【背景资料】某二级公路的一座隧道，根据施工图设计，起讫桩号K101+109~K101+404，长度295m，其中,明洞10m,Ⅳ级围岩203m,∨级围岩82m。根据隧道的围岩级别、地质情况和监控量测单位提供的数据,结合施工现场的实际情况,施工单位决定在该隧道中采用如图4所示的工序进行开挖和支护,施工时从进口往出口方向掘进。

图4施工工序示意图↓

图4中1～10代表开挖或支护的施工工序，开挖时每循环开挖长度为2m，开挖至K101+259时，仰拱与掌子面的距离为60m，施工过程中，在K101+244～K101+249处发生了塌方，事故发生后，现场有关人员立即向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，在规定时间内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告，并按规定妥善处理。事故造成直接经济损失120万元，没有造成人员伤亡。

【背景资料】

某施工单位承接了某项工程的总包施工任务，该工程由A、B、C、D四项5工作组成，施工场地狭小，为了进行成本控制，项目经理针对各项工作进行了分析，其结果见下表：

工程进展到第25周5层结构时，公司各只能部门联合大意该项目进行突击综合大检查。
检查成本时发现：
C工作，实际完成预算费用960万元，计划完成预算费用为910万元；实际成本855万元，计划成本为801万元。
项目部制定了项目部责任成本，摘录数据如下：

工程进展到28周4层结构坼模后，劳务分包方作业人员直接从窗口向外抛垃圾造成施工扬尘，工程周围居民因受扬尘影响，有的找到项目经理要求停止施工，有的向有关部门投诉。

背景资料

某宿舍楼工程，建筑面积25000㎡，地下2层，钢筋混凝土筏板基础，地上18层，均为钢筋混凝土装配式结构。某施工单位中标并签订建设工程施工合同后，组建项目部进场组织施工。

项目部先进行施工控制网的布设，再以施工控制网为基础，开展建筑物轴线测量和细部放样等施工测量工作。经查建设单位提供的场外基准点标高为6.338m，施工单位在场内标高控制桩与场外基准点中间架设水准仪，在场外基准点处立尺读数为3.212m，在场内标高控制桩立尺读数为1.865m。

地上钢筋混凝土装配式结构施工前，施工单位编制了专项施工方案，内容包括：工程概况、编制依据、进度计划、施工场地布置、预制构件运输与存放、安装与连接施工等。预制构件进场时，构件生产单位提供了相关质量证明文件。

预制构件在吊运过程中，采用快起、慢升、缓放的操作方式；预制墙板构件吊运到安装部位采用的临时支撑上部支撑点距离板底为板高的1/3处。对采用的灌浆料制取了进行抗压试验的试件。

装配式结构完工后，建设单位要求施工单位的项目技术负责人组织监理单位对主体结构进行验收，监理单位对此提出异议。

【背景资料】

某施工单位承接了一座公路隧道项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长1600m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，裂隙发育。进场后项目部与所有施工人员签订了安全生产责任书，在安全生产检查中发现一名电工无证上岗，一名装载机驾驶员证书过期，项目部对电工予以辞退，并要求装载机驾驶员必须经过培训并经考核合格后方可重新上岗。

事件一：开工前，施工单位对该隧道的VI级和V级围岩的连续长度及合计长度进行了统计，并由施工单位负责对该隧道进行了施工安全风险评估，出具了评估报告。报告内容包括：评估依据、工程概况……

事件二：在一个模筑段长度内浇筑混凝土时，施工单位采用混凝土输送泵送料入模，均匀布料：

混凝土入模温度控制在25℃：浇筑时两侧边墙及拱顶混凝土同时进行浇筑，两侧混凝土浇筑面高差不应小于1.0m；浇筑完成后进行5d的养护。

事件三：2020年7月6日上午，隧道开挖时，监控量测人员根据量测数据的位移速率变化趋势发现围岩位移速率呈上升状态，但未及时告知作业班组潜在的危险。当日下午发生较大塌方，当场死亡人数5人，重伤12人。经补报并核实，截止到2020年8月6日，确认最终死亡人数为10人。

