【背景资料】
某写字楼工程，地下2层，地上18层，现浇混凝土框架结构。结构垂直运输采用塔吊，装饰装修采用外用电梯，结构施工外脚手架采用扣件式钢管落地脚手架，模板工程采用竹胶板和扣件式钢管脚手架支撑体系。施工过程中发生了如下事件：
事件一：工程结构施工至三层时，施工总承包企业组织安全巡查，发现安全技术交底只有交底人签字。施工负责人在分派生产任务时，只对管理人员进行了书面安全技术交底。
事件二：结构施工至十七层时，项目部按照建筑施工安全检查标准组织自评。分项检查评分表无零分，最终评分汇总表得分78分。检查项目多项存在安全隐患，项目部及时进行了整改。

【背景资料】
某高速公路隧道为双线分离式隧道，左线起讫桩号为ZK9+680～ZK10+303，全长623m，右线起讫桩号为YK9+683～YK10+305，全长622m。隧道净空宽度为10m，净空高度为6.49m，该隧道右线（地质）纵断面图如下图所示。图中水文、地质概况如下图所示：

A段：围岩为中风化灰岩，岩质坚硬，岩体破碎，属浅埋段。[ BQ]=280～330。存在少量裂隙水。
B段：围岩为弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块状，完整性好。[ BQ]=396～440。存在裂隙水，以渗水为主。
C段：围岩为中、弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块状、破碎状。存在F1断裂破碎带。[ BQ]=220～245。以渗水为主，可能产生瞬时涌水。
根据围岩分级的综合评判方法，该右线隧道围岩分布有Ⅲ、Ⅳ、V级围岩。为确定YK9+730～YK9+790（B段中前部分）施工方法，承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较（见下表），结合本段的地质特点，决定采用预裂爆破方案施工。

根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度，承包人拟对YK9+790～YK9+974段采用全断面开挖施工，初次支护采用“钢筋网片十喷射混凝土十锚杆”方案。

【背景资料】
某水利水电工程施工企业在对公司各项目经理部进行安全生产检查时发现如下情况：
情况一：公司第一项目经理部承建的某泵站工地，在夜间进行泵房模板安装作业时，由于部分照明灯损坏，安全员又不在现场，一木工身体状况不佳，不慎从12m高的脚手架上踩空直接坠地死亡。
情况二：公司第二项目经理部承建的某引水渠道工程，该工程施工需进行浅孔爆破。现场一仓库内存放有炸药、柴油、劳保用品和零星建筑材料，门上设有“仓库重地、闲人免进”的警示标志。
情况三：公司第三项目经理部承建的是某中型水闸工程，由于工程规模不大，项目部未设立安全生产管理机构，仅由各生产班组组长兼任安全生产管理员，具体负责施工现场的安全生产管理工作。

（二）

背景材料：

项目部承建的雨水管道工程管线总长为1000m，承插式混凝土管道，接头示意图如图 3 所示，

管径 DN1000，管座为 180°；柔性接口。每 50m 设检查井一座（共计 20 座），施工图中在检查井 Y40 至检查井 Y41 之间标注为：DN1000-L50-i4‰。

现场施工发生如下事件：

事件一：项目部的施工组织设计确定采用机械开挖沟槽，用起重机从上游向下游进行下管、安管。  

事件二：挖槽施工时，局部有超挖现象，深度 100mm。

事件三：项目部根据建设单位对工期的要求编制了施工进度计划。编制计划时，项目部使用的指标见表 1。

考虑管材进场的连续性和人力资源的合理安排，在编制进度计划时作了以下部署：①挖土 5d 后开始进行下管、安管工作；②下管、安管 200m 后砌筑检查井；③检查井砌筑后，按四个井段为一组（200m）对沟槽回填。

项目部编制的施工进度计划如图 2 所示（只给出部分内容）。

                                         图2

某公司承建一项城市道路改建工程，道路全长1500m。其中1000m为旧路改造路段，500m为新建填方路段。填方路基两侧采用装配式钢筋混凝士挡土墙。挡土墙基础采用现浇C30钢筋混凝土，并通过预埋件，钢筋与预制墙面板连接；基础下设二灰稳定碎石垫层，预制墙面板每块宽1.98m， 高2m-6m。每隔4m在板缝间设置一道泄水孔。新建道路路面结构上面层为厚4cm改性SMA-13的沥青混合料，下面层为厚8cmAC-20中粒式沥青混合料。旧路改造段路面面层采用既有水泥混凝土路面加铺厚4cm改性SMA-13沥青混合料，新旧路面结构衔接有专项方案，新建道路横断面如图1

