拌和物振捣密实，无大气泡冒出，方可开动滑模机平稳推进摊铺。因滑模机未配备自动插入装置（DBI），传力杆无法自动插入。
事件三：建工单位配置的每台摊铺机的摊铺速度为100m/h，事件利用系数为0.75，施工单位还配置了专门的水泥混凝土 搅拌站，搅拌站生产能力为450m³/h。 （滑模摊铺机生产率公式为： Q=1000hBVpKB（m³/h），公式中h为摊铺厚度，B为摊铺宽度）。
事件四：施工单位按2km路面面层划分为一个分项工程，并按《公路工程质量检验评定标准》进行检验和评定。分项工程的质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。K0+000～K2+000段路面面层满足基本要求， 且资料检查齐全，但外观鉴定时发现1处外观缺陷，需扣1分。该分项工程的实测项目得分表如下：

案例四

【背景资料】

某总承包单位A将一医院的通风空调工程分包给某安装单位B，工作内容有风系统、水系统、热泵机组。设备有7台风冷式热泵机组、9台水泵、123台吸顶式新风空调机组、1237台风机盘管、42台排风机，均由业主采购。通风空调工程的电气系统由总承包单位施工。

开始施工后，A单位编制了空调工程的施工组织设计，热泵机组采用轮式起重机吊装。B公司依据空调工程的施工组织设计和国家规范编制了热泵机组的吊装方案。中间施工中，因业主装饰设计变更，致使空调工程施工图修改，工程停工数天，影响了计划工期，同时也增加了工程量和新的项目。

通风空调设备安装完工后，在A单位的配合下，B单位对通风空调的风系统、水系统和冷热系统进行了系统调试。调试人员在风机盘管、新风机和排风机单机试车合格后，用热球风速仪对各风口进行测定与调试及其他内容的调试，在全部数据达到设计要求后，通风空调工程在夏季做了带冷源的试运转，并通过竣工验收。

医院营业后，在建设单位的负责下，通风空调工程进行了带负荷综合效能试验与调整。到了冬季安装单位及时进行回访，时通风空调工程季节性调试。发现个别风口的新风量只有50m³/h·P（设计要求是75m³／h·P），经复查，是调试人员的计算错误，后重新调整测试，达到设计要求。另外，个别病房的风机盘管噪声达到45dB(设计要求是35dB)，经检查，是风机盘管轴心偏移，通过设备生产厂家调换设备，噪声达到要求。

【问题】

根据资料（1），下列各项中，甲公司以资本公积转增资本的会计处理正确的是（）。

背景资料

某市新建建筑，框架结构，地下一层，地上六层。

施工单位中标后与建设单位签订了施工总承包合同，合同约定：人工工日单价为180元/工日，人员窝工补偿为人工工日单价的40%计取，施工机械台班单价为600元/台班，施工机械闲置补偿按施工机械台班单价的60%计取。施工单位编制了施工进度计划网络图如下：（时间单位：周）。

施工过程中，发生如下情况：

（1）因建筑主体结构发生设计变更，导致工作D延长2周，多用人工、机械分别为60个工日，40个台班；

（2）因甲供材料未按时到场，导致工作C停工1周，造成人员窝工40个工日，机械闲置35个台班；

（3）因施工单位租赁机械晚到场，导致G工作晚开工1周，人员窝工35个工日，机械闲置40个台班。

案例（一）

背景资料：

   某公司承建城市主干道改扩建工程，现有路面的宽度为 15m，两侧各拓宽 10m，形成主干道；路面结构：300mm 厚的水泥稳定土底基层，350mm 厚二灰碎石混合料基层，AC-25 沥青混凝土厚 70mm、AC-20 沥青混凝土厚 50mm、改性沥青 SMA-13 厚 40mm 面层。新旧路面结合部位铺土工格网两层，以防止路面出现反射裂缝。

施工项目部依据设计要求，并结合现场条件编制了施工组织设计，施工部署分为三个阶段，首先同时施工两侧加宽道路；然后对现有道路进行铣刨、裂缝处理施工；最后道路整幅分段摊铺改型沥青混凝土面层。施工组织设计按照规定程序获得批准。

施工项目部按照施工方案搭设围挡，设置交通指示和警示信号标志。鉴于施工工期紧迫已进入雨期施工，项目部拟进行基层施工，采取如下措施：采用初凝时间 3h 以下的 32.5级硅酸盐水泥和现场原状松散土，按照设计配比现场拌合水泥稳定土；水泥稳定土一次碾压成型，保湿养护 3h 后即进行下道工序。