【背景资料】某施工单位承担了某矿井主、副井筒和井底车场施工任务，井筒工程结束后转入井底车场、运输大巷施工。运输大巷全长1950m，净断面18.90m，净宽5m，相关硐室有配电硐室、交岔点等。施工单位在总体进度要求的基础上，编制了副井井底车场施工进度网络图，如图所示，图中各项工作作业时间单位为d。
工程施工中发生了以下事件：
事件1：主副井贯通巷C施工中，由于工作面围岩突然变硬，爆破作业困难，施工单位调整了爆破设计方案，重新编制了爆破技术设计文件，C工作作业时间因此延长15d。
事件2：建设单位提供的地质资料显示，泵房及变电所工程E的工作面围岩稳定性较差，施工单位为加速施工，未及时采取相应的围岩支护措施，导致部分围岩冒落，处理冒落事故使E工作作业时间延长20d。某天，监理工程师例行检查发现工作面只有两名工人在使用电气焊进行钢筋切割焊接作业，立即下达了停工令，并要求整改。
事件3：外水仓L施工时，由于设备故障，解决该问题使L 工作作业时间延长了10d。
事件4：运输大巷D施工采用“凿岩台车-胶轮运输车”新型无轨运输机械化装备配套方案，掘支平行作业。工作面配备凿岩台车1台（行走柴油机功率45kW，凿岩电动机功率120kW）、胶轮运输车3台（总柴油机功率300kW）、铲运机1台（柴油机功率100kW），最高时段人数15人，最大爆破炸药量100kg（二级煤矿许用炸药）。
背景资料
某施工单位中标一钢结构安装工程，该项目包含有四个单体的厂房结构，各单体厂房共由四个施工过程组成，分别为： 基础施工、钢柱安装、钢梁安装、屋面板安装。其中，钢梁安装与屋面板安装之间有3周的技术间隔时间。各施工过程的流水节拍如下表（单位：周）所示：
钢材进场时，施工单位对设计有复验要求的钢材进行全数抽样复验，检测结果合格。检测报告中包括检测项目代表数量（批次）、检测依据等信息。
屋面钢架现场焊接属于危险性较大的登高焊接作业，施工时现场动火审批程序如下：由项目技术负责人编制防火安全技术方案，填写动火申请表，报项目安全管理部门审查，批准后方进行动火作业。作业中，动火地点发生变化，未重新办理动火证。
【背景资料】
某新建双线I级铁路站前工程某标段工程情况如图4所示
该标段工程主要内容包括：路基土石方60×104m3。双线桥两座，其中1号桥墩高3～10m，上部结构为多跨简支T梁（跨径为32m）；2号桥为（16+24 +16）m框架桥。
双线隧道一座（大岭隧道），隧道设置一座平行导坑，平行导坑与正洞的线间距为30m，每600m设置一处横通道。轨道为有砟道床和无缝线路，每条长钢轨长度为500m，由距离200km的某铁路局厂焊基地运输至该标段的铺轨基地。新建铁路在既有车站与既有线接轨。
本标段总工期为36个月，其中隧道工期计划为24个月
图4中S1段为石方路堑。该石方路堑高度为3～5 m，距离既有线15m，需要爆破施工。场地A、场地B和场地C三处场地均为荒地，地形平坦，场地开阔，地基承载力较高。
大岭隧道采用钻爆法施工。施工单位制定了进口出口及利用平行导坑施工正洞的方案。施工期间隧道通风分三个阶段实施，第一阶段在洞口段100m内采取自然通风，随着隧道掘进的进行，第二、第三阶段分别采用不同的机械通风方式。
施工单位制定了初步的铺轨和T梁施工方案：计划在场地B或场地C处设置一处铺轨基地．同时将T梁预制场设在铺轨基地内；T梁采用铁路架桥机架设；轨道采用机械铺轨，然后换铺长钢轨方法施工。该方案在开工前经专家组评审认定铺架工期目标不能实现，原因是隧道施工实际工期需要30个月，因此制约着铺轨和T梁架设。
背景资料
某市新建建筑，框架结构，地下一层，地上六层。
施工单位中标后与建设单位签订了施工总承包合同，合同约定：人工工日单价为180元/工日，人员窝工补偿为人工工日单价的40%计取，施工机械台班单价为600元/台班，施工机械闲置补偿按施工机械台班单价的60%计取。施工单位编制了施工进度计划网络图如下：（时间单位：周）。
施工过程中，发生如下情况：
（1）因建筑主体结构发生设计变更，导致工作D延长2周，多用人工、机械分别为60个工日，40个台班；
（2）因甲供材料未按时到场，导致工作C停工1周，造成人员窝工40个工日，机械闲置35个台班；
（3）因施工单位租赁机械晚到场，导致G工作晚开工1周，人员窝工35个工日，机械闲置40个台班。
