某投资者发现欧元的利率高于美元的利率，于是决定买入50万欧元以获得高息，计划投资3个月，但又担心在这期间欧元对美元贬值。为避免欧元贬值的风险，该投资者利用芝加哥商业交易所外汇期货市场进行空头套期保值，每张欧元期货合约为12.5万欧元，2009年3月1日当日欧元即期汇率为EUR/USD=1.3432，购买50万欧元，同时卖出4张2009年6月到期的欧元期货合约，成交价格为EUR/USD=1.3450。2009年6月1日当日欧元即期汇率为EUR/USD=1.2120，出售50万欧元，2009年6月1日买入4张6月到期的欧元期货合约对冲平仓，成交价格为EUR/USD=1.2101。

【背景资料】
某大桥位于长江的支流，桥垮为2×30m+5×45m。两岸桥台采用重力式桥台，基础为扩大基础；墩为柱式墩，基础为桩基础；上部为预应力简支T梁。
1)该大桥的施工组织设计有以下内容：
(1)编制说明；
(2)编制依据；
(3)工程概况；
(4)主要工程项目的施工方案；
(5)施工进度计划；
(6)各项资源需求计划；
(7)施工总平面图设计；
(8)季节性施工技术措施。
2)有关分部（分项）工程的施工方案和方法描述如下：
(1)桥梁0号桥台和7号桥台基础施工。
0号桥台和7号桥台设计为浅埋扩大基础，基础置于中风化或微风化的岩层上，风化带浅基岩层覆盖层薄。由于常年有水，故采用围堰施工。施工顺序为：
基础开挖→围堰施工→基础排水→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土。
(2)桥梁1号桥墩和6号桥墩桩基础和承台施工。
1号桥墩和6号桥墩桩基础设计为钻孔灌注桩基础。该段河床泥面较高，风化层较厚，施工方法为：在1号桥墩和6号桥墩位置所筑的岛上用钻机全护筒钻孔和灌注混凝土。钻孔桩完成后打钢板桩围堰，抽水浇筑承台。施工顺序为：
筑捣→钻孔桩施工→围堰施工→水中基坑开挖→抽水→封底→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土。
(3)桥梁2号桥墩至5号桥墩桩基础和承台施工。
2号桥墩和5号桥墩处堰面起伏较大、水深，设计的钻孔灌注桩要求嵌岩较深。考虑到由于水深筑捣做围堰较困难，决定使用钢管桩搭设施工平台，轻型冲击钻机施钻，钻孔桩完成后，利用平台吊装钢套箱就位，然后进行承台施工。具体施工方法如下：
①沉入钢管桩作为施工平台的支撑，用贝雷梁片组成平台骨架，上铺方木形成平台。
②在平台上先打入8mm厚的钢板制成的内径比桩径大25cm的护筒，作为钻孔桩的护筒。使用定位架保证定位准确。
③安装钻孔设备后，进行钻孔。对于河床的淤泥覆盖层用冲抓钻的抓斗清除，而岩层则用轻型冲击钻机成孔。
④终孔检查合格后，应迅速清孔，采用清水换浆法。清孔时必须保持孔内的水头，提管时避免碰孔壁。
⑤清孔完成经成孔检查合格后即可进行钢筋笼的吊装工作。钢筋笼接长时每根钢筋应在同一横截面按规范要求的搭接长度进行焊接。钢筋笼安放应牢固，以防止在混凝土浇筑过程中钢筋笼浮起，可在钢筋笼周边安放圆形混凝土保护层垫块。
⑥钢筋笼安放完成后，进行混凝土灌注。水下混凝土采用导管法进行灌注，导管使用前应进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉）。施工中导管内应始终充满混凝土。随着混凝土的不断浇入，应及时测量并提拔拆除导管，使导管埋入混凝士中的深度保持在2m以内。
⑦钻孔桩完成后，利用平台沉放钢套箱进行承台的施工。将钢套箱内的泥面整平后紧接进行相关的工序。
(4)桥梁下部墩身施工。
承台混凝土达到规定强度要求后，即进行墩身混凝土施工。墩身分为上下两节施工，上节高6m，下节随墩高变化而定。施工顺序：
下节模板安装一下节钢筋绑扎一下节混凝土浇筑一上节模板安装一上节钢筋绑扎一上节混凝土浇筑。
(5)桥梁上部后张法预应力T梁预制要点。
①T梁预制台座的建造
根据地形选择0号桥台这侧河岸的一块高地整平压实后作为T梁的预制场。台座用表面压光的梁（板）筑成，台座应坚固不沉陷，以保证底模不沉降。台座上铺钢板底模并考虑与侧模的连接，钢板底模和台座应保持水平。
②钢筋骨架制作、预应力孔管道的固定和压浆孔的设置
在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把预应力孔管道按坐标位置固定，并用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模。在孔道两端设置压浆孔，在最低处设置排气孔。
③混凝土浇筑、预应力张拉和压浆
混凝土浇筑达到强度后，按规范要求进行预应力张拉。张拉控制应力达到设计要求后立即进行预应力钢筋锚固。在孔道冲洗干净吹干后，用压浆泵从梁两端压浆孔各压浆一次，直到水泥浆充满整个孔道为止。
(6)桥梁上部预应力T梁吊装
T梁吊装采用双导梁架桥机架设法。

