2018 年 7 月 8 日 14 时 47 分许，刘甲驾驶车辆 (该车辆车主是刘乙) 沿大学路由西向东行驶至文化商城街口处时，由于被对向公交车上喷涂的广告女郎吸引侧目，而与由南向北李某驾驶的电动自行车相撞，刘甲忙乱中驶入对向车道又与由东向西张某驾驶的公交车相撞，造成车辆上的女郎广告遭到严重损坏、公交车车身受损、刘甲受伤、李某死亡的交通事故。发生事故后，刘甲仓皇逃离现场。经交警部门认定，刘甲对该事故负全部责任，刘甲到案后，交警部门发现刘甲尚未取得机动车驾驶证，肇事车辆仅有交强险，无其他保险。若死者李某的家属欲主张赔偿，委托你作为代理律师，那么你认为本案中，哪些主体需要承担法律责任？(     )

【背景资料】某河道治理工程，包括堤防加固、穿堤建筑物、河道疏浚及堤顶道路等。

施工过程中发生如下事件：

事件1：工程开工前，施工单位组织有关单位进行了项目划分，共划分1个单位工程、4个分部工程，依据《水利水电工程施工质量检验与评定规程》(SL176--2007)划分单元工程。

事件2：施工过程中对堤防加固A单元工程质量进行了检验，A单元工程共有2个工序，其中土料碾压工序1（简称A1）的检验结果为：主控项目（压实度）合格率92%；一般项目合格率为91%。各项报验资料符合规范要求。

事件3：施工过程中对B单元工程质量进行了检验，B单元工程共有5个工序，5个工序全部合格，其中有3个优良，且主要工序达到优良级。各项报验资料符合规范要求。

事件4：单位工程完工后，质量监督机构组织项目法人、监理、设计、施工和工程运行管理等单位对工程外观质量进行了评定，外观质量得分率为79%，且满足其他合同约定的质量标准要求。

事件5：2017年3月6日印发了该工程的竣工验收鉴定书，于2017年4月30日项目法人与运行管理单位完成工程移交手续。

持国际经济法 “狭义说” 的学者会认同的观点是 ( )。

案例四【背景资料】

某集团公司2012年底中标某客运专线站前工程。

该项目位于西南某低山丘陵区；地层岩性主要以千枚岩、板岩为主；地下水类型主要有碎屑岩类裂隙孔隙水、基岩裂隙水等。

该项目有隧道2座，均为单洞双线隧道。1#隧道长2600m，2#隧道长8760m。附近村庄和乡村道路距1#隧道进口端约100m。2#隧道设横洞2座，共划分4个作业面，其中进口至1#横洞之间为1个作业面，由施工队从进口向1#横洞施工，该段为高承压水地段。2#隧道进口段纵断面如图1所示。

该项目概算按照《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设【2006】113号文)编制，合同约定施工过程中主要材料价格变化幅度在士5%以内部分由施工单位承担。

施工中发生以下事件：

事件1：项目经理部编制了隧道临时用电方案，具体做法如下：

(1)在实施性施工组织设计中编制了临时用电方案，报集团公司审批后实施；

(2)配电系统设置配电柜、分配电箱、开关箱，实行三级配电；

(3)洞内动力机械及照明供电电压标准分别为380V和220V；

(4)施工现场内禁止使用电炉。

事件2：项目经理部根据设计要求及现场施工条件，确定了隧道施工进度指标，见表3；为便于施工及保证安全，对洞内施工步距提出了要求，见表4。2#隧道进口段在开挖至30m时，仰拱开始连续施工；在开挖至90m时，二次衬砌开始施工。

事件3：2013年2季度，项目经理部根据《关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》(铁建设【2009】46号文)，对该季度水泥、钢筋自购材料进行了价差计算(不含税金)。具体材料价格及数量见表5。

事件4：当2#隧道进口段掘进至740m时，对距洞口690~720m段进行测点埋设并实施了量测，发现该段初期支护出现变形侵限，经专家论证排除了设计原因。经调查，初期支护钢架型号、间距、锁脚锚杆施工及喷射混凝土强度、厚度均符合设计要求；预留变形量按设计初始值设置；初期支护表面存在股状涌水、背后存在局部空洞。

事件5：在1#隧道进口作业面洞口明挖段施工前，项目经理部对该段爆破作业技术参数进行了专项设计。经计算，按设计爆破参数实施爆破作业，可以将爆破飞散物控制在60m范围内，需对80m范围内的设备进行防护，可不采取其他安全措施。施工队严格按照爆破设计方案的各种参数进行了爆破作业，在爆破后，发生少量飞石散落于道路及村庄，导致行人受伤、房屋受损。

（二）丙公司为增值税一般纳税人，2019年度至2021年度发生的与无形资产有关业务如下：
（1）2019年1月10日 ,丙公司开始自行研发一项行政管理用非专利技术，截至2019年 5月31日 ,用银行存款支付外单位协作费148万元，领用本单位原材料成本52万 元（不考虑增值税因素），经测试，该项研发活动已完成研究阶段。
（2）2019年6月1日研发活动进入开发阶段。该阶段发生研究开发人员的薪酬支出70 万元，领用材料成本170万元（不考虑增值税因素），全部符合资本化条件。2019 年12月1日，该项研发活动结束，最终开发形成一项非专利技术并投入使用。该 非专利技术预计可使用年限为5年，预计残值为零，釆用直线法摊销。
（3）2020年1月1日，丙公司将该非专利技术出租给乙企业，双方约定租赁期限为2 年，每月末以银行转账结算方式收取租金5万元（不考虑增值税因素）。
（4）2021年12月31日，租赁期限届满。经减值测试，该非专利技术的可收回金额为 104万元。
要求：
根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。（答案中的金额单位用万元表示）
4. 根据资料（1）至（3），下列各项中，关于该非专利技术摊销的会计处理表述正确的是（  ）。

【背景资料】
某大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。桥位区地质为：表层为5cm的砾石，以下为37cm的卵漂石层，再以下为软岩层。承包商采用下列施工方法进行施工：(1)场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。(2)然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，焊接在钢筋笼内形成错台。当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。(3)之后安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣中。(4)进行混凝土灌注，混凝土坍落度16cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。(5)施工单位考虑到灌注时间较长，没有咨询监理工程师，便在混凝土中加入缓凝剂。(6)首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。(7)当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理。(8)当灌注混凝土进行到23m时。发现导管堵塞，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管。(9)当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法。(10)进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养护一段时间后经检测发现有断柱事故。

以下哪些情形会导致信托无效？( )。

根据资料（2）和资料（3），下列各项中，甲公司收到丙公司代销清单的会计处理表述正确的是（    ）。

甲伪造乙公司的印章后又以该印章去签订合同，冒充乙公司工作人员，骗取他人预付款10万元后潜逃。对甲的行为应当如何定性？(   )

【背景资料】
某一级公路，路面面层采用C30水泥混凝土。该项目施工单位对面层的施工过程如下：
第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用试验室确定的“试验室配合比”直接配料；
第二步，施工单位按要求架设模板；
第三步，确定好最佳拌和时间，配备一座间歇式搅拌楼拌和；
第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验；
第五步，采用自卸车将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场；
第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工；
第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3遍进行压实整平饰面；
第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工；
第九步，按要求进行混凝土的养护；
第十步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工；
第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后，进行灌缝施工及灌缝养生。