甲铁矿拟对尾矿库进行加高扩容工程四期建设，2016年1月，委托某安全评价公司完成了《安全预评价报告》，2016年1月24日，该矿组织专家对 《安全预评价报告》进行了评审并予以通过。2016年3月，该矿委托某设计院出具《变更安全设施设计》。2016年4月，有关安全生产监督管理机关组织通过了《变更安全设施设计》评审。2016年4月25日该矿以包工包料形式委托给乙公司组织施工。
2016年5月10日开始施工。2017年3月11日中班，乙方项目部安排朱某、成某等6名工人，在坝上进行膜袋灌沙、扎口及排水作业，18时30分，甲方夜班巡坝工严某、郭某按照班组管理制度要求到达现场进行了正常交接班，2人均按照巡检周期（2h）对坝体进行巡查一次，巡查过程中未见异常情况。12日凌晨2时10分正在进行膜袋施工的朱某和成某，发现其所处工作区域（北部）的坝体开始下沉。
凌晨2时20分，郭某再次上坝检查时，发现尾矿库西北段坝体溃塌，立刻向调度员李某报告，李某立即向车间主任张某报告。事故发生后，当地市政府第一时间启动应急响应。溃口于3月24日实现合拢，开始进入坝面调平加高阶段，基本完成尾砂坝临时处置工程。
事故淹没下游鱼塘近400亩，造成下游居民2人死亡，1人失联。
事故造成的经济损失包括，人员医疗费用120万元、抚恤费200万元、处理溃坝对水源污染费用1500万元、清理事故现场费用800万元、居民家属救济费用130万元、监管部门罚款30万元、企业停产损失600万元以及其他非直接经济损失共计4300万元。
经事故调查发现：该尾矿库坝体溃坝段底部为采空区，采空区的顶板花岗岩经长期风化侵蚀而坍塌。甲铁矿关于尾矿库管理的安全生产责任制和安全管理制度长期缺失，没有明确管理人员和巡坝人员职责。安全投入不足，没有严格按照规定提取使用安全费用。对坝体的安全监测如位移等监控设施布设间距不符合规定。每年的员工全员培训内容，仅包含劳动防护用品的穿戴。

某市政公司承建水厂升级改造工程，其中包括新建容积1600m³的清水池等构筑物，采用整体现浇钢筋混凝土结构，混凝土设计等级为P8、C35。清水池结构断面见图2所示。在调研基础上项目部确定了施工流程、施工方案和专项施工方案，编制了施工组织设计，获得批准后实施。

施工过程中发生下列事件:

事件一：清水池地基土方施工遇到不明构筑物，经监理工程师同意后拆除并换填处理，增加了60万元的工程量。

事件二：为方便水厂运行人员，施工区未完全封闭。发生了一名取水样人员跌落基坑受伤事件，监理工程师要求项目部采取纠正措施。

事件三：清水池满水试验时，建设方不认同项目部制定的三次注水方案，主张增加底板部位试验，双方协商后达成一致。

【背景资料】某公司承接一座城市跨河桥A标，为上、下行分立的两幅桥，上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，跨径为(70+120+70)m。建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建，结构形式为现浇截面预应力混凝土连续箱梁，跨径为(87.5+145+87.5)m。三幅桥间距较近，B标高架桥上部结构底高于A标桥面3.5 m以上。为方便施工协调，经议标，B标高架桥也由该公司承建。

A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工，由于所跨越河道流量较小，水面窄，项目部施工设计采用双孔管涵导流，回填河道并压实处理后作为支架基础，待上部结构施工完毕以后挖除，恢复原状。支架施工前，采用1．1倍的施工荷载对支架基础进行预压。支架搭设时，预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。

B标晚于A标开工，由于河道疏浚贯通节点工期较早，导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。

【背景资料】

某水闸工程建筑在砂质壤土地基上，水闸每孔净宽8m，共3孔，采用平板闸门， 闸门采用一台门式启闭机启闭，闸墩厚度为2m，因闸室的总宽度较小，故不分缝。闸底板的总宽度为30m，净宽为24m，底板顺水流方向长度为20m。 