某施工单位承担一高瓦斯矿井的运输大巷和回风大巷的施工任务。其中，B队施工回风巷，该巷断面20㎡，穿过一层厚0.5m的煤层；巷道采用锚、网、喷和U形钢支架，然后复喷混凝土的联合支护形式。在巷道即将穿过煤层前，B队队长认为煤层很薄，没有采取专门的措施，结果在穿煤层时，发生了煤与瓦斯突出，造成尚未进行复喷混凝土的10余棚支架崩倒，顶板冒落，引起3人死亡。发生事故后项目经理立即组织事故调查工作，汇报施工单位领导，同时迅速作出了恢复施工的决定。
经历此事故后，施工单位加强了安全技术管理工作，在后续施工中，遇到软岩巷道，采取了适当的支护措施，顺利通过软岩巷道区。

关于丁公司附条件背书在票据上效力的下列表述中，正确的是 ( )。

【背景资料】

某工程建筑面积48000平米，地下三层，地下一二层净高均3.2米，平时为存车场，战时为人防区域，地上35层，筒体结构，总承包模式，部分专业工程分包给相应分包单位。

事件一，土方开挖中，施工单位编制土方专项施工方案，经项目技术负责人审核签字后，报送项目监理单位，由专业监理工程师签字后实施。

事件二，地基与基础工程验收时五方就混凝土观感问题不能达成共识，最后监理单位退让，验收结束。

根据资料（1）至（3），2021年3月31日甲公司资产负债表中“所有者权益（或股东权益）合计”项目的“期末余额”栏填列正确的是（  ）万元。

背景资料

某公司承建公寓楼项目，该项目采用混凝土装配式结构施工，建筑高度15m。施工前，各相关单位对设计文件进行图纸会审，确定施工工艺措施，尽量采用自动化、机械化生产以确保工程质量。

预制梁安装前3个月提前进场堆放，采用叠放方式，各层垫木上下对齐。垫木距板端部为150mm，垫木间距1800mm，最下一层垫木通长设置。

预制柱安装流程如下：基层处理→测量放线→预制柱起吊→下层竖向钢筋对孔→预制柱就位→A→B→C→D→堵缝、灌浆。

预制构件采用钢筋套筒灌浆连接，施工前由施工人员检查套筒、预留孔内是否有杂物，注浆孔、出浆孔是否通畅，连接钢筋是否倾斜等。确认无误后进行灌浆连接，并按照要求对灌浆料留置试件并进行抗压强度检测。

工程施工时正值雨季，连续降雨半个月导致工期拖后了20天，并且增加用工20个工日，增加机械台班10个。主体结构即将完工时候，建设单位又进行了设计变更，导致总工期拖延了10天，每天新增10个工日。一个月后发生了罕见台风，导致全部停工5天，工人窝工20个工日，租赁机械闲置5天。施工单位针对上述情况按照程序提交了索赔证据和报告，申请索赔。（已知：人工工日单价200元/工日，人工窝工费100元/工日，机械租赁费300元/天，台班费500元/台班）

