【背景资料】某施工单位中标一座铁路大桥(施工范围不含图中阴影部分),该桥跨越某三级通航河流,主跨为下承式钢梁,架桥机运梁车均可以在上面行使。边跨为32m 简支T形梁,要求现场制梁,采用公铁两用架桥机架梁,工期要求20 个月,孔跨布置详见下图。
【背景资料】
某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁,0号块采用墩顶混凝土 现浇施工,临时固结构造示意图和成孔钻机如下图。


施工中发生如下事件:
事件一:1号桩桩身混凝土灌注时,导管埋深保持在0.5-1.0m左右。灌注过程中,拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1#桩出现断桩。
事件二:项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,并立即投入使用。
事件三:为加强质量管理,项目部对挂篮施工等特殊工序缺少经验,因此设置了工序质量控制点;编制了专门的作业指导书。
事件四:项目部编制的合龙段施工方案如下:(1)预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先中跨、后次跨、再边跨。(2)合龙前应按设计规定,将两悬臂端合龙口予以临时连接,并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。(3)合龙宜在一天中正午时分进行。(4)梁跨体系转换时,支座反力的调整应以反力为主。事件五:桥墩高度平均为20m,墩顶0号块采用支架法浇筑。张拉0号块预应力钢绞线时,操作平台临边外侧下方是城市主干路,施工人员设置了防护栏杆,人员随运载钢筋的物料提升机上下。
【背景资料】某施工单位中标一座铁路大桥(施工范围不含图中阴影部分),该桥跨越某三级通航河流,主跨为下承式钢梁,架桥机运梁车均可以在上面行使。边跨为32m 简支T形梁,要求现场制梁,采用公铁两用架桥机架梁,工期要求20 个月,孔跨布置详见下图。
背景资料
某住宅小区一期工程由4栋住宅楼组成,均为框架结构,条形基础,住宅楼地上十三层,地下一层,总建筑面积18000㎡。工程由A公司总承包施工。
A公司项目部进场后,编制了项目施工进度计划,对4栋住宅楼的A~D工作组织流水施工,具体流水节拍等参数如表1所示。

因施工工艺要求,C工作结束后,需等待14d方可进行D工作,经方案优化调整,C工作在B工作结束前1周提前开始施工。
在工程实施过程中,项目部对施工进度计划的执行情况进行监测,并形成书面进度监测报告,内容包括进度执行情况的综合描述,实际施工进度,资源供应进度等。
1#楼部分施工进度网络计划如下图(图1)所示,施工中分别发生以下情况:①屋面工程施工时,遇到当地极其罕见的连续降雨,工期延误了10天,窝工费损失8万元;②涂料工程施工中,建设单位采购的材料进场复验结果不合格,导致工程停工10天,造成施工方经济损失5万元;③贴地砖时,大量工人返乡农忙,工期延误了5天。上述情况发生后,施工单位均在规定时限内提出索赔申请,并提交包括索赔证据在内的正式索赔报告,经监理工程师核实无误。

