【案例一】

   某市政公司中标承建排污干管工程，长度3.4km，内径800～1000mm，采用胶圈接口钢筋混凝土管。施工项目部在施工组织设计获批准后即组织施工，依据合同工期要求，施工流程与进度计划如图1所示（单位：天）。在开槽2施工过程中，发现一个勘察报告未提及的废弃地下构筑物，在监理旁站情况下项目部组织人力机械进行清除作业；同时在另一段进行开槽2施工。清除废弃构筑物用了一台挖土机，两个作业组，用时15天；施工项目部为此提出索赔，但被计量工程师质疑。为了抢时间，采用推土机回填土作业，压实度抽查有不合格记录。

【背景资料】

某施工单位承建一座平原区跨河桥梁，主桥上部结构为（70+120+120+70）m的连续箱梁，对应的桥墩编号依次为0#、1#、2#、3#、4#。0#桥墩和4#桥墩位于河滩岸上，基础均由4根40m长、直径2. 0m的柱基础和方形承台组成，桩基础穿越的地层从上至下依次为粘土、砂土、砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。1#桥墩、2#桥墩和3#桥墩位于水中，基础均由7根直径2. 2m的桩基础和圆形承台组成，其中1#桥墩和3#桥墩的桩长为60m，深水区域2#桥墩的桩长为70m。2#桥墩桩基础施工如图3所示，图中h1为围堰顶与最高水位的竖向间距L为围堰内边缘与承台边缘的水平距离。桩基础穿越的地层从上至下依次为3m深的淤泥、5m深的砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。

施工单位进场后根据实际情况编制了桥梁基础的施工方案，其中部分技术要求如下：

①桥梁桩基础均采用冲击钻成孔。

②考虑到河滩岸上地质情况较好，对桥墩位置的地面进行清理、整平夯实后安装型钢，形成了柱基础钻孔工作平台承台基坑采用放坡开挖工艺进行施工。

③水中桩基础利用钢管桩工作平台进行施工，施工完成后拆除工作平台。

④圆形双壁钢围堰采用分块分节拼装工艺施工，经灌水、吸砂下沉至设计位置再进行混凝土封底并抽水后，进行圆形承台施工。施工单位按程序报批了桥梁基础的施工方案，项目部总工按规定向A及B进行了第一级施工技术交底。

后续施工过程中发生了如下事件：

事件一：基于0#桥台位于岸上且地质情况较好的实际情况，施工单位将原桩基础的冲击钻孔工艺改为人工挖孔工艺，监理单位依据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料目录》的相关规定制止了施工单位的做法。

事件二：第一根桩成孔验收合格后，施工单位按照规定安装了钢筋笼，利用氧气瓶对灌注水下混凝土的导管进行试压，被监理制止施工单位之后规范了导管的检验方法，对导管进行了C和D试验，未发现异常。

事件三：第一根桩首批混凝土灌注顺利，当混凝土正常灌注至20m桩长位置时，导管顶部往下约2～3m位置发生堵管，经取样测得混凝土坍落度为26cm，及时采用型钢冲散堵管混凝土，后续混凝土灌注未发生异常。

事件四：2#桥墩桩基础施工完成后，施工单位拆除了钻孔工作平台，将圆形双壁钢围堰下沉至设计位置，符合要求后灌注了水下封底混凝土。封底混凝土的厚度经计算确定为4m，计算时考虑了桩周摩阻力、围堰结构自重等因素。

吃过糖之后吃橘子，会觉得橘子特别酸。这是一种感觉后象。(  )

【背景资料】

某办公楼工程，建筑面积5500m2，框架结构，独立柱基础，上设承台梁，独立柱基础埋深为1.5m，地质勘察报告中地基基础持力层为中砂层，基础施工钢材由建设单位供应｡基础工程施工分为两个施工流水段，组织流水施工，根据工期要求编制了工程基础项目的施工进度计划，并绘出施工双代号网络计划图，如下图所示：

在工程施工中发生以下事件：

事件1：土方2施工中，开挖后发现局部基础地基持力层为软弱层需处理，工期延误6d.

