应得客最新考试题

【背景资料】某施工单位承建一山岭隧道工程，该隧道为双向四车道公路隧道，起讫桩号K3＋510～K6＋235。岩性为砂岩、页岩互层，节理发育，有一条F断层破碎带，地下水较丰富。隧道埋深18～570m。围岩级别分布如图所示。该隧道设计支护结构为复合式衬砌，即：喷锚初期支护＋二次混凝土衬砌，IV、V级围岩设钢支撑和仰拱。施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位决定按进、出口两个工区组织施工，进、出口同时进洞施工，采用钻爆法开挖，模板台车衬砌。施工组织设计中，明确了开挖支护月进度指标为：Ⅲ级围岩135m/月，Ⅳ级围岩95m/月，Ⅴ级围岩50m/月；施工准备2个月，二衬滞后开挖支护1个月，沟槽及路面工期3个月，贯通里程桩号设定在K4＋900。事件二：在隧道施工过程中进行了安全质量检查，发现施工单位存在如下错误做法：（1）仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。（2）仰拱施工宜分幅施工（3）仰拱以上的混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的75％后施工。（4）IV级围岩二次衬砌距掌子面的距离不得大于70m事件三：施工过程中，在K5+000～K5+120处发生了塌方，事故发生后，现场有关人员立即向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，在规定时间内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告，并按规定妥善处理。事故造成直接经济损失1500万元，当场死亡3人,重伤12人。

【背景资料】A公司承接了山区某一级公路某标段路基工程施工，设计起止桩号K1+800～K21+480；此地区地形.地质复杂，水田、河塘分布广泛；软土地基，高填深挖，工程量大；有3处深路堑，K14+330～K14+510左侧，长度180m，平均高度22m；K18+240～K18+530左侧，长度390m，平均高度30.7m，岩质路堑；K20+820～K20+920右侧，长度100m，平均高度21.4m。施工单位开工前开展了安全风险评估，施工中遵循安全、环保、经济、便利的设计理念，合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡，开挖士方量按照纵向调运调配土方，借土单价16元/m3；远运运费单价2.5元/m3.km；免费运距1km。制定详细的施工工艺流程和质量控制要求，施工过程部分事件摘要如下事件1:根据土方调配和施工顺序，土质路堑采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖。石质路堑使用爆破法开挖，调査开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响，爆破设计方案图见图:机械与设备主要有:推土机、酒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。事件2:边坡开挖过程中必须严格遵循分级开挖、分级稳定、坡脚预加固的原则，针对不同施工段采用相应的加固方法，路堑段支挡高度小于6m采用砌体重力式挡土墙；高度大于6m采用柱板式锚杆挡土墙，施工顺序:基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安放与注浆锚固→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。高度大于12m时采用预应力锚索锚固。事件3:预应力错索加固工程在工作平台.脚手架上进行，工作平台.脚手架搭设必须牢固，脚手架每个10m设置一组A；钻孔后要清孔，错索入孔后4h内注浆，切割前方和注浆不得站人；对滑坡体加固按照从滑体中部向滑体边缘逐步推进加固.依次开挖施工，当开挖一级边坡仍不能保证稳定时应分层开挖分层加固。

背景资料：某公路施工公司低价中标一合同价为16000万元的隧道工程，为了能够降低工程成本，项目经理决定采取以下措施：(1)认真组织施工，合理安排，力求避免机械的闲置；(2)对工程材料实行严格的限额领料制度；(3)暂时降低安全生产费用，用于购买急缺的机械设备。由于安全防范措施不到位，隧道发生了塌方，当场死亡20名工人，直接损失1200万元。事故发生后，施工单位立即向建设单位报告，在建设单位初步确定了事故的类别性质后，随即向省级交通运输主管部门报告。问题： 1.该隧道工程需要配备多少专职安全管理人员? 2.指出项目经理降低工程成本措施中的错误，并说明理由。 3.指出该事故的级别，并说明理由。 4.指出事故报告中的错误，并改正。

《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定施工单位在采用( )时，应当对作业人员进行相应的安全生产教育培训。

