应得客最新考试题

钻孔灌注桩施工中，钻孔至设计孔深后，其紧后工序是（）。

桥梁桩基础正循环回转钻孔施工中，护壁泥浆循环路径包括：1.桩；2.中心；3.钻头口；4.泥浆泵笼头；5.泥浆沉淀池。则泥浆循环的正确顺序是（）。

不适合采用旋挖钻机钻孔的地层是( )。

关于桥梁桩基使用冲击钻成孔的说法，错误的是（）

钻孔灌注桩施工中，钻孔的紧前工序是（）。

特别适合有弧石的砂砾石层、漂石层、硬土层中使用的钻机是（）。

桩基础冲击钻孔施工中，当钻孔太深且偏差太大时、正确的处理方式是（）。

特别适合在有孤石的砂砾石层、漂石层，硬土层中使用的钻机时（）。

钻孔前应先布置施工平台,其顶面高程应高于桩施工期间可能的最高水位（）以上

在钻孔灌注桩施工中，护筒的作用不包括（）

当桩孔内有承压水时，护筒顶应高于稳定后的承压水位（）以上

下列关于正反循环钻机施工特点说法正确的有（）

在黏土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地层中选用的钻机是（）

导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，进行水密试验的水压应不小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力 p 的（）倍

水下混凝土的配制要求说法错误的是（）

灌注水下混凝土说法错误的是（）

钢导管灌注水下混凝土时，导管使用前应进行的试验是（）。

钻孔灌注桩施工中，埋放护筒的作用是（）。

护筒埋置时，护筒倾斜度不得大于（）。

采用导管法灌注水下混凝土前，应对导管作（）。

设计有规定或对无破损法检测和桩的质量有疑问时，应采用（）对桩进行检测。

【背景资料】某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。其施工工艺：地基处理→支架系统搭设→（A）→安装底模→（B）→调整标高、安装侧模→底板、腹板钢筋加工安装及预应力管道安装→内膜安装→顶板钢筋加工安装、端模及锚垫板安装→预应力筋制作安装→浇筑箱梁混凝土→养护→预应力张拉→孔道压浆、封锚→拆模及支架。事件1：支架施工时，施工单位考虑了结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。其中对施工预拱度设置考虑了以下因素：①模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；②受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性形变；事件2：在箱梁混凝土现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向宜从高处向低处进行浇筑，在横桥向宜对称浇筑。混凝土浇筑完成后，洒水养护7d。事件3：张拉预应力筋，：采用“双控法”控制，余露预应力筋采用电弧切割，并留30mm外漏长度，箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。事件4：箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1）选用优质的水泥和骨料；（2）合理设计混凝土配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺和粉煤灰等；（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。

【背景资料】某施工单位承接了农村公路的5x16m简支板桥施工项目，桥梁上部结构为先张法预应力空心板，下部结构为双柱式桥墩，基础为桩基础，桥面面层为5cm厚沥青混凝土，采用租赁摊铺机摊铺。桥头附近为砂性黏土，地势平坦，施工单位拟在此布置预制梁场，所需普通工人主要在当地雇用。当桩基础施工完毕后按规定进行了完整性检测。在施工中发生了如下事件：事件(1)：施工单位购买了三套千斤顶，为使用方便，千斤顶、油表随机组合起来张拉预应力钢绞线，由于工期紧，新设备购买后立即投入使用。事件(2)：在桥面施工过程中，施工单位安装伸缩缝后即进行5cm厚沥青混凝土施工，要求摊铺机匀速行驶，技术员随时检查高程及摊铺厚度。

【背景资料】某施工单位承接了一级公路某标段施工任务，标段内有五座多跨简支梁桥。桥梁上部结构采用20m预应力空心板，五座桥梁共计35跨，每跨空心板数量均为20片。施工单位在路基上设置了如图所示的预制场，所有空心板集中预制。为节省费用，编制的施工组织设计中要求张拉端钢绞线用连接器连接并重复使用。施工中还有如下事件发生：事件1：施工单位定制了8套模板（外模8套，充气式胶囊内模8套）循环重复使用，设定每片空心板预制周期为7天，整个预制施工采取平行流水作业。前20片空心板预制施工横道图如图2 事件2：施工单位制定的空心板预应力施工操作要点如下：（1）预应力张拉采用两套千斤顶、油泵施工，张拉前只需分别对千斤顶、油泵进行检查，即可用于预应力张拉。（2）预应力张拉采用双接，以张拉力控制为主，以钢绞线的计算伸长量进行校核。（3）混凝土浇筑完成后，按要求及时拆除外模与内模胶囊，采用空心板同条件养护的试块进行强度评定。（4）混凝土试块达到设计强度的70％时，使用砂轮锯切断钢绞线放张。事件3：空心板预制中，发现有5片，空心板顶板厚度只有7cm（设计厚度为10cm）施工单位立即与组织技术人员召开现场会，排除了外模制作与安装、混凝土施工、台座变形等因素，查找事故原因后，及时解决了问题。

