中国公民李某为境内某高校教师，2024年有关收入如下：

（1）每月取得工资收入10000元，任职高校每月代扣代缴社会保险费840元，住房公积金960元。

（2）到某机构从事课外教学培训活动，取得报酬3800元。

（3）出版专业教材取得稿酬收入15000元，发生资料借阅费支出2000元。

（4）购买企业债券取得利息3000元，取得机动车保险理赔4000元，购买福利彩票取得一次中奖收入2000元，参加商场促销抽奖获得价值5000元的奖品。

已知：劳务报酬所得、稿酬所得以收入减除20%的费用后的余额为收入额，稿酬所得的收入额减按70%计算。

要求：

根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。

某安装公司承接一 35kV 电力架空线路工程，线路长度 23km，跨越公路、河流、铁路，沿线海拔 1000～2000m，属于覆冰区，工程合同价为 3000 万元。安装公司对工程人工费、材料费、机械费等费用进行测算，给项目部下达的目标成本为 2760 万元。

项目部根据工程实际情况，优化施工方案，严格控制质量，按项目成本的分类编制了计划成本，计划成本为 2540 万元，并制订了突发事件的应急预案；施工过程中加大了成本控制力度，完工后，实际成本为 2500 万元，取得了较好的经济效益。

电杆及附件安装如图 1 所示；电杆、架线、接地等验收合格，工程施工质量优良，满足验收规范要求，工程资料档案符合要求。

背景资料：

某公司承建一项地铁车站土建工程，车站为地下二层三跨岛式结构，采用明挖法施工，车站正上方为城市主干路。先进行放坡开挖，深度为3m，坡度均为1:0.5。基坑的围护结构为800mm地下连续墙，内支撑第一道为钢筋混凝土支撑，其余为2道φ800mm钢管支撑。基坑周边环境：东侧距地下连续墙2.0m处为一条4车道市政道路；距地下连续墙西侧5.0m处有一座5层民房；距地下连续墙外沿12m范围内有三条市政管线。车站围护结构及支撑断面示意如图3-1所示。

依据本工程地下连续墙形状、墙体厚度和深度划分了导墙施工段，并在现场用膨润土配置泥浆液。

项目部为加强施工过程变形监测，结合车站基坑风险等级编制了监测方案，确定了如下监测项目：地下连续墙顶部水平位移，周边建筑物、周边管线及立柱的竖向位移；支撑轴力；地下水位。

由于第三道支撑距坑底过近，造成挖机挖土困难，项目部自行将第三道支撑上移1.0m，被监理工程师制止。

主体结构施工顺序为底板→负二层侧墙→中板→负一层侧墙→顶板。

【背景资料】某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。其施工工艺：地基处理→支架系统搭设→（A）→安装底模→（B）→调整标高、安装侧模→底板、腹板钢筋加工安装及预应力管道安装→内膜安装→顶板钢筋加工安装、端模及锚垫板安装→预应力筋制作安装→浇筑箱梁混凝土→养护→预应力张拉→孔道压浆、封锚→拆模及支架。
   事件1：支架施工时，施工单位考虑了结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。其中对施工预拱度设置考虑了以下因素：①模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；②受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性形变；
   事件2：在箱梁混凝土现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向宜从高处向低处进行浇筑，在横桥向宜对称浇筑。混凝土浇筑完成后，洒水养护7d。
   事件3：张拉预应力筋，：采用“双控法”控制，余露预应力筋采用电弧切割，并留30mm外漏长度，箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。
   事件4：箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1）选用优质的水泥和骨料；（2）合理设计混凝土配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺和粉煤灰等；（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。

(案例二)

背景资料

某工程整体地下室2层、主楼地上24层、裙房地上4层，钢筋混凝土全现浇框架剪力墙结构，填充墙为小型空心砌块砌筑。

基础为整体筏板，地下室外墙为整体剪力墙混凝土刚性防水，外加SBS卷材防水层。平整场地结束后，施工单位马上进行了工程定位和测量放线，然后即进行土方开挖工作，整修基坑采取大放坡开挖，土方开挖至设计要求时，项目总工程师组织监理进行基坑验槽。经钎探检查，发现基坑内裙房部位存在局部软弱下卧层，项目总工召开现场会议，经协商决定采取灌浆补强，并按要求形成相关验收记录。