生产安全事故等级的划分指标有（）。

隧道工程的安全风险评估范围包括（）。

在施工阶段，应按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》要求，须进行施工安全风险评估的项目是(　　)。

根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，应当施工安全风险评估（）

下列关于高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估，说法正确的是（）。

生产安全事故发生后，报告事故应包括的内容有（）。

下列应进行桥梁施工安全风险评估的工程有（）。

项目经理对项目安全生产工作负有的职责包括（）

施工单位对施工现场（）环节应当加强消防安全检查

需要风险评估的是（）。

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》,事故报告应当包括的内容有( )。

道路交通事故、火灾事故自发生之日起（）日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。

某公路工程施工项目合同金额为1.75亿元,则按相关规定,该项目应配备（）名专职安全生产管理人员。

某道路施工中发生边坡滑坡事故,20人被埋,经抢救14人生还,6人死亡,8人重伤。该事故属于（）

安全生产费用由建设单位根据(　　)对工程安全生产情况的签字确认进行支付。

某施工单位承接一合同金额为1.8亿元的桥梁工程，根据《公路水运工程生产监督管理办法》，该单位应在此项目至少配置( )名专职安全生产管理人员。

施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对危险性较大的工程应当编制专项施工方案，并附安全验算结果，经（）审查同意签字后实施。

某施工单位承接一合同金额为1.8亿元的桥梁工程，根据《公路水运工程生产监督管理办法》，该单位应在此项目至少配置（）名专职安全生产管理人员。

施工安全风险评估工作包括:①制定评估计划、②开展风险分析、③选择评估方法、 ④确定风险等级、⑤进行风险估测、⑥提出措施建议、⑦编制评估报告。最优的评估步骤是（）

施工安全风险评估工作包括：①制定评估计划；②开展风险分析；③确定风险等级；④选择评估方法；⑤进行风险估测；⑥编制评估报告，最优的评估步骤是（）

下列关于高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估，说法错误的是（）。

某公路工程年度施工产值8000万，需配备专职安全生产管理人员为（）

根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》，应进行安全风险评估的工程是（）

高速公路路堑高边坡工程总体风险评估工作由（）负责组织

交通运输主管部门对从业单位及其直接负责的主管人员和其他直接责任人员给予违法违规行为失信记录并对外公开，公开期限一般自公布之日起（）个月。

公路工程项目施工安全总体风险评估采用方法是（）。

公路工程项目施工安全总体风险评估宜采用的方法是( )。

某公路工程施工项目2018年度施工产值为1.7亿元，则按相关规定，该项目至少应配备（）名专职安全生产管理人员。

【背景资料】某施工单位承接了西部高速公路M合同段的施工任务。工程开工前，施工单位对施工图进行了初审、内部会审。在此基础上，建设单位组织设计、施工等单位共同对施工图进行了综合会审。各阶段会审的主要内容包括：施工图是否符合国家有关标准和经济政策的规定；建筑结构与安装工程的设备同管线的结合部位是否符合要求；安装工程各分项专业之间有无重大矛盾；图纸的份数及说明是否齐全、清楚、明确；图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和公路交会点等有无遗漏和矛盾。路线K51 +350~K51 +680为路堑段，地表上部覆盖薄层第四系残积木，其下为风化较严重的砂岩。边坡最大高度45.3m,分五级，每级设置4m宽的平台。边坡支护采用预应力锚固技术，下面四级边坡每级设置三排无粘结预应力锚索网格梁，网格梁锚索间距为4m。施工单位拟定的预应力锚索施工工艺流程为：施工准备—测量放样—工作平台搭设—钻孔—清孔—制作锚索—安装锚索—A—网格梁施工—张拉和锁定—B。为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求和指导施工，施工单位进行了锚固性能基本试验。张拉分预张拉和超张拉两阶段进行，并采用“双控法”控制。锚索固定后，余露锚索采用电弧切割，并留5 ~ 10cm外露锚索。现场监理及时发现施工中的错误，并进行了纠正。边坡支护施工完成后，质量检测机构对边坡支护质量进行了监测评估。其中实测项目经加权计算得93分，因网格梁外观缺陷扣1分，因项目工程施工原始记录部分不详扣2分。

