根据资料 (3)，甲企业购入材料的会计处理正确的是 (    )。

案例（五）背景资料

某铁路客运专线站前工程第二标段的正线长度为15km，同步实施的工程包括自A车站引出的上、下行联络线，线路平面如图5-1所示。

主要工程情况如下：

路基土石方共60万m³，部分地段设置了重力式混凝土挡土墙。项目经理部按两个伸缩缝间的长度作为一个检验批，列出的挡土墙基础质量控制内容有：原材料的品种、规格、质量，沉降缝（伸缩缝）预留及处理，基础表面质量。监理工程师认为上述所列的质量控制内容不全，需要完善。

桥梁共3座。1#桥为双线桥，上部结构为168孔简支箱梁，其中跨径32m简支箱梁164孔，其余4孔为28～29m非标简支箱梁。2#桥为双线桥，上部结构为151-32m简支箱梁。3#桥和4#桥为联络线上的单线桥，均为30-32m简支箱梁。跨径32m单线、双线简支箱梁均采用整孔预制架设施工。1#桥非标简支箱梁桥位处为软土地基，桥墩高21～23m，拟采用满堂支架或梁式支架现浇施工，具体支架型式由项目经理部选定后上报审批。在A车站附近设置1座箱梁预制场负责箱梁预制，架梁工期12个月。

隧道1座，围岩级别为Ⅲ级和Ⅳ级。Ⅲ级围岩采用台阶法施工，施工工序如图5-2所示。

正线采用CRTSⅢ型板式无砟道床，板式无砟道床施工工艺流程为：施工准备→混凝土底座及限位凹槽施工→伸缩缝填缝施工→隔离层及弹性缓冲垫层施工→钢筋安装→轨道板粗铺→M→轨道板固定及模板安装→N→灌注孔及观察孔填充封堵→质量检查。

项目经理部在施工前编制的临时工程规划内容包括：施工队驻地、运梁便道、储水池、临时给水干线管路、预制场、隧道钢结构加工场。

问题

【背景资料】

某公司中标新建一座城市桥梁，该桥由主桥、南引桥、北引桥组成。该桥桥跨布置为（40m×3）×5+（118m+246m+118m）+（40m×3）×5，采用东、西两幅分离式结构，单幅桥宽W为11.5m，两幅桥间的中央分隔带宽1.5m。

主桥上部结构为钢箱梁斜拉桥；引桥上部结构为40m 装配式后张法预应力混凝土 T梁，每跨的相邻两片T梁之间用5片中横隔板和2片端横隔板连接，引桥单幅横断面图如图3所示。该引桥上部结构拟采用双导梁架桥机或跨墩龙门吊进行T梁架设。

图3 引桥单幅横断面图

该桥梁主桥所跨水域运输条件良好，河道上下游能通行的最近桥梁在10km之外，引桥均处于农田富水地带，征地困难。

该桥下部结构采用肋板式桥台，桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。其中引桥和主桥过渡墩为摩擦桩，桩径1.5m，桩长在 41m至45m 之间；主桥主墩为端承桩群桩，桩径为 1.8m，桩长在55m至58m之间，设计要求每根端承桩嵌入硬质岩层深度为8m。施工现场有长螺旋钻、旋挖钻、冲击钻、静力压桩机等桩基施工设备可供选择。主墩所在水域年常水位高程66.0m，年最高水位高程67.5m，年最低水位高程64.3m。主墩承台采用围堰施工，施工工序包括：①封底；②绑扎钢筋；③施作围堰；④浇筑混凝土；⑤抽水；⑥凿除桩头。

案例三

【背景资料】

某城市桥梁工程，为预应力混凝土连续梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工。挂篮质量与梁段混凝土的质量比控制在0. 3～0.5。经试验，挂篮端的允许最大变形值符合要求。悬臂浇筑段前端标高时考虑了预拱度设置。

施工过程中为了加快施工进度，项目部从其他工地借来一台千斤顶与项目部现有的油泵配套使用。

【问题】

体验是幼儿重要的学习方式，是认识和态度形成的基础。(  )

背景资料：

某公司承建污水处理厂扩建工程，其中二次沉淀池采用现浇无粘结预应力结构，池体直径为 50m，池壁高15m，设计水深 12m，底板高程为 256.3m，其中预应力水池池壁的结构示意图如下图：

项目部编制了施工方案，列出池壁施工主要工序：①普通钢筋安装；②预应力筋安装；③安装内模；④安装外模；⑤混凝土浇筑；⑥预应力张拉。

施工过程中发生了如下事件：

事件一：池壁施工缝留设在高出底板 300mm 的池体上，并在施工缝位置设置钢板止水带，项目部在下一节段池壁施工前仅将施工缝位置凿毛后浇筑下一节段的混凝土。项目部拆除下一节段池壁模板后发现，在池壁根   部混凝土表面有蜂窝麻面。

