背景资料： A 公司承建某城市地铁十三号线 4 标段，标段内有车站一座，拟建轨道交通车站为地下两层三跨站，采用地下连续墙+钢支撑支护结构。本站两侧均为盾构区间，车站两端均为始发井。基坑周边大量居民小区建筑楼，附近地下管 线复杂，地面交通量大，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高。 根据场地勘察报告及实地踏勘，场地主要由软土组成，为保障施工安全，项目部决定基坑内地基采用水泥土搅拌法 加固，勘察期间测得其水位埋深为 1.2m，对基坑开挖影响较大，需要进行降水施工。 项目部编制的施工组织设计有如下事项： （1）采用锁口管接头的地下连续墙的施工工序包括：①开挖沟槽②吊放钢筋笼③下导管④吊放接头管⑤拔出接头 管⑥灌注水下混凝土⑦导墙施工。

（2）项目部针对基坑开挖工程编制了专项施工方案，在施工中，基坑监测显示基坑变形过大，造成基坑外土体及 邻近建（构）筑物等沉降。

背景资料：

施工单位承建了某二级公路路基工程，路基宽度10m，其中K1+600~K1+900为软土地基，该路段原地面平坦，路基为填方路堤，设计采用碎石桩处理软基，碎石桩桩径D为0.5m，桩中心间距S为1.3m，正三角形布置，桩长H为6m，桩内填充碎石填料，填料最大粒径50mm，含泥量不大于5%，碎石桩布置如图1所示。

施工单位专业工程师编制了软基路堤填筑施工方案，项目技术部门对施工方案进行了审核，项目经理审批后用于指导施工。

碎石桩采用振动沉管法施工，针对碎石桩施工，施工单位在施工前进行了成桩挤密试验。施工过程中，先开挖纵横排水沟，将农田排水疏干，并清除表层淤泥质土，清基后先铺设0.25m厚的级配碎石并压实，然后进行碎石桩施工，打完碎石桩后铺设土工格栅，再铺设级配碎石垫层。首排碎石桩里程桩号为K1+600，最后一排里程桩号不超过K1+900，基底处理宽度MN为52m，桩位布置不超出此范围。其成桩工艺为：

①桩管垂直就位，闭合桩靴；

②将桩管沉入地基土中达到设计深度；

③按设计规定的混合料数量向桩管内投入碎石料；

④边振动边拔管，拔管高度100cm；

⑤边振动边向下压管(沉管)，下压高度30cm

⑥继续振动10~20s：停拔时间长短按照规定要求；

⑦重复步骤⑤~⑥，直至桩管拔出地面。

路堤填筑过程中，为保证软土地基路堤稳定性，路堤施工期内施工单位连续观测了路堤的沉降等，其填筑速率按路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10~15mm控制。路堤完工且在沉降稳定后：进行路面及边坡防护等施工。

某公司承建城市桥区泵站调蓄工程，其中调蓄池为地下式现浇钢筋混凝土结构，混凝土强度等级C35，池内平面尺寸为62.0m×17.3m，筏板基础。场地地下水类型为潜水，埋深6.6m。

    设计基坑长63.8m，宽19.1 m，深12.6m，围护结构采用φ800mm钻孔灌注桩排桩+2道φ609mm钢支撑，桩间挂网喷射C20混凝土，桩顶设置钢筋混凝土冠梁。基坑围护桩外侧采用厚700mm止水帷幕，如图2所示。

    施工过程中，基坑土方开挖至深度8m处，侧壁出现渗漏，并夹带泥沙；迫于工期压力，项目部继续开挖施工；同时安排专人巡视现场，加大地表沉降、桩身水平变形等项目的检测频率。按照规定，项目部编制了模板支架及混凝土浇筑专项施工方案，拟在基坑单侧设置泵车浇筑调蓄池结构混凝土。

图2调蓄池结构与基坑围护断网图（单位：结构尺寸：mm，高程：m）

【背景资料】某施工单位承接了某项工程的总包施工任务，该工程由A、B、C、D四项5工作组成，施工场地狭小，为了进行成本控制，项目经理针对各项工作进行了分析，其结果见下表：

工程进展到第25周5层结构时，公司各职能部门联合对该项目进行突击综合大检查。
检查成本时发现：
C工作，实际完成预算费用960万元，计划完成预算费用为910万元；实际成本855万元，计划成本为801万元。
项目部制定了项目部责任成本，摘录数据如下：

