【背景资料】
C施工单位承接了新建机场场道工程项目某标段，土基最大填筑深度为20m，设计要求采用强夯法分层进行地基处理。
施工单位成本预算为：人工费140万元，管理人员工资30万元，材料费950万元，临时设施费20万元，安全施工费15万元，施工机械使用费650万元。
在地基处理准备阶段，C施工单位项目经理为赶工期，在施工管理人员仅有强夯施工负责人、技术负责人、合同预算负责人、机械设备负责人和特殊工种人员的情况下，即组织强夯机、运输车辆进场，并完成了试验段施工方案的编写，后即组织作业。
在施工过程中，某区段强夯机施工质量自检时，发现固体体积率未达到规定值。

A公司承接一项DN1000mm天燃气管线工程，管线全长4.5km，设计压力4.0MPa，材质为聚乙烯管（SDR11），除穿越一条宽度为50m的非通航河道采用泥水平衡法顶管施工外，其余均采用开槽明挖施工，B公司负责该工程的监理工作。

工程开工前，A公司踏勘了施工现场，调查了地下设施、管线和周边环境，了解水文地质情况后，建议将顶管施工改为水平定向钻施工。经建设单位同意后办理了变更手续。A公司编制了水平定向钻施工专项方案，建设单位组织了包含B公司总工程师在内的5名专家对专项方案进行了论证，项目部结合论证意见进行了修订，并办理了审批手续。

为顺利完成穿越施工，参建单位除研究设定钻进轨迹外，还采用专业浆液现场配制泥浆液。以便在定向钻穿越过程中起到如下作用：软化硬质土层、调整钻进方向、润滑钻井，为泥浆马达提供保护。

项目部按所编制的穿越施工专项方案组织施工，施工完成后在投入使用前进行了管道吹扫、强度试验、严密性试验。

【背景资料】某施工单位承接了一条二级公路的隧道施工项目，该隧道主要穿越砂层泥岩和砂岩，岩层节理、裂隙发育，富含裂隙水。隧道全长800m，设计净高5m，净宽12m，为单洞双向行驶的两车道隧道。
施工单位针对该项日编制了专项施工方案，其中包括工程概况、编制依据、劳动力计划等内容。拟采取二台阶开挖方法施工，施工顺序如图3所示，并按①-⑨的顺序作业。针对该隧道施工过程中有可能出现突水安全事故的特点，编制了应急预案。

总分类账户试算平衡表的期初余额、本期发生额和期末余额的借贷方合计数相等，表明记账一定正确。（ ）

【背景资料】

某一级公路工程，发包人依据《公路工程标准施工招标文件》相关规定进行了招标。公布了该工程某标段最高投标限价为89150万元，某施工单位参与该标段投标并中标，投标报价汇总表见表5-1，第100章总则工程量签单表见5-2，清单标价计算涉及部分内容如下：

①按合同条款规定计算出施工期间现场部分保险费如下：永久工程保险230.6万元，临时工程保险费9.7万元，施工单位购买的运至施工工地用于永久工程的设备保险单6.8万元，施工单位的施工机械保险费10.8万元，施工单位雇用人员工伤事故保险费和人身意外伤害保险费共22.9万元。

②安全生产费计列费率为2%。

③现场拟建进出场保通，贯通临时便道共12km，生产区内临时便道共3km，施工驻地内临时便道共1.5km。

④现场拟修建一座临时贝雷便桥，最大水深5m。

表5-1  投标报价汇总表

表5-2   工程量清单第100章总则

施工过程中发生以下事件：

事件一：施工单位结合现场情况，在其中一个生产区内布置了拌合站与梁板预制场，考虑施工方便并减少二次搬运，部分工作区域布置示意图如图5所示，工作区域包括：梁板预制区、梁板成品堆放区，砂石料堆放区、钢筋加工堆放区、模板加工堆放区，混凝土搅拌区、其他工作区。

事件二：部分预制梁板采用先张法施工，为防止张拉台座不均匀沉降及开裂，台座采用重力式台座，并采用强度等级C20的混凝土底模。梁板预制完成后，移梁前对板梁喷涂统一标识和编号，存梁时支垫材质采用非刚性材料，且要求不污染梁底。