事件二：水池施工完成后，项目部进行了满水试验，试验结果合格。

4.根据资料（3），下列关于甲公司计提应由甲公司承担的社会保险费和住房公积金会计处理的表述中，正确的是（  ）

甲为支付货款向乙签发了一张丙银行的支票，但是支票金额和收款人处未记载，授权持票人记载。乙将此支票转让给丁，丁又转让给戊。对此，下列表述正确的是 ( )。

【背景资料】
某集团公司承建普速铁路综合第一标段。主要项目内容有:路基、桥涵、隧道、电力、电力牵引供电、通信及信号工程。
部分工程情况如下:隧道3座，均为双线隧道其中2号隧道起止里程为长度1900m。进、出口各DK30+600～~DK32+500，设明洞1处，均为偏压明洞。最大埋深约130m，洞身围岩为Ⅲ、IV、V级石英砂岩、砂岩、绢云母片岩，局部夹少量页岩，岩体较破碎。
事件一:为满足施工需求，拟现场建设混凝土拌和站。项目经理部工程部编制了拌和站现场平面布置和场区内牌图设置规划方案。
方案内容为:拌和站内规划布置混凝土搅拌机组区、保障系统区、办公区和生活区;场区内设置施工现场平面图、工程概况牌、管理人员名单、消防保卫牌及监督电话牌。
该方案经项目技术负责人审核，认为规划方案内容不全，要求修改完善。
事件二:混凝土拌和站站内配置一套HZS120型混凝土搅拌设备，该设备实际生产能力为2m3/盘。隧道二次衬砌C30混凝土理论配合比如表4-1所示，每立方米混凝土水泥(P.O42.5）用量为325kg。某日拟进行隧道二衬混凝土灌注作业，在拌和站搅拌混凝土前，拌和站试验人员对粗、细骨料的含水率进行了测定，测得细骨料砂子含水率为6.5%，粗骨料碎石含;水率为0.4%，据此确定了施工配合比。

事件三:项目经理部工程部编制了2#隧道施工作业指导书，相关内容有:
（1）隧道爆破采用光面爆破，减少对围岩的扰动，控制围岩变形。
（2）隧道初期支护采用喷锚支护，喷射混凝土采用干喷工艺。
（3）隧道深埋地段二次衬砌应在初期支护完成后立即施作。
（4）隧道仰拱填充与仰拱混凝土同时同强度等级灌注。
（5）隧底超挖部分应采用C25片石混凝土回填。
事件四:根据铁路建设项目施工企业信用评价办法，信用评价得分是从基础分中减去项目日常检查扣分和不良行为扣分，加上标准化绩效管理考评得分。在开工第一年第三季度建设单位组织的信用评价考核过程中，标段信用评价扣分情况如表4-2所示。
表4-2第三季度信用评价扣分情况表（P484）

事件五:接触网弹性吊索安装前，项目经理部对施工队进行了技术交底，要求弹性吊索安装应按自下锚侧向中心锚结的顺序进行安装，一个锚段吊索紧固张力时，弹性只能有两个作业面;弹性吊索张力紧线器应位于中心锚结侧，以改善接触网悬挂点的弹性，降低受电弓的离线率，提高取流质量。
事件六:项目经理部编制了信号工程施工方案，具体施工工序为：电缆线路复测→光电缆敷设→A→室外箱盒安装配线→B→室内设备安装配线→室内外设备自检、单体调试→C→室内外联锁试验→竣工验收。

背景材料

某新建学校教室，框架-剪力墙结构，采用公开招标的方式，确定施工单位甲中标，双方签订了施工总承包合同。

合同约定，某分项工程采用调值公式法进行动态结算，该分项工程合同总价为150万元，可调值部分占合同总价的75%，可调值部分由A、B、C三项成本要素构成，分别占可调值部分的30%、30%、40%。基准日期价格指数分别为95、85、98，现行价格指数为100、105、110。

南方某机场为II类精密进近跑道，空管ILS设备维护更新工程，工程为不停航施工，首先改造北跑道相关设备，投入使用后在更新南跑道相关设备。更新的主要内容有，LOC台基础和接地设备利旧，下滑台与DME台合装，选用新的方舱机房，下滑铁塔和接地系统重新施工，其余设备重新采购安装。施工过程中发生了如下事件：

1、机场管理机构组织编制施工组织管理方案，将工程分为了四个阶段分别为北下滑台LOC设备改造施工，北下滑台GS/DME更新施工，南下滑台LOC设备改造施工，南下滑台GS/DME更新施工。

2、机场管理机构上报地区管理局相关资料，经审批后获得通过。

3、建设单位LOC与GS台选用的进口设备因国外疫情原因，推迟进场90d。造成整体工期延误90d。

4、竣工预验收完成后，机场运行管理机构提请飞行校验机构度设备进行了检验，检验结果合格。