事件2：承台梁1施工中，因施工用钢材未按时进场，工期延期3d｡

事件3：基础2施工时，因施工总承包单位原因造成工程质量事故，返工致使工期延期5d｡

某综合楼工程，地下三层，地上二十层，总建筑面积68000㎡,地基基础设计等级为甲级，灌注装筏板基础，现浇钢筋缓凝土框架剪力墙结构，建设单位与施工单位按照《建设工程施工合同（示范文本）》（GF—2013—0201）签订了施工合同，施工单位委托第三方测量单位进行施工阶段的建筑变形测量。

装修施工单位将地上标准层（F6～F20）划分为三个施工段组织流水施工，各施工段上包括三个施工工序，其流水节拍如下表示：

标准层装修施工流水节拍参数一览表（时间单位：周）

企业为购建固定资产而发生的长期借款利息，在该固定资产达到预定可使用状态前，发生的利息费用计入财务费用。(   )

下列关于国际商事惯例说法错误的是（   ）。

某市政建设公司承建某燃气管道工程，管径200mm，壁厚4mm。垂直穿越现有道路，管线埋深-2.5m。穿路段采用密闭式顶管施工，顶进的套管为直径0.6m的钢筋混凝土管，混凝土强度C40。套管穿越土层主要为粉质黏土和砂质土，地下水位稳定在地下-1.0m。

事件一：施工过程中，施工单位根据有关规定到相关部门去办理了相关手续并获得了审批。

事件二：接收井为矩形平面，三边采取竖向围护墙支护，一面采取放坡开挖。围护墙采用直径800mm的灌注桩，间距1600mm布置，墙外侧用水泥土搅拌桩加固2道，墙内侧挂网喷射混凝土支护。套管顶进完毕，铺设厚度100mm的贫混凝土垫层，砌筑检查井。为了确保干地施工，需要降水。降水井位置在A轴、B轴、C轴三个位置进行比选。断面图如图所示。

事件三：施工方案中，顶管顶进过程中，在套管周边采取了注浆辅助的施工工艺。始发井的临时施工平面布置图如图所示。施工方案上报后，监理工程师审查时提出两点要求：

1、改正施工平面布置图中错误之处

2、补充缺少必要的临时设施。

3、采取措施防止周边道路、地面等产生过大的沉降。

有关关某劳动仲裁的地域管辖，下列说法正确的是(    )。

【背景资料】某施工单位承建一山岭重丘区一级公路工程，起讫桩号为K12+200～K27+700，路基设计宽度为22m。本路段最大挖深桩号位于K18＋520，路基填挖高度为-31.2m。桩号K18＋520横断面设计示意图如图所示。

施工中发生如下事件：

事件一：为减少征地并能维持路基稳定，在K18＋520路堑段设计了较常用的重力式挡土墙，它主要依靠圬工墙体的（B）抵抗墙后土体的侧向推力。

事件二：重力式挡土墙施工过程中采取的技术措施：

（1）基坑开挖宜分段跳槽进行，分段位置宜结合伸缩缝、沉降缝等设置确定。

（2）硬质岩石上的浆砌片石基础宜满坑砌筑。

（3）基础应在基础砂浆强度达到设计强度的70%后及时分层回填夯实。

（4）距墙背0.5～1.0m内，可以使用重型振动压路机碾压。

事件三：在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18＋230～K18＋750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。

事件四：K13+300～K13+600采用爆破施工，爆破路段附近无重要建筑物，施工单位编制的爆破施工方案为：根据爆破工程量要求，综合考虑区地形、地质、环境条件、设备和技术条件等，石方爆破自上而下分台阶逐层进行，采用电力起爆，爆破高度小于5m时，用浅眼爆破法分层爆破，分层高度2～3m；爆破高度5～10m时，用深孔爆破法一次爆破到设计标高；爆破高度超过十米时，分台阶进行深孔爆破，工作台阶分层高度定为5～10m，永久边坡采用光面爆破的方法进行处理。

甲公司、乙公司和丙公司拟设立一家证券公司，注册资本5000万元，从事相关证券业务。