应得客最新考试题

在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行的任何施工作业，在航空器起飞、着陆前（　），施工单位应当完成清理施工现场的工作。

（）负责机场不停航施工期间的运行安全，并负责批准工程开工。

在确认航班结束后，由（）下达进场令，方可进场施工。

经检查满足上述条件后，由（）代表在通航安全检验单上签字，并通知机场通航。

投标时不可竟争的费用有哪些？

试述因素分析法的基本理论。

【背景资料】某机场工程承包公司在机坪扩建工程中浇筑机场道面混凝土时，第五周计划和实际完成的工程量、单价、损耗率如表1所示，目标材料费436800元，实际材料费为451205元，比目标增加14405元。表1商品混凝土目标成本与实际成本对比表项目单位第五周计划第五周实际项目单位第五周计划第五周实际工程量m3600620损耗率%42.5单价元/m3700710材料费元436800451205

【背景资料】某机场现有南北向跑道长2600m，跑道两端均已有I类精密进近仪表着陆系统和I类精密进近灯（无顺闪）；跑道双向设有标准的PAPI系统（坡度灯）；跑道灯光系统配备有：跑道边灯、跑道入口灯和跑道入口翼排灯、跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制，跑道入口内移200m，其下滑航道角保持不变。本工程合同工期约定为240d，场道土石方工程量为20万m3；每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定10%时，其超过部分按每立方米35元计算。在实际施工期间，因阴雨天气的影响，土石方难度增大，使施工单位耽误工期2d；又因航空业务繁忙，不能按预定的时间停航，使设备安装调试拖延工期3d；在土石方施工中，又因碾压密实度不够，监理工程师下令返工造成延误工期1d。工程完工后，经核实确认实际完成土石方工程量为28万m3。

【背景资料】2013年4月，飞行区指标为4E的机场修建滑行道桥，批准的可行性研究报告总投资为100万元。具有一级机场场道工程专业承包企业资质的施工单位承担了施工任务。施工中发现施工阁有问题，不得不停工。经技术人员反复研究认为施工图设计确有错误，需变更施工图设计,但不属于重大设计变更。施工单位以前施工中也遇到过类似问题并有成功的解决经验，于是就把这一切报告监理和工程指挥部(项目法人代表)。工程指挥部为了保障机场按期通航，认为问题并不复杂，要求施工单位根据以往的成功经验编制施工图设计修改方案。施工单位根据以往的经验编制了施工图设计修改方案。工程指挥部向所在地民航地区管理局提出审批申请。

A投标人对分部分项工程清单提出修正和项目补列是否允许？说明理由。

B投标人在招标文件提供的措施项目清单中增列夜间施工项目是否允许？说明理由。

【背景材料】在一新建民用机场场道道面工程的施工招标过程中，招标人规定采用工程量清单计价作为投标人的商务报价。评价过程中发现，A投标人在分部分项工程量清单中，对“道面加筋补强”的钢筋数量进行了修正，补列了“道面标志”的工程量。后经证实，该两处错漏确因设计单位的疏忽产生。B投标人在措施项目清单中，说明由于工期紧张而另外安排了夜间施工，并因此特别增列了夜间施工措施费。工程施工过程中，由于设计变更，道面半刚性基层的工程量发生了一定的增加。承包人参考合同中的报价，对增加的工程量重新提出综合单价，以此作为结算依据。

工程量清单应由哪个单位提供?说明工程量清单的组成部分。

A投标人对分部分项工程量清单提出的修正和项目补列是否允许?说明理由。

【背景资料】在一新建民用机场场道道面工程的施工招标过程中，招标人规定采用工程量清单计价作为投标人的商务报价。评标过程中发现，A投标人在分部分项工程量清单中，对“道面加筋补强”的钢筋数量进行了修正，补列了“道面标志”的工程量。后经证实，该两处错漏确因设计单位的疏忽产生。B投标人在措施项目清单中，说明由于工期紧张而另外安排了夜间施工，并因此特别增列了夜间施工措施费。工程施工过程中，由于设计变更，道面半刚性基层的工程量发生了一定的增加，承包人参考合同中的报价，对增加的工程量重新提出综合单价，以此作为结算依据。

项目部为了完成项目目标责任书的目标成本,采用技术与商务相结合的办法,分别制定了A、B、C三种施工方案:A施工方案成本为4400万元,功能系数为0.34;B施工方案成本为4300万元,功能系数为0.32;C施工方案成本为4200万元,功能系数为0.34。项目部通过开展价值工程工作,确定最终施工方案。列式计算项目部三种施工方案的成本系数、价值系数(保留小数点后3位),并确定最终采用哪种方案。