问题：

案例二【背景资料】

某高速铁路特大桥主桥跨越的河流宽160m，梁部设计为三孔一联(60十96十60)m预应力钢筋混凝土连续箱梁，主桥基础设计为钻孔桩，水中桥施工方案为搭设钢栈桥和钻孔平台。

两侧引桥均为90一32m预应力钢筋混凝土简支箱梁，引桥基础设计为钻孔桩，墩身为实体墩，在该桥大里程端路基左侧设置一个预制场负责引桥箱梁的预制。

引桥桥址处地质自上而下为砂黏土和强风化砂岩，地表低洼，有少许积水，地下水位较高。

施工期间工地发生了如下事件：

事件1：10#和12#墩之间，因地方公路规划调整，设计变更为1一64m钢混结合梁。

事件2：引入特大桥施工便道，泥结碎石路面宽度由5.5m变更为6.0m。

事件3：项目经理部发生部分费用，详见表2。

【背景资料】

   某公司中标一座跨河桥梁工程，所跨河道流量较小，水深超过5m，河道底土质主要为黏土。项目部编制了围堰施工专项方案，监理审批时认为方案中以下内容描述存在问题：

(1)顶标高不得低于施工期间最高水位;

(2)钢板桩采用射水下沉法施工：

(3)围堰钢板桩从下游到上游合拢。

   项目部接到监理部发来审核意见后，对方案进行了调整，在围堰施工前，项目部向当地位建局报告，征得同意后开始围堰施工。

   在项目实施过程中发生了以下事件：

   事件一：由于工期紧，电网供电未能及时到位，项目部要求各施工班组自备发电机供电。某施工班组将发电机输出端直接连接到多工程开关箱，将电焊机、水泵和打夯机接入同一个开关箱，以保证工地按时开关。

   事件二：围堰施工需要吊车配合，因吊车司机发烧就医，施工员临时安排一名吊车司机代班。由于吊车支腿下面的土体下陷，引起吊车侧翻，所幸没有造成人员伤亡，项目部紧急调动机械将侧翻吊车扶正，稍作保养后又投入到工作中，没有延误工期。

下列有关无形资产的会计处理，正确的是 ( )。

2016年10月，吴先生年满60岁，从某国企退休。吴先生拥有35年的工龄，退休前每月收入为6000元，当地社会平均收入为2000元，退休时国家基本养老金个人账户积累总额54000元，过渡性养老金政策为工龄×5元。吴先生参加了企业养老金计划，供款15年，个人供款是个人当期收入的5%，企业实行对等缴费，理财投资回报率为4%。吴先生退休后第一年生活成本5万元，退休后预期寿命为18年。根据以上材料回答（1）~（5）题。

【背景资料】

某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道，其起讫桩号为K18+238～K19+538，隧道长1300m。该隧道设计图中描述的地质情况为：K18+238～K18+298段以及K19+498～K19+538段为洞口浅埋段，地下水不发育，出露岩体极破碎，呈碎、裂状;K18+298～K18+598段和K19+008～K19+498段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥。

其中，K18+398～K18+489段隧道的最小埋深70m;K18+598～K19+008段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥。

施工过程中发生如下事件：

事件一：施工单位对该隧道的围岩进行了分级。K18＋238～K18＋298、K19＋498～K19＋538按照如图所示的方法进行施工。

事件二：根据设计要求，施工单位计划对K18+398～K18+489段隧道实施监控，量测项目有:洞内外观察、地表下沉、钢架内力和外力、围岩压力、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力、拱脚下沉等。

事件三：施工单位在K18+690～K18+693段初期支护施工时，首先采用激光断面仪对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量，发现有局部超挖的现象，超挖量为150mm。

事件四：施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》,在总体风险评估基础上,对隧道开展了总体风险评估,确定风险等级为IV级。

某药厂以本厂过期药品作为主原料，更改生产日期和批号生产出售。甲市乙县药监局以该厂违反《药品管理法》第49条第1款关于违法生产药品规定，决定没收药品并处罚款20万元。药厂不服向县政府申请复议，县政府依《药品管理法》第49条第3款关于生产劣药行为的规定，决定维持原处罚决定。药厂起诉。关于本案的举证与审理裁判，下列说法正确的有（      ）。