施工过程中发生如下事件：
事件一：项目部编制了挡土墙施工方案，明确了各施工工序：①预理件焊接，钢筋连接，②二灰稳定碎石垫层施工；③吊装预制墙面饭；④现浇C30混凝土基础；⑤墙面板间灌缝；⑥二次现浇C30混凝土。
事件二：项目部在加铺面层前对既有水泥混凝士路面进行综合调查，发现路面整体情况良好，但部分路面面板存在轻微开裂及板下脱空现象，部分检查井有沉陷。项目部拟采用非开控的形式对脱空部位进行基底处理，并将混凝士面板的接锋清理后进行沥青面层加铺；事件三：为保证雨期沥青面层施工质量，项目部制定了雨期施工质量控制措施内容包括：①沥青面层不得在下雨或下层潮湿时施工；②加强施工现场与沥青拌合联系，及时关注天气情况，适时调整供料计划。

某私营业主投资建设某工程，邀请同行业有类似工程业绩的A、B、C、D、E、F等六家单位进行机电安装工程总承包的投标，工程采用总价包干，变更在分部工程价±5%范围内不做调整。工期18个月。

投标前一个小时，A公司突然提交总价降低10%的补充标书。

开标后，B公司总价最接近标底，但未按招标文件规定格式报价。评标委员会经核查，发现E、F两公司串标。经公平、公正评审，最终C公司中标。

开工后，某车间的主机设备基础划线时，C公司直接以土建提供的纵横中心线为依据进行设备安装，结果与工艺布置图纸的设备位置出现偏差。

在完成全厂工艺管道压力试验后，C公司对输送有毒有害介质的管道做了泄漏性试验。

1.事故经过
某施工现场塔式起重机2部、汽车起重机3辆、混凝土搅拌车2辆、施工升降机4台、电焊机2台、砂轮锯1台、木工圆锯机1台、铲车3辆、运土车2辆、电瓶叉车1辆、小型锅炉1个。5月17日，塔式起重机拆却人员5人于早上9时进入工地，先整理起升卷扬机钢丝绳，于9时40分开始拆却塔式起重机，11时10分，塔式起重机内套架及以上结构（塔式起重机上部结构）从上部突然坠落至塔身上，压垮上部第一节塔身后，造成塔身巨大晃动，拉断塔式起重机附墙拉杆，塔式起重机失去平衡，塔式起重机向起重臂方向倾覆，自基础节以上塔身、起重臂、平衡臂往起重臂方向倾覆倒。事故共造成4人死亡。
2.事故调查认定
经调查认定，A建工集团将塔式起重机安装拆却工程违法分包给无起重设备安装工程专业承包资质的塔式起重机租赁单位B建筑机械设备租赁公司。B建筑机械设备租赁公司法人冯某私刻公章，伪造公文，冒用C机械设备有限公司起重设备安装工程专业承包资质实施塔式起重机安拆作业，安排没有拆却资格的工人违规拆却塔式起重机。
塔式起重机检测报告的塔式起重机型号、制造日期、出厂编号、起升高度、配重等各项信息均与事故塔式起重机严重失实。
施工总承包单位不落实安全生产制度，事故塔式起重机没有使用说明书，安全技术档案缺失，施工单位仍然使用没有完整安全技术档案的塔式起重机。项目经理未在塔式起重机拆却作业期间现场带班，塔式起重机未按使用说明书安装平衡重，施工人员降塔作业过程配平失衡，违反《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆却安全技术规程》第3.4.6条的规定，致使塔式起重机上部一侧踏块焊缝剪断脱落，另一侧换步支腿滑离，塔式起重机上部结构从上部突然坠落至塔身，塔身巨大晃动，拉断塔式起重机附墙拉杆，塔式起重机失去平衡，塔式起重机倾覆坍塌。
根据以上场景，回答下列问题（共26分）：

【背景资料】某主井井筒净直径6m，井深650m，表土段拟采用冻结法施工，基岩段采用普通法施工。井筒检查孔资料表明，该井筒从上向下需穿过冲积层400m、风化基岩15m、泥岩35m（隔水层）、砂岩含水层10m（预计涌水量15m³／h）、泥岩45m（隔水层）、极弱含水砂质泥岩和泥岩互层145m。建设单位根据咨询单位提供的430m、475m两个冻结深度方案，按照技术可行和经济合理的原则选择了430m冻结深度方案。该井筒施工由两家矿建施工单位共同承担，其中一家单位负责井筒冻结工作，另一家单位负责井筒掘砌工作。
在施工过程中，发生了如下事件：
事件1：冻结水文观测孔连续冒水7d时，建设单位下达了该主井井筒开挖的指令，掘砌单位根据指令开始掘砌作业。当完成6m掘砌再向下掘1m时，井筒工作面一侧发生了严重的片帮涌砂出水事故，掘砌单位立即采取向井筒内灌水的应急措施，灌水达到一定高度后，很快控制了事故的发展。15d后，冻结单位书面通知建设单位、监理单位和掘砌单位，说明主井井筒已具备正常开挖条件。掘砌单位排除了井筒积水，重新开挖。至此，工期已拖延20d。事后掘砌单位向建设单位提出了工期和费用索赔。
事件2：该井筒内壁采用组合钢模板倒模法浇筑，在某一段高浇筑后发现有一处模板有向井筒内胀出（胀模）现象。
事件3：主井井筒竣工验收时，总漏水量8m³／h，其中在井深620m处有两个集中漏水点，漏水量分别为0.7m³／h、0.8m³／h。验收时还发现有一处井筒净半径小60mm。其余各项检查项目全部合格。质量检验部门不予签字。建设单位怀疑井壁质量有问题强行要求在620m处破壁打4个检查孔，掘砌单位予以拒绝。