甲施工单位承揽了某支线机场道肩加宽、跑道加长(45m*600m)及道面加铺沥青面层(45m*2400m)的工程,其中跑道加长工程预算单价为500元/㎡。跑道加长位置见图1。项目部在施工前编制了施工进度计划(见表1),并于跑道加长施工开始后第一个月的月底对施工进度与费用使用进行了统计,统计结果为:已完成实际费用500万元,已完成工作量9000m2,施工中有电焊需求。计算跑道加长施工开始后第一月底的费用偏差与进度偏差,依据计算结果,判断施工费用的超支与节约,进度的超前与滞后情况。

某机场进行仪表着陆系统更新改造,按工程量清单计价,其中分部分项工程清单计价合计为1500万元,措施项目清单计价合计为250万元,其他项目清单计价合计为150万元,规费为100万元,税率为3%,本工程预付款为20%,约定预付款从未施工工程尚需的主要材料及构配件价值相当于工程预付款时起扣,主要材料及构配件价值占工程总价值50%。计算本工程总造价及预付款起扣点?

某新建图书馆工程,合同约定总造价14250万元。合同中约定，根据人工费和四项主要材料的价格指数对总造价按调值公式法进行调整。各调值因素的比重、基准和现行价格指数如下表:列式计算经调整后的实际结算价款应为多少万元？(精确到小数点后2位)

本工程概算中，“工程费用”由哪几项组成?计算其费用总额。

本工程概算中，“其他费用”由哪几项组成?计算其费用总额。

本工程概算中，“基本预备费”由哪几项组成?计算其费用总额。

背景资料:某地对一民用机场进行扩建,工程项目包括场道工程、助航灯光工程、空管工程和航站楼弱电工程，工程总概算的费用情况分别为:场道工程费用3000万元;助航灯光建筑工程费用500万元,安装费用100万元，设备购置费用600万元;空管建筑工程费用250万元，安装工程费用50万元，设备购置费用300万元;航站楼弱电工程设备购置费450万元,安装工程费用50万元;设计变更增加工程费用300万元;征地费1800万元;建设单位管理费50万元;建设期贷款利息200万元;勘察设计费80万元;监理费30万元;工程质量监督、招投标管理费30万元。考虑到当地的自然条件,在总概算中增列了防洪措施费270万元。

该设备的离岸价格(FOB)是多少万元人民币(取2位小数)？

该设备的到岸价(CIF)是多少万元人民币(取2位小数)？

进口设备关税是多少万元人民币(取2位小数)？

某机场与国外公司定购一套仪表着陆系统。该系统价格为采用交付港船上交货价，总价值50.00万美元，国外运费费率为3%，国外运输保险费率为0.2%，国内运输费率为1.5%，人民币对美元外汇牌价为8.1:1(当时汇率)，银行财务费率为0.4%，进口关税税率为12%，外贸手续费为1.2%，增值税税率为17%，消费税率为0,海关监管手续费率为0.2%。

依《中华人民共和国民用航空法》(2018年12月29日第五次修正版)规定,机场扩建指挥部应补偿村民甲哪些损失？

【背景资料】某省政府研究考虑扩建省会机场，报请上级主管机关审批;并请某机场规划设计院进行规划设计。该机场规划设计院经研究后认定，机场的扩建将导致机场净空保护区扩大,井明确提出:(1)附近山坡上的A磨料厂(私人企业)位于机场净空保护区域内，且烟囱超高;同时，生产时产生的电弧光影响飞机的夜航，必须搬迁;(2)附近山坡上村民甲栽种的桉树(200棵,树龄为5年)位于机场净空保护区域内且超高，应砍伐;(3)附近有一座古塔位于机场净空保护区域外，但靠近保护区域边缘,且在主航道之下，应予以考虑。A磨料厂的厂长通过内部得知这一消息。此时，A磨料厂的产品销路不好,造成库房积压,已处于停产状态。在得知这一消息后，他立即向政府表示，为了机场扩建，为了飞机起降安全，磨料厂愿意搬迁并自行宣布停产;同时，向政府提出要求补偿迁厂和停产的损失，几经交涉,未果。在接到上级主管机关批准后，省政府研究决定立即扩建机场。2009年9月1日，省会所在地市政府在当地主要报纸上刊登了公告，并在拟新建、扩建机场周围地区张贴了公告。此时，A磨料厂的产品销路转好，厂长决定重新开工井扩大生产。2009年9月3日,在紧邻原厂房处开始修建简易厂房。同年10月1日,新厂房建好井投产。新厂房更靠近机场方向。新厂房烟囱与原来的烟囱等高。2009年8月25日,村民甲砍伐50棵最高的桉树，于发布公告的第二天在砍伐后的空地上重栽新购的香樟树苗100棵。2009年底，A磨料厂搬迁完毕，附近山坡上村民甲栽种的树木被砍伐。村民甲提出应补偿他的土地以及150棵桉树加上100棵香樟树苗的损失。A磨料厂长提出以下要求:1)全额补偿公告张贴之前自行宣布停产的损失(标准按设备的规模);2)按新厂建好投产后的生产规模全额补偿自行宣布停产至实际搬迁时间的损失;3)全额补偿磨料厂厂房的搬迁损失。按《中华人民共和国民用航空法》(2018年12月29日第五次修正版)规定,机场扩建指挥部对此予以补偿，对古塔也做了适当的处置。

