某年1月3日上午，山东某化肥公司供气车间主任通知机修车间主任安排人焊接脱硫贫、富液槽蒸汽加温管。上午机修车间焊工班班长在从气车间脱硫工段长的带领下，去现场看了工作量。下午14时10分，班长安排李某、薛某、宋某到脱硫岗位焊接管线，车间安全员刘某未开具贫液槽焊接管线的动火证情况下，就开始焊接富液槽的蒸气管。
当预制好由蒸气管引出20mm的管线至富液槽锥形上盖与筒体连接处北面斜上方约400mm处时，宋某从槽顶部下来，李某、薛某2人上去，把预制好的管子进行对焊，在焊接时发生爆炸，时间是3日16时45分，富液槽锥形上盖飞出70多米，李某被抛出25米左右，薛某从槽顶部摔下地面，事故发生后，公司立即安排人将李某、薛某送往医院抢救。李某在送往医院的途中死亡，薛某腿部骨折。
根据以上场景。回答下列问题：
【背景资料】
某新建写字楼工程，建筑面积为66000m2，地下2层，地上18层，钢筋混凝土框架一剪力墙结构，基础形式为筏板基础，地下防水等级为一级，屋面防水等级为二级，室内隔墙及外部填充墙为加气混凝土砌块，其中幕墙工程为建设单位分包工程，总工期为2年，合同规定总承包单位应向业主移交4套竣工资料｡施工过程中发生了如下事件：
事件一：幕墙工程在防雷构造施工时直接在涂有镀膜层的构件上进行防雷连接，钢构件涂防锈油漆后进行防雷连接｡幕墙工程防雷施工均符合国家相关标准的要求｡
事件二：在填充墙砌筑时，部分水泥是五个月前进场的，砌块堆置高度按规定不超过3m｡填充墙与承重主体结构间的空（缝）陳在填充墙砌筑7d后进行｡
事件三：主体结构工程完工后，总监理工程师组织了分部工程的验收，结论合格｡
事件四：施工单位施工到二层框架柱钢筋绑扎时，建设单位书面通知将二层及以上各层由原设计层高4.0m变更为4.80m，当日施工单位停工｡25d后建设单位才提供正式变更图纸，工程恢复施工｡
复工当日施工单位立即提出停、窝工损失60万元和顺延工期25d的书面报告及相关索赔资料，但甲方收到后始终未予答复｡
【背景资料】
北方平原地区某一级公路位于主城区附近，沿线风景秀丽、居民较多，路线附近有大型湖泊，公路起讫桩号为 K0+000～K26+500，双向两车道。该公路通车 10 年后，沥青混凝土面层出现龟裂、车辙等病害，需要大修处理。经设计单位现场勘察，该公路基层承载力良好，设计方案采用现场热再生工艺，对行车道的上面层进行全厚度再生施工，然后罩一层 3cm 后的 SMA-10 新面层。原路面设计示意图如图所示（全线无平曲线加宽、无桥梁隧道）。
因该工程施工时不能中断交通，施工单位采用“半幅放行，半幅封闭施工”的交通组织方案，并加强交通管制和交通疏导。施工中发生如下事件：
事件一：施工单位某技术员编制的技术方案采用整形再生法的施工，技术方案上报项目总工程师审阅，总工程师不予认可，要求采用重铺再生法。
事件二：重铺再生法的施工工序包括：A 铣刨翻松、B 搅拌、C 加热、D 添加再生剂、E 罩新面、F 摊铺碾压。该项目采用红外线加热，通过两台加热机的加热，加热深度可达 4～6cm。罩新面时，再生机
前面装有一个集料斗，新拌制的沥青混合料直接倒入集料斗内，由输送装置运送到后面的摊铺装置，然后把新混合料摊铺到经过再生的路面上，碾压成平整、密实的新路面。
事件三：新拌制的沥青混合土采用集中拌合站拌和，为满足环保要求，拌合站设计在离起点较远的郊区，运输车上路桩号为 K26+500，线外运输距离为 5.75km，SMA-10 混合料的每公里综合运输费用为2.5 元/t，混合料出厂密度为 2.0t/m³，松铺系数为 1.14。
事件四：施工单位组建了工地试验室，对工地实验室仪器设备制定了严格的管理制度、仪器设备经检定、校准或功能检验合格后方可投入使用；仪器设备应实施标识管理，分为管理状态和使用状态标识，使用状态标识用“红”、“黄”、“绿”三色标签进行标识。
【背景资料】梁玉市政公司承建市郊一路桥结合工程，其中新建道路长度600m，双向两车道布置。桥梁长度300m。车行道为水泥混凝土路面结构，路面厚度250mm，填方路基，平均填方高度4.5m。人行道采取透水砖铺砌。道路两侧设波形护栏，埋在路肩内。根据市区规划局规划，需要在路基内埋设一条燃气管道，管道埋深1.2m。结构采取梁式桥，桥台为重力式浆砌块石桥台，上部设现浇钢筋混凝土L型挡墙。纵剖面和横断面如下图所示。
施工过程中发生如下事件：
事件一：在台背路基填土中铺设A层。制定了关于A层搭接宽度和连接强度的规定。
事件二：波形护栏施工队伍共有甲乙两支队伍平行作业，每支施工队一天可以施工护栏200m。项目部据此安排了施工计划。