【背景资料】
某中型水库除险加固工程内容包括：加固放水洞洞身，新建放水洞进口竖井、改建溢洪道出口翼墙，重建主坝上游砌石护坡，新建防浪墙和重建坝顶道路等工作。签约合同价为580万元，合同工期8个月，2011年12月1日开工，合同约定：
(1)为保证安全度汛，除新建防浪墙和重建坝顶道路外，其余工作应在2012年5月15日前完成；
(2)工程预付款为签约合同价的10% ，当工程进度款累计达到签约合同价的50%时，从超过部分的工程进度款中按40%扣回工程预付款，扣完为止；
(3)工程进度款按月支付。
承包人依据合同制定并经监理单位批准的施工网络进度计划如图2所示。

2011年12月1日工程如期开工，施工中发生如下事件：
事件1：因设计变更，导致“改建溢洪道出口翼墙”于2012年3月15日才能开始，并因工程量增加，该工作持续时间将延长10d。项目部据此分析对安全度汛和工期的影响，重新编制了满足合同工期的施工进度计划。
事件2：承包人通知监理单位对防浪墙地基进行检查，监理人员在约定的时间未到达现场，由于工期紧，承包人对防浪墙地基进行了覆盖。事后承包人按监理单位要求对防浪墙地基进行重新检查，承包人提出增加检查费用2万元的要求。
事件3：截至2012年5月底，承包人累计完成工程进度款为428万元。承包人提交了6 月份工程进度款支付申请报告，经监理单位确认的工程进度款为88万元。

【案例五】

   达海制药厂机电安装工程项目由A单位总承包，其与某劳务公司签订了劳务分包合同，约定该劳务公司安排40名农氏工做力工，进行基础地基处理和材料搬运工作。进场前进行了安全教育。

   地基工程结束后，准备工艺设备吊装作业，吊装方案详细可靠，具体内容包括：编制说明与编制依据；工程概况；吊装工艺设计。但是发现吊装作业所需的劳动力不足，项目部从40名农民工中抽调10名，并另调1名持有特种作业操作证的起重工，充实到起重机械作业班组，配合起重吊装操作。

   后来又从余下30人中挑选12名体力好的青年到架子班进行脚手架搭设作业。项目安全员提出起重吊装和脚手架搭设属于特种作业，这22名力工没有特种作业操作证，不具备作业资格，不能从事这两项作业。但项目部主管施工的副经理认为这些力工从事的是辅助性工作，仍然坚持上述人员的调配。在作业中，发生了如下事件：

   事件1：施工中有1名搭设脚手架的力工不慎从25m高的空中坠落地面，经抢救无效当场死亡。事故发生后A单位立即启动应急预案并组织调查组进行调查处理。

   事件2：配合起重机械作业的人员也发生了一起事故，共造成3人重伤。

依据拟定的教学目标，设计本课内容的教学环节并简要说明理由。

下列机构不属于世界银行集团的组成机构的是（   ）。

【背景资料】
 A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m，其余路段为路基土石方。根据设计图纸，正洞中围岩的绝大部分是Ⅱ级围岩，局部有节理较发育的Ⅲ级围岩，进口处50m为埋深较深且比较破碎的V级围岩，拟采用小断面弱爆破暗挖法，并辅助进行超前支护。出口处40m埋深较浅且极易破碎的VI级围岩，拟采用明挖法，修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况：
1.进口处的软弱围岩施工拟采用“管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌”的工法。
2.施工中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。
3.进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支护方法。出渣方案采用有轨运输方式。
4.每一单口循环开挖进度为2.80m，综合循环时间为12.4h。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d，考虑工程环境和时间利用率后的修正系数0.85。隧道从进出口外不具备作业面条件，进口处施工需1个月，出口段及明洞需3个月，施工准备2个月（不考虑两工作面相向施工临近贯通相距8循环进尺前一方要撤出对工期的影响）。
5.工程实施过程中，施工单位A将隧道出口明挖段回填土工程外加与此连接的1500m路基土石方工程直接分包给某施工单位B，并签订分包合同。工程铺轨前，监理单位组织路基检测时发现明挖段路基填方密实度不合格。
6.在一次爆破中发生一起安全事故，轻伤2人。经调查此2人不是爆破工却执行了爆破作业。

下列票据当事人中，属于承兑人的是 ( )。

针对本节教学，试拟定教学目标和教学重难点。