工程量清单中，其他项目清单应包括哪些内容？目视助航设施专业分包价格在工程量清单应以什么名称出现？

华北地区某省会机场进场停机坪扩建，采用水泥混凝土面层。计划工期为三月底开工，当年竣工验收。采用工程量清单的招标方式进行招投标工作。建设单位委托有资质的造价咨询机构编制了工程量招标清单。该工程拟采用民航工程总承包管理模式，选择必须具备场道一级资质的总承包施工单位，其中扩建停机坪部位的泛光照明等目视助航设置可以选择分包企业进行施工。施工单位在施工前明确了场道相关工作的逻辑关系，制定了施工进度计划，绘制了网络计划图。网络图逻辑关系及施工周期如下表所示：

机场建设工程总概算中工程建设其他费用包括( )。

在工程量清单的组成项目中，不可竞争的项目包括（）。

下列工程总概算费用各个组成项目中为动态费用的有（）。

提高价值的途径有（）。

在采用工程量清单计价时，工程量清单的组成项目中，不得作为竞争性费用的有（）。

下列工程中，企业管理费、利润、规费、税金等取费标准按工程所在地造价部门规定执行的是（）。

工程概算由具有相应资质的（）编制。

工程概算超出可行性研究报告，如果超出辐度在（）以上时，应该重新报批调整可行性研究报告。

以下关于工程量清单计价的应用，说法错误的是（）。

挣值法是通过分析项目目标实施与项目目标期望值之间的差异，主要通过三个费用值来分析费用和进度情况。这三个费用值不包括（）。

关于费用偏差和进度偏差以下说法错误的是（）。

民航建设工程概算调整应在工程通过竣工验收后（）个月内完成，应由项目法人委托该工程原初步设计概算编制单位编制调整概算。

下列不属于民航机场工程工程量清单编制依据的是( )。

施工单位还应完成哪些工作方可满足开工条件？

【背景资料】某施工单位承建了A机场水泥混凝土跑道道面工程，在施工准备阶段，施工单位完成以下工作：质量与安全生产管理体系已建立；施工机械、材料和设备己进场，并满足连续施工需要；临时道路、临时用水已满足要求；测量控制点满足开工要求。为此，施工单位向监理报送开工申请，总监理工程师认为还有未完工作，开工申请未获批准。水泥混凝土道面开工前，监理工程师现场检查中发现：（1）用于水泥混凝土道面施工的部分钢模板已加工成阳企口：（2）传力杆采用乙炔熔断加工。施工完成后，施工单位对跑道面层工程进行分项验收。其中，道面平整度实测值见下表：

【背景资料】A施工单位承担了某航站楼民航专业弱电系统工程施工任务，系统的机柜与服务器由业主（建设单位）提供。其中服务器为国外进口，该系统价格为采用交付港船上交货价，总价值30.00万美元，国外运费费率为3%，国外运输保险费率为0.2%，人民币对美元外汇牌价为6.8 : 1 (当时汇率），银行财务费率为0.4%，进口关税税率为12%，外贸手续费为1.2%，增值税税率为17%，海关监管手续费率为0.2%。该工程5月20日开始施工。在施工过程中遇到以下情况：1.5月25日由于下雨，影响总工期3天，为此A施工单位向建设单位提出工期延期3天的索赔。2.6月3日上午上班时，项目经理乙被告知应于该日到货安装机柜将于7天后到货安装。因停工和机柜晚到，乙向监理工程师提出了工期索赔。6月6日上午上班时。乙又被告知原计划应于该日到货次日安装的服务器将推迟7天到货，乙为此又向监理工程师提出了新增7天的工期索赔。该服务器必须在机柜安装开始2天后，方可开始安装。上述设备延期到货，导致其他相关工作依次顺延。为追赶进度，在机柜、服务器等设备到货后，乙立刻组织施工人员将这些设备开箱、安装和调试。在敷设光缆过程中，发现其中一根光缆长度不足，乙决定进行接续。

