【背景资料】
某工程，建设单位与施工单位签订了合同，经总监理工程师批准的进度如图所示（时间单位：天）。各项工作均按最早时间安排且匀速施工。

事件1:施工单位凭施工经验，未经安全验算就编制了高大模板工程专项施
工方案，经项目经理签字后报监理工程师审批的同时，就开始搭设高大模板，施工现场安全生产管理人员则由项目总工程师兼任。
事件2：该工程施工期问，原材料价格波动很大，施工合同中约定只对水泥.柴油及石材采用调值公式法进行价差调整。
基期为当年5月，工程款按月计量，每月调整价差，合同价款中8月份工程
款为4338万元。该工程投标函投标总报价中，水泥占35％，柴油占15％，石材占20％，各月价格见下表

某安装公司承接一项柴油加氢装置压缩单元扩建工程，工程内容包括压缩机组、桥式起重机、工艺管道、电气自动化仪表等安装。
压缩机组由机身、中体、气缸、曲轴、活塞、中间冷却器、缓冲罐、管道等组成。属于压力容器的中间冷却器、缓冲罐安装在厂房一层，压缩机本体安装在厂房二层。压缩机组散件到货，单件最大起重量为9.6t。
工程开工后，安装公司编制了压缩机组吊装运输专项施工方案，因厂房内检修用桥式起重机不能满足机组部件吊装要求，采用了在设备吊装上设置吊点，由卷扬机-滑轮组系统提升机组部件至二层平台，利用搬运小坦克配合手拉葫芦牵引设备部件至基础，再用千斤顶就位的起重运输工艺方法。
压缩机初步找正合格后，作业人员采用双表法进行联轴器对中找正。百分表安装后两轴同时转动，根据百分表读数计算轴向、径向偏差。联轴器找正示意图及轴向、
径向偏差如图3所示。联轴器找正用百分表检定合格并在有效期内。
压缩机组润滑系统油循环前，技术员在进行工艺检查时，发现系统油管路上漏装1支热电偶。在润滑系统油循环过程中，回油管视镜显示系统回油不畅，经分析处理后排除故障。

背景资料
某施工单位承建一矿井主、副和中央风井三个立井井筒工程开拓及井筒安装工程，另有2000米巷道开拓和安装任务。主、副井筒均布置在同一工业广场内，均采用冻结法施工，矿井为高瓦斯矿井，煤尘有自燃的危险。开工前施工单位进行了充分的施工准备，会审了施工图，完善了施工组织设计。根据施工进度计划，主井井筒到底后进行临时改绞，副井进行永久装备。
主井井筒净直径7.5m，井深560m；井检孔资料显示井筒在300m以下有2个含水层，每个含水层预计涌水量约9m³/h。施工单位编制的井筒施工机械化配套方案如下：提升采用1台JKZ-2.8/15.5凿井提升机配1个5m³吊桶；凿岩采用1台FJD-6型伞钻配YGZ-70型凿岩机，炮眼深度4m；出矸采用1台HZ-10型中心回转抓岩机；砌壁采用YJM型整体金属模板，高度4m；井筒排水在吊盘上布置1台MD46-80x6型卧泵；压风管路和供水管路采用双滚筒凿井绞车联合悬吊，排水卧泵动力电缆和放炮电缆采用一台单滚筒凿井绞车联合悬吊。
在确定副井井筒凿井绞车的能力时，按照所悬吊的管路、线缆、安全梯的最大动荷重确定，滚筒上钢丝绳出绳的最大偏角5º，两凿井绞车的电源取自于井口高压配电点。副井凿井提升用钢丝绳选用单层三角股钢丝绳，升降人员的安全系数确定为7.0；副井凿井悬吊设施用钢丝绳采用 13丝的钢丝绳，悬吊安全梯的钢丝绳安全系数确定为5.0。
井筒开工前，施工单位考虑到该井筒含水层涌水量较小，并未安装排水泵及管路。施工过程中，发生了下列事件：
事件1:井筒施工进入基岩段掘进放炮后，出矸发现矸石内有未爆的雷管和炸药，工作面有部分完好的炮眼封泥和连线，施工单位及时查找原因并进行了处理，确保了井筒的正常施工。
事件2:井筒施工至260m时，工作面发生30m³/h突水。经建设单位同意，施工单位采取排水、注浆措施通过该含水层。施工单位从邻近项目部调来水泵并安装，用时3d，增加费用20万元；井筒排水用时8d，增加费用50万元；注浆堵水用时15d,增加费用300万元。施工单位及时向建设单位提出费用和工期索赔。
事件3:井筒施工通过300m以下含水层时，井壁淋水达到8m³/h，在金属模板脱模后，混凝土表面局部出现蜂窝麻面。