【背景资料】某大型桥梁工程，主跨为50m预应力钢筋混凝土简支T形梁，T形梁施工采用预制吊张，预应力采用后张法施工。施工单位项目部对该工程施工现场的生产要素管理作了详细的安排。施工的组织形式采取矩阵式管理组织形式。施工中所使用的钢材为预应力钢绞线。为了达到提高机械作业的生产率，降低机械运转费用和延长机械使用的寿命，在组织机械化施工时，特别注重了系列机械的组合。在桥梁基础灌注桩施工过程中，施工单位针对施工现场的地质条件为卵石和漂石，所以采用液压旋挖钻孔机进行钻孔施工。【问题】

【背景资料】某施工单位承接了长55.8km的沿湖滨新建二级公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为半刚性基层，底基层为级配碎石。当地气候多雨、地下水较丰富，全线路基有中湿和潮湿两类，分别采用不同的路面结构层。路面结构如表所示。施工过程中发生了以下事件：事件1：施工单位进场后，根据路基的分界相对含水量或分界稠度确定路基的干湿类型，然后根据图选择路面结构类型，进而组织施工。事件2：基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：压实度（△）、宽度、厚度（△）、横坡、强度（△），用以评定该分项工程质量。事件3：施工单位制定了水泥混凝土路面施工安全要求，部分摘录如下：（1）使用小型翻斗车或手推车装混凝土时，车辆之间应保持一定的安全距离；混凝土运输车运送时要遵守交通规则；当传动系统出现故障、液压油输出中断导致滚筒停转时，要采取措施A；自卸汽车运送混凝土时，不得超载或超速行驶，车停稳后方可顶升车厢卸料，车厢尚未放下时，操作人员不得上车去清除残料。（2）使用电动振捣器时，作业人员应佩戴防护用品，配电盘（箱）的接线宜用电缆线，绝缘良好。（3）摊铺中严禁驾驶人员撤离岗位，无关人员不得上下摊铺机，在弯道上行业时，要防止摊铺机脱轨。（4）混凝土摊铺施工现场必须做好交通安全工作。交通繁忙的路口应设立安全警示标志牌，并有专人指挥，夜间施工时，基准线桩附近应采取必要措施B。

【背景资料】某二级公路跨河大桥，左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥，柱式墩，φ1.5m桩基础。0#桥台至6#墩桩长12~14m，靠近主桥四跨桩长超过20m，且工地无通风设施。由于该河段枯水期长，且左岸地质水文条件较好，故引桥桩基采用人工挖孔方法施工，挖孔桩施工照明、电器和起吊设备安全控制要点部分如下：（1）孔内不得使用超过110V电压的灯具照明：（2）电器设备必须同时装设接零和接地保护；（3）起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。引桥所处河滩宽阔平坦，局部存在坑洼与淤泥地段，淤泥厚度10~30cm，其下为砂砾土，地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上，主梁采用预制吊装施工，施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域，具体布置如下图所示：预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象，项目经理部现场处理方法如下：（1）清除锚下损坏混凝土，采用与主梁相同配比混凝土修补；（2）重新安设相同规格锚垫板，待混凝土强度满足要求后张拉。但张拉时仍然出现变形开裂情况，监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足，并提出整改要求。