【背景资料】A公司中标修建某机场水泥混凝土跑道，飞行指标为4F。跑道长度为3200m，宽度60m。土基为膨胀土，基层为水泥稳定碎石基层，分两层施工。道面结构为水泥混凝土道面。招标文件中明确要求，要加强对膨胀土的处理。由于工期紧张，施工单位进场并做必要准备后马上开始施工，被监理工程师制止并要求其限期整改。施工过程中接到监理工程的变更指令，要求在跑道主降端增加400m的停止道。

本机场哪些设备需进行飞行校验？属于哪种飞行校验？

若要快速确定土基压实度，在获取土基的实测干密度之前，A单位应完成哪项试验检测工作，说明理由。

【背景资料】A施工单位中标承建某机场的跑道修建工程，飞行区指标为4D。施工内容包括：土基、水泥稳定碎石底基层和上基层、水泥混凝土面层。要求土基压实度达到规范要求。在施工过程中上基层与面层间末设置隔离层。水泥混凝土面层施工完成后严格按照质量控制标准进行检测。土基施工完成后，作业人员对其压实度进行了检测，检测结果如表1-1所示。在水泥稳定碎石上基层施工完成后，表面出现了较宽的不规则的裂缝。水泥面层施工完成后，按要求对需要检测的项目进行了检测，部分检测内容如表1-2所示。

【背景资料】某民航干线机场现有一条跑道,由于使用年限较长,跑道道面结构损坏较严重机场当局准备对该跑道进行沥青混凝士盖被整修。由于没有涉及飞行程序与最低起降标准等问题,民航地区管理局于2010年2月10日批准了机场的不停航施工申请。工程开工前,成立了将在项目总工程师的领导下开展试验检验工作,业务上受上级公司中心试验室领导,同时还需接受监理工程师的监督和检查。

【背景资料】某机场建设工程位于丘陵地带,飞行区指标为4D.跑道结构为:沥青混凝土柔性道面面层;石灰粉煤灰稳定碎石基层。施工工期比较紧张。由于工期紧迫,施工单位编制的施工组织设计经项目经理部经理签批后开始准备施工。施工正值雨季,施工单位做了雨期施工准备,购置了防雨设备,要求值班巡逻,发现险情立即排除,施工单位只准备了轻型压路机,认为通过增加碾压遍数,可以代替重型压路机。

【背景资料】某机场场道全长300m,宽度45m,面层采用水泥混凝土:厚度32m施工单位向监理单位提交了面层施工方案,采用路拌施工水泥混凝土,模板采用钢模板,在道面的弯道部分、异形块部位选用木模板、嵌缝料采用氯丁橡胶类嵌缝料,并在施工方案中提出了质量控制关键点。在施工过程中,施工单位购进了大量砂、石子(机轧砾石)及水泥,并制定了进场检测项目及批次,砂、石子检测明细见下表。砂、石子检测明细表

光纤进场后哪些单位参与验收？验收的内容有哪些？

【背景资料】某施工单位中标一机场航站楼视频监控系统改造工程。其中，施工单位光缆材料费用计划完成与实际完成的成本对比表如下：光纤到场后，建设单位组织相关单位人员对设备材料进行了到场验收，并按施工方案进行施工。在光缆接续过程中发生了下列事件：事件一：在光缆接续过程中，操作人员制作端面时，用裁纸刀将切割部位压断。事件二：施工单位抽调了经验丰富的操作人员实施熔接作业，操作人员采用了光纤熔接机的显示值作为接头损耗值，加快了工作进度。事件三：一工人在进行航站楼球机摄像头安装时，安全绳断裂发生坠落。

