A市B县C镇有丰富的石膏资源，该地有甲、乙两座石膏矿，两矿开采的为同一矿体。乙石膏矿位于甲石膏矿浅部的西南，开采深度为＋115～-110m ，甲石膏矿开采深度为+120～-32m 。 乙石膏矿北部边界和甲石膏矿的西北部南边界平行对应，东部边界和甲石膏矿南部的西边界平行对应。 两矿上覆石灰岩层相同且完整，无断层切割，只是厚度不同。乙石膏矿的上覆灰岩的厚度为30～ 120m ，甲石膏矿为85～200m。
两矿开采工艺相同，设计矿柱有所不同。两矿均采用浅孔房柱法开采，设计矿房宽度均为8m ，乙石膏矿设计采用连续矿柱和间断矿柱，连续矿柱宽 6m，间断矿柱6mX6m, 连续矿柱和间断矿柱间隔布置；甲石膏矿设计全部采用连续矿柱，宽6m。
2014 年乙石膏矿由于采矿许可证到期加之经营不善，于2014年3月15 日停产，之后开始与甲石膏矿商洽整合事宜。2014年6月18日，甲石膏矿与乙石膏矿签订整合协议，一次性支付给乙石膏矿600万元，乙石膏矿将全部资产整体移交甲石膏矿，但由于手续问题两矿的整合一直被搁置， 乙石膏矿一直处于无人管理状态。
2015年 12月 25日0时 17 分，甲、乙两矿所在区域内发生3.2级地震，之后7 次0.9～2.9 级地震，之后地面塌陷变形，感觉塌陷时地面像跳舞状起伏波动，方向由乙石膏矿自西向东 塌陷涉及乙石膏矿、甲石膏矿，并出现陷落坑。 坍塌造成甲石膏矿当班 29 名井下作业人员被困。
经过科学组织，全力搜救，至2015年 12 月26日0时 15 分，成功救出王某等 11 名被困矿工，这 11 名矿工均有不同程度的受伤 。该起事故最终造成1 人死亡， 13 人失踪。
经调查造成事故的直接原因是乙石膏矿采空区经多年风化、蠕变，采场顶板垮塌不断扩展，使上覆巨厚石灰岩悬露面积不断增大，超过极限跨度后有关巷道发生冲击地压事故，灰岩层积聚的弹性能瞬间释放形成矿震，引发相邻甲石膏矿上覆石灰岩垮塌，井巷工程区域性破坏。
根据以上场景，回答下列问题：

甲企业为增值税一般纳税人，主要从事小汽车的制造和销售业务。2018年7月有关业务如下：

（1）销售一辆定制小汽车取得合理含税价款232000元，另收取手续费34800元。

（2）将20辆小汽车对外投资，小汽车生产成本10万元/辆，甲企业同类小汽车不含增值税最高销售价格16万元/辆，平均销售价格15万元/辆、最低销售价格为14万元/辆。

（3）采取预收款方式销售给4S店一批小汽车，5日签订合同，10日收到预售款，15日发出小汽车，20日开具发票。

（4）生产中轻型商用客车500辆，其中480辆用于销售、10辆用于广告、8辆用于企业管理部门、2辆用于赞助。

已知，小汽车增值税税率为13%，消费税税率为5%。

要求：根据上述资料，分析回答下列小题。

甲有限责任公司为增值税一般纳税人，原材料釆用实际成本进行日常核算，材料发出成 本釆用月末一次加权平均法计算。2021年12月初，A材料库存数量为2000千克，每千 克实际成本为100元。该公司12月发生有关经济业务如下：
(1)3日，购买A材料3100千克，取得增值税专用发票注明价款320000元，增值税税 额41600元。销货方代垫运费取得交通运输业增值税专用发票注明运费80000元， 增值税税额7200元；运输途中合理损耗A材料100千克。货款和运费以面值 450000元的银行本票支付，余款退回银行。5日，该批材料全部验收入库。
(2)10日 ,收到乙企业作为资本投入的A材料5000千克并验收入库，取得的乙企业开 出的增值税专用发票上注明价款550000元(与公允价值相同)，增值税税额71500 元，税款由乙企业支付。乙企业在甲公司注册资本中享有份额的金额为500000元。
(3)20日 ,销售A材料1000千克，开出增值税专用发票注明销售价款150000元，增值 税销项税额19500元，款项尚未收到。
(4)31日 ,发料凭证汇总表中12月A材料领用情况如下：生产产品领用3000千克，销 售1000千克，行政管理部门领用500千克，专设销售机构领用300千克。
(5)31日，甲公司财产清査时发现，B材料盘亏500千克，单位成本为40元，原购入 时增值税进项税额为2600元，经查属于管理不善造成，管理层决定由保管员赔偿 5000 元。
要求：
根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。
根据资料(1),下列各项中，甲公司购买材料相关会计处理正确的是( )。

