【案例1背景资料】2017月，甲设计院受某生物有机肥公司的委托，对联醇法合成氨装置进行安全设计诊断。
   合成氨装置采用高压合成工艺，合成压力30.0 MPa ，主要工艺单元包括造气单元、脱硫单元、一段转化单元、二段转化单元、变换单元、脱碳单元、压缩单元 合成单元、 液氨罐区等；主要关键设备有原料气压缩机、氨压缩机、氢气压缩机、氨合成塔。
   合成甲醇装置采用低压合成法，合成压力6.0MPa ，主要工艺单元包括造气单元、脱硫单元、 段转化单元、压缩单元、合成单元、甲醇罐区等；主要关键设备有原料气压机、甲醇合成塔 经核实生产装置涉及的危险化学品最大数量为半水煤气10t，硫化0.2t ，氢气0.6t ，甲醇2.4 t ，液氨 3. 6t ；液氨罐区设计储 30 t （实际生产储量为8t）；甲醇罐区设计储量为100t（实际生产中储量为20t）。 生产装置与储罐之间设置了切断阀。 
   有关危险化学品的临界量见下表。
   
   根据以上场景，回答下列问题（1~2题为单选题，3~5题为多选题）：

根据资料 (5)，下列会计处理中，正确的是 (   )。

某施工单位承接了一项光缆线路施工，包括部分直埋线路和管道线路，其中约定，管材.光缆等由建设单位采购，辅材由施工单位采购；光缆单盘检查时，经检查，其中一盘光缆，光缆长度2.123km,光纤长度2.111km。某天，监理工程师前往现场进行检查，现场施工队长以不属于监理管辖.无合同拒绝配合提供相关材料；施工过程中，施工单位在管理线路施工中未做好人手孔施工的安全控制，2人员下井施工中毒，造成重伤。项目经理根据工作安排对现场进行了安全检查，并对检查中存在的问题做了书面记录，要求施工单位限期改正；施工过程中出现光缆打结扣现象，整改合格后进行了工程初验及竣工验收工作，造成施工单位直接经济损失50万元，施工单位将剩余材料进行变卖处理。

【背景资料】
某施工单位承建了一座单洞隧道工程，隧道长度300m，建筑限界净高5m，无紧急停车带。
隧道围岩等级为II级和IV级，其中IV级围岩复合式衬砌断面如图4所示。开工前，施工单位在当地招用了部分农民工，签订了劳动合同，约定了工资支付标准、支付时间和方式等内容，并将劳动合同报有关单位备案。

施工中发生以下事件：
事件一：监控量测方案中确定了洞内外观察、围岩体内位移（洞内设点）、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力、钢架内力及外力等监控量测项目，并明确了量测部位和测点布置；在量测数据处理与应用中给出了位移管理等级，见表4。

事件二：施工单位确定用水量时，考虑了施工人员的生活用水、浴池用水、消防用水、衬砌用水（包括拌和、养护和冲洗等用水）、喷雾洒水用水等因素的耗水量，并在洞口上方砌筑了一座高压水池。
隧道施工完成后进行了交工验收，交工验收工程质量得分为85分。通车试运行2年后，项目法人按竣工验收工作程序及时组织了竣工验收，竣工验收委员会对工程质量的评分为86分，质量监督机构对工程质量的鉴定得分为82分。

背景资料：

某建设单位和施工单位签订了某市政公用工程施工合同，合同中约定：建筑材料由建设单位提供；由于非施工单位原因造成的停工，机械补偿费为200元／台班，人工补偿费为50元／工日；总工期为120元／天；竣工时间提前奖励为3000元／天，误期损失赔偿费为5000元／天。经项目监理机构批准的施工进度计划如图所示（单位：天）。