施工单位留取的试块是否符合规范要求？说明理由。

【背景资料】某机场扩建工程为不停航施工，施工内容包括：新建一条4E平行跑道。该跑道长度3800m，宽度45m，水泥混凝土面层厚度0.35m。该工程粗集料为玄武岩，细集料为天然砂，设计弯拉强度5.6Mpa。某施工单位承接了该跑道的水泥混凝土面层工程。机场管理机构向民航地区管理局申报了不停航施工手续。施工单位进场后，按照不停航施工组织设计要求，在施工现场指定区域内进行了场地、临时设施布置与搭建工作。监理单位重点对搅拌站、材料堆场进行了检查，并对施工质量控制关键点提出了要求。水泥混凝土面层施工期间，施工单位共留取了120组试块作为评定水泥混凝土面层弯拉强度质量的依据，其中供竣工验收的试块20组。

【背景资料】东北某民航机场跑道水泥混凝土道面由于常年冻融出现了大面积破损，机场拟对该跑道行旧道面加铺沥青混凝土。机场管理当局完成了相关准备工作，主要有：向民航地区管理局申请不停航施工，并按要求提交了相关材料，通过招标选定了施工单位，成立了工程指挥部等。整个工不涉及飞行程序和起飞着陆最低标准的修改。2018年6月3日空管部门发布了航行通告。月9日，施工单位开始进场施工。施工前，施工单位针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案，并按以下施工工序进行施工作业。施工过程中发生以下几项工作：事件一：施工采用SMA沥青混合料，正式施工前，施工单位重点检测了沥青的主要技术指标，并通过集料级配设计及马歇尔试验确定了沥青用量。事件二：监理单位对施工拌合站检查时发现，材料堆放处有积水，不同材料混合堆放。事件三：沥青混合料运至现场时，测得温度为110℃。施工单位为保证施工进度，将摊铺速度控制在5m/min，并采用双钢轮压路机和轮胎压路机组合碾压作业。

【背景资料】东北某4E机场，夏季日最高气温38℃，冬季最冷月日平均温度-30℃。由于机场年旅客吞吐量已达上限，机场方面决定一条新建平行跑道，跑道全长3600m，宽60m，工程造价1亿元，该工程为不停航施工。机场建设单位委托具备资质的招标公司对该工程进行公开招标，在将招标方案报民航地区管理局备案后，发布了资格预审公告，并于2017年9月10日发售资格预审文件。该工程共有9家施工单位申请了资格预审，C单位具有民航机场场道专业一级资质，于月13日购买资格预审文件时被告知发售期已结束。某单位中标该项工程，并在次年3月1日开工，施工单位按照施工组织设计要求进行施工作业。在土石方施工过程中，由于设计文件有误，致使挖方作业时挖断地下管线，影响工期半个月。在水泥稳定碎石施工时，正值雨季，造成工期延后一个月。施工单位按规定时间提出了索赔。7月15日，水泥混凝土面层施工开始，施工单位按要求制定了高温期施工措施，获得监理单位批准。施工单位对混凝土试块进行了单面冻融试验，确保该机场在设计年限内正常运行。

计算施工必须达到的干密度，写出含水量控制范围。

厚度平均值未达到的设计要求，是由于哪个指标确定的不对造成的？

【背景资料】某机场道面结构层设计为：底基层采用10%的石灰土，厚度18cm。（1）施工技术要求如下：①石灰土混合料必须是集中搅拌；②石灰必须达到III级以上标准；③必须采用摊铺机摊铺，压路机碾压；④压实厚度要求达到重型击实法的98%；⑤平整度要求控制在+2cm～-3cm范围之内。（2）试验室提供的石灰土重击实试验曲线如下图所示：（3）施工单位先做了3000㎡的试验段，其质量检测结果如下：①个别区域平整度不合格；②厚度平均值为15cm；③石灰剂量为8.5%；④压实度平均值98.1%。

【背景资料】某施工单位中标仪表着陆系统和全向信标台安装合同，合同约定工期6个月。工期惩罚额为1000元/d,采用固定总价合同，保修期一年。该工程于2012年4月1日开工。在施工过程中，因为设计变更使得施工单位采购的主要材料规格不符合设计要求，只能重新采购，因此耽误15d，又因为雨天不能施工耽误5d。建设单位为了争取在原定时间通航，想该工程不经校飞就投人使用。

