【背景资料】某石灰石矿山筹建于2009年，2012年5月投产，属村民集体企业，各类证照齐全。鲍某为法人代表（矿长），负责该矿山的生产经营活动，年产量10×10⁴t左右，所采矿石为灰岩夹薄层泥岩，主要用于烧制石灰，碎渣用于铺筑公路。
为提升安全生产管理水平，该矿于2018年组织相关人员开始准备安全生产标准化一级矿山的创建工作，为此该矿成立了以副矿长王某为组长的自评工作组，2020年形成自评报告后，经矿长审阅后报矿山安全监管部门备案。该矿在2018年因个人违章作业发生死亡事故一起，从此事故后，加强安全管理，专门针对重要岗位，如电机车司机重新修订了安全操作规程，修订了相关的安全管理制度，加强了设备设施管理。及时巩固了安全管理基础。2021年6月，该矿申请定级一级标准化矿山，在2021年年底该矿成功成为安全生产标准化一级达标企业。
2022年9月16日9时，采场班长章某带领15人进入采场作业，其中包括新入采场仅2日的何某，章某安排2人进行穿孔作业，剩余人员进行边坡清理，铲装运输等作业。
10时左右，在边坡附近作业的李某向章某汇报说看到老采场好像有岩石垮落，但这并未引起章某的重视。10时20分左右，采场西南部原停止开采的边坡发生坍塌，1200余立方石头崩落，其中四分之三左右的石头坍落在南面上部原停止开采的场地，另有四分之一左右的石头（约300m³）坍落在正在作业的采场，当时现场有作业人员15人，其中5人逃出（2人受轻伤），其余10人全部被压埋，最终造成10死2轻伤的伤亡事故。
经事故调查发现：现采矿场西南部非工作帮10余米的原采矿场，因历史开采原因，上部前倾，形成阴山坎。事故发生前1日多次实施爆破作业，且炮孔装药量较多，震动大。该厂安全管理不善，现场作业安全管理制度不健全，从业人员教育培训不足。
根据以上场景，回答下列问题：

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背景资料

建设单位发包一年产量300万吨的煤矿项目。经过招标投标，某施工单位中标并与建设单位签订了施工合同，工程内容包括矿办公楼、宿舍楼、矿井井底车场和主要硐室等，合同总价1亿元。施工期间，发生以下事件：

事件1：开工前，施工单位根据合同工期编制了施工进度计划网络图(如下图所示)，并报监理工程师审核。监理工程师发现，按照设计文件，工作B完成后。工作F方可施工，这在进度计划网络图中没有体现，没有落实三类工程的平衡原则要求。

事件2：工程开工后不久，由于物资准备工作不充分，导致部分材料、设备供应不及时。

事件3：办公楼工程F的钢筋混凝土预制桩基础施工期间，由于建设单位供应的预制桩到场不及时，使桩基础推迟5d开工。打桩过程中，施工单位的打桩设备出现故障造成工程停工3d。设备修理完毕恢复施工后，出现了属于不可抗力的恶劣天气，导致工程停工7d。

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非民事权利主体或非民事法律关系主体成为适格的当事人，包括下列哪些人？（     ）

【背景资料】某施工单位承包一矿井工程，其中运输大巷2000m。建设单位提供的地质和水文资料表明，该大巷大部分为中等稳定岩层，属于Ⅲ类围岩，巷道顶板以上、底板以下10m范围内无含水层。巷道要穿越一断层，落差30m，断层附近围岩很容易冒落，属于V类围岩。设计该大巷采用锚喷支护，穿越断层地段锚杆间排距缩小为600mm。施工计划月成巷200m。
在运输大巷施工到断层附近时，巷道围岩出现渗水，在掘进开挖半小时后不断发生破碎围岩冒落。施工单位及时提出了巷道穿越断层的措施和支护方案，经过监理和设计单位同意后，实施了该方案，最后巷道安全通过了断层，验收合格。但半年后该运输大巷穿越断层段的两帮出现了变形，喷射混凝土有少量开裂，经检查无明显质量问题。施工单位按照建设单位的要求进行了修复。
针对上述事件，施工单位及时提出了索赔。

【背景资料】

某施工单位承接了一座公路隧道项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长1600m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，裂隙发育。进场后项目部与所有施工人员签订了安全生产责任书，在安全生产检查中发现一名电工无证上岗，一名装载机驾驶员证书过期，项目部对电工予以辞退，并要求装载机驾驶员必须经过培训并经考核合格后方可重新上岗。

事件一：开工前，施工单位对该隧道的VI级和V级围岩的连续长度及合计长度进行了统计，并由施工单位负责对该隧道进行了施工安全风险评估，出具了评估报告。报告内容包括：评估依据、工程概况……

事件二：在一个模筑段长度内浇筑混凝土时，施工单位采用混凝土输送泵送料入模，均匀布料：

混凝土入模温度控制在25℃：浇筑时两侧边墙及拱顶混凝土同时进行浇筑，两侧混凝土浇筑面高差不应小于1.0m；浇筑完成后进行5d的养护。

事件三：2020年7月6日上午，隧道开挖时，监控量测人员根据量测数据的位移速率变化趋势发现围岩位移速率呈上升状态，但未及时告知作业班组潜在的危险。当日下午发生较大塌方，当场死亡人数5人，重伤12人。经补报并核实，截止到2020年8月6日，确认最终死亡人数为10人。

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【背景资料】梁玉市政建设公司承建胶东半岛流沙河某大桥工程，简支结构，共15跨，跨度16米，上部结构采用预制先张法T梁，横向布置7榀中梁，2榀边梁，相邻两榀主梁之间用5片横隔板连接。断面图如图所示。

事件1：为保证T梁施工质量、对进场的预应力筋和金属波纹管道两种材料进行质量检验。

事件2：T梁采取在预制场台座上制作，采用后张法施工。主要施工工艺流程如下： 施工准备→预制场布置与建设→安装底模、侧模→安装底板、腹板钢筋及预应力管道→E→安装预应力筋→安装端模→F→混凝土养护→拆除端模、内模、侧模→G→预应力管道压浆→封锚→场内移运、存放。

（一）
【背景资料】
某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5.5m，地下水在地面以下1.5m，基坑下卧有承压水层。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1.5m，即进行挂网喷射混凝土加固。某公司承包了该工程，由于在市区，现场场地狭小，项目经理决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，然后再装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为3.0m，以加快基坑挖土加固施工的进度。
在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌预兆。项目经理决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。
事故发生后，施工单位及时采取措施，保护现场，抢救人员和财产，并及时上报有关部门，按“四不放过”原则进行了处理。
【问题】

【背景资料】 某项目部承建一城市主干路工程。该道路总长 2.6km，其中 K0+550～K1+220 穿过农田。道路宽度为 30m，路面结构为：20cm 石灰稳定土底基层，40cm 水泥稳定砂砾基层，15cm 改性 SMA 面层，路基为 0.5m～1.0m的填土。在农田路段路基填土施工时，项目部排除了农田积水，在原状地表土上填方 0.2m，并按压实度标准压实后达到设计路基标高。路基填料选择高液限粘性土直接进行回填、压实。 底基层施工过程中，为了节约成本，项目部就地取土（包括农田地表土）作为石灰稳定土用土。沥青路面施工时，已经进入冬季，连续五天平均气温均在-5℃。 其中 K0+600～K0+800 设置了一段挡土墙，挡土墙横断面示意图如下：

路基工程施工前项目部进行了技术交底，技术交底工作由项目经理主持，向施工人员进行了口头交底。