【背景资料】某中型地下铁矿属水文复杂矿井，拟对尾矿库进行加高扩容工程四期建设， 2023年1月，委托某安全评价公司完成了《安全预评价报告》，2023年1月24日，该矿组织专家对《安全预评价报告》进行了评审并予以通过。2023年3月，该矿委托某设计院出具《变更安全设施设计》。2023年4月，有关安全生产监督管理机关组织通过了《变更安全设施设计》评审。2023年4月25日该矿以包工包料形式委托给乙方组织施工。
2023年5月10日开始施工。2024年3月11日中班，乙方项目部安排朱某、成某等6名工人，在坝上进行膜袋灌沙、扎口及排水作业，18时30分，甲方夜班巡坝工严某、郭某按照班组管理制度要求到达现场进行了正常交接班，2人均按照巡检周期（2h）对坝体进行巡查一次，巡查过程中未见异常情况。12日凌晨2时10分正在进行膜袋施工的朱某和成某，发现其所处工作区域（北部）的坝体开始下沉。
凌晨2时20分，郭某再次上坝检查时，发现尾矿库西北段坝体溃塌，立刻向调度员李某报告，李某立即向车间主任张某报告。事故发生后，当地市政府第一时间启动应急响应。溃口于3月24日实现合拢，开始进入坝面调平加高阶段，基本完成尾砂坝临时处置工程。
事故淹没下游鱼塘近400亩，造成下游居民2人死亡，1人失联。
事故造成的经济损失包括，人员医疗费用120万元、抚恤费200万元、处理溃坝对水源污染费用1500万元、清理事故现场费用800万元、居民家属救济费用130万元、罚款30万元、企业停产损失600万元以及其他非直接经济损失共计4300万元。
经事故调查发现该起事故的直接原因是：尾矿库坝体溃坝段底部为采空区，采空区的顶板花岗闪长岩经长期风化侵蚀而坍塌，上部地层下陷，造成坝体失稳，发生溃坝事故。
根据以上场景，回答下列问题（1～2题为单选题，3～5题为多选题，共10分）：

某拦河大坝主坝为混凝土重力坝，最大坝高75m。为加强工程施工的质量与安全控制，项目法人组织成立了质量与安全应急处置指挥部，施工单位项目经理任指挥，项目监理部、设计代表处的安全分管人员为副指挥，同时施工单位制订了应急救援预案。
在施工过程中，额定起重量为It的升降机中的预制件突然坠落，致使1人当场死亡、2人重伤、1人轻伤。项目经理立即向项目法人做了报告。项目在事故调查中发现，升降机操作员没有相应的资格证书。

甲公司为增值税一般纳税人，采用表结法结转本年利润，适用的所得税税率为25%。2019年相关业务资料如下:

(1)年初未分配利润为0。全年实现营业利润127万元，取得营业外收入20万元，发生营业外支出4万元。

(2)经查，按税法规定需调整的纳税事项有:职工福利费开支超过准予扣除标准的金额为1.2万元，工会经费超过准予扣除标准的金额为0.8万元;营业外支出中有1万元为税收滞纳金，投资收益中有2万元为本年实现的国债利息收入;其他应调减的应纳税所得额为8万元。

(3)与所得税费用相关的递延所得税资料:递延所得税负债年初数为2万元，年末数为3万元;递延所得税资产年初数为2万元，年末数为1万元。

要求:根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。(答案中的金额单位用万元表示)

4.根据资料(1)， 甲公司2019年实现的利润总额是（  ）万元。

【背景资料】
某工程，建设单位与施工单位签订了合同，经总监理工程师批准的进度如图所示（时间单位：天）。各项工作均按最早时间安排且匀速施工。

事件1:施工单位凭施工经验，未经安全验算就编制了高大模板工程专项施
工方案，经项目经理签字后报监理工程师审批的同时，就开始搭设高大模板，施工现场安全生产管理人员则由项目总工程师兼任。
事件2：该工程施工期问，原材料价格波动很大，施工合同中约定只对水泥.柴油及石材采用调值公式法进行价差调整。
基期为当年5月，工程款按月计量，每月调整价差，合同价款中8月份工程
款为4338万元。该工程投标函投标总报价中，水泥占35％，柴油占15％，石材占20％，各月价格见下表

【背景资料】某公司承建某城市道路综合市政改造工程，总长 2.17km，道路横断面为三幅路形式，主路机动车道为 改性沥青混凝土面层，宽度 18m，同期敷设雨水、污水等管线。污水干线采用 HDPE 双臂波纹管，管道直径 D=600mm~1000mm，雨水干线为 3600mm×1800mm 钢筋混凝土箱涵，底板、围墙结构厚度均为 300mm。

管线设计为明开槽施工，自然放坡，雨、污水管线采用合槽方法施工，如图 4 所示，无地下水，由于 开工日期滞后，工程进入雨季实施。 沟槽开挖完成后，污水沟槽南侧边坡出现局部坍塌，为保证边坡稳定，减少对箱涵结构施工影响，项目部对南侧边坡采取措施处理。

【问题】

根据期初资料、资料（1）至（3），下列各项中，2020年12月31日甲公司资产负债表中相关项目“期末余额”栏填列正确的是（  ）。

案例四【背景资料】

某新建双线铁路客运专线站前工程第二标段起讫里程为DK12+500～DK42+500，正线长度30km，其中DK28+500~DK33+500段的线路纵断面如图5所示。

1#大桥的下部结构为钻孔桩基础，桩径1.2m，桩长22～34m；承台为大体积钢筋混凝土结构，施工处于夏季高温期，需在混凝土中掺加高效减水剂。1#大桥的上部结构为15～32m现浇预应力混凝土简支箱梁。简支箱梁施工方法可采用支架法或移动模架法，由施工单位自行选择。

1#隧道长1800m，线路纵坡为10‰，根据工期目标、地质情况以及现场条件等，安排进口和出口两个作业面同时施工。2#隧道长600m，线路纵坡为4‰，安排出口一个作业面施工。

第二标段正线铺设跨区间无缝线路，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，共需铺设轨道板9238块。路基段无砟轨道铺设工艺为：施工准备→测设基桩→A→轨道板粗放、精调→B→轨道板纵向连接→轨道板锚固和剪切连接→挡块施工→质量检查。

第二标段工期目标为30个月。

对于外国投资的征收或国有化，我国坚持的原则是（  ）。

根据资料 (1)，下列各项中，关于甲公司对该业务的处理正确的是 (    )。

企业对于确实无法支付的应付账款 ， 经核准应按其账面余额计入营业外收入。（）

【背景资料】某公司承建一沉箱重力式码头，沉箱由公司预制场预制，每个沉箱的混凝土方量为480m3，设计沉箱混凝土抗压强度等级为C30。该预制场实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差为3.0MPa.经计算和试配确定混凝土的施工配合比为1: 2.50: 3.50.用有效搅拌量为2.0m2的搅拌机搅拌混凝土，正常施工情况下(使用干砂、干碎石)每罐混凝土用砂1700kg,拌合水306kg.施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率达3%(碎石雨后很快干了)。沉箱下水后浮运通过港池，该港理论深度基准面与平均海平面的高差为1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，从当地潮汐表查得该时刻潮高2.12m，沉箱的最小稳定吃水6.5m，拖运时的富余水深取0.5m.