某乡镇矿山企业在安全生产方面存在较大问题，该矿多名职工打电话向当地矿山安全监察办事处反映，矿山安全监察办事处十分重视，决定派出监督检查人员对该矿山进行全面安全检查。在事先给该矿矿长打电话通知时，矿长当即表示：“我们是乡镇矿，只听县政府的话，你们是管国家大矿的，管不着我们。请你们最好别来，来了我们也不接待。”当检查人员来到该矿时，发现该矿除两个传达室的老工人外，其他人都没了踪影，矿长办公室的门也紧锁着，办事处的工作人员只好跟县政府联系。
在县政府的过问下，该矿矿长才露了面，并命令工人回来上班。但矿长依然很不情愿，当检查人员向其询问有关安全生产工作情况时，矿长要么闭口不说，要么东拉西扯。检查人员提出看看其有无账目，检查安全生产全投入情况时，矿长以会计不在为由拒不提供有关账目。同时，该矿长还授意有关人员“硬的不行，就来软的，就是不能说实话”。由于矿长的阻挠，使这次检查进行得非常艰难。

【背景资料】某机场新建一条跑道，北端为I类精密进近灯光系统，南端为II类精密进近灯光系统。A单位承接跑道中心以北区域的场道工程。B单位承接跑道中心以南区域的场道工程。C单位承接目视助航工程。甲安装队15人，乙安装队10人。
调试过程中出现了以下不正常情况，两个供电回路都打开时跑道中线灯颜色和编码均正常。仅开启第一供电回路时，跑道中线灯末端300米显示红色。仅开启第二供电回路时，跑道末端900米全部显示红色。

质量验收时，第一回路的绝缘电阻是8MΩ，第二回路的绝缘电阻是800MΩ。

【背景资料】：某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道，其起讫桩号为K18+238～K19+538，隧道长1300m。该隧道设计图中描述的地质情况为：K18+238～K18+298段以及K19+498～K19+538段为洞口浅埋段，地下水不发育，出露岩体极破碎，呈碎、裂状；K18+298～K18+598段和K19+008～K19+498段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥，其中，K18+398～K18+489段隧道的最小埋深70m；K18+598～K19+008段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥。
施工过程中发生如下事件：
事件一：施工单位对该隧道的围岩进行了分级。K18＋238～K18＋298、K19＋498～K19＋538按照如图所示的交叉中隔壁的方法进行施工。

事件二：根据设计要求，施工单位计划对K18+398～K18+489段隧道实施监控，量测项目有：洞内外观察、地表下沉、钢架内力和外力、围岩压力、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力、拱脚下沉等。
事件三：施工单位在K18+690～K18+693段初期支护施工时，首先采用激光断面仪对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量，发现有局部超挖的现象，超挖量为150mm。
事件四：施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》,在总体风险评估基础上,对隧道开展了总体风险评估,确定风险等级为IV级。

【背景资料】
某水库加固工程项目，建设单位采用工程量清单公开招标方式进行施工招标。建设单位委托具有相应资质的招标代理机构编制了招标文件，招标文件包括如下规定：
（1）招标人设有最高投标限价和最低投标限价，高于最高投标限价或低于最低投标限价的投标人报价均按无效标处理。
（2）该工程的施工招标投标有效期为60天。
投标和评标过程中发生如下事件：
事件1：投标人A对工程量清单中某分项工程工程量的准确性有异议，并于投标截止时间17日前向招标人书面提出了澄清申请。
事件2：投标人B在投标截止时间前10min以书面形式通知招标人撤回已递交的投标文件，并要求招标人退还已递交的投标保证金。
事件3：在评标过程中，投标人D主动对自己的投标文件向评标委员会提出了书面澄清、说明。
事件4：在评标过程中；评标委员会发现投标人E和投标人F的投标文件中载明的项目管理成员中有一人为同一人。