请提出钻孔灌注粧成孔质量检查的缺项部分。

对钻孔灌注粧混凝土的检测是否合理？请说明理由。

质量控制关键点按什么原则设置？

施工单位对预制T梁的实测项目是否完备？

【背景资料】某滑行道桥主跨为预制预应力混凝土简支T梁桥，主墩基础为直径2.0m的钻孔灌注粧，桥址处地质为软岩层，设计深度为20m，采用回转钻进施工法钻孔。根据有关检验标准，施工单位制定了钻孔灌注桩的主要检验内容和实测项目如下：（1）终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度；（2）钻孔灌注桩的混凝土配合比；（3）凿除粧头混凝土后钢筋保护层厚度；（4）需嵌入柱身的锚固钢筋长度。施工单位严格按照设计文件和相关施工验收规范的要求进行预制T梁施工，并拟定了以下主要检验内容：混凝土强度，T梁的宽度和高度，支座表面平整度以及横系梁及预埋件位置。在质量控制方面，重点对主梁预制混凝土强度支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等进行控制。

【背景资料】C施工单位承接了新建机场场道工程项目某标段，土基最大填筑深度为20m，设计要求采用强夯法分层进行地基处理。施工单位成本预算为：人工费140万元，管理人员工资30万元，材料费950万元，临时设施费20万元，安全施工费15万元，施工机械使用费650万元。在地基处理准备阶段，C施工单位项目经理为赶工期，在施工管理人员仅有强夯施工负责人、技术负责人、合同预算负责人、机械设备负责人和特殊工种人员的情况下，即组织强夯机、运输车辆进场，并完成了试验段施工方案的编写，后即组织作业。在施工过程中，某区段强夯机施工质量自检时，发现固体体积率未达到规定值。

在哪些特殊情况下需要进行特殊飞行校验？

本机场哪些项目需进行飞行校验？属于哪种飞行校验？

【背景资料】某机场工程建有一条2800m的跑道、一座20000m2的航站楼、一座4000m2的航管楼和塔台。跑道上设有I类精密进近灯光系统和I类仪表着陆系统、PAPI灯，滑行道和站坪设立了滑行引导标记牌、标志物、停机泊位引导系统等设施。现该机场各项工程已进行了自检，部分项目需进行飞行校验。

飞行校验工作由哪些单位具体实施？

一般飞行校验包括哪些种类？优先顺序是什么？

【背景资料】某施工单位于2016年承建了 A机场的站坪扩建工程，该工程属于不停航施工。在施工单位报审的施工组织设计中，道面混凝土养生拟全部采用覆盖无纺布并洒水的养生方式。对此，监理单位要求施工单位对靠近飞机滑行的区域采用喷洒养生剂的方式进行养生。同时，监理认为施工单位对道面混凝土切缝用电的危险源识别不够，要求施工单位认真分析并制定切实有效的防范措施，以确保作业人员的人身安全。在当年6月1日，民航质监机构对该项目进行了监督检查。截至检查日，施工单位共完成混凝土浇筑10000m3，施工单位共留取了28d抗折试件18组。同时，质监机构对施工单位搅拌站当日的原材料计量进行了抽查和统计，表2-1（上）实测计量统计结果单位：kg表2-2（下）施工配合比单位： kg

【背景资料】某运输机场有一条3400m×45m跑道，两侧各设7.5m道肩，运行多年后出现病害，设计单位给出了跑道及道肩全长加铺沥青道面的改造方案，跑道及道肩的结构形式为：5cm沥青玛脂（SMA13）上面层+8cm沥青混凝土（AC20）中面层+8cm沥青混凝土（AC25）下面层。建设单位通过公开招标，确定A施工单位中标。沥青道面施工采用全幅摊铺。本工程不停航施工管理方案获得民航地区管理局批准。施工过程发生如下事件：事件一：本工程的不停航施工专项施工方案由施工单位编制完成，经施工单位技术负责人和总监理工程师审核后，施工单位随即组织人员进场施工。事件二：采用自卸卡车运输沥青混合料，卡车司机把车斗停放在卸料口正下方，熄火装料。事件三：施工单位申报了“主要施工机械进场报审表”，表中“单钢轮压路机，双钢轮压路机，轮胎压路机”项的备注为“用于AC20，AC25中、下面层终压施工”。事件四：跑道及道肩SMA13上面层全幅摊铺施工时，摊铺设备布设如图。事件五：SMA上面层压实成型后，施工单位检测了沥青道面施工质量保证项目压实度、渗水系数、厚度、平整度和检查项目a（频率为每4000m2测一次）。

