【背景资料】
某水闸项目经监理单位批准的施工进度网络图如下图所示（单位：天），合同约定：工期提前奖励标准为10000元／天，逾期违约金标准为10000元／天。
在施工中发生如下事件：
事件1：基坑开挖后，发现地质情况与业主提供的资料不符，需要进行处埋，致使“基坑开挖”工作推迟10天完成。
事件2：对闸墩浇筑质量进行检查时，发现存在质量问题，需进行返工处理，使得“闸墩浇筑”工作经过60天才完成任务。
事件3：在进行闸门安装时，施工设备出现了故障后需修理，导致“闸门安装”工作的实际持续时间为17天。
事件4：由于变更设计，使得“上下游连接段施工”推迟22天完成。
事件5：为加快进度采取了赶工措施，将“底槛导轨等埋件”工作的时间压缩了8天。
【背景资料】某金属矿山建设工程项目，承包商为了避免今后可能支付延期赔偿金的风险，要求将矿井移交的时间延长12个月，所提出的理由如下：
（1）现场劳务不足；
（2）主、副井改绞，因施工方采购的材料供应不足而使工期延误3个月；
（3）主、副风井贯通施工时，因无法预见的恶劣地质条件，使施工难度增大；
（4）主井永久装备时，甲方采购的设备因特大暴雨未按规定时间运抵现场；
（5）主、副井井底车场施工，工作面多，涌水量大，排水困难，矸石提升能力不够，造成进度减慢；
（6）甲方工程款拨付不到位。
【背景资料】
某新建双线I级铁路站前工程某标段工程情况如图4所示
该标段工程主要内容包括：路基土石方60×104m3。双线桥两座，其中1号桥墩高3～10m，上部结构为多跨简支T梁（跨径为32m）；2号桥为（16+24 +16）m框架桥。
双线隧道一座（大岭隧道），隧道设置一座平行导坑，平行导坑与正洞的线间距为30m，每600m设置一处横通道。轨道为有砟道床和无缝线路，每条长钢轨长度为500m，由距离200km的某铁路局厂焊基地运输至该标段的铺轨基地。新建铁路在既有车站与既有线接轨。
本标段总工期为36个月，其中隧道工期计划为24个月
图4中S1段为石方路堑。该石方路堑高度为3～5 m，距离既有线15m，需要爆破施工。场地A、场地B和场地C三处场地均为荒地，地形平坦，场地开阔，地基承载力较高。
大岭隧道采用钻爆法施工。施工单位制定了进口出口及利用平行导坑施工正洞的方案。施工期间隧道通风分三个阶段实施，第一阶段在洞口段100m内采取自然通风，随着隧道掘进的进行，第二、第三阶段分别采用不同的机械通风方式。
施工单位制定了初步的铺轨和T梁施工方案：计划在场地B或场地C处设置一处铺轨基地．同时将T梁预制场设在铺轨基地内；T梁采用铁路架桥机架设；轨道采用机械铺轨，然后换铺长钢轨方法施工。该方案在开工前经专家组评审认定铺架工期目标不能实现，原因是隧道施工实际工期需要30个月，因此制约着铺轨和T梁架设。
【背景资料】
某建设单位和施工单位签订了施工合同，合同中约定：主要建筑材料由建设单位提供；由于非施工单位原因造成的停工，机械补偿费为200元／(天·台)，人工补偿费为50元／(天·人)；总工期为120天。经监理机构批准的施工进度计划如下图所示。
施工中发生如下事件：
事件一：建设单位要求施工单位对某构件作破坏性试验，该试验需要打设两根施工试验桩。施工单位就此提出费用索赔要求。
事件二：建设单位提供的建筑材料经施工单位清点入库后，在专业监理工程师见证下进行了取样送检，检测结构合格。施工单位提出，建设单位应支付建筑材料的保管和检验费用；由于现场材料需要进行二次搬运，建设单位还应支付该批材料的二次搬运费。
事件三：