【背景资料】某高速公路M合同段（K17+300～K27+300）。路基横断面形式，见下图：开挖段地质条件为覆盖层厚3.5m的含水量较大的黏性土和1.5m厚的强风化泥岩，下为中风化泥岩，路堑设计标高在原地面下6.5m处。事件1：本标段K17+300～K17+380公路右侧为老滑坡体，其开挖施工工艺流程为：施工准备→测量放线→临时排水→地表处理→（A）→滑坡体排水系统施工→支挡结构施工→路基施工→路基检测。事件2：为了保证安全，施工单位在开挖时从滑坡体中部向两侧自上而下进行开挖，并安排专职人员对下边坡进行监视，并采用石砌抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。事件3：石砌抗滑挡土墙在施工中，其挡墙基坑采用全断面拉槽开挖，其基坑底标高在稳定抗滑层。石砌抗滑挡土墙施工工艺：施工准备→基坑开挖→（B）→砌筑基础→基坑回填→选修面石与拌砂浆→（C）→填筑与反滤层与墙背回填→清理勾缝→竣工验收。事件4：石砌抗滑挡土墙施工完成后，施工单位对“石砌抗滑挡土墙”分项工程按《公路工程质量检验评分标准》进行了自检，对7个实测项目按百分制进行评分，自检结果见下表。经检查，该分项工程“基本要求”符合规定，资料完整，但因外观缺陷减1分。自检项目得分表

公路工程交工、竣工验收的依据是什么?

【背景资料】某高速公路施工合同段全长18km，合同段包含大桥三座，涵洞及通道12个，路堤填筑均为土方，路面基层为水泥稳定碎石基层，面层为沥青混凝土。施工单位进场后，项目部精心组织施工，认真履行合同。完工后施工单位和建设单位分别提出了交工、竣工验收要求。

指出竣工验收申请的错误之处，并加以改正。

竣工验收委员会的组成人员是否完善？说明理由。

【背景资料】某公路工程施工项目在交工验收后，经整改合格，进入竣工验收阶段，施工单位向竣工验收主持单位提交了申请验收报告，竣工验收委员会由验收主持单位、建设单位、交工验收组代表、接管养护有关单位的代表组成，竣工验收委员会为全面掌握工程建设情况，应认真听取和审议如下报告：建设单位关于工程项目执行情况的报告；设计单位关于工程设计情况的报告；施工单位关于工程施工情况的报告。工程验收合格，竣工验收委员会建设项目签发《公路工程竣工验收鉴定书》。

【背景资料】某施工单位承包了一条21.7km的二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K22+300～K22+700路段，地面横坡陡于1：5，填方平均高度为12 m左右。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理。由于前后路段开挖后，可调运利用的填料主要是石方，为节约用地，降低建设成本，在请示建设单位后。施工单位将填土路基变更为填石路基，边坡为1：1.5。为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0 m范围内改为分层填筑并压实。在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验。路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程。

【背景资料】某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000～K25+000)路基工程施工。由于该标段工程量集中，工期紧张，项目部对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。该标段作为一个单位工程，划分了分部、分项工程，依据质量检验评定标准对分项工程进行评分，项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。项目部还根据不同管理层次和职能对采用新技术、新材料、新工艺的各环节设置了质量控制关键点，以便进行重点监控。项目部在抓质量的同时，也注重安全生产。在K23+200～K24+100路段拟采用大型综合爆破进行石方路基施工。项目部编制了爆破设计书，并提交监理工程师审批后，成立了现场指挥机构并组织人员实施，在危险边界设置了明显标志，撤离了警戒区内人员、牲畜，并在警戒区四周安排警戒人员，最后成功完成了大型综合爆破。石方路基施工完成后，项目部实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡平顺度，各项指标均满足相应标准和要求。问题：