【背景资料】A公司承建某东北机场跑道2800×45米，常年平均气温10℃，最冷月份是1月，平均气温-3℃，最高气温4℃。工期是2020年1月1日至2021年9月30日。跑道结构设计为36cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石上基层+20cm水泥稳定碎石底基层。2月8日春节，2月5日到2月28日放假。部分施工进度计划表如下。每天工作8h，混凝土高峰期浇筑量为810m3/天。混凝土拌合楼实际产能是额定的80%。（产能均衡）每天工作8h，混凝土高峰期浇筑量为810m3/天。混凝土拌合楼实际产能是额定的80%。（产能均衡）拌合站只有拌合设备因故没到位，其他设备都到位并检查合格。等拌合设备到位后，拌合设备的合格证还在有效期，施工单位自检合格后，即投入使用。施工单位对各分项工程质量进行评定时，发现一处边角断裂和极个别块板风窝麻面，施工单位自检合格。竣工预验收条件有：完成建设工程设计及合同约定的各项内容；有完整的技术档案和施工管理资料；有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告。有试验检测单位出具的检测报告。

在当年6月1日,民航质监机构对该项目进行了监督检查。截至检查日,施工单位共完成混凝土浇筑10000m³,施工单位共留取了28d抗折试件18组。问题:施工单位留取的试件组数是否符合规范要求?说明理由。

面层设计厚度为40cm。表3水泥混凝上面层厚度检测结果汇总表(B施工单位)问题:依据表3检测结果,写出水泥混凝土面层厚度合格率,说明理由。

单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件：事件一，A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括(1)视频监控系统在所有重要位置布置拾音器。摄像机施工质量的验收内容有哪些？

监理工程师在检查光纤配线柜时发现,有一根外径16mm,预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。光缆在机柜内安装存在什么问题,说明理由。

安全检查的重点是什么?

项目经理如何进行安全隐患处理?

某机场工程项目，建筑物总高21.3m，总建筑面积2860m2，设有钢筋混凝土圈梁和构造柱，基础两端为控孔桩基，其余为浅埋钢筋混凝土带形基础。在浇至建筑物顶面混凝土时，项目整体坍塌，造成2人死亡，6人重伤。

质量认证机构对某机场建设公司进行质量体系认证审核时，发现以下情况： (1)施工组织设计由公司技术科编写后，下发至项目经理部。 (2)项目经理部总工根据施工现场具体情况，对道面面层的施工方案进行了变更，并编制了变更方案，经项目经理批准实施。 (3)对于水泥混凝土面层浇筑施工，项目经理部组织了钢筋、模版、混凝土等多工种的联合技术交底，由施工员代表各工种接受交底，在施工技术交底记录上签字。

背景资料:A施工单位承建了某机场第二跑道水泥混凝土道面建设工程。问题:写出道面混凝土混合料配制的允许误差范围。

背景资料:某施工单位承担A机场水泥混凝土道面面层施工项目。在施工期间，民航地区质监部门对该项目抽检了4组混凝土试件进行抗折强度试验，其中1组试件(编号为J-2)的3个抗折强度值分别为4.8MPa、5.2MPa、6.1MPa。对于该组试件的强度代表值，参与试验人员得出了不同的数值。问题:写出试件编号为J-2的抗折强度代表值，并说明理由(按照数字修约法，计算精确至0.1)。

请评定土基压实度是否合格?写出评定依据。

背景资料:某施工单位承担了某机场(飞行区指标为4E)除冰坪土基、基层及水泥混凝土面层的施工任务。竣工验收时，抽取了10个点的土基压实度作为评定土基强夯质量的依据(见表1)。(注:压实度规定值Kn=98%)水泥混凝土面层在竣工验收时(粗骨料为石灰岩质碎石),有一组试件劈裂强度平均值为3.20MPa.

某机场施工单位承揽了某机场站坪扩建工程，需不停航施工。主要工程内容包括：道面工程、土石方工程、排水工程、附属工程、站坪照明及助航灯光工程和站坪消防工程。站坪道面总面积47500m2。水泥稳定碎石基层工程总方量23015.037m3。施工前，施工单位编制了施工组织设计并进行了相应的技术交底。

该机场的验收工作应由谁组织实施?

对于改扩建机场，可否简化竣工验收程序，放宽竣工验收条件?