根据资料 (1), 下列各项中，关于该企业支付广告费的会计处理结果表述正确的是 ( )。
“ 应付票据” 科目贷方增加 10.6 万元
“ 应交税费 —— 应交增值税 (进项税额)” 科目借方增加 0.6 万元
“ 管理费用” 科目借方增加 10 万元
“ 销售费用” 科目借方增加 10 万元
背景资料
北方某教学楼工程，建筑面积10000m²，地下1层，地上6层，钢筋混凝土结构，桩基采用预制桩，建设单位通过招标与某施工单位签订了施工总承包合同。地基基础与主体结构施工阶段正值冬季，因工期紧张，建设单位要求施工单位正常施工，施工前施工单位根据工程特点编制了冬期施工专项方案。
桩基工程结束土方回填施工时，每层土厚度按照比常温施工时减少10％的比例进行铺填，填方边坡的表层1m以内用含有零星冻土块的同类土填筑，填方的上层部位采用未冻的土方回填。
底板浇筑时，根据冬期施工专项方案规定，对浇筑完毕的底板混凝土进行蒸汽养护，对底板混凝土的温差控制、温降梯度等进行严格控制。
冬期施工时，主体结构墙体后浇带施工时混凝土出机温度为10℃，入模温度为2℃，强度试件留取时留取的同条件养护试件为1组，试件解冻后进行试验。
主体结构施工期间，因电梯井缺少安全防护措施，一工人不慎落入电梯井。
建筑节能分部工程验收由总监理工程师主持，参加验收的人员包括施工单位的技术负责人、设计单位节能设计人员及本工程项目部的相关人员。经验收，本工程节能分部工程质量验收合格。
某安装公司总承包一大型压气站的设备安装工程，工程的主压缩机为离心式 6 级压缩机，由蒸汽轮机驱动。由于机体庞大，整机运输困难，安装公司采用散件运输、现场组装的施工模式。
安装公司向 5 家（A、B、C、D、E）已通过资质审查的制造商发放了汽轮机-压缩机机组招标邀请。招标文件要求这 5 家制造商在收到招标文件的第 16天（即 4 月 16 日）12:00 前将投标文件密封递交到招标办公室。
A 制造商以时间过紧为由，回函谢绝了投标；B、C 制造商均按时递交了投标文件；D 制造商的车辆中途抛锚，4 月 16 日 12:45 方抵达招标办公室，招标人员拒收 D 制造商的投标文件；E 制造商在 4 月 15 日递交投标文件时，听到了 C 制造商的投标人员在谈论标价，E制造商投标人员紧急请示了其总经理，在 4 月 16 日 11:50 向招标办公室递交了标价修改文件。
经过综合评审，最终 E 制造商中标。经过 6 个月的制造，10 月 12 日机组装车起运，路途中遇特大洪水，冲毁了 2 公里的道路，车队被迫滞留了 8 天。10 月 26 日，机组运抵现场。
比合同规定的交货期晚了 5 天，造成安装公司窝工损失 56000 元，安装公司向 E 制造商提出费用索赔 56000 元。
安装公司、E 制造商和监理工程师对设备进行了开箱检查验收。转子组件测量了口环的径向跳动等参数。
12 月 28 日，机组安装完成，进入该工程项目的试运行阶段。安装公司在试运行阶段前期做了充分的技术、组织和物资三个方面的准备工作。建设单位要求安装公司组织并实施单体试运行和联动试运行，并要求由设计单位编制试运行方案。联动试运行前，安装公司建立了试运行组织，进行试运行方案和操作规程的交底，参加试运行人员熟知运行工艺和安全操作规程，工程及资源环境的其他条件均已满足要求，安装公司准备进行联动试运行时，被监理工程师制止，要求整改。
【背景资料】
某泵站工程主要由泵房、进出水建筑物及拦污栅闸等组成，泵房底板底高程为13.50m，泵房底板靠近出水池侧设高压喷射灌浆防渗墙，启闭机房悬臂梁跨度为1.5m，交通桥连续梁跨度8m。
该工程地面高程31.00m，基坑采用放坡开挖，施工单位采取了设置合理坡度等防止边坡失稳的措施，泵房基坑开挖示意图见图5。粉砂层渗透系数约为2.0m/d。
图5 泵房基坑开挖示意图（单位：m）
高压喷射灌浆防渗墙施工完成后，施工单位根据《水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准-地基处理与基础工程》（SL633-2012）对高压喷射灌浆防渗墙单孔的施工质量逐孔进行了施工质量等级评定，并经过监理单位审核签字，其单元工程施工质量验收评定表（部分）如表5所示。
表5 高压喷射灌浆防渗墙单元工程施工质量验收评定表（部分）