【背景资料】某施工单位承建了某三跨变截面预应力混凝土连续刚构梁桥，桥长402m，跨径布置为101m+200m+101m，桥梁如图1所示，主桥基础均采用钻孔灌注桩，主墩墩身为薄壁单室空心墩，墩身最大高度189m，主桥0号、1号块采用单箱单室结构，顶板宽12m，翼板宽3m，主桥桥位处河道宽550m，水深0.8-4m，河床主要为砂土和砂砾。项目部编制的施工方案摘出有如下内容：（1）根据该桥结构特点，施工时，在墩柱与上部结构衔接处（即梁底曲面变弯处）设置施工缝。（2）根据本桥的地质，地形和水文情况，施工单位主桥上部结构采用悬臂浇筑施工法，其中0号，1号采用托架法施工，悬臂端托架布置示意图2如下：0号，1号块混凝土施工拟采用两次浇筑方案：第一次浇筑高度5.27M，主要工艺流程为：托架及平台拼装→安装底模及外侧模→E→安装底板、腹板、模隔板钢筋→安装竖向预应力管道及预应力筋、埋设预埋件→F→浇筑混凝土→养护；第二次浇筑高度4M，主要工艺流程：G→内侧模加高→安装内支架及顶板、翼板模板→H→安装纵向预应力管道→安装横向预应力管道及预应力筋、埋设各种预埋件→浇筑混凝土→养护。（3）桥面采用7cm沥青混凝土+粘层+防水层+找平层结构层。施工过程中，在挂篮组拼后，应全面检查安装质量，并对挂篮进行试压，以消除结构的非弹性变形。采用墩侧塔吊运输小型机具和钢筋等材料；采用专用电梯运送施工人员；采用拌和站拌合，混凝土罐车运输，输送泵泵送混凝土入模浇筑。

针对事件1，进场钢筋应按照哪些要求或指标进行分批验收、分别堆存？

事件2中，应进行哪些力学性能试验？并改正该事件中施工单位的错误做法。

【背景资料】某施工单位承接了一座桥梁施工任务，桥梁上部结构采用先张法预制梁板。项目部在施工场布置了临时预制场。并采用“自行式吊机架设法”架设预制梁。施工中的主要材料由施工单位自行采购。在预制和架设中，有如下事件发生：事件1：进场钢筋必须进行分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖事件2：钢筋应按现行国家标准和试验方法的规定，或经监理人批准采用国际上的相应标准，对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。试验室由施工单位自己选定。事件3：在施工中，由于钢筋购买的问题，需要进行部分重要结构中的主钢筋进行代换，项目部总工进行验算后，决定按照代换的钢筋提交购买计划。同时，对于增加的费用，拟向业主提出价格调整的申请。事件4：预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑了结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度等因素问题：

【背景资料】某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10m～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T型梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40天，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT型梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。

背景资料：某施工单位承接了一座桥梁施工任务，桥梁上部结构采用先张法预制梁板。项目部在施工现场布置了临时预制场。并采用“自行式吊机架设法”架设预制梁。施工中的主要材料均由施工单位自行采购。在预制和架设中，有如下事件发生：事件一：进场钢筋必须进行分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。事件二：钢筋应按现行国家标准和试验方法的规定，或经监理人批准采用国际上的相应标准，对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。试验室由施工单位自己选定。事件三：在施工中，由于钢筋购买的问题，需要进行部分重要结构中的主钢筋进行代换，项目部总工进行验算后，决定按照代换的钢筋提交购买计划。同时，对于增加的费用，拟向业主提出价格调整的申请。事件四：预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度等因素。问题： 1.针对事件一，进场钢筋应按照哪些要求或指标进行分批验收、分别堆存? 2.事件二中，应进行哪些力学性能试验?并改正该事件中施工单位的错误做法。 3.指出事件三中施工单位的错误做法，并写出正确做法。 4.补充事件四中计算预应力筋的下料长度还应考虑的因素。

