对该气体灭火系统进行维护保养，下列做法不符合要求的有（ ）。

【背景资料】

  某市政工程公司承建城市主干道改造工程投标，合同金额为9800万元，工程主要内容为：主线高架桥梁、匝道桥梁、挡土墙及引道，如图4 -1所示。桥梁基础采用钻孔灌注桩，上部结构预应力混凝土连续箱梁，采用满堂支架法现浇施工；边防撞护栏为钢筋混凝土结构。

图4 -1  桥梁平面布置示意图

 施工期间发生如下事件：

  事件一：在工程开工前，项目部会同监理I程师，根据《城市桥梁工程施工与质量验收规范》( CJJ 2 -2008)等确定和划分了本工程的单位工程（子单位工程）、分部分项工程及检验批。

 事件二：项目进场后配备了专职安全管理人员，并为承重支模架编制了专项安全应急预案，应急预案的主要内容有：事故类型和危害程度分析、应急处置基本原则、预防及预警、应急处置等。

  事件三：在施工安排时，项目部认为从主线与匝道交叉部位及交叉口以东主线与匝道并行部位是本工程的施工重点，主要施工内容有：匝道基础及下部结构、匝道上部结构、主线基础及下部结构（含B匝道BZ墩）、主线上部结构。在施工期问需要三次组织交通导行，因此必须确定合理的施工顺序。项目部经仔细分析确认施工顺序如图4 -2所示。

 ①→交通导行→②→交通导行→③→交通导行→④

 图4 -2 施工作业流程图

 另外项目部配置了边防撞护栏定型组合钢模板，每次可浇筑边防撞护栏长度200m，每四天可周转一次。在上部结构基本完成后开始施工边防撞护栏，直至施工完成。

【背景资料】

某新建住宅工程，地上 18 层，首层为非标准层，结构现浇，工期 8 天。2 层~18 层为标准层，采用装配式结构体系。其中，墙体以预制墙板为主，楼板以预制叠合板为主。所有构件通过塔吊吊装。

经验收合格的预制构件按计划要求分批进场，构件生产单位向施工单位提供了相关质量证明文件。

某 A 型预制叠合板，进场后在指定区域按不超过 6 层码放。最下层直接放在通长型钢支垫上，其他层与层之间使用垫木。垫木距板端 300mm，间距 1800mm。

预制叠合板安装工艺包含：①测量放线；②支撑架体搭设；③叠合板起吊；④位置、标高确认；⑤叠合板落位；⑥支撑架体调节；⑦摘钩。

存放区靠放于专用支架的某 B 型预制外墙板，与地面倾斜角度为 60°。即将起吊时突遇 6 级大风及大雨，施工人员立即停止作业，塔吊吊钩仍挂在外墙板预埋吊环上。风雨过后，施工人员直接将该预制外墙板吊至所在楼层，利用外轮廓线控制就位后，设置 2 道可调斜撑临时固定。

验收合格后进行叠合层和叠合板接缝处混凝土浇筑。

根据资料 (1)，下列各项中，甲公司购入乙公司股票的入账价值是 (    ) 万元。

下列哪些案件适用于独任制审理？（     ）

背景资料

A单位中标某厂新建机修车间的机电工程，除两台20吨桥式起重机安装工作分包给具有专业资质的B单位外，余下的工作均自行完成。B单位将起重机安装工作分包给C劳务单位。

在机器设备就位后，A单位的专业质检员发现设备安装的垫铁组有20组不合格，统计表如下：

A单位项目部分分析了垫铁组超标成因并进行了整改，达到规范要求。

B单位检查了桥式起重机安装有关的安装精度和隐藏工程记录等资料；编写了桥式起重机试车方案，经获批准后，由C单位组织进行桥式起重机满负荷重载行走试验。桥式起重机在实验中，由于大车的限位开关失灵，大车在碰撞车档后停止，剧烈的甩动造成试验配种脱落，砸坏了停在下方的一辆叉车，造成8万元的经济损失。

经查，行程开关失灵的原因是其控制线路虚接。之后按规范接线及测试，达到合格要求。该事故致使项目工期超过合同预定3天后才交工。

建设单位根据与A单位的合同约定，对A单位处3万元的延迟交工罚款。A单位向C单位要求11万元的索赔，C单位予以拒绝。A单位按规定的程序进行了索赔，并获得了经济补偿。

甲公司是一家装修企业，为增值税一般纳税人，2022年12月该公司发生如下业务:
(1)1日，甲公司通过竞标与乙公司签订一项服务期为20个月的装修合同，合同约定不含税装修价款为3200万元，为取得该合同，甲公司支付因投标而发生的差旅费6万元，支付咨询费3万元，另支付促成合同的中介机构佣金15万元，全部款项通过银行存款支付，甲公司预期上述支出未来均能收回。
(2)当月，甲公司为履行与乙公司的合同，累计发生装修成本100万元，其中，装修人员薪酬为50万元，水电费为10万元，装修设备折旧费为40万元。水电费已通过银行存款支付，装修人员薪酬尚未支付，为完成该合同甲公司估计还将发生装修成本1900万元。
(3)31日，甲公司收到乙公司支付的合同价款160万元和增值税税额14.4万元，全部款项已收存银行并开具增值税专用发票给乙公司。甲公司确认当月合同收入并结转合同履约成本，采用与相关合同收入确认相同的基础对合同取得成本、合同履约成本进行摊销。该装修合同属于在某一时间内履行的单项履行义务，甲公司按照累计实际发生的成本占预计总成本占预计总成本的比例确定履约进度。
要求:
根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列
9.根据资料（1）至（3），下列各项中，关于甲公司合同取得成本摊销的会计处理表述正确的是（）。

