【背景资料】
某公司承建一座城市快速路跨河桥梁，该桥由主桥、南引桥和北引桥组成，分东、西双幅分离式结构，主桥中跨下为通航航道，施工期间航道不中断。主桥的上部结构采用三跨式预应力混凝土连续刚构，跨径组合为75m＋120m＋75m；南、北引桥的上部结构均采用等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为（30m×3）×5；下部结构墩柱基础采用混凝土钻孔灌注桩，重力式U型桥台；  桥面系护栏采用钢筋混凝土防撞护栏；
桥宽35m，横断面布置采用0.5m（护栏）＋15m（车行道）＋0.5m（护栏）＋3m（中分带）＋0.5m（护栏）＋15m（车行道）＋0.5m（护栏）；河床地质自上而下为厚3m淤泥质黏土层、厚5m砂土层、厚2m砂层、厚6m卵砾石层等；河道最高水位（含浪高）高程为19.5m，水流流速为1.8m/s。桥梁立面布置如图4所示。
项目部编制的施工方案有如下内容：
（1）根据主桥结构特点及河道通航要求，拟定主桥上部结构的施工方案，为满足施工进度计划要求，施工时将主桥上部结构划分成ⓞ、①、②、③等施工区段，其中，施工区段ⓞ的长度为14m，施工区段①每段施工长度为4m，采用同步对称施工原则组织施工，主桥上部结构施工区段划分如图4所示。
（2）由于河道有通航要求，在通航孔施工期间采取安全防护措施，确保通航安全。
（3）根据桥位地质、水文、环境保护、通航要求等情况，拟定主桥水中承台的围堰施工方案，并确定了围堰的顶面高程。
（4）防撞护栏施工进度计划安排，拟组织2个施工班组同步开展施工，每个施工班组投入1套钢模板，每套钢模板长91m，每钢模板的施工周转效率为3天。施工时，钢模板两端各0.5m作为导向模板使用。

【背景资料】A矿山属多种非金属伴生地下矿山，将采掘作业外包给B公司。B公司在A矿山设立项目部负责采掘作业活动。
2024年4月26日，项目部的李某与陈某两人在5、6中段石门311采场平巷进行锚杆钻眼准备。由于该平巷设计在F3破碎带，顶板为破碎灰岩，岩石结构极不稳定，且时常有岩爆、岩炮现象发生。在打钻过程中派人多次进行检查处理，未发现其他迹象，当李某与陈某打最后一个钻眼时，刚拔起钻杆，一块长4m，宽1.5m，厚0.6～0.8m的滑板岩石突然冒落下来，冒落岩石直接击中李某头部，将李某打倒，造成颈椎断裂致其当场死亡。
事故发生后，A矿山矿长王某立刻向地方安监部门进行了报告。事故调查发现冒落岩石为一断层滑板的下盘，冒落岩石与上盘断层间为泥质填充，随后提交了正式的事故调查报告。
根据以上场景，回答下列问题（共22分）：

案例五

【背景资料】

某污水处理厂扩建工程，其中钢筋混凝土沉淀池长48m，宽22m；基础底板和墙体混凝土设计强度等级C30，抗渗等级P8，池壁边墙高6m，厚500mm;结构设计沿长度方向在池壁中间设一道伸缩缝。由于基坑开挖处理计划工期拖后，结构施工已进入暑期。为改善混凝土的和易性，施工项目技术负责人将水泥由计算用量324kg／m³增至354kg/m³，选用坍落度为20～22cm；池壁浇筑当日气温最高为36℃，混凝土入模的测试温度实测27℃。觋场的一车混凝土因等待时间过长，坍落度损失较大，泵送困难。泵车司机与现场施工员商定加水复拌，恢复坍落度后泵送作业。

池壁浇筑完毕，随即采用喷水湿润的方式对池壁混凝土进行养护，拆模后发现有数条纵向分布的宽达0.2mm裂缝。

应建设方要求给设备安装创造场地条件，简单清除基坑杂物后，项目部立即进行沉淀池壁外防水层施工；在回填土前约请了现场监理查验防水层后，基坑一侧开始土方的回填作业。

【问题】

【背景资料】
某集团公司承建普速铁路综合第一标段。主要项目内容有:路基、桥涵、隧道、电力、电力牵引供电、通信及信号工程。
部分工程情况如下:隧道3座，均为双线隧道其中2号隧道起止里程为长度1900m。进、出口各DK30+600～~DK32+500，设明洞1处，均为偏压明洞。最大埋深约130m，洞身围岩为Ⅲ、IV、V级石英砂岩、砂岩、绢云母片岩，局部夹少量页岩，岩体较破碎。
事件一:为满足施工需求，拟现场建设混凝土拌和站。项目经理部工程部编制了拌和站现场平面布置和场区内牌图设置规划方案。
方案内容为:拌和站内规划布置混凝土搅拌机组区、保障系统区、办公区和生活区;场区内设置施工现场平面图、工程概况牌、管理人员名单、消防保卫牌及监督电话牌。
该方案经项目技术负责人审核，认为规划方案内容不全，要求修改完善。
事件二:混凝土拌和站站内配置一套HZS120型混凝土搅拌设备，该设备实际生产能力为2m3/盘。隧道二次衬砌C30混凝土理论配合比如表4-1所示，每立方米混凝土水泥(P.O42.5）用量为325kg。某日拟进行隧道二衬混凝土灌注作业，在拌和站搅拌混凝土前，拌和站试验人员对粗、细骨料的含水率进行了测定，测得细骨料砂子含水率为6.5%，粗骨料碎石含;水率为0.4%，据此确定了施工配合比。