背景资料：某山区5×40m分离式双向四车道公路简支T形梁桥，2019年3月25日开标， 2019年4月12日下发中标通知书，某承包商以2580万元价款中标。该桥梁整体处于 3.0%的纵坡上，单横坡为2.0%，桥两端为重力式桥台，中间墩为桩柱墩，桥台、墩身盖梁与T形梁之间设置板式橡胶支座，该桥立面示意图如图16-23所示。该桥在桥台处设置80mm钢制伸缩缝。T形梁单片梁重120t,预制梁采用龙门吊调运，架桥机架设。合同中约定，工程价款采用价格指数调价公式按月动态结算，月底计量当月完成的工程量，于下个月中旬支付。合同履行期间，以基本价格指数为基础，部分材料(钢材、水泥、砂、碎石)价格指数涨幅超过±5%，其风险由业主承担，超过部分据实调整；未超过±5%，其风险由承包商承担，不予调整材料价差。除以上4种材料外，其余因素均不调整价差。基本价格指数为投标截止日前1个月价格指数，现行价格指数为工程实施月价格指数，均以工程所在地省级工程造价管理机构发布的价格指数为准，不同规格的同种材料价格指数取平均值。施工过程中发生了如下事件：事件一：施工单位编制了T形梁运输与安装专项施工方案。专项施工方案经施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章后，上报总监理工程师审查签字，并加盖执业印章后实施。事件二：本桥T形梁采用C50混凝土，低松弛钢绞线，夹片式锚具。施工单位在T 形梁预制、张拉施工中采取了如下做法： (1)T形梁预制台座设置了反拱值。 (2)用标准养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件。 (3)预应力张拉程序为：0→初应力→1.03σcon(持荷5min锚固)。 (4)由于设计未规定，预应力张拉时要求混凝土的弹性模量不低于混凝土28d 弹性模量的75% (5)施工单位采取在模板制造时设置模板横坡的方式对T形梁进行横坡调整。事件三：预制施工时，施工单位对梁长、梁端竖直度参数进行严格控制，T形梁安装严格按放样位置进行。T形梁安装完成后，发现梁端顶面与桥台台背之间间隙在 20～30mm之间，小于伸缩缝安装间隙要求。经检验，预制T形梁和台背各项检验指标均满足规范要求，可以排除施工误差对梁端顶面与台背间隙的影响。施工单位采取调整支座垫石倾斜度、支座倾斜安装的做法弥补支座垫板未作调坡处理的缺陷。事件四：2019年6月中旬承包商向业主申请支付工程进度款，按投标报价计算工程进度款为150万元(未调材料价差),合同中约定的调价公式中定值权重为(A),可调差材料权重与价格指数见表16-12。问题： 1.事件一中，本项目T形梁运输与安装工程是否属于超过一定规模的危险性较大的工程?说明理由。施工单位编制的专项施工方案还需完善哪些程序? 2.逐条判断事件二中施工单位的做法是否正确?如果错误请改正。 3.说明事件三中T形梁梁端顶面与桥台台背之间间隙过小的原因。指出事件三中支座安装方法的错误，并说明理由。 4.事件四中，6月申请支付的工程进度款需进行材料调价差，定值权重A等于多少? 5.表16-12中基本价格指数和现行价格指数分别指2019年哪个月的价格指数(小数点后保留1位)? 6.事件四中，6月申请支付的工程进度款，按合同约定，哪些材料可调价差?材料调价差后，业主应支付承包商多少万元(计算过程小数点后保留3位，最后结果小数点后保留1位)?

根据预制台座纵断面示意图的结构形式，指出该空心板的预应力体系属于哪种形式？写出A的名称。

【背景资料】某公司承建一桥梁工程。该桥上部结构为16×20m预应力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。进场后，项目部编制了实施性总体施工组织设计，内容包括：（1）根据现场条件和设计图纸要求，建设空心板预制场。预制台座采用槽式长线台座，横向连续设置8条预制台座，每条台座1次可预制空心板4片，预制台座构造如图所示。将空心板的预制工作分解成：①清理模板、台座；②刷涂隔离剂；③钢筋、钢绞线安装；④切除多余钢绞线；⑤隔离套管封堵；⑥整体放张；⑦整体张拉；⑧拆除模板；⑨安装模板；⑩浇筑混凝土；⑪养护；⑫吊装存放等十二道施工工序，并确定了施工工艺流程如图所示。（3）计划每条预制台座的生产（周转）效率均为10天，即考虑各台座在正常流水作业节拍的情况下，每10天每条预制台座均可生产4片空心板。（4）施工单位依据总体进度计划空心板预制80天后，开始进行吊装作业，吊装进度为平均每天吊装8片空心板。