工程进展到28周4层结构坼模后，劳务分包方作业人员直接从窗口向外抛垃圾造成施工扬尘，工程周围居民因受扬尘影响，有的找到项目经理要求停止施工，有的向有关部门投诉。

【背景资料】某水库除险加固工程的主要内容有泄洪闸加固、灌溉涵洞拆除重建、大坝加固。工程所在地区的主汛期为6～8月份，泄洪闸加固和灌溉涵洞拆除重建分别安排在两个非汛期施工。施工导流标准为非汛期5年一遇，现有泄洪闸和灌溉涵洞均可满足非汛期导流要求。
承包人依据《水利水电工程标准施工招标文件》（2009年版）与发包人签订了施工合同。合同约定：
（1）签约合同价为2200万元，工期19个月（每月按30天计，下同），2011年10月1日开工。
（2）开工前，发包人按签约合同价的10%向承包人支付工程预付款，工程预付款的扣回与还清按R=A(C-F1S)/(F2-F1)S计算，其中F1＝20%，F2＝90%。
（3）从第一个月起，按工程进度款5%的比例扣留工程质量保证金。
（4）控制性节点工期如表2-1所示：

施工中发生以下事件：
事件一：工程开工前，承包人按要求向监理人提交了开工报审表，并做好开工前的准备，工程如期开工。
事件二：大坝加固项目计划于2011年10月1日开工，2012年9月30日完工。承包人对大坝加固项目进行了细化分解，并考虑施工现场资源配备和安全度汛要求等因素，编制了大坝加固项目各工作的逻辑关系表（如表2-2）。其中大坝安全度汛目标为重建迎水面护坡、新建坝身混凝土防渗墙两项工作必须在2012年5月底前完成。

根据表2-2，承包人绘制了大坝加固项目施工进度计划如图2所示。
经检查发现图2有错误，监理人要求承包人根据表2-2对图2进行修订。

事件三：F工作由于设计变更工程量增加12%，为此承包人分析对安全度汛和工期的影响，按监理人的变更意向书要求，提交了包括变更工作计划、措施等内容的实施方案。
事件四：截至2013年1月底累计完成合同金额为1920万元，2013年2月份经监理人认可的已实施工程价款为98万元。

【背景资料】
某施工单位承建了长度10km的路面工程，该路面工程采用热拌沥青混合料面层，施工单位中标后，项目负责人立即授权人员进场。技术负责人组织编写了路面施工方案，其中热拌沥青混合料面层施工工艺流程图如图3所示：

施工中发生以下事件：
事件一：施工单位喷洒透层油时，施工技术要求如下：
（1）透层油采用沥青洒布车，按设计喷油量分两次均匀洒布。
（2）透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，在表面形成油膜。
（3）气温低于10℃或大风、即将降雨时，不得喷洒透层油。
（4）透层油洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层。
（5）在进行下一道工序前，应将局部有多余的未渗入基层的透层油清除。
事件二：施工单位通过试验段施工，确定了松铺系数、施工工艺、机械配备等指标，且通过沥青混合料马歇尔试验评价了沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力，抗塑性变形的能力等指标。
事件三：参与项目施工的施工设备建立了管理台账，每台设备进行了归档，主要归档内容如下：
（1）设备的名称、类别、数量、统一编号，
（2）产品合格证及生产许可证（复印件及其他证明材料）。
（3）《大、中型设备安装、拆卸方案》、《施工设备验收单》及《安装验收报告》。

先行组织者是课前辅导的教学组织管理者。（）

甲证券公司指派员工张某、王某担任丙股份公司首次公开发行股票并在主板上市项目的保荐代表人。

某公司承建一项城市污水处理工程，主要构筑物包括格栅间、沉砂池、初沉淀池、二次沉淀池、活性污泥处理系统、消化池、污泥浓缩池等。污水厂污水处理工艺流程如图 3-1 所示。

工程实施过程中发生如下事件：

事件一：活性污泥处理系统池体采用沉井施工，在不排水下沉过程中出现下沉困难的情况，项目部综合分析后通过调整沉井内、外水位差顺利解决了问题。沉井下沉到位后进行了水下封底施工，如图 3-2 所示。

事件二：消化池施工之前，项目部发现实际地质情况与勘察设计资料不符，随即提出了设计变更申请，设计变更后项目部按照新图纸进行施工。施工完成后，项目部进行了消化池的功能性试验。

事件三：在施工过程中，为加快施工进度，项目部增加了劳务人员；为保证施工安全，项目部制订了各类安全检查方案并明确了相关人员的安全责任。

【背景资料】某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见下表：

港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差 1.05m。
该港口新建有掩护沉箱重力式码头，2 个泊位，总长 210m。沉箱基础采用抛石基床，基床厚度为 1.8m，开挖基槽深度为 1.5m。以黄海平均海平面作为基准面，经水下地形测量，测得海底原泥面标高为-10.5m，沉箱下水出运压载后的稳定吃水为 10.3m，乘潮安装时，沉箱底距基床顶面至少留有 0.5m 的富裕水深。
码头施工从施工准备工作开始，到码头附属设施安装，码头后方回填完成有 15 项主要施工工序。

甲证券公司按照《公司法》等法律、行政法规的规定及证券监管机构的监管要求，建立健全“三会一层”的组织架构，明确股东大会、董事会、监事会、经理层之间的职责划分