施工中发现由于平板闸门主轨、侧轨安装出现严重偏差，造成了质量事故。事故发生后，项目法人向省水利厅提出了书面事故报告。报告包括以下内容：工程名称、建设地点、工期以及负责人联系电话；事故发生的时间、地点、工程部位以及相应参建单位；事故报告单位、负责人以及联系方式等。

【背景资料】某新建矿井设计年生产能力为120万吨，采用立井开拓方式。该矿井主井井深700m，建设单位在招标文件中提供的地质资料预测：在井深300~310m需穿过K含水岩层，预计涌水量35m³/h左右。某施工单位中标该工程，与建设单位签订了固定总价合同，与混凝土供应公司签订了混凝土供货合同。由二级矿业工程注册建造师王某担任项目经理。在井筒施工中，发生了如下事件：
事件一：井筒施工至305m，未揭露到K含水岩层，施工单位认为建设单位提供的地质资料有误，继续组织施工。2月14日，当井筒施工至312m时，工作面发生突水事故（后证实揭露到K含水岩层），涌水量达40m³/h，事故造成3名工人重伤，井筒被淹40m。事故发生后，施工单位按照施工组织设计要求紧急安装排水设施进行排水。经建设单位同意，该段采用了工作面注浆治水措施，安全通过了K含水岩层。经统计：突水事故造成直接经济损失30万元，影响工期10d；工作面注浆发生费用50万元，影响工期25d。
事件二：当井筒施工到井深500m时，发现上部井壁淋水加大，项目经理要求加快混凝土浇筑进度，待浇筑完该模混凝土后再处理上部井壁淋水，结果该模混凝土脱模后出现质量问题。检查发现，井壁严重淋水发生在井深 450m附近。经调查，进行该段井壁混凝土浇筑时，供货商没有及时将混凝土送到，导致混凝土浇筑曾中断2次，前后耽误2h。经建设单位同意，施工单位对该段井壁进行了修复处理，投入费用20万元，影响工期2天。
事件三：井筒施工竣工验收时，建设单位要求对井壁混凝土进行破壁检查，每100m检查一处，共6处，全部合格。

下列可以抵扣的进项税额是 ( )。

某施工单位中标承建一矿井的风井井筒及井下相关巷道工程。井筒净直径5.5m，全深450m。根据该井筒地质检查钻孔所提供的地质资料表明：井筒穿越的岩层多数为厚层泥岩，其中夹杂少量薄层砂质泥岩。井筒在深205~230m穿过两条落差小于5m的断层，断层的水文地质条件比较复杂，预计涌水量4m³/h。
该风井井筒工业广场地面较平坦。资料表明该地区历史最高洪水位为+501.5m，最近10年最高洪水位为+500.5m。
施工单位根据上述资料，编制了井筒的施工组织设计，其中井筒的防治水方案如下：
（1）考虑到预计涌水量较小，井筒施工排水采用了风动潜水泵加吊桶排水。
（2）为防止地面洪水，井筒临时锁口标高按高于近10年的最高洪水位考虑，确定为+500.6m。
施工期间发生了如下事件：
事件1：井筒施工到井深160m时突遇断层出水，涌水量达40m³/h，发生了淹井事故。
事件2：巷道施工期间钻孔探水时，由于钻孔设施问题和操作使用不当，发生了突水事故，影响了工期。
事件3：在工程即将完工时，恰逢雨季连续暴雨，加之附近山洪暴发，导致工业广场积水，水位高度达到+500.8m，致使积水迅速超过井口灌入矿井，发生了淹井事故，所幸井下人员及时撤离，未造成伤亡。

某施工单位承接某隧道施工，该隧道设计为分离式双洞隧道，单洞设计为9.75×5m，左线起止里程桩号ZK36+625.0～ZK37+698.0，右线起止里程桩号YK36+630.0～YK37+733.0，进口设计隧道路面高程785.0m，出口设计隧道路面高程797.0m，轴线方向300°。ZK37+680.0～ZK37+698.0（YK37+715.0～YK37+733.0）出口段：节理发育，岩体较破碎，地下水资源丰富，埋深较浅，属于浅埋段。围岩基本质量指标BQ﹦220.6。隧道开挖时为了防止事故发生，施工前采用超前锚杆和超前小导管预支护，然后采用多台阶法施工。在隧道施工中，加强施工监测，施工监测典型的位移一时间曲线见图1。