【背景资料】某大型施工单位承接了53km四车道公路路面工程施工，路面单幅宽10.5m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4％水泥稳定碎石：基层为36cm厚6％水泥稳定碎石(分两层摊铺)；面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC-16，5cm厚SBS改性SMA沥青混合料。
事件一：基层采用人工拌和法。其中部分路段采用两幅施工,纵缝采用斜缝连接;同日施工的两个工作段接缝处,要求前一段拌和整修后,留5～8m不进行碾压,作为后一段摊铺部分的高程基准面,后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。基层施工完毕后,检测了如下项目:弯沉值、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡，然后洒布透层油后进行面层施工。
事件二：施工单位将路段中间K25+000右侧的弃土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间t1=15秒，每份料的拌料时间t2=220秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数KB=0．85。拌和站根据拌和机的功率配备相应的备用发电机，确保拌和站有电源使用，发电机控制屏装设了有功功率表，电度表，功率因素表，频率表等。
事件三：路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：
①初压采用双钢轮振动压路机静压1～2遍，初压开始温度不低于120℃；
②复压采用双钢轮振动压路机振压，紧跟在初压后开始，并不得随意停顿；
③为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水；
④不在新铺筑的路面土进行停机，加水、加油活动。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上；
⑤碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。

【背景资料】梁玉市政建设公司承建一座市区高架桥。桥梁为6跨简支预应力空心板结构梁式桥，桥面宽9.0m，每跨横向布置10片空心板，空心板之间采用铰接湿接缝。每片空心板长度10.0m。空心板支撑在盖梁上，盖梁下设2根直径1.0m的灌注桩。空心板设计配筋断面图如下图所示：

事件一：空心板预制厂设在工地附近的空旷场地，采用一体式钢制模板为芯模，通长钢模板作为底模，拼装式侧模钢模板。预制台座平面布置如图。项目部采购商品混凝土作为预制构件的供应来源。根据工期及质量要求，确定了模板拆除的时机。

事件二：混凝土浇筑过程，混凝土一次浇筑量适应各施工环节的实际能力，保证混凝土连续浇筑；混凝土D.E及F工序的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。采用插入式振捣器振捣，确定了每一振点的振捣延续时间标准。
事件三：空心板施工完毕，内模拆模结束，经测量空心部位顶板厚度偏小。经分析，排除了地基沉降，模板尺寸误差等因素。

某施工单位承建郊区桥梁工程，其中桥跨布置为：30m+（36+42+36）m+30m，两端为30m预应力混凝土简支箱梁桥，中间为三跨预应力混凝土连续箱梁桥。基础采用钻孔灌注桩，下部结构为承台接重力式桥墩，施工单位采用碗扣式满堂支架施工，其中第二跨下有城市道路，采用满堂支架+门洞式支架结合方式施工，门洞式支架为扩大基础+φ600mm钢管桩+工字钢+走道板的形式，限速30km/h，限高4.5m，限宽4m。第二跨桥梁立面图如下：

施工前，项目部设置作业区，采用围挡封闭施工。
施工过程中发生了如下事件：
事件一：预应力混凝土连续箱梁桥其施工工艺：地基处理→地基预压→支架搭设→底模安装→A→调整底模标高、安装侧模及翼缘板→底、腹板钢筋安装及预应力管道安装→内模安装→顶板钢筋安装、端模及锚垫板安装→预应力筋安装→浇筑箱梁混凝土→B→预应力张拉→孔道压浆、封锚→拆模及支架。

事件二：第二跨支架搭设前施工单位对地基进行处理并预压合格，按照规范要求搭设支架，搭设完成后按照支架上部模板和混凝土恒载之和的1.1倍对支架进行预压，将沙袋一次性放置于模板顶面，导致支架垮塌。