施工过程中发生如下事件：
事件一：工程进行中，建设单位要求施工单位对某一构件作破坏性试验，以验证设计参数的正确性。该试验需修建两间临时试验用房，施工单位提出建设单位应该支付该项试验费用和试验用房修建费用。建设单位认为，该试验费属建筑安装工程检验试验费，试验用房修建费属建筑安装工程措施费中的临时设施费，该两项费用已包含在施工合同价中。
事件二：建设单位提供的建筑材料经施工单位清点入库后，在专业监理工程师的见证下进行了检验，检验结果合格。其后，施工单位提出，建设单位应支付建筑材料的保管费和检验费；由于建筑材料需要进行二次搬运，建设单位还应支付该批材料的二次搬运费。
事件三：由于建设单位要求对B工作的施工图纸进行修改，致使B工作停工3天（每停一天影响30工日，10台班）；由于机械租赁单位调度的原因，施工机械未能按时进场，使C工作的施工暂停5天（每停一天影响40工日，10台班）；由于建设单位负责供应的材料未能按计划到场，E工作停工6天（每停一天影响20工日，5台班）。施工单位就上述三种情况按正常的程序向项目监理机构提出了延长工期和补偿停工损失的要求。
事件四：在工程竣工验收时，为了鉴定某个关键构件的质量，总监理工程师建议采用试验方法进行检验，施工单位要求建设单位承担该项试验的费用。该工程的实际工期为122天。

案例四  D煤矿设计年产量为150万t,1983年投产。矿井瓦斯等级为高瓦斯矿井,矿井地压大;煤尘有爆炸危险,爆炸指数在31.4%~50.81%之间;煤层具有自燃倾向性,发火期在3个月左右,为一级自然发火矿井。1986-1998年头发生过18次自然发火事故,不仅威胁矿井安全生产,危及职工人身安全,而且打乱了矿井的正常生产秋序。特别是1997年“2•10”事故,选成矿总工程师、安全矿长、通风区长等8人遇难,教训十分惨痛。为此,D煤矿痛定思痛,认真吸取教讨训,总结经验,强化安全管理。实现了近2年无自然发火事故,D煤矿1986-1998年间先后共发生18次自然发火事故,其中17次发生在8号煤层,发火规律明显,发火地点集中,在回采面收作线附近(7次,占事故总数的38.9%)和巷道施工或生产过程中漏顶及区段溜斜过煤段处(10次,占事故总数的55.6%);每次发火的时间间隔越来越短,自1986年8月2日至1998年1月19日,共发生自然发火18次,平均每年发火1.5次,每次发火时间平均为231天,1992年2月10日和1992年2月12日,两次发火的间隔仅为2天。发火征较为明显,有一氧化碳,其浓度呈上升趋势,有煤油味,出现烟雾,有高温点及出现明火等。

【背景资料】
某二级公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要为路基土石方工程和支挡工程。本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60%挖方为石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：
事件1：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标变件中的比例相差较大，施工单位向项目法人以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23.4万元。结合实际情况，设计单位签发了“设诗变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。
事件2：在填筑路堤时.施工单位采用土石混合分层铺筑，并用乎地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件3：针对K41+200～K41+320的沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙（如图2所示），挡土墙最大高度为11.2m。施工单位在施工中，在墙身的强度达到设计强度的60%时，对墙背土进行回填，采用重型压路机进行碾压。

军官甲回家探亲，假期3个月，后来假期结束，甲逾期不归。部队多次发送电报，甲仍然以家中有事推托，部队派人劝其回部队，甲反而劝对方帮自己请假。则甲的行为构成　　　

某公路桥梁，下部构造为桩柱式实心桥墩，重力式桥台。施工单位工程部门在编制工程质量控制体系实施细则时，对墩柱施工中规定质量控制关键点如下：
（1）墩身钢筋骨架质量控制。
（2）墩身平面位置控制。
（3）墩身模板强度、刚度和支撑定位控制。
（4）墩身混凝土分层浇筑振捣质量控制。
在进行关键点质量控制的措施上，要求相关检测数据必须满足质量评定标准规定的偏差值，并规定墩柱主要检测内容为：断面尺寸、全高竖直度、顶面高程、节段间错台、平整度、预埋件位置。

【背景资料】A公司承建中水管道工程，全长870m，管径DN600mm。管道出厂自南向北垂直下穿快速路后，沿道路北侧绿地向西排入内湖，管道覆土3.0m~3.2m，管材为碳素钢管，防腐层在工厂内施作施工图设计建议：长38m下穿快速路的管段采用机械顶管法施工混凝土套管；其余管段全部采用开槽法施工。施工区域土质较好，开挖土方可用于沟槽回填，施工时可不考虑地下水影响。依据合同约定，A司将顶管施工分包给B专业公司。开槽段施工从西向东采用流水作业。

