允许税前扣除的广告费和业务宣传费的限额是（　）。

根据资料 (2), 下列各项中，甲公司会计处理正确的是 (    )。

情境性认知强调学习、知识和智慧的情境性，认为知识是可以脱离活动情境而抽象地存在的。(    )

汽车客运站经营者应当建立营运客车安全例行检查制度，对本客运站始发的营运客进行安全例行检查（因车辆结构原因需拆卸检查的除外），并采取措施防止未检的营运客车出站运行，采取的措施有（      ）

（五）苏明夫妇生有一子苏睿，一女苏馨。两个孩子先后成家，苏馨嫁给李明。由于苏睿在外地工作，苏明夫妇一直住在苏馨家里，由苏馨夫妇照料。2012年苏馨因意外事故不幸身亡，李明通知苏睿将父母接回家，但是苏睿一直以各种理由推脱，也不给付生活费。无奈之下，李明只好继续赡养岳父母。2015年，苏明夫妇双双离开人世，留下了一笔遗产，关于遗产的分割问题，苏睿和李明产生了纠纷，二人诉至法院。

【背景资料】
某装机容量50万kW的水电站工程建于山区河流上，拦河大坝为2级建筑物，采用碾压式混凝土重力坝，坝高60mm，坝体浇筑施工期近2年，施工导流采取全段围堰、隧洞导流的方式。
施工导流相关作业内容包括：①围堰填筑；②围堰拆除；③导流隧洞开挖；④导流隧洞封堵；⑤下闸蓄水；⑥基坑排水；⑦截流。
围堰采用土石围堰，堰基河床地面高程为140m。根据资料，上游围堰施工期设计洪水位为150.0m，经计算与该水位相应的波浪高度为2.8m。
导流隧洞石方爆破开挖采取从两端同时施工的相向开挖方式。根据施工安排，相向开挖的两个工作面在相距20m距离放炮时，双方人员均需撤离工作面；相距10m时，需停止一方工作，单向开挖贯通。
【问题】

【背景材料】
某一级公路K25+200～K25+340处有一座5×25m预应力混凝土空心箱桥，箱梁高170cm，腹板厚17cm，两腹板内侧的宽度为170cm，场区预制场预制。施工过程中发生如下事件：
事件1：腹板外侧用加劲钢模加固制作，内模采用工厂加工，现场拼装，整体吊装。内模每片长度为1.5m，面板采用4mm钢板，边框、法兰使用6mm钢板，连接槽钢63号槽钢，连接孔规格为Ф22mm×26mm长孔，各块模板之间用螺丝连接。内模在箱梁底开口，便于浇筑底板混凝土，中间用螺钉或槽钢连接。内模在箱梁顶开口，顶部设活动盖板便于浇筑底板混凝土，中间用螺钉或槽钢连接。为保证内模有足够的刚度，内模中每隔2m设置一道加劲隔板。箱梁外侧模板用钢管支架固定，为防止混凝土振捣时发生内模上浮，在内模顶面堆放了钢锭。混凝土浇筑顺序如下：先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板。为防止混凝土过振，采取单侧先后振捣腹板混凝土的措施。拆模后发现，箱梁两侧的腹板厚度不均，内模有明显的左右移动。
事件2：设计采用后张法施工，采用直线预应力筋，设计文件对预应力筋张拉端的设置无具体要求。施工单位在预应力筋张拉控制应力达到稳定后压浆，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，锚固完毕并经检验合格后用电弧焊切割端头多余的预应力筋，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具采用封端混凝土保护。

【背景资料】S露天铁矿2010年建成投产，设计年采出矿石1200×10⁴t，采场台阶高度15m，采用Φ250mm及Φ310mm电动牙轮钻机穿孔，非电微差爆破，5m³液压挖掘机铲装，汽车运输。采场生产由P公司总承包。
S露天铁矿优化后的爆破参数为：Φ310mm钻机穿孔，孔深17.5m，单孔爆破面积60~70㎡、填塞长度不小于6m，前排单孔装药量630~700kg 、后排单孔装药量700~840kg，单位炸药消耗量0.68~0.82kg/m³，爆破产生的大块矿岩最大对角线长度小于1.4m，大块率小于0.6%。
2018年12月15日，P公司技术员王某完成-30m平台的爆破设计方案，具体为：4排炮孔，每排10孔，使用Φ310mm钻机穿孔，孔深17.5m，单孔爆破面积约63~66㎡，总爆破体积约38700m³，前排单孔装药量670kg，其余单孔装药量770kg，单位炸药消耗0.77kg/m³。
12月21日，公司钻机班班长赵某安排Φ250mm钻机，按照王某的爆破设计方案确定的孔距和排距，完成-30m平台的穿孔作业，实际平均孔深18.2m。22日实施爆破作业时，前排单孔实际装药量为530kg，其余单孔实际装药量为590kg。
12月23日16时左右，采场遇大雾，能见度不足20m，挖掘机司机张某在22日爆破形成的爆堆下进行铲装作业时，爆堆顶部一对角线长度达2.3m的大块岩石突然滑落，将张某挤伤。 
事故调查发现，事故爆区大块率达8.5%；无S露天铁矿对 公司的相关检查、考核记录；无Φ310mm钻机变更为Φ250mm钻机穿孔的记录；无技术员王某对穿孔作业进行检查的记录。