背景资料：某高速公路施工合同段在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，施工单位精心组织施工，按质按量如期完成工程合同，符合交工验收条件后，经监理工程师同意，施工单位向项目法人提出了交工验收申请。通车试运营2年后，拟对项目进行竣工验收，期间发生如下事件：事件一：竣工验收前，项目已通车试运营2年，并具备以下条件： (1)交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕，并经项目法人验收合格。 (2)工程决算已按交通运输部规定的办法编制完成，竣工决算已经审计，并经交通运输主管部门或其授权单位认定。 (3)竣工文件已按交通运输部规定的内容完成。 (4)各参建单位已按交通运输部规定的内容完成各自的工作报告。交通运输主管部门认为尚不具备竣工验收条件，还需补充相关资料或程序。事件二：公路工程符合竣工验收条件后，项目法人按照项目管理权限及时向交通运输主管部门申请验收。问题： 1.补充事件一中还缺少的条件或程序。 2.交通运输主管部门收到申请后，处理时限有何规定? 3.竣工验收的主要工作内容有哪些?

背景资料：某路桥公司中标长度为1200m的隧道工程，选派具有注册二级公路工程建造师的甲担任项目经理。在施工过程中质量监督机构对工程实体进行了试验检测，试验检测费由施工单位进行了支付。项目竣工后，竣工验收由批准工程设计文件的地方交通主管部门主持，主要是全面考核建设成果，对建设项目进行综合评价，确定工程质量等级。竣工验收主持单位在收到建设单位申请验收报告后，详细核查了交工验收的工程及竣工文件，发现质量有缺陷，未能完全符合设计要求。问题： 1.指出该隧道工程施工过程中的不妥之处。 2.公路工程竣工验收应具备哪些条件? 3.在交工验收过程中出现的质量缺陷，应该怎样处理? 4.竣工验收委员会为全面掌握工程建设情况，应听取和审议哪些报告?

背景资料：某公路工程施工项目在交工验收后，经整改合格，进入竣工验收阶段。施工单位向竣工验收主持单位提交了申请验收报告。竣工验收委员会由验收主持单位、建设单位、交工验收组代表、接管养护有关单位的代表组成。竣工验收委员会为全面掌握工程建设情况，应认真听取和审议如下报告：建设单位关于工程项目执行情况的报告；设计单位关于工程设计情况的报告；施工单位关于工程施工情况的报告。工程验收合格，竣工验收委员会建设项目签发《公路工程竣工验收鉴定书》。问题： 1.交工验收阶段和竣工验收阶段的主要工作分别是什么? 2.指出竣工验收申请的错误之处，并加以改正。 3.竣工验收委员会的组成人员是否完善?说明理由。 4.竣工验收委员会为全面掌握工程建设情况，认真听取和审议的报告是否全面? 说明理由。