某机场的改扩建工程由国家投资，飞行区指标由4C升为4D。在竣工验收中，有人提出该机场不是新建和迁建机场，可简化竣工验收程序，适当放宽竣工验收条件。此意见引起争议。

甲施工单位承接了某4E机场改扩建工程项目，主要包括：在跑道和滑行道之间增设一条快速出口滑行道，下穿该滑行道新建一条钢筋混凝土双孔排水箱涵（平行跑道），箱涵中心线与跑道中心线相距70m平面位置及横截面如图5‐1，5‐2所示。箱涵开挖深度为4.5m，箱涵主体结构分底板、侧墙、顶板三次浇筑。该机场夜间23:30关闭，次日6:30开放。箱涵抗压强度标准值为35MPa，甲施工单位对同一批7组混凝土抗压强度进行了检测，检测结果见下表：箱涵基础回填时，采用行业内外均无检验标准的新材料，甲单位自行制定检验标准，拟对工程进行控制，被制止。快速出口滑行道基础施工时，项目经理因故缺席，安排项目安全员和项目质量员到现场履职。

东北地区某新建4E机场，场道工程主要包括岩土工程，水泥稳定碎石基层，水泥混凝土面层施工。施工单位进场后组织了现场调查，编制了施工组织设计。1、针对水泥稳定碎石施工的进厂原材料质量控制，施工单位做出了专门的规定。2、由于跑道施工区域在偏远郊外，施工现场只能保证生活用水，无法保证生产用水。施工单位拟选择附近一条河流中的水作为水稳和水泥混凝土的拌和用水。3、由于建设地区冬季寒冷，设计单位要求该机场混凝土为F250抗冻混凝土。施工单位在施工前由试验室严格按照相关规定进行了混凝土的试验室配比工作。4、水泥混凝土道面大面积施工前，施工单位选择一次要区域的3500㎡道面，作为试验段施工。

某施工单位中标围界报警系统施工。围界采用智能视频分析的监控方式，利用计算机视觉技术，在不需要人为干预的情况下，对视频信号进行处理、分析和理解，并对视频监控系统进行控制，自动发现入侵迹象，提前报警，进而达到监控与告警的目的。围界优点：可以在物理围界铁网之外设置虚拟防区，提前发现入侵迹象产生预报警，给现场安防人员提供更多的响应时间。本身具备安防视频系统的基本功能，直接可视化。围界缺点：像素比对和运动分析模式受图像效果和分辨率影响大，雨雪、雾霾、沙尘天气环境下工作图像效果会受影响，围界外树木、建筑等复杂环境也会影响分辨效果，遮挡区域易形成盲区。

所选用的机场石油沥青的延度、闪点、135°运动粘度指标分别为多少？石油沥青进场后复检项目有哪些？

某东北地区机场，因水泥混凝土道面已经使用了二十年，经过机场运营集团及第三方检测公司对旧道面予以评估，确定了原道面需要停航大修，采用沥青混凝土加铺，加铺层采用AC-25作为下面层，AC-16作为中面层，AC-13作为上面层。同时为了满足机场运营要求，将跑道北段延长800m、延长段采用水泥混凝土面层。施工过程中发生如下事件：1、施工单位施工前，编制了沥青混凝土加铺层的施工组织设计。其中由于沥青分区属于夏凉—冬寒区，拟选用标号为A-110标号的机场石油沥青进行沥青面层的铺筑。2、施工上面层时，施工单位采购石屑代替细集料，监理工程师发现后予以制止。3、施工单位沥青混凝土加铺层马夏尔试验确定了沥青最佳用量，同时还依据规范5011检测了沥青混凝土的其他指标。4、施工单位在中下面层的沥青混凝土施工过程中，拟采用高模量外加剂。5、根据设计要求，延长段水泥面层与旧有跑道加铺层相交部位施工图纸如下图所示。其中土石方工程，基层施工，面层施工均采用土工格栅。

南方某机场进行沥青道面的不停航加铺，施工单位在机场附近建立了沥青搅拌站。其中主要搅拌设备为一台LBG4000型间歇式高位沥青混合料搅拌设备，额定产量为320T/h，满足施工产量需求。该设备配备了智能除尘系统，智能控制清灰频率，NOMEX滤袋有效作业面积可高达98%，达到欧标排放（＜20mg/Nm³），实现滚筒内负压的稳定，进而保证了沥青混合料的生产质量。施工过程中，发生了如下事件:1、施工单位严格对进场材料进行管理。2、根据MH5011相关对规定，对沥青混凝土拌合料出厂外观进行检查。3、大面积施工前，确定了沥青混合料的拌合时间。4、为保证摊铺质量，施工单位在摊铺前对摊铺机熨平板进行了加热处理。5、施工前，确定了压路机的最大压实厚度与碾压遍数。