事件三：监理工程师根据《公路工程重大事故隐患清单行业基础版》对工地建设进行了重大事故隐患排查，排查了施工驻地及生产场区是否设置在滑坡、塌方、泥石流、洪水等危险区域，施工驻地及生产场区内的E和F设施是否按规范实施。

事件四：施工过程中，拌合站及梁板预制场内发生安全事故，造成1名监理工程师和3名施工人员重伤。项目部对钢板热切割工、钢筋绑扎工、钢筋焊接工、模板制作工、混凝土预制工、叉车工、龙门架升降机操作工等人员进行了专题安全教育培训。

该企业销售A型电视，下列说法正确的是(    )。

某公司中标一座跨河桥梁工程，所跨河道流量较小，水深超过5 m，河道底土质主要为黏土。
项目部编制了围堰施工专项方案，监理审批时认为方案中以下内容描述存在问题：
（1）顶标高不得低于施工期间最高水位;
（2）钢板桩采用射水下沉法施工;
（3）围堰钢板桩从下游到上游合龙。

企业集团既是会计主体又是法律主体。(  )

【背景资料】A公司承建某东北机场跑道2800×45米，常年平均气温10℃，最冷月份是1月，平均气温-3℃，最高气温4℃。工期是2020年1月1日至2021年9月30日。
跑道结构设计为36cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石上基层+20cm水泥稳定碎石底基层。
2月8日春节，2月5日到2月28日放假。部分施工进度计划表如下。
每天工作8h，混凝土高峰期浇筑量为810m3/天。混凝土拌合楼实际产能是额定的80%。（产能均衡）

每天工作8h，混凝土高峰期浇筑量为810m3/天。混凝土拌合楼实际产能是额定的80%。（产能均衡）

拌合站只有拌合设备因故没到位，其他设备都到位并检查合格。等拌合设备到位后，拌合设备的合格证还在有效期，施工单位自检合格后，即投入使用。
施工单位对各分项工程质量进行评定时，发现一处边角断裂和极个别块板风窝麻面，施工单位自检合格。
竣工预验收条件有：完成建设工程设计及合同约定的各项内容；有完整的技术档案和施工管理资料；有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告。有试验检测单位出具的检测报告。

案例三

背景资料

某城市综合管线与道路工程，该工程管线包括给水、污水、雨水、热力和燃气管道工程。除污水管道采用顶管法施工，其余均采用明挖法施工。设计污水管道采用内径Di=1600mm的混凝土企口管，雨水管道采用钢筋混凝土承插口管，密封橡胶圈接口，管道内径 Di=1400mm，直埋热力和燃气均采用碳素焊接钢管，给水管道为球墨铸铁管。管道直径分别为DN500mm、DN400mm、DN600mm。

因为污水管设计高程较深（地下水位在管顶以上），且只有污水管道施工需要降水。施工单位测算，降水后顶管施工费用会超出预算，经施工单位优化方案，将原拟定的降水后敞开顶管改为密闭式顶管，取消了降水，建设单位以施工单位取消降水为由，拟扣除施工单位顶管费用中降水费用。在燃气管道与热力管道施工过程中，部分横穿道路的管道距离道路基层表面未超过500mm，影响道路基层压实，施工单位将过路管采取了保护措施后进行正常的压实。

施工单位针对燃气管道做出一下施工部署：沟槽开挖→下管焊接→焊缝表面质量检查→A→管道吹扫→管道部分回填→强度试验→B→全部回填→严密性试验。

问题：:

案列二

背景资料：某公司承建一城市电力隧道工程项目，该隧道工程长 600m，埋深 5m，沿线地质主要为湿陷性黄土及亚砂土，设计采用浅埋暗挖法施工。经过现场踏勘，并调查了工程现场施工条件和沿线工程地质情况后，施工单位编制了施工组织设计。隧道开挖断面示意图如下图所示：

在施工过程中，发生如下事件：

事件一：喷锚暗挖加固支护的方法采用小导管注浆措施，小导管长 1.5m。注浆采用水泥浆，水泥为 42.5 级矿渣硅酸盐水泥，纵向无搭接。

事件二：施工过程中，施工单位编制了监测方案，监测项目有地表沉降、建筑物沉降、拱顶下沉等，由施工单位安排专人进行监测量测，工程结束后编制了监测报告。