应得客最新考试题

洞径15m的隧道属于（）

在隧道上方覆盖层较薄，又有公路从上方跨越或有其他建筑物在隧道上方时，采用（）

隧道洞门墙的墙身厚度最小不得小于（）m

（）不属于隧道的附属构造物

隧道围岩为较坚硬岩，岩体较完整，其围岩基本质量指标BQ为500，该围岩属于（）级

隧道衬砌构造，说法错误的是（）。

洞径14m的隧道属于（）。

公路隧道围岩分级的定性指标是（）。

公路隧道按跨度分类，小跨度隧道的划分标准为（）。

端墙式洞门的洞顶仰坡与洞顶回填顶面的交线至洞门端墙墙背的水平距离不宜小于（）。

下列关于拱式明洞说法错误的是（）。

背景资料：某施工单位承包了南方某二级公路D合同段路基施工，其中K8+200～K8+320 为沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙(见图1)，挡土墙最大高度为11．2m，设计高程211．33m，设计洪水位202．10m，常水位198．90m。施工单位选择在枯水季节施工，挡土墙施工前全面做好排水系统，施工工艺见图2。在基坑挖到设计高程后，经检验基底承载力等各项指标满足要求，开始进行基础砌筑。基础施工完后，立即进行基坑回填。基础圬工强度达到要求后，进行墙身砌筑。挡土墙砌筑与路基回填交替施工，对挡土墙按高度分阶段验收。墙背填料采用与前后路段路堤填料相同的黏土，做到逐层填筑，逐层压实。问题：墙背填料采用黏土是否合适?说明理由。

【背景资料】某施工单位承接了一条二级公路的施工，路线全长30.85km，路基宽度为8.5m，路面宽度为2×3.5m。该工程内容包括路基，桥梁及路面工程等。为减少桥头不均匀沉降，设置桥头跳车，桥台与路堤交接处按图2施工，主要施工内容包括：地基清表、挖台阶、A区域分层填筑、铺设土工格栅、设置构造物K、路面铺筑等。路面结构层如图2所示，B区域为已经填筑完成的路堤填筑区域。该项目实施过程中产生了如下事件：事件一：针对基层与底基层的施工，施工单位在施工组织设计中做了详细要求，现摘录4条技术要点如下：1、应在下承层施工质量检测合格后，开始摊铺上层结构层，采用两层连续摊铺时，下层质量出了问题时，上层应同时处理；2、分层摊铺时，应先将下承层顶面拉毛或采用凸块压路机碾压，再摊铺上层混合料。3、对无法使用机械摊铺的超宽路段，应采用人工同步摊铺、修整，并同时碾压成型。4、气候炎热，干燥时碾压稳定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5-1.5个百分点。事件二：施工单位对K5+500-K5+800路段的基层完成碾压并经压实度检查合格后，及时实施养护，但因养护条件欠佳，导致基层出现了裂缝。经过弯沉检测，该段基层的承载力满足设计要求。施工单位对裂缝采取了相应的技术措施处理后，继续铺筑上面的沥青混凝土面层。事件三：根据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，施工单位完成约定的全部工程内容，且经施工自检评定材料和C报告。监理单位审查同意后，及时按规定提交了D资料、质量评定资料和监理总结报告。项目法人接收资料后及时按规定组织了交工验收。

【背景资料】某施工单位承接了9.82km的三级公路路基施工，路基宽8.5m，设计车速40km/h。其中K3+100-K3+420为路堤段，K3+280处设有1-2.5mx2m的盖板涵，涵洞长度17.62m，涵底坡度1%，K3+280的路基设计标高为206.307m。涵洞构造示意图如下：工程开工前，在业主支持下，由设计单位向施工单位交接了交点桩，水准点桩，设计文件中提供用于中统放样的资料只有“直线，曲线及转角度”，施工单位备有全站仪，自动水准仪等常规测量仪器。涵洞施工与涵洞前后路堤T1区，T2区的建筑同时进行，T1区，T2区按图示坡度分层填筑。涵洞施工中，施工单位首先进行了涵洞中心桩号，涵轴线的放样，涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62mx3.8m放样，基坑开挖严格按放样尺寸采用人工垂直向下开挖至基底设计标高。在对基底进行处理并通过验收后，开始基础施工。涵洞完工后，在涵洞砌体砂浆或混泥土强度达到设计强度的70%时，进行涵洞两侧及顶面填土，建筑顺序为T3区-T4区-T5区，建筑方法采用人工配合小型机械夯填密实。