事件三：路堤施工中，预埋燃气管道套管，并在道路施工完毕。对现场的套管进行全面检查后，开始燃气管道穿越作业。
背景资料
某施工单位承接城市轨道交通工程项目。设计文件表明该工工DK102+108~DK102+224段采用明挖法施工，结构尺寸为12＊12m，DK102+224~DK103+010段采用浅埋暗挖法施工。明挖法施工段开挖断面图如图2-1所示。施工前施工单位确定了最初可松性系数（松散状态下土的体积和自然状态土的体积之比）为1.20，最终可松性系数（土经压实后的体积和土在自然状态下的体积之比）为1.05。以此来确定明挖段最终弃土量。浅埋暗挖段穿越既有铁路线且所处位置位于断层破碎带上。施工单位在参加图纸会审时提出穿越既有铁路线路段设计采用的超前小导管不能满足隧道开挖时超前支护的要求。拟将原设计改为超前管棚进行超前支护。最终确定穿越既有铁路线时采用超前管棚进行施工。
（单位：cm）
项目实施阶段发生如下事件：
事件一：施工前施工单位编制了浅埋暗挖法施工方案。施工方案明确管棚施工流程为：
侧放孔位一钻机就位→A→B→注浆→C→开挖。
事件二：浅埋暗挖段围岩等级划分及拱架设计间距如下表所示：
施工进度计划表明：V级围岩施工，每循环进尺为一榀拱架，每天两个循环，IV级围岩施工每循环进尺2榀拱架，每天一个循环。设计文件显示Ⅳ、V级围岩均采用工20a钢架。
每进尺1m需要工20a钢架2221.267kg。施工单位预计6月30日施工至DK102+634处。现需要施工单位现场技术主管向物资部门提请7月份工20a钢架需求量（t）。
【背景资料】
我国西北地区某旅游城市新建一民用机场，包含一条跑道、一座旅客航站楼等设施。预计10年内年旅客吞吐量将达30万人次。设计使用飞机机型为B737。机场的基准飞行场地长度为2200m，无净空道和停止道，装备的仪表着陆系统以及目视助航设备能供飞机在决断高度低至60m、能见度不小于800m时着陆。
某个变电工程，业主与施工单位签订了一项变电所电气安装调试合同，施工前，施工单位按业主要求编制了安装调试进度计划，并获得批准，实施的进度计划如图所示。
在施工中发生了以下事件：
事件1：由业主采购的GIS开关设备提前进场，施工单位参加开箱清点，并增加保管费6000元；
事件2：在工作B安装过程中，施工单位因人员与安装设备调配问题，使工作B延长了5天，发生费用2万元；
事件3：在工作G安装中，由于业主提供的配电柜内部接线与外部母线不匹配，施工单位为调整内外线路，使工作G延误10天，发生费用4万元；
事件4：在对工作完成后的验收检验时，发现设备接线位置有误，经检查，是由于电气接线图中接线位置标注错误所致，施工单位进行返工，使工作I延误10天，发生费用3万元。以上事件发生后，施工单位及时向业主提出了索赔。
220KV油浸式变压器安装完毕后，电气试验人员按照交接试验标准规定，进行了变压器相位和接线组别测试、变压器绕组连同套管直流电阻测量、吸收比和额定电压下的冲击合闸等电气试验，监理检查认为变压器电气试验项目不够，应补充试验。
变电所设备安装后，变压器及高压电器进行了交接试验，在额定电压下对变电器进行冲击合闸验收3次，每次间隔时间3min，无异常现象。施工单位认为交接试验合格，被监理工程师提出异议，要求重新进行冲击合闸试验。
（一）2021年年初甲股份有限公司（简称甲公司）所有者权益共计6500万元，其中，股本 4000万元，资本公积500万元（均为股本溢价），盈余公积1300万元，未分配利润700 万元。甲公司适用的企业所得税税率为25%, 2021年发生有关所有者权益业务如下：
（1）2月1日，经股东大会批准，甲公司发行普通股股票1000万股取得非同一控制下的 乙公司表决权股份的80%,能对乙公司实施控制，该普通股股票面值1元，每股市 价3元，甲公司按照发行收入的10%支付发行手续费；另以银行存款支付合并过程 中发生的审计、法律服务费用30万元。
（2）5月10日 ,经股东大会批准，甲公司以每股4元的价格回购本公司发行在外的普通 股股票800万股，并按规定注销股本。
（3）2021年甲公司实现利润总额980万元，其中国债利息收入10万元，超过税法规定 扣除标准的职工福利费30万元，除此之外不存在其他纳税调整事项。2021年末， 甲公司按净利润的10%提取法定盈余公积，并宣告发放现金股利200万元。
要求：
根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。（答案中的金额单位用万元表示）
2. 根据资料（1），甲公司以发行股票为对价取得的长期股权投资的初始入账金额是( ）万元。