分别评定事件一中三组试件的混凝土强度测定值。

预应力管道的排气孔和排水孔应分别设置在哪些位置？

【背景资料】某公司承建一座桥梁工程。主线跨线桥I的第2联为（30m+48m+30m）预应力混凝土连续箱梁其预应力张拉端钢绞线束横断面布置如下图3所示。事件一：箱梁混凝土设计抗压强度为50MPa，施工过程中按规范与试验规程要求对混凝土取样制作边长为150mm的立方体标准试件进行强度评定，试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，经试验测定，第一组三块试件强度分别为50.5MPa、61.2MPa、51.5MPa，第二组三块试件强度分别为54.7MPa、57.1MPa、50.5MPa，第三组三块试件强度分别为50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。事件二：施工单位编制了主线跨线桥I的第2联箱梁预应力的施工方案，内容如下：（1）该预应力管道的竖向布置为曲线形式，确定了排气孔和排水孔在管道中的位置；（2）确定预应力钢绞线的张拉采用两端张拉的方式；（3）确定了预应力钢绞线张拉顺序的原则和各钢绞线束的张拉顺序.事件三：根据交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》要求，施工单位对该箱梁施工进行了总体风险评估，总体风险评估为亚级，施工过程中对该桥施工安全风险评估实行动态管理。

【背景资料】某山区5×40m分离式双向四车道公路简支T梁桥，该桥梁整体处于3. 0%的纵曲线上，单横坡为2. 0%，桥两端为重力式桥台，中间墩为桩柱墩，桥台、墩身盖梁与T梁之间设置板式橡胶支座，该桥立面示意图如图5所示。该桥在桥台处设置80mm钢制伸缩缝。T梁单片梁重120t，预制梁采用龙门吊调运，架桥机架设。施工过程中发生了如下事件：事件一：施工单位编制了T梁运输与安装的施工方案。事件二：本桥T梁采用C50混凝土，低松弛钢绞线，夹片式锚具。施工单位在T梁预制、张拉施工中采取了如下做法：（1）T梁预制台座设置了反拱值。（2）用标准养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件。（3）预应力张拉程序为：0→初应力→1. 03δcon（持荷5min锚固）（4）由于设计未规定，预应力张拉时要求混凝土的弹性模量不低于混凝土28d弹性模量的75%。（5）施工单位采取在模板制造时设置模板横坡的方式对T梁进行横坡调整。事件三：预制施工时，施工单位对梁长、梁端竖直度参数进行严格控制，T梁安装严格按放样位置进行。T梁安装完成后，发现梁端顶面与桥台台背之间间隙在20～30mm之间，小于伸缩缝安装间隙要求。经检验，预制T梁和台背各项检验指标均满足规范要求，可以排除施工误差对梁端顶面与台背间隙的影响。施工单位采取调整支座垫石倾斜度、支座倾斜安装的做法弥补支座垫板未作调坡处理的缺陷。

施工单位承建了二级公路某桥梁工程，上部结构为3×16m预应力混凝土简支T 梁，墩台基础为钻孔灌注桩，墩柱最大高度7.5m, 桥梁立面示意图如图3所示。图3 桥梁立面示意图(图中尺寸以cm计，高程单位为m)施工中发生以下事件：事件1:施工单位按计划组织钢筋、钢绞线、水泥、砂等材料进场，其中第一批钢绞线进场数量50t, 施工单位按要求对钢绞线进行了检验。事件2:上部结构T 梁采用预制安装方法施工，部分做法如下：(1)T 梁采用穿心式千斤顶施加预应力；使用前按规定对千斤顶、油泵进行了标定，使用1个月后油泵电机损坏，施工单位更换了电机立即投入使用。(2)T 梁预制完成后移至存梁区，将梁端用厚钢板支承在坚硬的台座上存放。事件3:0号桥台钻孔灌注桩基础施工中，施工单位对原地面进行整平并埋设护筒，整平后地面高程为373.000m;水下混凝土灌注前对灌注用导管进行了A 和B 试验。1号墩的桩基础原设计桩长18m, 根据地质复勘资料设计桩长变更为25m。事件4:施工单位在T 梁安装施工前复测了支座的平面位置和C。

预制拼装连续箱梁桥的预应力钢绞线下料长度，应根据张拉千斤顶长度、张拉伸长值、弹性回缩值以及（）计算确定。

承台混凝土浇筑直接倾卸高度超过2m，应通过( )等设施下落。

后张法预制梁板施工中，张拉时预应力损失过大的原因有( )。

关于普通钢筋焊接施工的说法，正确的有（）。

关于浇筑大体积混凝土的说法，正确的有（　　）。

下列关于混凝土施工缝处理说法正确的是（）。

承台混凝土浇筑直接倾卸高度超过2m，应通过（）等设施下落

关于桥梁混凝土施工的说法，正确的有（）。

关于普通钢筋焊接施工的说法，错误的有（）。

计算预应力筋的下料长度应考虑的因素有（）。

桥梁混凝土施工中，混凝土运至浇筑地点后需进行第二次搅拌方可使用的情形有（）。

锚具夹具进场时，除型号、规格外，还需进行（）验收

下列关于先张法施工说法正确的是（）

下列关于后张法施工说法正确的是（）

下列关于大体积混凝土说法正确的是（）。

浇筑箱梁混凝土时，对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托部位，不适合采用的振捣设备是（）。