某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长 8m，宽 6m，高 3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度 30m，支架高 20m。桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行 1#桩桩身混凝土浇注，导管埋深保持在 0.5～1.0m 左右。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明 1#桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：

（1）针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：

①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；

②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；

③按规定在混凝土中适量埋入大石块。

（2）项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。

（3）跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专

项施工方案，并对支架强度作了验算。

【背景资料】某工程施工单位与一矿井洗煤厂建设单位签订了工程施工合同，合同要求：
（1）施工单位土建工程不得分包，设备安装工程可进行分包，但必须征得业主的同意；
（2）土建工程施工进度安排必须与矿井主井井口房施工安排相对应，以确保皮带走廊与井口房工程施工的衔接；
（3）工程施工延误工期每天罚款1000元，提前工期每天奖励500元。
双方2018年1月1日签署合同，合同价2000万元，合同约定采用价格指数法调整物价变化引起的合同价款调整，其中固定部分占合同比重为0.2。2019年1月1日结算时与基期价格指数相比，钢材涨价15%，水泥涨价20%，人工涨价22%，其余价格未发生变化，其中钢材、水泥和人工占可调值部分的比例分别为10%、25%和35%。
工程实施中，施工单位由于没有基坑工程施工维护方面的经验，将基坑维护工程分包给了一家有资质的施工单位，但仍由自己负责项目的施工管理。选煤设备的安装经业主同意分包给了一安装单位。由于雨季施工，影响了皮带走廊的施工工期，没有能够保证与井口房的施工衔接，使工程多增加费用20万元。因工程建设大检查，业主部分手续未办理，工程被停工，补办手续到恢复施工共延误工期20d；另外设备安装单位违章电焊，被罚款1.0万元。实际工程比原计划推迟30d竣工，工程结算时业主开出了罚款3.0万元的罚单。
在整个工程建设中，业主和施工单位做好“四个排队”和“六个协调”，最终顺利完成工程任务。

【背景资料】

某施工单位承接了一座公路隧道项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长1600m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，裂隙发育。进场后项目部与所有施工人员签订了安全生产责任书，在安全生产检查中发现一名电工无证上岗，一名装载机驾驶员证书过期，项目部对电工予以辞退，并要求装载机驾驶员必须经过培训并经考核合格后方可重新上岗。

事件一：开工前，施工单位对该隧道的VI级和V级围岩的连续长度及合计长度进行了统计，并由施工单位负责对该隧道进行了施工安全风险评估，出具了评估报告。报告内容包括：评估依据、工程概况……

事件二：在一个模筑段长度内浇筑混凝土时，施工单位采用混凝土输送泵送料入模，均匀布料：

混凝土入模温度控制在25℃：浇筑时两侧边墙及拱顶混凝土同时进行浇筑，两侧混凝土浇筑面高差不应小于1.0m；浇筑完成后进行5d的养护。

事件三：2020年7月6日上午，隧道开挖时，监控量测人员根据量测数据的位移速率变化趋势发现围岩位移速率呈上升状态，但未及时告知作业班组潜在的危险。当日下午发生较大塌方，当场死亡人数5人，重伤12人。经补报并核实，截止到2020年8月6日，确认最终死亡人数为10人。

【背景资料】某高速公路双向六车道分离式隧道，左洞长825m，起讫桩号为ZK16+435～ZK17+260，右洞长840m，起讫桩号为YK16+440～YK17+280。隧道进出口均为V级围岩，洞身包含Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ级围岩。由于地形和地质条件限制，隧道采用出口向进口单向掘进的施工方案。隧道出口段浅埋且以软弱破碎地层为主，属不良地质。隧道出口端设计为端墙式洞门，洞门设计如图4所示。
   
   施工过程中发生了如下事件：
   事件一：为降低地表水对隧道施工的影响，洞口排水系统的技术要求如下：
   ①仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞口开挖前修建。
   ②洞顶截水沟不应与路基边沟顺接组成排水系统。
   ③洞门排水沟应与洞门结构同时完成。
   ④洞口截水、排水设施不应在融雪期之前完成。
   ⑤截水沟迎水面不得低于原地面，回填应密实且不易被水掏空。
   事件二：为保障进洞施工安全，采用超前管棚支护辅助施工措施，其施工流程包括：
   ①钻孔。
   ②管棚钢管内注浆。
   ③浇筑导向墙（包括安设导向管）。
   ④插入钢筋笼。
   ⑤打设管棚钢管。
   事件三：隧道洞口段施工时，明洞衬砌施作应遵循以下技术要求：
   ①明洞衬砌内模板应采用衬砌模板台车，并应设置外模和固定支架。
   ②明洞衬砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在150mm以下。
   ③混凝土入模温度应控制在5℃～32℃范围内。
   ④明洞混凝土强度达到80%后方可拆除内模。
   事件四：施工单位编制了隧道施工组织设计和标后预算，标后预算中的自有机械费用由不变费用和可变费用组成。项目计划工期为2年10个月，实际工期比计划工期节省了4个月。施工时投入了2台挖掘机、4台装载机和2套二衬台车等自有机械设备，其中每台装载机的原价为42万元，年折旧率为12%。