对钢轨铺设方法、焊接工艺、无砟轨道与线下施工单位交接
某集团公司承建时速为200km的客货共线铁路铺轨工程（含基地厂焊接长钢轨），线路全长194km，线下工程包括：路基工程、桥梁工程、隧道工程（其中6000m以上隧道三座）和车站，轨道类型为：长度大于6000m以上的隧道内采用双块式无砟轨道，其他地段采用有砟轨道，正线轨道采取一次性铺设跨区间无缝线路。业主不提供工具轨，T梁假设有线下施工单位提前预架，施工过程中开展了两项工作。
工作一：铺轨前一个月，项目经理部与线下施工单位进行了书面资料交接，内容包括：路基、桥梁、隧道及过渡段质量检验合格资料和线路测量资料；然后采用线下施工单位设置的控制桩位，对全线有砟轨道、无砟轨道进行轨道工程的施工控制作业。
工作二：项目经理部确定了基地长钢轨焊接的作业工艺流程，如图3-1所示。
【背景资料】某调水枢纽工程主要由泵站和节制闸组成,该枢纽工程在施工过程中发生如下事件:
事件一：水闸工作桥夜间施工过程中，3名施工作业人员不慎坠落，因保障措施不到位，导致3名施工人员均抢救无效死亡。
事件二:基坑开挖前,施工单位编制了施工组织设计,部分内容如下:
1)施工用电从附近系统电源接入,现场设临时变压器一台
2)基坑开挖采用管井降水,开挖边坡坡比1:2,最大开挖深度9.5m ;
3)泵站墩墙及上部厂房采用现浇混凝土施工,混凝土模板支撑最大搭设高度15m ,落地式钢管脚手架搭设高度50m ;
4)闸门、启闭机及机电设备采用常规起重机械进行安装,最大单件吊装重量150KN。
事件三:泵站下部结构施工时正值汛期,某天围堰下游发生管涌，由于抢险不及时,导致围堰决口基坑进水,部分钢筋和钢构件受水浸泡后锈蚀。该事故经处理虽然不影响工程正常使用,但对工程使用寿命有一定影响。事故处理费用70万元,延误工期40天。
根据资料(1)和(4)，下列各项中，甲公司商品销售退回的会计处理结果正确的是( ）。
根据期初资料和资料 (1) 至 (5)，2024 年 6 月 30 日甲企业相关会计科目期末余额计算结果正确的是 ( )。
“银行存款” 科目为 133890 元
“原材料” 科目为 153000 元
“原材料” 科目为 186480 元
“银行存款” 科目为 129480 元
【背景资料】新建住宅楼工程，地下1层地上15层，裙房3层。主楼为剪力墙结构裙房为混凝土加框架结构。裙房临近主楼之间留有后浇带，项目所处位置要求文明施工程度较高，施工单位中标后有序开展工程施工。
项目部按照绿色施工要求制定管理量化指标，部分指标见表2-1。施工过程中，通过信息化手段监测并分析施工现场噪音、有害气体、固体废弃物等各类污染物。
表2-1绿色施工管理量化指标（部分）
项自部编制的施工组织设计中，对消防管理做出了具体要求，强调建立健全各种消防安全职责并落实责任，包括落实消防安全制度、建立消防组织机构等。办公区域的灭火器按照要求设置在明显的位置，如房间出入口，走廊等，方便使用。
公司对项目部进行安生检查时发现以下违规之处：
(1)安生帽使用期超过3年，
(2)地下室后浇带附近水平模板随其他模板一起拆除后回顶后浇带两边楼板；
(3)木工作业人员佩戴防护手套进行平创操作；
(4)三层结构施工时，开始按要求搭设人员进出的通道防护棚：
(5)办公区域配电箱PE线上装设了开关。
裙房在结构施工期间，外围搭设了落地式作业钢管脚手架，脚手架的设计考虑了永久荷载和可变荷载包括：脚手板、安全网、栏杆等附件的自重，其他永久荷载和其他可变荷载等。
【背景资料】某施工单位承建20k高速公路扩建工程，其中桥梁扩建方式为在原桥位两侧各增建独立桥梁，路基扩建方式为在旧路基两侧分别拓宽7.5m,小型构造物如涵洞，通道则随路基扩建衔接到位。拓宽路基工程主要包括填挖方、软基处理及防护工程。
经调查，全线既有路堤护脚挡土墙稳定、外观完好，软基处理方式采用与原设计一致的袋装砂井。路基拓宽代表性横断面示意图如图1所示。
