背景资料
某施工单位承接城市轨道交通工程项目。设计文件表明该工工DK102+108~DK102+224段采用明挖法施工,结构尺寸为12*12m,DK102+224~DK103+010段采用浅埋暗挖法施工。明挖法施工段开挖断面图如图2-1所示。施工前施工单位确定了最初可松性系数(松散状态下土的体积和自然状态土的体积之比)为1.20,最终可松性系数(土经压实后的体积和土在自然状态下的体积之比)为1.05。以此来确定明挖段最终弃土量。浅埋暗挖段穿越既有铁路线且所处位置位于断层破碎带上。施工单位在参加图纸会审时提出穿越既有铁路线路段设计采用的超前小导管不能满足隧道开挖时超前支护的要求。拟将原设计改为超前管棚进行超前支护。最终确定穿越既有铁路线时采用超前管棚进行施工。

(单位:cm)
项目实施阶段发生如下事件:
事件一:施工前施工单位编制了浅埋暗挖法施工方案。施工方案明确管棚施工流程为:
侧放孔位一钻机就位→A→B→注浆→C→开挖。
事件二:浅埋暗挖段围岩等级划分及拱架设计间距如下表所示:

施工进度计划表明:V级围岩施工,每循环进尺为一榀拱架,每天两个循环,IV级围岩施工每循环进尺2榀拱架,每天一个循环。设计文件显示Ⅳ、V级围岩均采用工20a钢架。
每进尺1m需要工20a钢架2221.267kg。施工单位预计6月30日施工至DK102+634处。现需要施工单位现场技术主管向物资部门提请7月份工20a钢架需求量(t)。