根据《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》，公路工程交工验收应具备的条件有( )。

公路工程(合同段)进行交工验收应具备的条件有( )。

公路工程进行竣工验收应具备的条件有( )。

公路工程竣（交）工验收的依据包括（）。

下列属于公路工程竣工验收具备的条件有（　　）。

公路工程建设项目验收分为（）。

公路工程进行竣工验收应具备的条件包括（）。

公路工程进行竣工验收应具备的条件有（）。

公路工程交工验收应具备的条件包括（）

公路工程竣工验收程序内容包括（）。

由建设单位主持，主要检查施工合同执行情况和监理工作情况，提出工程质量等级称为( )。

公路工程竣工验收的主要工作包含综合评价（　　）

关于公路工程交工验收施工合同段工程质量等级评定的说法，正确的是（）。

根据《公路竣(交)工验收办法实施细则》,不能作为竣工验收委员会成员的是( )。

公路工程交工验收应由（）主持。

下列不属于公路工程竣工验收具备的条件有（）

竣工验收工程质量评分采取加权平均法计算,其中交工验收工程质量得分权值为（）,质量监督机构工程质量鉴定得分权值为（）,竣工验收委员会对工程质量的评分权值为（）。

公路工程的交工验收一般按( ) 进行。

交工验收工程质量评定等级分为(　　)。

下列不属于公路工程竣工验收的主要工作内容的是(　　)。

《公路工程质量检验评定标准》规定，工程质量评分值大于等于75分的为(　　)。

公路工程各合同段交工验收结束后，由项目法人对整个工程项目进行工程质量评定，下列有关工程质量评定的说法正确的是(　　)。

关于公路工程竣工验收施工合同段工程质量等级评定的说法，正确的是（）。

工程各合同段交工验收结束后，由( )对整个工程项目进行工程质量评定。

路基工程作为单独合同段进行交工验收时，应邀请（）。

关于公路工程竣（交）工验收的说法，错误的有（）。

根据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，属于交工验收的工作是（）。

检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价的是（）

及时组织交工验收的是（）

各合同段全部验收合格后，应及时完成“公路工程交工验收报告”的是（）

依据竣工验收结论，对各参建单位签发“公路工程参建单位工作综合评价等级证书”的是（）

工程竣工验收时质检机构的权重是（）

（）不属于公路工程施工验收委员会组成。

不属于稳定土基层和底基层实测项目的是（）。

仪器设备使用状态标识中的“合格 ”、“准用 ”、“停用 ”分别用（）进行标识。

高路堑每挖深 3～5m，应复测（）和坡率。

公路工程竣工验收应在通车试运行（）后进行。

【背景资料】某施工单位承接了一条双向四车道一级公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程。加铺路面结构如下：100px AC-16上层面新建路面150px AC-20中层面200px AC-25下层面100px AC-10整平面600px 水泥混凝土面板原路面375px 水泥稳定碎石基层500px 石灰土底基层施工单位采用直接加铺法施工。对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板，对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理：制浆→定位→A→灌浆→B→交通控制机养护→弯沉检测经弯沉检测合格后进行下一道工序。所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土加铺施工。整平层与下面层采用SK—70普通沥青，中面层与上面层采用SBS SK — 70改性沥青。采购材料前，施工单位项目部材料采购部门填写了《材料试验通知单》，并交项目部试验室，由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，然后进行性能试验。经试验合格后，项目部与供应方签订了供应合同。某批沥青材料运至工地后，试验人员检查了出厂合格证，并认真核对供应商提供的检测报告上的数据，确认合格后，用于该工程。为保证边施工边通车，开工前项目部向媒体发布了施工信息，并确定了施工区的范围及施工安全管理方案，在施工区两端设置了安全标志，所有施工车辆均配置黄色标志灯，现场足额配置了专职安全员。

【背景资料】施工单位承接了一项新建高速公路K50+000—K75+000段路面工程的施工，其中包含中央分隔带及路面排水工程，一般路段中央分隔带断面设计如图所示：设计说明设计说明：1.图中尺寸除注明外均以cm计。2.施工中应确保防水层不漏水。3.土工布A重量为250g/㎡，其技术指标按相应要求执行。4. 土工布A重量为500g/㎡，其技术指标按相应要求执行。每千米一般路段中央分隔带主要材料数量该项目采用单价合同，施工合同中的部分清单单价摘录见下表。施工单位编制了施工组织方案，其中包括以下四项工序:(1)回填种植土。(2)基层施工。(3)防水层施工。(4)护栏立柱打桩。施工单位在波形梁护栏的施工结束之后，对护栏进行了质量检验与测试，检测项目标有材料性能和外观尺寸、金属构件的防腐处理、混凝土的强度和外观尺寸、护栏的安装情况。

【背景资料】某承包商承建了某公路的交通安全设施的施工，其中甲工作组负责交通标志的施工工作，为了保证该公路交通标志的施工质量，特制订如下的检测内容：(1)对于交通标志各构件，需检测标志板外形尺寸、标志字符尺寸、标志面反光膜缺陷、气泡检查、反光膜拼接、支撑结构及连接件的质量、金属构件的防腐、标志板与铝槽的连接等。(2)对于施工完毕的标志，主要应进行标志板安装平整度检验、立柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验等。

一般情况下，高速公路交通安全设施包括哪些内容?