【背景资料】某新建住宅楼，框剪结构，地下1层，地上16层，建筑面积1.9万平方米.M公司总承包施工。
项目部盘点工作内容,结合该住宅楼3个单元相同的特点,依据原有施工进度计划，按照调整关键工作的方法调整施工进度。同时,针对某分部工程制定流水节拍,就施工过程I--IV组织4个施工班组流水施工,其中施工过程Ⅲ因工艺要求需待施工过程Ⅱ完成后2天方可进行。 

合同履行过程中，发生了下列事件：
事件一：施工总承包单位进场后，采购了110吨HRB400钢筋，钢筋出厂合格证明材料齐全，施工总承包单位将同一炉罐号的钢筋组批，在监理工程师见证下，取样复试一组。复试合格后，施工总承包单位在现场采用冷拉方法调直钢筋，冷拉率控制为 3%，监理工程师责令施工总承包单位停止钢筋加工工作。
事件二：基础工程施工完成后，在施工总承包单位自检合格、总监理工程师签署“质量控制资料符合要求”的审查意见基础上，施工总承包单位项目经理组织施工单位质量部门负责、监理工程师进行了分部工程验收。
事件三、当施工进行到第 5 个月时，因建设单位设计变更导致工作 B 延期 2 个月，造成施工总承包单位施工机械停工损失费 13000 元和施工机械操作人员窝工费 2000 元，施工总承包单位提出一项工期索赔和两项费用索赔。

【背景资料】  
某公司承建一座公路桥梁，该桥上部结构为6×20m简支预制预应力混凝土空心板梁，每跨设置边梁2片，中梁24片；下部结构为盖梁及Φ1000mm圆柱式墩，重力式U型桥台，基础均采用Φ1200mm钢筋混凝土钻孔灌注桩。桥墩构造如图1所示。  

图1桥墩构造示意图（单位：mm）  

开工前，项目部对该桥划分了相应的分部.分项工程和检验批，作为施工质量检查.验收的基础。划分后的分部（子分部）.分项工程及检验批对照表如表1.  
表1桥梁分部（子分部）.分项工程及检验批对照表（节选）  

施工前项目部进行了技术交底，技术交底工作由项目经理组织，项目总工程师主持施工，向项目部，分包单位的全体施工技术人员和班组进行交底，交底人员和参会人员双方签字确认。