(1)B工作因建设单位要求对设计施工图纸进行修改，致使B工作停工3天(B工作每天用工10人，机械3台)。
(2)C工作因施工机械未能按时进场，导致停工5天(C工作每天上工8人，机械2台)。
(3)E工作因建设单位提供的材料未能到货，致停工6天(E工作每天需20人，机械4台)。
施工单位就上述情况按程序向监理机构提出索赔申请。
【案例五】背景：某施工单位承包一立井井筒与井底环形车场项目。某一夜班，主提升绞车由司机张某一人值班，在下放吊桶时打盹，导致吊桶全速过放。当时李某正穿过吊桶下放去移动水泵，因躲闪不及被当场砸死。事故发生后，井下作业人员由于恐慌争先上井，杨某上身被挤出吊桶外面，赵某没有保险带，为了安全就挤在吊桶中央。吊盘信号工在把吊桶稳好后就发出提升信号升井。在升井过程中，又突遇断电，赵某被甩出吊桶坠落身亡，而杨某被急剧摆动的吊桶挤成重伤。
事故发生后，项目经理立即组织事故调查小组，并上报了施工单位有关领导，同时恢复生产。经调查，李某是从未从事过井下作业的民工，尚未签订劳动合同，仅经过3天简单培训就下井作业。
【背景资料】
某重要的三级旅游公路，设计速度为40km/h，起讫桩号K0+000～K8+300，项目所在区域湿润、多雨，且年降水量在600mm 以上。路基材料为渗水差的细粒土(渗透系数不大于10～5cm/s)，路面底基层、基层由无机结合料稳定材料组成，路面面层为C30 水泥混凝土，路面结构形式示意如图2-1 所示。
施工中发生如下事件：
事件一：在路面底基层、基层施工时，施工单位对无机结合料稳定材料组成进行了设计，设计流程如图2-2 所示：
事件二：施工单位在无机结合料稳定材料组成设计中，采用振动压实方法确定最大干密度指标。
事件三：水泥混凝土路面施工过程中，施工单位工地实验室做了水泥混凝土抗压强度试验，方法如下：
①采用边长为100mm 的正方体标准试件。
②发现有蜂窝缺陷，在实验前1d 用水泥浆填补修整，并在报告中加以说明。
③以试件成型时的正面作为受压面进行了压力试验。
事件四：水泥混凝土路面施工前，施工单位做了一段路面试验段。试验段水泥混凝土路面硬化后，施工单位发现局部出现龟裂现象。经专家组分析，排除了混凝土过度振捣或抹平、模板与垫层过于干燥，吸水大以及养护不足等原因，主要是混凝土拌制的原因。
【背景资料】
某水库除险加固工程加固内容主要包括：均质土坝坝体灌浆、护坡修整、溢洪道拆除重建等。工程建设过程中发生下列事件：
事件1：在施工质量检验中，钢筋、护坡单元工程以及溢洪道底板混凝土试件三个项目抽样检验均有不合格的情况。针对上述情况，监理单位要求施工单位按照《水利水电工程施工质量检验与评定规程》（SL176－2007）分别进行处理并责成其进行整改。
事件2：溢洪道单位工程完工后，项目法人主持单位工程验收，并成立了由项目法人、设计、施工、监理等单位组成的验收工作组。经评定，该单位工程施工质量等级为合格。
事件3：承包人甲中标承担该水库工程的施工任务。施工过程中，由于异常恶劣天气原因，工程开工时间比原计划推迟，综合考虑汛前形势和承包人甲的施工能力，项目法人直接指定围堰工程由分包人乙实施。承包人甲同时提出将护坡修整施工分包给分包人丙实施的要求，经双方协商，项目法人同意了承包人甲提出的要求，并签订协议，协议中要求承包人甲对两个分包人的行为向项目法人负全部责任。
事件4：2018年11月7日，该水库工程通过了合同完工验收。施工单位及时向项目法人递交了工程质量保修书，保修书中明确了合同工程完工验收情况等有关内容。
项目法人计划于2018年11月27日前完成与运行管理单位的工程移交手续。