某商业中心有多幢建筑，某安装公司项目部承接了该商业中心的建筑智能化工程的施工；工程包括：建筑设 备监控系统、安全技术防范系统，公共广播系统、防雷与接地和机房工程。
安装公司项目部进场后，编制了建筑智能化工程施工程序；施工准备→施工图深化→设备、材料采购→管线敷设→设备、元件 安装→系统检测→系统调试→系统试运行→系统验收。该程序在报公司审批时，被安装公司总工程师否定，重新 编制后通过审批。
项目部还根据施工图纸和施工进度编制了设备、材料供应计划。在材料送达施工现场时，施工人员按验收工 作的规定，对设备、材料的数量和质量进行验收，还重点检查了监控器件、线缆等的型号、规格，均符合设计要求。
项目部依据工程技术文件和智能建筑工程质量验收规范规定的项目，编制了施工组织设计和相关施工方案， 针对重难点做了施工技术交底，项目进展顺利。
在工程验收检查中，发现机房和弱电井的接地干线安装存在质量问题，其中 40×4 镀锌扁钢和φ14 圆钢搭 接如图所示，监理工程师对搭接提出整改要求，项目部返工后，通过验收。

【背景资料】
某集团公司承建高速铁路站前工程第一标段，其中某桥梁主跨为(48+80+48)m双线预应力混凝土连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工，边跨直线段采用满堂支架现浇。
施工过程中发生以下事件：
事件1：连续箱梁施工前，施工队拟配置的梁部施工设备有：垂直运输设备、水平运输设备、压浆设备、托架、支架、模板、试验设备。
事件2：边跨直线段施工前，项目经理部编制了专项施工方案：要求将施工作业平台脚手架与梁部模板连接牢固，以增加脚手架的安全性。底模安装完成后，对支架进行预压，预压重量设定为最大施工荷载的1.0倍，分三次预压到位。
事件3：项目经理部委托了第三方监测单位对梁部线形进行监测。标准梁段施工前，项目经理部对施工队进行了技术交底，要求每浇筑完成3个梁段后，根据第三方监测单位的监测数据调整梁部线形；梁段混凝土达到张拉条件后，前移挂篮，再张拉纵向预应力筋；合龙段施工前，应分析气温变化情况，在施工当天选定近5天平均气温时段锁定合龙口并浇筑混凝土；中跨合龙段混凝土具备张拉条件后，先拆除O#块支座临时固结，再张拉底板预应力筋。

【背景资料】
某施工单位承建了一级公路路基工程，路基宽度25m，其中K2+100～K2+500 路堑，K6+200～K6+900 为斜坡高路堤。
施工前，施工单位对原地面进行复测，核对了横断面地面线。在深挖高填路段施工中，每开挖、填筑一个边坡平台或3～5m 复测横断面。K2+100～K2+500 段路堑施工中第一级边坡采用路堑挡土墙加固，第二级采用挂铁丝网喷播基材绿化封闭，防治坡面风化剥落，路堑高边坡加固如图1-1 所示。挡土墙的施工工序包括：①测量放样；②墙身施工；③基础施工；④基坑开挖；⑤其他附属工程施工。挡土墙施工中，基坑开挖分段跳槽进行，作业高度超过1.8m 时，设置脚手架；挡土墙高度超过2m 时，按高处作业要求进行安全防护。

K6+200～K6+900 段斜坡高路堤填筑前，对原地基进行了压实，压实度控制在90%以上。
斜坡高路堤段采用强度高、水稳性好的材料进行水平分层填筑，并按设计要求预留高度与宽度，每填筑2m 进行冲击补压一次。
为提高施工安全与施工质量，施工单位对斜坡高路堤进行了稳定监测，稳定监测设施按图1-2 中所示位置布设，纵向按每200m 间距布置一处，并优先安排斜坡高路堤施工，预留了5 个月的沉降期。斜坡高路堤完工后，路堤沉降稍大，经处理合格后，通过验收。