矿山设备火灾事故分析（2013年真题案例一）A企业为金属地下矿山企业，采用竖井和斜坡道联合开拓方式，下行分层胶结充填采矿方法。中段高度为100m，分段高度为20m。生产中段为1250m和1150m，其中1150m中段的1138m分段正在回采，1118m分段正在开拓。2011年6月15日早班接班后，司机甲和司机乙在井下1150中段1138m分段工作面进行铲装作业。9时，甲使用的铲装车出现故障，无法正常作业，于是来到休息室休息。10时30分，乙完成了自己的铲装工作量后也来到休息室。甲见乙来到休息室，便借用了乙的铲装车进行作业。11时，甲发现铲装车监控系统显示的排气管温度已达170℃，便停止铲装作业，将车开到斜坡道岔口处熄火降温。 11时10分，甲再次启动乙的铲装车时，发现发动机下方着火。甲取下车载灭火器灭火，火未能扑灭，于是去叫休息室中的乙，并和乙一起从休息室拿了两个大容量灭火器进行灭火。但由于铲装车火焰已蔓延引燃井下临时加油罐中的柴油，无法扑灭。11时30分，甲将火情报告给在附近的工区值班员丙，丙向调度室作了电话报告，调度员丁接到丙的火情报告后进行了记录，但未向主管领导报告，也未向消防部门报警。丙向调度室报告火情后，与甲各拿一个灭火器赶往着火现场灭火。甲、乙、丙看到火势猛烈，并感觉呼吸困难，遂于12时返回地面。发生火灾时，1118m分段共有59人作业。在1118m分段作业的负责人发现有烟通过溜井从上面下来时，立即组织人员通过分段风井撤离，40人脱险。其余19人试图通过1118~1138m分段斜坡道撤离，未能成功。事故共造成17人死亡、2人重伤，直接经济损失9421万元。事故调查确认该起事故的过程为：铲装车发动机长时间工作，排气管温度过高；铲装车油管泄漏，渗漏的柴油因高温烘烤在发动机周围形成可燃气体，重新启动时产生的火花点燃可燃气体，引燃临时加油罐内的柴油，燃烧产生大量的有毒有害气体，造成人员中毒或窒息。

（十六）某民营企业的老板杨先生，现年40岁，年收入约30万元，但不稳定。杨太太，现年38岁，某中学的特级教师，年收入在4万元左右，收入稳定，参加了社会保险。女儿杨扬今年13岁。杨先生的父亲与杨先生一家同住，现年70岁，无任何收入来源。

根据以上材料回答(1)~(9)题。

【背景资料】某高速公路双向六车道分离式隧道，左洞长825m，起讫桩号为ZK16+435~ZK17+260，右洞长840m，起讫桩号为YK16+440~YK17+280。隧道进出口均为V级围岩，洞身包含I、Ⅲ和V级围岩。由于地形和地质条件限制，隧道采用出口向进口单向掘进的施工方案。隧道出口段浅理且以软弱破碎地层为主，属不良地质。隧道出口端设计为端墙式洞门，洞门设计如图4所示。

施工过程中发生了如下事件：
事件一：为降低地表水对隧道施工的影响，洞口排水系统的技术要求如下：
①仰坡坡顶的截水沟应结合永么排水系统在洞口开挖前修建
②洞顶截水沟不应与路基边沟顺接组成排水系统
③洞门排水沟应与洞门结构同时完成
④洞口截水、排水设施不应在融雪期之前完成
⑤截水沟迎水面不得低于原地面，回填应密实且不易被水掏空。
事件二：为保障进洞施工安全，采用超前管棚支护辅助施工措施，其施工流程包括：
①钻孔
②管棚钢管内注浆
③浇筑导向墙（包括安设导向管）
④插入钢筋笼
⑤同打设管棚钢管。
事件三：隧道洞口段施工时，明洞衬砌施作应遵循以下技术要求：
①明洞衬砌内模板应采用衬砌模板台车，并应设置外模和周定支架
②明洞衬砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在150mm以下
③混凝土入模温度应控制在5℃~32℃范围内
④明洞混凝上强度达到80%后方可拆除内模。
事件四：施工单位编制了隧道施工组织设计和标后预算，标后预算中的自有机械费用由不变费用和可变费用组成。项目计划工期为2年10个月，实际工期比计划工期节省了4个月。施工时投入了2台挖掘机、4台装载机和2套二衬台车等自有机械设备，其中每台装载机的原价为42万元，年折旧率为12%。

【背景资料】
某公司承包一座雨水泵站工程，9.7m高，地下部分深度5.5m，位于粉土、砂土层，地下水位为地面下3.0m。设计要求基坑采用明挖放坡，每层开挖深度不大于2.0m，坡面防护采用锚杆、喷射混凝土，基坑周边设置轻型井点降水。
基坑邻近城市次干路，围挡施工占用部分现况道路，项目部编制了交通导行图（图1）。在路边按要求设置了A区、上游过渡区、B区、作业区、下游过渡区、C区6个区段，配备了交通导行标志、防护设施、夜间警示信号。