写出图3 中构造物A 的名称，并写出盖板涵施工工序B、C 的名称。

【背景资料】某二级公路一标段共12 座涵洞工程，包括箱涵及盖板涵等结构形式，其中某座盖板涵设计示意图如图3 所示。施工单位确定了盖板涵的主要施工工序如下：测量放线→基坑开挖→现浇混凝土基础→浆砌墙身→(B)→提前预制盖板并吊装→出入口浆砌→(C)→涵洞回填及加固。施工中发生如下事件：事件一：工程开工初期，项目经理组织人员进行了安全生产隐患排查，要求现场须做到“施工人员管理”和“施工现场安全防护”两项达标。经检查，“施工人员管理”方面的一线人员用工登记、施工安全培训记录和各类人员持证上岗都符合规定。事件二：针对各类涵洞，部分施工做法如下：（1）预制盖板等成品混凝土强度达到设计强度85%时，方可搬运安装，安装后预制构件上的吊装孔应以砂浆填塞。（2）现浇箱涵分两阶段施工，先进行梗肋混凝土的浇筑，然后再完成剩余部分的混凝土浇筑。（3）涵洞台背回填填料宜采用透水性材料，透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土同填。（4）涵洞洞身两侧回填，应同时、水平、分层、对称地进行填筑，压实度不应小于90%。事件三：盖板涵施工过程中监理工程师检查了混凝土和砂浆强度、结构尺寸、长度、跨径、相邻板块最大高差、顶面高程、盖板支承中心偏位、涵底铺砌厚度、砌体平整度等项目。工程合格后，根据《公路工程标准施工招标文件》中规定的计量要求完成了涵洞的计量工作。

背景资料：某施工单位承接了二级公路施工，全线涵洞96道，其中钢筋混凝土盖板涵68道，钢筋混凝土圆管涵22道，钢筋混凝土箱涵6道。盖板涵的盖板分为先预制后安装以及就地现浇的多种办法施工。钢筋混凝土盖板第16章实务操作和案例分析题 183 分预制正盖板和现浇斜盖板两类。对于斜交涵洞，涵洞两端采用现浇盖板，涵洞中间采用预制正盖板。正盖板板宽分99cm和74cm两种，配板时优先采用99cm宽正盖板。钢筋混凝土盖板涵先预制后安装的施工主要工序为：测量放线→工序A→下基础→ 浆砌墙身→现浇板座→吊装盖板→出入口浆砌→工序B→涵洞回填及加固。根据涵洞涵底纵坡和地基土情况，每道涵洞均设置了沉降缝。沉降缝处两相邻墙面应竖直、平整，不得出现锯齿形，并用沥青麻絮填塞，填缝料应具有弹性、不透水性、密封性。施工过程中，对盖板涵进行了质量检查。涵台施工与盖板安装实测项目主要包括混凝土或砂浆强度、断面尺寸、竖直度、支撑中心偏位等。问题： 1.写出工序A与B的名称。 2.如何布置沉降缝? 3.该项目所预制的板宽为74cm的正盖板，其主要作用是什么? 4.补充涵台与盖板安装实测项目。

背景资料：某施工单位承接了某二级公路施工，K16+670布设有1-1.5×1.0钢筋混凝土盖板涵，涵洞位于曲线路段，涵洞轴线与路中线法向夹角为0°。涵洞立面布置如图16-10 所示。施工中发生了以下事件：事件一：盖板涵采用预制吊装盖板施工，施工主要工序包括：①测量放线；②下基础；③出入口浆砌；④吊装盖板；⑤ 现浇板座；⑥浆砌墙身；⑦基坑开挖；⑧防水层施工；⑨ 涵洞回填及加固。根据地基土的情况，施工单位按设计要求设置沉降缝，缝内填以沥青麻絮，填塞紧密。预制盖板涵的沉降缝设在盖板的接缝处，为保证涵洞整体稳定性，沉降缝贯穿基础上面的涵台与盖板，基础连续施工。事件二：涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆强度达到设计强度的80%时，进行涵洞洞身两侧的回填。涵洞洞身填土每侧长度按洞身填土高度的一倍控制，并满足设计值要求，按同时、水平、分层、对称要求地进行填筑，洞身填土压实度不小于92% 问题： 1.写出该涵洞进出口的名称。 2.写出事件一中出涵洞施工工序的正确顺序。 3.指出事件一中沉降缝施工的错误并改正。 4.指出事件二中的错误并改正。 5.说明该涵洞1-1.5×1.0中1.5与1.0分别指什么内容?