当混凝土发生离析、泌水严重时，需进行二次搅拌。关于“二次搅拌”的理解正确的是（）。

预应力混凝土连续梁桥在施工中，计算后张法预应力筋下料长度应考虑的因素有（）。

先张法预制梁板，张拉时，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的( )，同时对于预应力钢筋不允许断筋。

先张法施工台座锚固横梁应有足够的刚度，受力后挠度应不大于（）

后张法预制梁板时，预应力张拉一般采用()控制。

后张法预应力筋的张拉过程中，应对断丝情况进行检查。其要求（）。

预应力筋张拉的实际伸长值△L（mm），可按下式计算△L=△L1+△L2式中△L1表示从初应力至最大张拉力间的实测伸长值，△L2表示（）。

关于钢筋混凝土施工说法正确的是（　　）。

泵送混凝土中不适合采用的外掺剂或掺合料是( )。

下列关于水泥混凝土路面施工的说法错误的是（　　）。

先张法预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于( )，同时不得大于构件最短边长的4%

先张法施工预制梁板过程中,张拉预应力钢筋时,同一构件内钢丝的断丝数量不得超过钢丝总数的( )。

预应力筋采用应力控制方法张拉时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在（）以内

关于先张法预应力张拉操作时，热轧带肋钢筋张拉程序的说法，正确的是( )。

下列关于预应力钢绞线进场检测验收的说法，正确的是（）。

预应力混凝土连续梁桥施工中，计算后张法预应力筋下料考虑的因素（）

关于预应力管的说法，正确的是（）

预应力筋张拉的实际伸长值△L（mm），可按下式样计算： △L=△L1+△L2 式中△L2 一初应力以下的推算伸长值（mm），可采用相邻级的伸长值， △L1 表示（）

预应力张拉的千斤顶与压力表,不需要重新标定的情形是（）。

预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于（），且不应小于1.5倍预应力筋直径。

关于先张法预制梁板说法正确的是（）。

承台混凝土浇筑直接倾卸高度超过（）m，应通过串筒、溜管（槽）或振动溜管（槽）等设施下落。

关于泵送混凝土的说法，错误的是（）。

关于预应力钢筋和金属管道存放的说法，正确的是（）。

桥梁大体积混凝土施工中，在混凝土内部设置冷却水管，并进行循环水冷却养护时，水温与内部混凝土的温差宜（）。

对于后张法施工，32mm预应力钢筋切割后的外露长度不应小于（）

自高处向模板倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，混凝土自由倾落高度宜不超过（）m。

预应力筋下料时应采用（）。

张拉千斤顶的额定张拉力宜为所需张拉力的（）倍

高性能混凝土宜选用强度等级不低于（）级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

下列关于后张法预应力孔道压浆及封锚，说法正确的是（）。

桥梁钢筋骨架施焊顺序错误的是（）。

采用夹片式带有自锚性能的锚具，其后张法张拉程序正确的是（）。

预应力钢丝，钢绞线，螺纹钢筋进场分批检验时，每批质量分别应不大于（）。

关于泵送混凝土的说法，错误的是（）。

桥梁结构钢筋骨架的焊接组装应在坚固的工作台上进行，骨架焊接的顺序是（）。

下列关于大体积混凝土说法，错误的是（）。

下列普通钢筋的加工制作说法正确的是（）

热轧带肋钢筋分批检验时每批质量应不大于（）

在进行混凝土强度试配和质量检测时，混凝土的抗压强度应以边长为 150mm 方体尺寸标准试件测定，且应取其保证率为（）

混凝土浇筑用插入式振捣器振捣时，分层厚度宜为（）

桥梁混凝土浇筑时，若施工缝为斜面，则施工缝应（）

夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和安全的重复使用性能，主要锚固零件应具有良好的防锈性能，可重复使用的次数不应少于（）次