【背景资料】某施工单位参加了A高速公路所有交通安全设施的施工投标，并中标承担了交通标志的施工任务，现已拿到了本工程交通标志的施工图设计。

【背景资料】某三级公路，起讫桩号为K0+000~K4+300，双向两车道，里面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地经济的发展，该路段已成为重要集散公路，路面混凝土出现脱空、错台、局部网状开裂等病害，对该段公路需进行路面改造。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、弯沉仪对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行了检测评估，设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面采用原水泥混凝土里面进行出之后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图2所示：施工中发生如下事件：事件一：该改造路段中的K2+000~K3+200经过人口密集的村庄，设计方案在此路段设置隔离栅，建议施工单位隔离栅宜在A工程完成后尽早实施。事件二：施工单位对原水泥混凝土路面板块脱空的病害采用钻孔然后用水泥浆高压灌注处理的方案，具体的工艺包括：①钻孔②制浆③定位④交通控制⑤灌浆⑥B⑦注浆孔封堵。事件三：施工单位对发生错台或板块网状开裂的原混凝土路面，将伤害范围的整体全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平平采用碎石，再浇筑同强度等级混凝土。事件四：施工单位对板块脱空病害进行压浆处理，强度达到要求后，复测压浆板四角的弯沉值，实测弯沉值在0.10-0.18mm之间。事件五：施工单位对原水泥混凝土路面病害处治完成并检查合格后，按实验段摊铺取得数据铺筑沥青混凝土面层，对于沥青混合料的生产，每日应做C试验和D试验。

背景资料：施工单位承接了某国道的交通安全设施项目施工，起讫桩号K296+400~K316+600。该工程参照《公路工程标准施工招标文件》签订合同，合同约定；针对变更工程，投标报价中若无适用清单项目，可重新拟定价格；企业管理费和利润均以直接费为计算基数，企业管理费费率为7%，利润率为6%；针对小型变更项目，监理工程师有权要求施工单位按计日工施工。根据施工图设计，中央分隔带护栏为混凝土护栏，采用预制安装施工工艺：K300+210~K300+250临崖路段路侧护栏为混凝土护栏：其构造型式如图4所示。施工中发生如下事件：事件一：施工单位在工地附近设置了小型构件预制场，用于混凝土护栏、里程碑等构件的预制。小型构件预制场采用封闭式管理，平面布置图中将场地划分为构件生产区、废料处理区等4个主要功能区。事件二：混凝土护栏预制。安装时，施工单位采取了如下做法：①混凝土护栏预制采用了木模板，入模前进行了模板拼缝检查，并选用优质隔离剂，保证混凝土外观。②K298+300~K299+900中央分隔带混凝土安装时，施工人员同时从两段向中间施工。③在吊装、堆放混凝土过程中，个别混凝土护栏构件的边角出现了破损，护栏安装就位后，施工人员及时采用了M10水泥砂浆进行了修补。事件三：由于设计变更导致部分已安装完成的混凝土护栏需拆除：经监理工程师现场核查，拆除工作共持续两天，每天1个施工技术员和1个工长现场指挥拆除，20个工人参与护栏拆除，另有1台1m3/斗装载机配合1辆8t自卸汽车运输：每日工作10小时(不含午餐午休时间)。以上拆除工作所增加费用，监理工程师要求施工单位按计日工清单结算，合同中部分计日工劳务和计日工施工机械清单报价见表4。

【背景资料】某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长1600m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，裂隙发育，设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌。进场后，项目部与所有施工人员签订了安全生产责任书，在安全生产检查中发现一名电工无证上岗，一名装载机驾驶员证书过期，项目部对电工予以辞退，并要求装载机驾驶员必须经过培训并经考核合格后方可重新上岗。隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%，其他各项指标符合要求。检查中还发现喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。隧道路面面层为厚度5cm、宽度9m的改性沥青AC－13，采用中型轮胎式摊铺机施工，该摊铺机施工生产率为80m3/台班，机械利用率为0.75，若每台摊铺机每天工作2个台班，计划5天完成隧道路面沥青混凝土面层的摊铺。路面施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标的施工。

交通安全设施主要包括( )及里程标、百米标和公路界碑等。

下列交通安全设施中，属于交通标志的有( )。

护栏的主要作用有( )。

交通标志主要包括（）、指路标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。

护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带，或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生次事故。护栏还具有的作用有（）。

防眩设施的主要作用有（）。

在进行防眩设施施工时，首先要保证的指标要求有（）

下列交通安全设施中，属于交通标志的有（）。

防眩设施主要分为(　　)。

作为交通安全设施的防撞设施，其主要作用包括(　　)。