下列关于台背及与路堤间的回填施工要求，正确的有( )。

波形钢管涵宜设置预拱度，其大小应根据（）因素综合确定。

盖板涵（预制吊装）施工主要工序有（）。

关于预制涵洞拱圈的安装施工，正确的有(　　)。

涵洞按建筑材料可分为(　　)。

涵洞按洞顶填土情况分为(　　)。

现浇箱涵施工主要工序(　　)。

关于制拱圈和盖板的安装规定，正确的是（）。

涵洞按洞顶填土情况分类，可分为(　　)。

下列关于安装管节说法正确的是（）。

下列属于按构造形式不同所分类的涵洞的是（）。

涵洞的附属工程包括（）

桥涵及结构物的回填施工技术说法正确的是（）

关于结构物回填施工的说法，不正确的有（）。

涵洞按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵和( )。

涵洞按构造形式不同可分为圆管涵、( )、箱涵、拱涵。

临近桥台边缘处的桥台台背回填宜采用（）压实。

关于圆管施工要求的说法，正确的是( )。

除圆管涵和箱涵外，单孔跨径小于( )的泄水或通行的小型构造物是涵洞。

二级公路的路堤与桥梁台背回填的联结部应按设计要求预留( )。

圆管涵洞施工主要工序中，出入口浆砌的下一道工序是( )。

在回填土时，填筑拱顶3m以下时，只可采用( ) 的拱涵填筑方法。

关于涵管处的填筑方法，采用涵管两侧对称水平分层填筑，层铺厚度以( ) cm为宜

涵洞按水力性能分为无压涵、半压力涵和( )。

圆管涵施工主要工序是（　　）。

涵洞拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的（　　）时，方可拆除拱架，达到设计强度后，方可回填土。

涵洞由洞身和( )两部分组成。

盖板涵施工主要工序中,浆砌墙身的紧后工序是( )。

圆管涵施工的主要工序是（）。

拱涵采用回填石时，可采用分层填筑法和(　　)。

预制拱圈和盖板的安装注意事项要求，成品混凝土强度达至设计强度的(　　)时，方可搬运安装。

按构造形式不同，涵洞分为(　　)、圆管涵、盖板涵、箱涵。

涵洞按涵顶填土情况可分为明涵和(　　)。

桥台台背填筑方法中，采用水平分层填筑的方法，人工摊铺为主，分层松铺厚度宜小于(　　)cm。

涵洞回填施工时，涵洞洞身填土每侧长度不应小于(　　)，亦不应小于设计值。

盖板涵(预制吊装)施工工序中，吊装盖板之前是(　　)。

下列不属于按水力性能分类的涵洞形式的是(　　)。

涵洞按构造形式不同分类，除了圆管涵、拱涵、盖板涵，还有(　　)。

某涵洞顶上面直接铺筑水泥混凝土路面，按洞顶填土情况划分，该涵洞为（）。

拱涵采用片石回填时，其施工方法有(　　)。

下列不属于涵洞的附属工程的是（）。

临近桥台边缘处的桥台台背回填宜采用（）压实

关于结构物回填施工的说法，正确的是（）

关于涵洞施工沉降缝设置的说法，正确的是（）。

暗涵指的是覆土厚度大于（）的涵洞

拱涵、盖板涵的施工要求说法错误的是（）

拱涵、盖板涵施工，说法错误的是（）。

关于圆管涵施工要求的说法，正确的是（）。

箱涵施工时，设计无具体要求的，混凝土强度达到设计强度的（）%后，方可进行涵顶回填。

如何配制钻孔用泥浆?

钻孔灌注桩的清孔方法有哪些?清孔时应注意哪些问题?