【案例四】
某公司承建城市主干道改造工程,其结构自下而上为水泥稳定碎石基层、AC-25沥青混凝土70mm、AC-20沥青混凝土50mm、SMA-13改性沥青混凝土40mm;工期要求当年5月份完成拆迁,11月底开放交通。由于城市道路路口多,干扰因素多,施工难度较大;为确保按期完工,项目部在施工组织设计获准后即开工实施,水泥稳定碎石基层施工时,为避开白天交通高峰时段,采用夜间运料到场,白天摊铺施工方式。施工过程中因扬尘和局部水泥稳定碎石基层压实度偏低被监理工程师要求整改。
王先生夫妇今年都刚过40岁,年收入20万元左右,打算60岁退休,估计夫妇退休后第一年生活费为10万元,考虑到通货膨胀的因素,夫妻俩每年的生活费用估计会以每年3%的速度增长。预计两人寿命可达80岁,并且现在拿出10万元作为退休基金的启动资金。夫妻俩均享受国家基本养老保险,退休后夫妻俩每年能拿到大约4万元退休金。夫妻俩在退休前采取较为积极的投资策略,假定回报率为6%,退休后采取较为保守的投资策略,假定回报率为3%。
甲股份有限公司于2021年4月5日在上海证券交易所上市。2022年6月,董事张某将所持本公司股份总数的20%的股份转让。2022年5月,董事李某因工作原因,辞去职务,并于2022年8月将所持本公司股份5万股全部卖出。
A公司应邀参加氮制造厂合成压缩工段技改工程投标,招标书说明,以工期安排最短、最合理为中标主要条件。A公司技术部门依据招标书指出的工程内容编制了网络计划,如下图所示。
A公司总工程师审核认为网络图不符合最短工期要约,退回重编,要求附加说明。经修改重编网络图,A公司最后中标。
施工中无损检测发现甲供的高压管件焊缝存在缺陷,退货重供,延误施工10d,A公司为保证总工期不变,加大投入,实施加班作业,最终如期完工。为此,A公司向业主发出索赔意向书。
附加说明:
1.配管包括机泵本体配管25d,塔器本体配管20d,塔机间连接配管15d;
2.试运行包含空负荷单机和联动试运转,考虑不可预见因素较多,计划安排15d的试运行时间。
三亚凤凰机场运行多年,现对助航灯光系统进行升级改造。该工程估算投资额2679.90万元,工程内容包括:改造跑道中线灯、跑道入口/末端灯、入口翼排灯、滑行道中线灯,升级改造跑道主降方向顺序闪光灯,更换东、西灯光两套柴油发电机组,更新改造机场灯光一、二次电缆回路和隔离变压器及灯箱,重编滑行道编号,整改全场滑行引导标记牌,升级机坪泛光照明系统。
招标人发布的招标公告主要内容包括:
1、招标条件
2、项目概况与招标范围
3、投标人资格要求
4、投标登记
5、招标文件的获取
6、投标文件的递交
7、联系方式
【背景资料】某矿井主斜井设计断面为直墙半圆拱形,净宽5.0m、净高4.0m,倾角8°,斜长4126m。表土段设计采用现浇钢筋混凝土支护;基岩风化带设计采用U29钢棚+金属网+混凝土联合支护,钢棚间距600mm;基岩段设计采用锚网喷支护,锚杆为Φ20×2000mm的螺纹钢树脂锚杆,间排距为800mm×800mm,喷射混凝土厚度150mm、混凝土强度等级为C20。
施工单位编制的主斜井施工方案如下:表土段采用明槽开挖法施工;基岩风化带采用暗挖法施工,选用履带行走掘进机掘进,架棚紧跟工作面,每掘进6m浇筑一次混凝土井壁;基岩段采用普通钻眼爆破法、正台阶施工方案,爆破及安全检查后初喷混凝土50mm,锚杆安装后进行复喷成巷。
施工过程中,发生如下事件:
事件1:主斜井86m~124m基岩风化带,为了快速通过渗水影响地段,施工单位未经监理单位同意,将钢棚垂直底板进行架设,钢棚间拉杆从7根调整为2根。掘进到108m时,工作面后15架钢棚倒塌,引发冒顶事故。事故调查发现,当班部分矸石没有清理干净,支架底座坐落在浮矸上,浮矸受积水和掘进机反复碾压后泥化。
事件2:该斜井施工到斜长260m处时,发现围岩比较坚硬,为加快施工速度,施工单位采用“少打眼、多装药”的全断面一次起爆方法进行掘进,敲帮问顶后直接安装锚杆,最后一次性喷射混凝土成巷。工序验收时,施工班组以每三个作业循环作为一个检查点进行检查。
事件3:在斜井施工组织设计中,施工单位采用有轨一级提升运输,一路斜坡到底,被工程师叫停;施工到1200米时,现场工人感觉闷热、风小。