某市政跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础.承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了网络计划图（如图1所示），经监理工程师批准后实施。

在施工过程中，发生了以下事件：

事件一：在进行1号基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5天。

事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4天，1号基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。

事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3天，经济损失1万元。

根据资料 (1)~(4)，下列各项中，甲公司会计处理正确的是 (    )。

某安装公司中标一工厂的钢结构厂房制作安装及机电安装工程，在编制质量预控措施时，安装公司重点抓住工序质量控制，除设置质量控制点外，还认真地进行工序分析，即严格按照第一步书面分析，第二步试验核实，第三步制定标准的三个步骤，并分别采用各自的分析控制方法，从而有效地控制了工程施工质量。
安装公司在钢结构厂房安装时，由于搭建脚手架的地基下沉，发生脚手架倒塌事故，造成 2人死亡，5 人重伤，直接经济损失 800 万元。经相关部门调查确认，安装公司主要负责人未能依法履行安全生产管理职责导致本次事故发生，并按国家现行的安全事故等级划分规定，对安装公司及其主要负责人进行了处罚。
在设备螺纹联接件装配时，施工班组遇到有预紧力规定要求的紧固螺纹联接，经技术交底和反复实践，施工人员熟练掌握各种紧固方法的操作技能，圆满完成了所有螺纹联接的紧固工作。
在项目施工成本控制中，安装公司采用了“施工成本偏差控制”法。实施过程中，计划成本是 9285 万元，预算成本是 9290 万元，实际成本是 9230 万元，施工成本控制取得了较好的效果。

(案例二)

背景资料

某工程整体地下室2层、主楼地上24层、裙房地上4层，钢筋混凝土全现浇框架剪力墙结构，填充墙为小型空心砌块砌筑。

基础为整体筏板，地下室外墙为整体剪力墙混凝土刚性防水，外加SBS卷材防水层。平整场地结束后，施工单位马上进行了工程定位和测量放线，然后即进行土方开挖工作，整修基坑采取大放坡开挖，土方开挖至设计要求时，项目总工程师组织监理进行基坑验槽。经钎探检查，发现基坑内裙房部位存在局部软弱下卧层，项目总工召开现场会议，经协商决定采取灌浆补强，并按要求形成相关验收记录。

问题：

（一）背景材料：

某施工单位承接了一条双向四车道城市次干路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土   面层的改造工程。加铺路面结构示意图如下：

施工单位采用直接加铺法施工。对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板；对脱空板、不均   匀沉降板采用如下工艺流程进行处理：定位→A→灌浆→B→交通控制、养护→弯沉检测，经弯沉检测合格后进行下一道工序。面层施工时进入冬期施工，但业主要求尽快完成面层施工，以便及早开放交通，要求施工单位采取措施保证面层施工质量，项目部高度重视，在面层施工前由主管工长对现场施工人员进行了口头交底，并强调了常见质量问题及预防措施。

下列各项中，属于现金流量表中 “现金及现金等价物” 的有（）。

背景材料

某新建住宅楼工程，框架剪力墙结构，建设单位通过清单招标的方式公开招标，某施工单位中标，双方参照《建设工程施工合同（示范文本）》签订了施工承包合同

本工程由5个分部工程组成，采用价值工程分析，各分部工程功能指数和价值指数见下表：

由于建设单位的原因未在约定的工期内竣工，还有1500万的工程量未完成。现对建设单位造成工期延误后的价格进行调整，相应的可调因子、变值权重及价格指数如下表所示：

承包人提供主要材料和工程设备一览表

南方某机场为II类精密进近跑道，空管ILS设备维护更新工程，工程为不停航施工，首先改造北跑道相关设备，投入使用后在更新南跑道相关设备。更新的主要内容有，LOC台基础和接地设备利旧，下滑台与DME台合装，选用新的方舱机房，下滑铁塔和接地系统重新施工，其余设备重新采购安装。施工过程中发生了如下事件：

1、机场管理机构组织编制施工组织管理方案，将工程分为了四个阶段分别为北下滑台LOC设备改造施工，北下滑台GS/DME更新施工，南下滑台LOC设备改造施工，南下滑台GS/DME更新施工。

2、机场管理机构上报地区管理局相关资料，经审批后获得通过。

3、建设单位LOC与GS台选用的进口设备因国外疫情原因，推迟进场90d。造成整体工期延误90d。

4、竣工预验收完成后，机场运行管理机构提请飞行校验机构度设备进行了检验，检验结果合格。