背景资料： 某山区5×40m分离式双向四车道公路简支T形梁桥，2019年3月25日开标， 2019年4月12日下发中标通知书，某承包商以2580万元价款中标。该桥梁整体处于 3.0%的纵坡上，单横坡为2.0%，桥两端为重力式桥台，中间墩为桩柱墩，桥台、墩身 盖梁与T形梁之间设置板式橡胶支座，该桥立面示意图如图16-23所示。该桥在桥台 处设置80mm钢制伸缩缝。T形梁单片梁重120t,预制梁采用龙门吊调运，架桥机架设。
合同中约定，工程价款采用价格指数调价公式按月动态结算，月底计量当月完成 的工程量，于下个月中旬支付。合同履行期间，以基本价格指数为基础，部分材料(钢 材、水泥、砂、碎石)价格指数涨幅超过±5%，其风险由业主承担，超过部分据实调 整；未超过±5%，其风险由承包商承担，不予调整材料价差。除以上4种材料外，其 余因素均不调整价差。
基本价格指数为投标截止日前1个月价格指数，现行价格指数为工程实施月价格指 数，均以工程所在地省级工程造价管理机构发布的价格指数为准，不同规格的同种材料 价格指数取平均值。
施工过程中发生了如下事件：
事件一：施工单位编制了T形梁运输与安装专项施工方案。专项施工方案经施工 单位技术负责人审核签字、加盖单位公章后，上报总监理工程师审查签字，并加盖执业 印章后实施。
事件二：本桥T形梁采用C50混凝土，低松弛钢绞线，夹片式锚具。施工单位在T 形梁预制、张拉施工中采取了如下做法：
(1)T形梁预制台座设置了反拱值。
(2)用标准养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件。
(3)预应力张拉程序为：0→初应力→1.03σcon(持荷5min锚固)。
(4)由于设计未规定，预应力张拉时要求混凝土的弹性模量不低于混凝土28d 弹 性模量的75%
(5)施工单位采取在模板制造时设置模板横坡的方式对T形梁进行横坡调整。 事件三：预制施工时，施工单位对梁长、梁端竖直度参数进行严格控制，T形梁 安装严格按放样位置进行。T形梁安装完成后，发现梁端顶面与桥台台背之间间隙在 20～30mm之间，小于伸缩缝安装间隙要求。经检验，预制T形梁和台背各项检验指标 均满足规范要求，可以排除施工误差对梁端顶面与台背间隙的影响。施工单位采取调整 支座垫石倾斜度、支座倾斜安装的做法弥补支座垫板未作调坡处理的缺陷。
事件四：2019年6月中旬承包商向业主申请支付工程进度款，按投标报价计算工 程进度款为150万元(未调材料价差),合同中约定的调价公式中定值权重为(A),可 调差材料权重与价格指数见表16-12。
问题：
1.事件一中，本项目T形梁运输与安装工程是否属于超过一定规模的危险性较大的工程?说明理由。施工单位编制的专项施工方案还需完善哪些程序?
2.逐条判断事件二中施工单位的做法是否正确?如果错误请改正。
3.说明事件三中T形梁梁端顶面与桥台台背之间间隙过小的原因。指出事件三中 支座安装方法的错误，并说明理由。
4.事件四中，6月申请支付的工程进度款需进行材料调价差，定值权重A等于多少?
5.表16-12中基本价格指数和现行价格指数分别指2019年哪个月的价格指数(小 数点后保留1位)?
6.事件四中，6月申请支付的工程进度款，按合同约定，哪些材料可调价差?材 料调价差后，业主应支付承包商多少万元(计算过程小数点后保留3位，最后结果小数 点后保留1位)?