基坑周边地下管线比较密集，项目部针对地下管线距基坑较近的现况制定了管理保护措施，设置了明显的标识。
（1）项目部的施工组织设计文件中包括质量、进度、安全、文明环保施工、成本控制等保证措施；基坑土方开挖等安全专项施工技术方案，经审批后开始施工。
（2）为了能在雨期前完成基坑施工，项目部拟采取以下措施：
①采用机械分两层开挖；
②开挖到基底标高后一次完成边坡支护。
（3）直接开挖到基底标高夯实后，报请建设、监理单位进行地基验收。

某城市综合体工程，建筑面积55923 ㎡，共有3栋高层建筑（编号为A1、A2、A3)，地下3层，地上29层，高度85.90 m。项目计划安装5台QTZ160塔式起重机（以下简称塔机)，用于垂直运输建筑材料。在安装前，由安装单位专业技术人员甲编制了塔机安装专项施工方案。2022年4月7日，5台塔机全部安装完毕，经验收合格后投入使用。

2022年11月8日上午，安装单位专职安全生产管理人员乙和4名安装人员到达施工现场，对A1楼4号塔机第4道附墙进行安装和顶升作业。作业前，乙和项目部专职安全生产管理人员丙对4名安装人员进行了安全技术交底。

安装人员在顶升第6节标准节时，塔机顶升套架及其上部结构被顶起约0.50 m后(此时塔身与回转下支座脱离连接)，顶升油缸无法继续动作。乙判断油泵电机出现故障，需要更换。乙安排4号塔机司机拆卸相邻塔机同型号的油泵进行替换。乙在塔身未与塔机回转下支座连接的情况下，操作4号塔机起重臂回转180°，将吊钩上配平用标准节放到A2楼26层楼面后，起吊更换用的油泵，起升至起重臂下约2.30 m后，回收小车准备将油泵落放至4号塔机套架上，当小车收回到距离塔身约15 m时，塔机上部结构发生翻转，平衡臂下落，起重臂上扬逆时针旋转约180°后，套架及塔机上部结构坠落地面;塔机倒塌后将临近的A2楼塔机砸倒，A2楼结构严重损坏，经济损失约2100 万元；乙在驾驶室内随塔机上部结构坠落地面，经医院抢救无效死亡。

事故发生后，项目负责人立即向相关单位进行了事故报告。

根据以上场景，回答下列问题（1～2题为单选题，3～5题为多选题):

【背景资料】某铁矿由露天转地下开采。露天开采规模为600×10⁴t/a，采场最高标高+120m，最低标高-140m，边坡雷达监测系统已拆除。地下开采设计规模为400×10⁴t/a，竖井-斜坡道开拓，无底柱分段崩落法采矿，自上而下分段回采，分段高度18m，采场通过联络道与斜坡道、人行通风天井连通。矿体的东西两端各设一条回风井。在露天坑底回填40m厚的废石，作为地下开采首采分段的覆盖岩层。
副井、进风井和东回风井、西回风井均设有梯子间，与斜坡道一并作为矿井安全出口。副井井口标高+118m，井底标高-663m，服务中段为-80m、-140m、-218m、-308m、-398m、-488m、-578m以及-628m破碎站水平。斜坡道从+72m至-218m，全长约2500m。进风井井口标高+160m，井底标高-398m。西回风井井口标高+220m，井底标高-218m；东回风井井口标高+80m，井底标高-218m，-218m以下各水平采用通风天井通风，未设梯子间。
矿井水文地质条件复杂，正常涌水量7600m³/d，最大涌水量62000m³/d，生产回水约1200m³/d。在副井-578m水平车场附近设中央变电所、水泵房和两个独立的有效容积相同的巷道式水仓。水泵房安装有6台同型号的水泵，参数为Q=550m³/h，H=753.3m，P=2000kW，—段式排水。井下建有安全避险“六大系统”，并按最大班入井人数的1.1倍配备了自救器。
根据以上场景，回答下列问题（共10分，每题2分，1〜2题为单选题，3~5题为多选题）