【背景资料】某桥2号墩基础为 2m、桩长25m的钻孔灌注桩，地质条件如下：原地面以下依次为黏土、卵砾石、强风化泥岩。地下水位在原地面以下2．5m。采用钢护筒结构。

【背景资料】某主桥为155m+155m独塔双索面PC双柱梁式斜拉桥，塔梁固结钢结构体系，引桥K4+933.228-K5+053.228为4×30m现浇箱梁。桥梁主塔下部结构为Φ1.5m钻孔灌注桩，4m厚钢筋混凝土承台。如下图：事件一：桩基础在施工过程中发生如下事件　　(1)灌注下混凝土用钢导管灌注，导管使用前用压气试压的方法进行检验。　　(2)考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。为避免混凝土离析，混凝土坍落度控制在10-15cm。　　(3)首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为1.5m。　　(4)当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管。　　(5)当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法;之后继续灌注混凝土直到完成。养生后经检测发现断桩。　　事件二：承台位置位于水中，施工单位搭设临时施工平台，采用钢板桩围堰将桩群围在堰内，然后在堰内河提灌注水下混凝土封底。其施工工艺流程：吊运就位→插打钢板桩→设置内支撑→水下吸泥→(A)→抽水→凿桩头、绑扎承台钢筋骨架→灌注承台混凝土→拆内支撑→钢板桩拔出。事件三:主桥采用悬臂拼装施工法。　　(1)根据设计要求，0#块采用扇形托架浇筑，施工浇筑前通过预压消除托架的非弹性变形，且托架满足了强度、刚度要求。　　(2)1号块是紧邻0号块两侧的第一箱梁节段，采用湿接缝连接。在吊拼前，对起吊设备进行全面安全技术检查，并采用1.25倍设计荷载的静荷做起吊试验，经检查及起吊试验符合要求后正式进行节段的起吊拼装，并加强施工过程中的变形、应力、温度等监控测试。湿接缝拼装梁段施工程序为：吊机就位→提升、起吊1号梁段→安设薄钢板管→(B)→丈量湿接缝的宽度→调整薄钢板管→(C)→检查中线→固定1号梁段→安装湿接缝的模板→浇筑湿接缝混凝土→湿接缝养护、拆模→张拉预应力筋→下一梁段拼装。　　事件四：在施工前，考虑到施工的安全性，施工单位根据要求编制了专项施工方案，并会同建设单位、监理单位、勘察设计单位相关人员，聘请了外单位五位专家及本单位总工程师共计6人组成专家组，对专项施工方案进行论证，专家组提出了口头论证意见后离开，论证会结束。

补充钻孔灌注桩施工工艺流程中A、B、C工艺。

逐条判断事件一中钻孔灌注桩的施工要点是否正确？并改正。

【背景资料】某公司中标-桥梁工程，里程为K66+489.62～K66+796.38，全长306.76m。桥梁为10×30m宽简支变连续预应力混凝土箱梁，基础为浅基础及嵌岩桩基础，桩基础采用钻孔灌注桩施工工艺。施工过程中发生如下事件：事件一：项目部关于钻孔灌注桩施工的工艺流程如图3所示。部分施工技术要点摘录如下：（1）护筒顶应高于桩顶设计高程1m（2）采用加深钻孔深度的方式代替清孔。（3）导管使用前应进行压气试压试验。（4）水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。（5）灌注桩桩顶高程应比设计高程高出不大于0.5m。事件二：钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测，监理工程师对部分桩质量有怀疑，要求施工单位再采取D方法对桩进行检测。事件三：钻孔灌注桩基础施工完成后，施工单位会同监理单位对桩位、孔深、孔径、沉淀厚度、桩身完整性进行了实测。

