2018年6月1日，周某（25周岁）大学毕业首次就业到甲公司工作，甲公司及周某本人一直依法缴纳各项职工基本社会保险费。2020年8月25日，甲公司依法进行经济性裁员，解除了与周某的劳动合同。9月1日周某办理了失业登记和申领失业保险金手续。 2021年3月，乙劳务派遣公司录用周某，并与丙公司签订劳务派遣协议，将周某派遣到丙公司工作。2021年9月，周某得知自2021年3月被派遣以来，乙劳务派遣公司、丙公司均未为其缴纳社会保险费，遂提出解除劳动合同。
2022年1月，丁公司录用周某并安排其担任车间操作工，月工资4500元，双方签订了 1 年期劳动合同。1月10 日,周某在进行上班前预备工作时被掉落的机器零部件砸伤，住院治疗10天。2月17日，周某在工作中突发脑出血入院治疗1个月出院，已无法从事任何工作，丁公司拟解除其劳动合同。
要求：
根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。
2.下列有关周某解除劳动合同方式的表述中，正确的是（ ）。

2019 年 3 月，张某为自己的轿车在人保南京分公司投保了交强险和保险金额为 100 万元的商业三者险，保险期间均自 2019 年 3 月 28 日起至 2020 年 3 月 27 日止。轿车行驶证上的使用性质为 “非营运”, 保单上载明的使用性质为 “家庭自用汽车”。2019 年 7 月 28 日，张某通过打车软件接到网约车订单一份，遂驾驶该轿车运送网约车乘客王某。车辆行驶至清水亭东路丁字路口，在右转弯过程中，与程某驾驶的电动自行车发生碰撞，致程某、乘客王某伤残，并导致车辆损坏。张某负事故全部责任。关于本案，下列说法正确的是？(     )

背景资料：

承包人承担某堤防工程，工程项目的内容为堤段Ⅰ（土石结构）和堤段Ⅱ（混凝土结构），合同双方依据《堤防和疏浚工程施工合同范本》签订了合同。签约合同价为600万元，合同工期为120天。合同约定：（1）工程预付款为签约合同价的10%；当工程进度款累计达到签约合同价的60%时，从当月开始，在2个月内平均扣回。（2）工程进度款按月支付，承包人缴纳的履约保证金兼具工程质量保证金功能，施工进度付款中不再扣留质量保证金。经监理机构批准的施工进度计划如下图。

由于发包人未及时提供施工图纸，导致“堤段Ⅱ混凝土浇筑”推迟5天完成，增加费用5万元。承包人在事件发生后向发包人提交了延长工期5天，补偿费用5万元的索赔申请报告。

根据“堤段Ⅰ堤身填筑”工程量统计表绘制的工程进度曲线如下。

【背景资料】
某公路工程采用工程量清单方式招标，甲公司中标并发包人签订了施工承包合同，甲公司项目部编制了工程施工进度单代号网络计划图(如图1所示)，

监理工程师批准了该计划。合同约定当工程量增加超出清单工程量25％时，双方可以协商调整超出25％部分的单价，甲公司部分工程量清单报价见表1。

施工中发生如下事件：
事件1：由于设计变更，路基挖土方实际完成工程量为90000m³，双方协商调整单价为14元／m³。边沟人工清淤挖运20m实际完成工程量82m³。
事件2：A、B工作开工5d后开始下雨，因季节性下雨导致停工4d，后变为50年一遇特大暴雨，导致停工6d,承包商提出工程延期10d与窝工补偿2万元。
事件3：由于设计变更，导致C工作推迟开工60d。
事件4：D工作完成后，业主委托第三方检验，检验结果质量为不合格。承包商返工修复完工后，业主重新委托第三方检验。由于D工作返工，影响了G工作的开始时间，业主要求承包商赶工，监理工程师也需要一起加班。

对气体灭火系统气体驱动管道进行检测，下列检测结果符合要求的有（  ）。

【背景资料】

某建设单位投资兴建住宅楼，建筑面积12000m²，钢筋混凝土框架结构，地下1层，地上7层，土方开挖范围内有局部滞水层。经公开招投标，某施工总承包单位中标。双方根据《建设工程施工合同（示范文本）》GF-2013-0201签订施工承包合同。合同工期为10个月，质量目标为合格。

在合同履约过程中，发生了下列事件：

事件一：施工单位对中标的工程造价进行了分析，费用构成情况是：人工费390万元，材料费2100万元，机械费210万元，管理费150万元，措施项目费160万元，安全文明施工费45万元，暂列金额55万元，利润120万元，规费90万元，税金费率为3. 41%。

事件二：施工单位进场后，及时按照安全管理要求在施工现场设置了相应的安全警示牌。

事件三：由于工程地质条件复杂，距基坑边5m处为居民住宅区，因此施工单位在土方开挖过程中，安排专人随时观测周围的环境变化。

事件四：施工单位按照成本管理工作要求，有条不紊的开展成本计划、成本控制、成本核算等一系列管理工作。

【问题】

关于甲公司撤销其基本存款账户的下列表述中，符合法律规定的是（    ）。

【背景资料】某高速公路双向六车道分离式隧道，左洞长825m，起讫桩号为ZK16+435~ZK17+260，右洞长840m，起讫桩号为YK16+440~YK17+280。隧道进出口均为V级围岩，洞身包含I、Ⅲ和V级围岩。由于地形和地质条件限制，隧道采用出口向进口单向掘进的施工方案。隧道出口段浅理且以软弱破碎地层为主，属不良地质。隧道出口端设计为端墙式洞门，洞门设计如图4所示。

施工过程中发生了如下事件：
事件一：为降低地表水对隧道施工的影响，洞口排水系统的技术要求如下：
①仰坡坡顶的截水沟应结合永么排水系统在洞口开挖前修建
②洞顶截水沟不应与路基边沟顺接组成排水系统
③洞门排水沟应与洞门结构同时完成
④洞口截水、排水设施不应在融雪期之前完成
⑤截水沟迎水面不得低于原地面，回填应密实且不易被水掏空。
事件二：为保障进洞施工安全，采用超前管棚支护辅助施工措施，其施工流程包括：
①钻孔
②管棚钢管内注浆
③浇筑导向墙（包括安设导向管）
④插入钢筋笼
⑤同打设管棚钢管。
事件三：隧道洞口段施工时，明洞衬砌施作应遵循以下技术要求：
①明洞衬砌内模板应采用衬砌模板台车，并应设置外模和周定支架
②明洞衬砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在150mm以下
③混凝土入模温度应控制在5℃~32℃范围内
④明洞混凝上强度达到80%后方可拆除内模。
事件四：施工单位编制了隧道施工组织设计和标后预算，标后预算中的自有机械费用由不变费用和可变费用组成。项目计划工期为2年10个月，实际工期比计划工期节省了4个月。施工时投入了2台挖掘机、4台装载机和2套二衬台车等自有机械设备，其中每台装载机的原价为42万元，年折旧率为12%。

【背景资料】
某三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨度为90m+155m+90m，箱梁宽14m，底板宽7m，箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m，施工中采用拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。然而在几个节段施工完成后发现箱梁逐节变化的底板有的地方接缝不和顺，底模架变形，侧模接缝不平整，梁底高低不平，梁体纵轴向线形不顺。

【背景资料】某单线铁路车站(如下图所示)，在复线施工中需要站台抬高10cm，原先的两股到发线有效长度为850m，新增的到发线有效长度为1050m。

中国人民银行无权要求金融机构报送必要的资产负债表、利润表及其他财务会计、统计报表和资料。（  ）