图1路基拓宽代表性横断面示意图
施工过程中发生以下事件：
事件一：施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下：①采用原路基施工试验段相关参数直接进行路基拓宽施工：
②上边坡的既有防护工程一次性拆除后再逐段进行路基开挖：
③从旧路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，图1中台阶高度应不大于A米，宽度应不小于B米；
④拓宽路基应进行C观测，观测点应按设计要求设置。高路堤与陡坡路堤段尚应进行稳定性监测。
事件二：施工单位在袋装砂井施工过程中存在下列做法：
①施工单位采用细砂制作袋装砂井：
②施工工艺程序为：整平原地面、雄捕下层砂垫层一→机具定位一→打入套管一→D一→E一→机具移位一→埋砂袋头一→难铺上层砂垫层：
③袋装砂井完工后，施工单位按照袋装砂井施工质量标准要求，检查了井长等重点项目
某市政公司承建某北方城市一条主干路工程，路面宽度9m，道路长度1250m。包括填方路基，200mm厚的石灰土底基层，200厚的水泥稳定碎石基层，沥青混凝土路面为60mm的AC-25下面层和50mm的SMA-20上面层。随道路新建有雨、污水管道工程，隔离带绿化工程，交通标志标线，路灯等工程的施工。典型断面图如下：
开工前总承包单位编制了施工平面布置图，其内容包括∶地上、地下建筑物、构筑物以及其他设施的平面位置;现场运输通道、便桥及安全消防临时设施等内容。 水泥稳定碎石路面基层及石灰土底基层施工时，对其允许的偏差进行了检香，检查项目和检查方案如表1所示。
面层施工过程中，由于建设单位拆迁进度滞后，致使沥青混凝土面层施工时间推迟到当年12月底。由于政府指令，工期紧张。项目部对沥青面层采取了冬期施工措施。
施工期间，根据建设单位意见，增加了3个接顺路口，路口的结构型式和新建道路相同。接顺路口施工完毕，验收合格后，项目部据此向建设单位提起费用变更申请。
【背景资料】
招标人**省水利工程建设管理局依据《水利水电工程标准施工招标文件》（2009年版）编制了新阳泵站主体工程施工招标文件，交易场所为**省公共资源交易中心，投标截止时间为2015年7月19日。在阅读招标文件后，投标人***集团对招标文件提交了异议函。
***集团投标文件，投标报价汇总表（分组工程量清单模式）如表4-1所示。其中，围堰拆除工程采取1m3挖掘机配8t自卸汽车运输施工，运距3km，相关定额如4-2所示。围堰为Ⅳ类土（定额调整系数为1.09），初级工、1m3挖掘机、59kw推土机、8t自卸汽车的单价分别为2.66元/工时，190元/台时，100元/台时，120元/台时。
表4-2 1m3挖掘机配8t自卸汽车运输定额表
（Ⅲ类土 运距3km，单位：100m3）
经过评标，***集团中标，根据招标文件，施工围堰工程为总价承包项目，招标文件提供了初步设计施工导流方案，供投标人参考。***集团采用了招标文件提供的施工导流方案。施工过程中，围堰在设计使用条件下发生坍塌事故，造成30万元直接经济损失。***集团以施工导流方案由招标文件提供为由，在事件发生后依合同规定程序陆续提交相关索赔函件，向发包人提出索赔。
【背景资料】某施工单位承担了某矿业工程厂房的建筑安装工程项目，甲乙双方签订的关于工程价款的合同内容包括：
（1）厂房建筑安装工程造价660万元，材料及设备费占施工产值的比重为60%。
（2）工程预付款为该厂房建筑安装工程总造价的20%，工程实施后，工程预付款从未施工工程尚需的主要材料及构件的价值相当于工程预付款数额时起扣，从每月结算工程价款中按材料和设备占施工产值的比重扣抵工程预付款，竣工前全部扣清。
（3）工程进度款逐月计算。
（4）工程保修金为工程造价的3竣工结算月一次扣留。 各月完成的工作量见表12-1：