【背景资料】某施工单位承建一座平原区跨河桥梁，主桥上部结构为（70+120+120+70）m的连续箱梁，对应的桥墩编号依次为0#、1#、2#、3#、4#。0#桥墩和4#桥墩位于河滩岸上，基础均由4根40m长、直径2. 0m的柱基础和方形承台组成，桩基础穿越的地层从上至下依次为粘土、砂土、砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。1#桥墩、2#桥墩和3#桥墩位于水中，基础均由7根直径2. 2m的桩基础和圆形承台组成，其中1#桥墩和3#桥墩的桩长为60m，深水区域2#桥墩的桩长为70m。2#桥墩桩基础施工如图3所示，图中h1为围堰顶与最高水位的竖向间距L为围堰内边缘与承台边缘的水平距离。桩基础穿越的地层从上至下依次为3m深的淤泥、5m深的砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。施工单位进场后根据实际情况编制了桥梁基础的施工方案，其中部分技术要求如下：①桥梁桩基础均采用冲击钻成孔。②考虑到河滩岸上地质情况较好，对桥墩位置的地面进行清理、整平夯实后安装型钢，形成了柱基础钻孔工作平台承台基坑采用放坡开挖工艺进行施工。③水中桩基础利用钢管桩工作平台进行施工，施工完成后拆除工作平台。④圆形双壁钢围堰采用分块分节拼装工艺施工，经灌水、吸砂下沉至设计位置再进行混凝土封底并抽水后，进行圆形承台施工。施工单位按程序报批了桥梁基础的施工方案，项目部总工按规定向A及B进行了第一级施工技术交底。后续施工过程中发生了如下事件：事件一：基于0#桥台位于岸上且地质情况较好的实际情况，施工单位将原桩基础的冲击钻孔工艺改为人工挖孔工艺，监理单位依据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料目录》的相关规定制止了施工单位的做法。事件二：第一根桩成孔验收合格后，施工单位按照规定安装了钢筋笼，利用氧气瓶对灌注水下混凝土的导管进行试压，被监理制止施工单位之后规范了导管的检验方法，对导管进行了C和D试验，未发现异常。事件三：第一根桩首批混凝土灌注顺利，当混凝土正常灌注至20m桩长位置时，导管顶部往下约2～3m位置发生堵管，经取样测得混凝土坍落度为26cm，及时采用型钢冲散堵管混凝土，后续混凝土灌注未发生异常。事件四：2#桥墩桩基础施工完成后，施工单位拆除了钻孔工作平台，将圆形双壁钢围堰下沉至设计位置，符合要求后灌注了水下封底混凝土。封底混凝土的厚度经计算确定为4m，计算时考虑了桩周摩阻力、围堰结构自重等因素。

关于人工挖孔施工要求的说法，正确的有（）。

旋挖钻机一般使用的地质层包括( )。

钻孔灌注桩钻孔前埋设的护筒作用包括( )。

混凝土拌合物运送至灌注地点时，应检查其( )等。

钻孔灌注桩施工的主要工序有( )。

钻孔灌注桩施工中，应先埋设护筒，护筒的作用包括（）。

正循环回转钻孔的特点有（　　）。

钻孔灌注桩施工步骤包括（）。

钻孔灌注桩钻孔前埋设护筒的作用有（）。

钻孔灌注桩施工中的钻孔泥浆一般由( )组成。

桥梁钻孔灌注桩中，钻孔泥浆由水、黏土(膨润土)和添加剂组成，具有(　　)，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。

钻孔灌注桩的钻孔泥浆一般由(　　)组成。

钻孔灌注桩施工中，制备泥浆的主要作用有（）。

在钻孔灌注桩施工中，埋设护筒的主要作用有（）。

关于钻孔灌注桩，说法错误的是（）

钻孔灌注桩施工时所使用的泥浆由水、黏土(或膨润土)和添加剂按适当配合比配制而成，其作用是（）。

泥浆在钻孔施工中所起的主要作用有（）

钻孔桩成败的关键是（）

钻孔灌注桩清孔的方法有（）。

关于桥梁桩基使用冲击钻成孔的说法，正确的是( )。

桥梁桩基础正循环回转钻孔施工中，护壁泥浆循环路径包括：①护筒顶部②钻杆中心③钻头口④泥浆泵笼头⑤泥浆沉淀池。则泥浆循环的正确顺序是（）。

钻孔灌注桩施工中，用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，并通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内的钻孔方法是（）。

钻孔灌注桩施工中埋设护筒,不属于护筒作用的是( )。

灌注水下混凝土时，当混凝土拌和物上升到骨架底口4 m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部(　　)以上，即可恢复正常灌注速度。

钻孔灌注桩施工中，埋设护筒的作用是( )。