施工过程发生如下事件：

事件一，质量员发现个别管段沟槽胸腔回填存在采用推土机从沟槽一侧推土入槽不当施工现象，立责令施工队停工整改。

事件二，由于发现顶管施工范围内有不明管线，B公司项目部征得A公司项目负责人同意，拟改用人工顶管方法施工混凝土套管。

事件三，质量安全监督部门例行检查时，发现顶管坑内电缆破磨损较多，存在严重安全隐患，对A公司和建设单位进行通报批评；A公司对B公司处以罚款。

事件四，受局部拆迁影响，开槽施工段出现进度滞后局面，项目部拟采用调整工作关系的方法控制施工进度。

【背景资料】 
某特大桥主桥为连续刚构桥，桥跨布置为(75+6×120+75)m，桥址区地层从上往下依次为洪积土、第四系河流相的黏土、亚黏土及亚砂土、砂卵石土、软岩。主桥均采用钻孔灌注桩基础，每墩位8根桩，对称布置。其中1号、9号墩桩径均为φ1.5m，其余各墩桩径均为φ1．8m，所有桩长均为72m。施工中发生如下事件：
事件1：该桥位处主河槽宽度270m，4～6号桥墩位于主河槽内，主桥下部结构施工在枯水季节完成，最大水深4.5m。考虑到季节水位与工期安排，主墩搭设栈桥和钻孔平台施工，栈桥为贝雷桥，分别位于河东岸和河西岸，自岸边无水区分别架设至主河槽各墩施工平台，栈桥设计宽度6m，跨径均为12m，钢管桩基础，纵梁采用贝雷桁架、横梁采用工字钢，桥面采用8mm厚钢板，栈桥设计承载能力为60t，施工单位配备有运输汽车、装载机、切割机等设备用于栈桥施工。
事件2：主桥共计16根φ1．5m与56根φ1.8m钻孔灌注桩，均采用同一型号的回旋钻机24h不间断施工，钻机钻进速度均为1.0m／h。钢护筒测量定位与打设下沉到位另由专门施工小组负责，钻孔完成后，每根桩的清孔、下放钢筋笼、安放灌注混凝土导管、水下混凝土灌注、钻机移位及钻孔准备共需2d时间(48h)，为满足施工要求，施工单位调集6台回旋钻机，为保证工期和钻孔施工安全，考虑两种钻孔方案，方案一：每个墩位安排2台钻机同时施工；方案二：每个墩位只安排1台钻机施工。
事件3：钻孔施工的钻孔及泥浆循环系统示意图如图7所示，其中D为钻头，E为钻杆，F为钻机回转装置，G为输送管，泥浆循环如图中箭头所示方向。
事件4：3号墩的1号桩基钻孔及清孔完成后，用测深锤测得孔底至钢护筒顶面距离为74m。水下混凝土灌注采用直径为280mm的钢导管，安放导管时，使导管底口距孔底30cm，此时导管总长为76m，由1．5m、2m、3m三种型号的节段连接而成。根据《公路桥涵施工技术规范》要求，必须保证首批混凝土导管埋置深度为1.0m，如图8所示，其中H1为桩孔底至导管底端距离，H2为首批混凝土导管埋置深度，H3为孔内水头(泥浆)顸面至孔内混凝土顶面距离，h1为导管内混凝土高出孔内混凝土顶面的高度，且孔内泥浆顶面与护筒顶面标高持平。混凝土密度为2.4g／cm³，泥浆密度为1.2g／cm³。

事件5：3号墩的1号桩持续灌注3个小时后，用测深锤测得混凝土顸面至钢护筒顸面距离为47．4m，此时已拆除3m导管4节、2m导管5节。
事件6：某桩基施工过程中，施工单位采取了如下做法：(1)钻孔过程中，采用空心钢制钻杆。(2)水下混凝土灌注前，对导管进行压气试压试验。(3)泵送混凝土中掺入泵送剂或减水剂、缓凝剂。(4)灌注混凝土过程中注意测量混凝土顶面高程，灌注至桩顶设计标高时即停止施工。(5)用于桩身混凝土强度评定的混凝土试件置于桩位处现场，与工程桩同条件养护。