施工单位进行详细的施工组织设计，对临时供电的具体要求如下：
（1）隧道照明，成洞段、瓦斯地段和不作业地段不得超过220V，一般作业地段不宜大于36V；
（2）成洞地段固定的电线路，应使用橡套电缆；施工地段的临时电线路宜采用绝缘良好胶皮线架设；
（3）瓦斯地段的输电线必须使用密封阻燃铜芯电缆，不得使用皮线。
2013年10月26日施工过程中发生了涌水事故，导致11人死亡。
按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，由总体风险评估应由建设单位牵头组织对隧道进行了总体风险评估，评估结果为Ⅲ级，由施工单位进行爆破工程专项风险评估，风险评估等级为Ⅲ级。

某新建机场进行loc工程施工，施工单位在完成电缆敷设，设备安装后，进行了电气调整。

1、施工单位确定了电气调整的施工顺序。

2、机房内发射机至天线分配单元的同轴电缆进行了电气长度的测量与修整。

3、电缆敷设全程采用镀锌后壁钢管作为保护管。

4、电气修整后，施工单位测量余隙发射机的工作频率。

5、施工单位在电气调整的最后一步，验证了相关控制功能。

【背景资料】

某一级公路工程，发包人依据《公路工程标准施工招标文件》相关规定进行了招标。公布了该工程某标段最高投标限价为89150万元，某施工单位参与该标段投标并中标，投标报价汇总表见表5-1，第100章总则工程量签单表见5-2，清单标价计算涉及部分内容如下：

①按合同条款规定计算出施工期间现场部分保险费如下：永久工程保险230.6万元，临时工程保险费9.7万元，施工单位购买的运至施工工地用于永久工程的设备保险单6.8万元，施工单位的施工机械保险费10.8万元，施工单位雇用人员工伤事故保险费和人身意外伤害保险费共22.9万元。

②安全生产费计列费率为2%。

③现场拟建进出场保通，贯通临时便道共12km，生产区内临时便道共3km，施工驻地内临时便道共1.5km。

④现场拟修建一座临时贝雷便桥，最大水深5m。

表5-1  投标报价汇总表

表5-2   工程量清单第100章总则

施工过程中发生以下事件：

事件一：施工单位结合现场情况，在其中一个生产区内布置了拌合站与梁板预制场，考虑施工方便并减少二次搬运，部分工作区域布置示意图如图5所示，工作区域包括：梁板预制区、梁板成品堆放区，砂石料堆放区、钢筋加工堆放区、模板加工堆放区，混凝土搅拌区、其他工作区。

事件二：部分预制梁板采用先张法施工，为防止张拉台座不均匀沉降及开裂，台座采用重力式台座，并采用强度等级C20的混凝土底模。梁板预制完成后，移梁前对板梁喷涂统一标识和编号，存梁时支垫材质采用非刚性材料，且要求不污染梁底。

事件三：监理工程师根据《公路工程重大事故隐患清单行业基础版》对工地建设进行了重大事故隐患排查，排查了施工驻地及生产场区是否设置在滑坡、塌方、泥石流、洪水等危险区域，施工驻地及生产场区内的E和F设施是否按规范实施。

事件四：施工过程中，拌合站及梁板预制场内发生安全事故，造成1名监理工程师和3名施工人员重伤。项目部对钢板热切割工、钢筋绑扎工、钢筋焊接工、模板制作工、混凝土预制工、叉车工、龙门架升降机操作工等人员进行了专题安全教育培训。

背景资料：

某施工单位承接了一项架空光缆线路工程，项目部制定进度计划的横道图如下：

到第三周末时，工程的进展情况如下表所示：

质量安全检查中的部分记录如下：

A处：光缆在电杆两侧的第一只挂钩距电杆300mm，挂钩间距800mm;

B处：进入ODF架时光缆的曲率半径是80mm，光缆的外径是10mm;

C处：一人在吊板上挂跨越公路的光缆，有人在公路上疏导车辆通行。