事件三:项目经理部工程部编制了2#隧道施工作业指导书，相关内容有:
（1）隧道爆破采用光面爆破，减少对围岩的扰动，控制围岩变形。
（2）隧道初期支护采用喷锚支护，喷射混凝土采用干喷工艺。
（3）隧道深埋地段二次衬砌应在初期支护完成后立即施作。
（4）隧道仰拱填充与仰拱混凝土同时同强度等级灌注。
（5）隧底超挖部分应采用C25片石混凝土回填。
事件四:根据铁路建设项目施工企业信用评价办法，信用评价得分是从基础分中减去项目日常检查扣分和不良行为扣分，加上标准化绩效管理考评得分。在开工第一年第三季度建设单位组织的信用评价考核过程中，标段信用评价扣分情况如表4-2所示。
表4-2第三季度信用评价扣分情况表（P484）

事件五:接触网弹性吊索安装前，项目经理部对施工队进行了技术交底，要求弹性吊索安装应按自下锚侧向中心锚结的顺序进行安装，一个锚段吊索紧固张力时，弹性只能有两个作业面;弹性吊索张力紧线器应位于中心锚结侧，以改善接触网悬挂点的弹性，降低受电弓的离线率，提高取流质量。
事件六:项目经理部编制了信号工程施工方案，具体施工工序为：电缆线路复测→光电缆敷设→A→室外箱盒安装配线→B→室内设备安装配线→室内外设备自检、单体调试→C→室内外联锁试验→竣工验收。

汉文帝没有改革的肉刑有（   ）。

A公司是—家油田化学品助剂生产企业，为了满足市场需求，扩建了5万t/a，助剂项目，主要装置包括破乳剂生产车间（破乳剂生产线和高温生产线）和清水剂生产车间（清水剂生产线、复配生产线），辅助设施包括甲、乙类仓库、丙类库棚、储罐区（包括:环氧乙烷、环氧丙烷储罐组）及公用工程系统。破乳剂生产线包括聚合、复配及交联三个单元，聚合反应的操作条件为145℃，0.4MPa,反应过程放热，生产原料包括环氧乙烷（熔点-112.2℃，沸点10.8℃，闪点-29C）、环氧丙烷、甲醇、二甲苯、引发剂等。高温生产线缓蚀剂产品中间体生产工艺包括酰胺化反应（反应条件140~230℃，0.2MPa）、环化反应和复配反应。中间体生产工艺具有烷基化工艺危险特点，生产原料包括丙烯酸、过硫酸铵、过氧化苯甲酰等;烷基化反应是在导热油加热条件下进行。反应过程放热。环氧乙烷采用半冷冻储罐储存，储罐储存压力0.3~0.4MPA.储存温度-6~0℃;环氧丙烷储罐储存压力0.2~0.3MPA.储存温度-10-25℃;环氧乙烷和环氧丙烷储罐设置氮封保护系统和安全阀，安全阀出口泄放气体引至安全处置设施，并利用蒸汽（与储罐压力连锁）对泄放气体进行稀释、吸收。破乳剂车间、环氧乙烷和环氧丙烷储罐均构成危险化学品重大危险源，在基础设计阶段开展了HAZOP分析，办理了建设项目"三同时"手续，项目完成了中间交接、设备管道吹扫、试压、单机设备试车、电气仪表调试及联动运行，已确认公用工程、消防设施处于备用状态。公司安排安全环保部门牵头组织开工条件确认，确认的具体内容主要包括装置区施工临时设施拆除"三查四定”、公共系统准备,施工完成，开工方案和操作规程的审核批准等情况。通过试生产轧线环氧乙烷储罐操作温度-6~10℃即可满足生产需要，设计院对储罐操作温度及冷冻机组联锁进行了设计变更。仪表维护单位提出并办理审批手续，使用单位、仪表维护单位共同审批后实施了变更。

根据以上场景，回答下列问题:

甲公司上市发行股票为有面额股票，票面价格为1元。李某持有甲公司50 000股面值为10元的优先股，股息率为5%。

【背景资料】
某城市围堰堤为1级堤防，在原排涝西侧200m新建一座排涝泵站（包括进水建筑物、泵室、穿堤涵洞、出水建筑物等），总装机容量1980kW，合同工期为16个月，自2010年11月至2012年2月。该地区主汛期为6、7、8三个月，泵室、穿堤涵洞等主体工程安排在非汛期施工。
施工过程中，发生如下事件：
事件1：施工单位施工组织设计中，汛前以泵室、进水建筑物施工为关键工作，穿堤涵洞、出水建筑物施工相继安排。
事件2：穿堤涵洞的土方开挖及回填工作量不大，施工单位将该土方工程分包给具有相应资质的单位。厂房、管理房的内外装饰（包括玻璃幕墙、贴面）分包给具有相应资质的单位。
事件3：竣工验收前，项目法人委托检测单位对堤身填筑和混凝土护坡质量进行抽检。
事件4：2011年3月份的施工进度计划中，3月3日穿堤涵洞周边堤防土方回填至设计高程，3月4日—3月14日进行堤外侧现浇混凝土护坡施工。

关于毒品犯罪，下列哪些选项是正确的？(   )

根据资料 (1)，下列各项中，甲公司推销产品有关支出的会计处理表述正确的是 (    )。

【背景资料】某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。

施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

(1)土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。

(2)路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。

(3)压实施工：由于土质为砂性土，采用光轮压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。